Plus d’adhérence, plus d’absorption, plus de sécurité et plus de confort ADDIX SOFT : est le mélange ADDIX pour un usage extrême en enduro et descente. Possède des propriétés d’amortissement spectaculaires et fonctionne parfaitement même par temps froid. TLE : Technologie Tubeless Easy. Conversion tubeless extrêmement simple ainsi qu’une résistance accrue de l’épaule. E-50 : Pneumatiques pour vélo électrique homologués selon l’ECE-R75. Notre recommandation pour les E-Bikes rapides – S-Pedelec avec homologation, assurance et assistance moteur au-delà de 25 km/h pour lesquels une homologation spéciale des pneumatiques est nécessaire.
Schwalbe devient la première entreprise du secteur vélo à utiliser une nouvelle structure de carcasse, quelque chose que le monde de l’automobile avait déjà expérimenté et utilisé, mais cette technologie fait ses débuts avec les nouveaux pneus Schwalbe. Abandonne la structure de carcasse avec le placement des fils à 45°. La construction de la carcasse comporte un positionnement des fils avec une orientation plus obtuse. Ainsi, à l’extérieur les mélanges et les technologies utilisées par Schwalbe restent les mêmes mais ce qui est invisible à l’intérieur change totalement. Cette technologie appelée Radial par Schwalbe et mise au point au cours de toute la saison de la Coupe du Monde de descente, conduit à de nouvelles sensations de pilotage et à un comportement du pneu. Le placement des fils garantit que le matériel de la carcasse se recouvre avec une tension moindre et de manière plus brève, ainsi le pneu se déforme de manière plus précise pour réagir de manière plus flexible et adaptable au terrain et à ses obstacles. La surface de contact entre le bande de roulement et le sol augmente de 30 % par rapport aux pneus traditionnels et même avec des augmentations de pression de 50 %, la surface de contact reste supérieure de 15 % avec la même souplesse. Cela signifie que la pression interne peut être personnalisée de manière plus fiable en termes de performance sans impacter négativement le comportement. Shredda Gravity est une nouveauté de Schwalbe qui adopte la construction Radial et est disponible en version avant ou arrière avec des profils de bande de roulement différenciés, son terrain idéal étant celui abordé par les vélos électriques sur des terrains plus mous et boueux. À l’avant, la bande de roulement a une épaisseur que Schwalbe n’avait jamais produite auparavant avec 10 mm de hauteur pour les épaules et 8 au centre. Les pavés centraux se présentent comme des pyramides pour résister à l’abrasion et stabiliser le contrôle, les pavés angulés de l’épaule se déforment et se referment lors de la conduite.PNEU ARRIÈRE SCHWALBE SHREDDA REAR GRAVITY PRO 29X2.50 EVO TLR ULTRASOFT
TECHNOLOGIES :
Plus d’adhérence, plus d’absorption, plus de sécurité et plus de confort ADDIX SOFT : est le mélange ADDIX pour un usage extrême en enduro et descente. Possède des propriétés d’amortissement spectaculaires et fonctionne parfaitement même par temps froid. TLE : Technologie Tubeless Easy. Conversion tubeless extrêmement simple ainsi qu’une résistance accrue de l’épaule. E-50 : Pneumatiques pour vélo électrique homologués selon l’ECE-R75. Notre recommandation pour les E-Bikes rapides – S-Pedelec avec homologation, assurance et assistance moteur au-delà de 25 km/h pour lesquels une homologation spéciale des pneumatiques est nécessaire.
Schwalbe devient la première entreprise du secteur vélo à utiliser une nouvelle structure de carcasse, quelque chose que le monde de l’automobile avait déjà expérimenté et utilisé, mais cette technologie fait ses débuts avec les nouveaux pneus Schwalbe. Abandonne la structure de carcasse avec le placement des fils à 45°. La construction de la carcasse comporte un positionnement des fils avec une orientation plus obtuse. Ainsi, à l’extérieur les mélanges et les technologies utilisées par Schwalbe restent les mêmes mais ce qui est invisible à l’intérieur change totalement. Cette technologie appelée Radial par Schwalbe et mise au point au cours de toute la saison de la Coupe du Monde de descente, conduit à de nouvelles sensations de pilotage et à un comportement du pneu. Le placement des fils garantit que le matériel de la carcasse se recouvre avec une tension moindre et de manière plus brève, ainsi le pneu se déforme de manière plus précise pour réagir de manière plus flexible et adaptable au terrain et à ses obstacles. La surface de contact entre le bande de roulement et le sol augmente de 30 % par rapport aux pneus traditionnels et même avec des augmentations de pression de 50 %, la surface de contact reste supérieure de 15 % avec la même souplesse. Cela signifie que la pression interne peut être personnalisée de manière plus fiable en termes de performance sans impacter négativement le comportement. Shredda Gravity est une nouveauté de Schwalbe qui adopte la construction Radial et est disponible en version avant ou arrière avec des profils de bande de roulement différenciés, son terrain idéal étant celui abordé par les vélos électriques sur des terrains plus mous et boueux. À l’avant, la bande de roulement a une épaisseur que Schwalbe n’avait jamais produite auparavant avec 10 mm de hauteur pour les épaules et 8 au centre. Les pavés centraux se présentent comme des pyramides pour résister à l’abrasion et stabiliser le contrôle, les pavés angulés de l’épaule se déforment et se referment lors de la conduite.PNEU ARRIÈRE SCHWALBE SHREDDA REAR GRAVITY PRO 29X2.50 EVO TLR ULTRASOFT
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