Cadre VTT 27,5

CADRE MONDRAKER SUPERFOXY CARBON RR 2 ÉDITION Cadre SuperFoxy 29 Stealth Air full Carbon, Zero Suspension System, débattement 160 mm, Forward Geometry, link supérieur monobloc en carbone, axe arrière SuperBoost 12x157 mm, tube de direction conique, boîtier de pédalier BSA de 73 mm, conception transmission dédiée 1x, système de passage interne des câbles HHG, roulements étanches Enduro MAX, garde-boue d’amortisseur, ISCG 05, protections de cadre personnalisées. *Kit géométrie inclus Tailles S : 380 mm / M : 420 mm / L : 470 mm / XL : 510 mm Amortisseur Öhlins TTX 22M.2 Coil NH 205x65 mm. Réglages : levier de compression haute vitesse avec mode montée, compression basse vitesse, retour, précharge d’air. Fixation supérieure Trunnion, bagues inférieures 22,2x10 mm Réglage amortisseur C10 compression, R35 rebond. Tarage du ressort : taille S 343 lbs, taille M 411 lbs, taille L 457 lbs, taille XL 502 lbs Jeu de direction ONOFF Titan jeu de direction conique de 1-1/8" à 1-1/2", roulements étanches ACB, supérieur 41,8x30,5x8x45ºx45º, inférieur 51,9x40x8x45ºx45º Potence ONOFF Krypton FG 30 mm, CNC, diamètre 31,8 mm Patte de dérailleur Mondraker M071 Altri *Geometry kit inclus : cuvettes de direction 0º et adaptateur hauban arrière du cadre pour longueur CS 450 mm

CADRE OPEN U.P. Le Open U.P. (Unbeaten path – sentier non battu), est le Gravel qui a remporté l’Award à l’Eurobike, donc étudié spécialement pour le Gravel. Le cadre et la fourche sont réalisés in carbone, matériau extrêmement résistant et léger qui permet d’atteindre des performances maximales. Il est défini comme Gravel Plus et peut être utilisé aussi bien pour la conduite sur route que sur gravier ou terrains accidentés. La particularité du cadre réside dans le fait qu’il offre la possibilité de monter une grande alternative de dimensions de pneus, à partir du 700×28 jusqu’aux pneus VTT de 27,5 x 2.1, donc pneus de route, de cyclocross et, sur une jante de 27,5”, pneus de mountain bike de 2,1 pouces. CADRE OPEN U.P. caractéristiques principales : Fourche : 3T Luteus II Team avec axe traversant de 15mm (inclus) Couleur : marron Cadre : fibre de carbone avec haubans verticaux fins et tube diagonal à profil extérieur plat Passages internes pour tous les câbles Possibilité de monter des groupes électroniques et des axes traversants de 12/15 mm Possibilité de monter différents pneus : de 700x28 à VTT 27,5x2.1

CADRE specialized DEMO RACE 2024 La vitesse maximale a toujours été l’objectif principal lors de la conception des Demo. Le design du cadre prévoit de la flexibilité dans le montage des roues et permet au rider de monter une roue avant de 29 pouces et une roue arrière de 27,5. Le cadre est livré avec un amortisseur Öhlins TTX22M.2 coil. Le design du cadre in alliage M5 prévoit le montage d’une roue avant de 29 pouces, parfaite pour la traction, et d’une roue arrière de 27,5, plus maniable. En même temps, il est possible d’opter pour une roue de 29 pouces également à l’arrière afin de s’adapter à différents styles de pilotage ou types de parcours. L’arrière est réglable de manière à garantir que la longueur des bases bassi et la hauteur du boîtier de pédalier restent calibrées, indépendamment de la taille de la roue. L’amortisseur Öhlins TTX 22M.2 est capable d’affronter les pistes de DH les plus techniques de la Coupe du Monde. Spécifications Cockpit Sella Body Geometry Henge DH, rails creux en titanium, 130 mm Tige de selle Thomson, alliage, droite, collier à 12 degrés Cadre Cadre Alliage M5, géométrie DH spécifique au style, horst pivot flip chip pour roue arrière de 27,5 ou 29, boîtier de pédalier fileté BSA BB, routage interne complet des câbles avec option pour frein entièrement externe, entraxe arrière de 148 mm, pivots avec roulements à cartouche étanches, patte de dérailleur remplaçable, 200 mm de débattement Collier de Sella Alliage, 34,9 mm Suspensions Amortisseur Post. Öhlins TTX22M.2 Coil, réglage externe du rebond, réglage externe de la compression haute et basse vitesse, montage Trunnion, 225x75 Poids Poids 5,46 kg (12 lb, 0,6 oz) misura pesée S3

Cadre Stumpjumper EVO Parliamoci chiaro, la Stumpjumper EVO non è une trail bike normale. Elle a été conçue pour affronter de tutto avec un angle de direction réglable, 150 mm de débattement, des tailles S-Sizing. Tu pourras affronter les descentes avec une confiance maximale. Le débattement des suspensions est inutile sans la bonne cinématique et nous l’avons bien gardé à l’esprit dans la conception de la Stumpjumper EVO. Avec ce que nous avons appris lors du développement de l’Enduro et avec plus de 1000 heures de tests sur le terrain et in laboratoire, nous avons considérablement amélioré le pédalage et créé cette sensation de capacité, d’efficacité et de vivacité que tout le monde apprécie. Nous avons augmenté l’anti-squat afin que les suspensions résistent mieux au pompage, et nous avons aussi amélioré l’absorption des chocs sur les obstacles anguleux. En quelques mots, la Stumpjumper descend avec un contrôle total et grimpe avec agilité. La géométrie S-Sizing de la Stumpjumper EVO est la plus progressive. Longue, basse, ouverte, fourche avec déport court, tube de selle plus redressé – tout cela te fait mieux pédaler. Mais la géométrie parfaite peut être différente pour des bikers diversi, ecco pourquoi, pour la Stumpjumper EVO, il est possible de la régler sur six positions différentes. Non solo tu peux relever le boîtier de pédalier de 10 mm, mais tu peux aussi régler l’angle de direction jusqu’à deux degrés. Enfin, si tu aimes le mullet, pour la Stumpjumper EVO tu peux monter une roue de 27,5" à l’arrière associée à la 29" à l’avant. La technologie Rider-First Engineered™ est une approche spécifique par misura dans la conception afin de garantir les mêmes caractéristiques de conduite pour toutes les tailles. Donc, si tu n’es proprio un géant et que tu roules sur une S1, ou bien si au contraire il te faut la longue S6, tu aborderas les virages avec la même assurance, avec un équilibre équivalent de rigidité, le tutto pour un poids le plus léger possible. En 2016, nous avons introduit le compartiment SWAT™ dans le cadre de la Stumpjumper, pour pouvoir ranger une mini-pompe ou altro pour réparer une crevaison. Spécifications Cadre Collarino Sella Alliage, 38,6 mm Cadre Châssis et triangle arrière en carbone FACT 11m, conception asymétrique, géométrie 29 Trail, intégration SWAT™ Door, réglage de l’angle du head tube, réglage horst pivot BB, BB fileté, routage interne des câbles entièrement fermé, pattes 12x148 mm, pivots à cartouches de roulements étanches, patte de dérailleur remplaçable, 150 mm de débattement Suspensions Ammortizzatore Post. FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, chambre d’air EVOL, levier à 2 positions avec réglage LSR, S1 : 210x50 mm, S2-S6 : 210x55 mm Poids Poids 3,08 kg (6 lb, 12,6 oz) Misura pesata S4