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BICI SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 ALLIÉ --- La Stumpjumper 15 Alloy ne laisse aucune place au compromis sur les sentiers. Elle file sur les obstacles comme une bécane avec une débattement généreux ? Bien sûr ! Elle est précise, joueuse et efficace comme une vélo avec un débattement réduit ? Certainement. On peut la personnaliser pour l’adapter aux besoins de chaque rider ? Absolument oui. Cinematique Perfectionnée La Stumpjumper 15 Alloy est la trail bike par excellence, ultra efficace et avec une excellente gestion de la force d’instant. Pour l’Anti Squat, nous avons recherché un équilibre entre les versions précédentes, Stumpjumper et Stumpjumper EVO, toutes deux dotées de caractéristiques exceptionnelles de pédalage. Geometrie Messa a Punto Cette bicyclette offre les mêmes capacités que celles avec un débattement généreux, est agile sur les passages les plus techniques et super efficace et énergique en montée. Le cockpit généreux te recentre sur le vélo, optimisant la traction et le contrôle en courbe. Le mouvement central bas, l’angle de direction ouvert et l’offset de la fourche optimisé améliorent la stabilité sur les terrains les plus techniques. Setup Personalisable Avec une géométrie entièrement réglable, la Stumpjumper 15 Alloy est la trail bike la plus personnalisable jamais. Six setups différents te permettent de choisir les performances les plus adaptées selon ton style de pilotage et le type de terrain. L’angle de direction et la hauteur du mouvement central sont réglables pour te donner une sensation de conduite plus stable ou avec plus de « lumière ». Le Divertimento Prima della Forma Le cadre peut être plus ou moins rigide, mais pas trop rigide. Pour devenir tout en un avec le vélo, il doit avoir un certain degré de flexibilité. Nous avons conçu le cadre M5 Alloy en assemblant le triangle avant, le triangle arrière et le link dans un ensemble qui offre la rigidité nécessaire pour les exigences du trail riding. Dimensioni delle Ruote Tous les modèles à ressort hélicoïdal ont des roues différenciées. Scelta delle Ruote Avec nos liens d’amortisseur aftermarket, tu peux choisir de monter de grandes roues à l’avant comme à l’arrière ou opter pour une roue arrière de 27,5″ pour une conduite plus réactive et joueuse, sans compromettre la géométrie. Tutto a Portata Le compartiment SWAT™ Door de la Stumpjumper 15 Alloy, une innovation introduite par Specialized, augmente l’espace à l’intérieur du tube oblique. Instancable Come Te Nos vélos tout-terrain bi-amortisseurs sont prêts à tout et conçus pour résister à des années et des années d’utilisation sur des trails de tout type. De plus, grâce à notre politique de fourniture à vie des roulements du porte-bidon à l’acheteur original, tu pourras profiter des sentiers encore plus longtemps. Oui, nous avons tout prévu. Caractéristiques Principales Nouveau cadre en alliage M5 avec compartiment SWAT™ Door intégré Amortisseur X-Fusion 02 Pro RL développé avec l’équipe Ride Dynamics, avec ajustement de rebond et verrouillage Fourche RockShox Psylo Silver avec cartouches Motion Control Freins Shimano MT-420 à quatre pistons fiables Groupe Shimano Deore à 12 vitesses À l’acheteur original, nous offrons la fourniture à vie des roulements du porte-bidon arrière. Spécifications Techniques Taille du cadre Composants SWAT STOCKAGE interne downtube SWAT Cadre Châssis M5 Alloy et partie arrière, Géométrie Trail, intégration SWAT™ Door, réglage de l’angle de la tête, BB fileté, câblage interne, gousses 12x148mm, pivots à roulement étanche, compatible SRAM UDH, 145mm de débattement Collier de Selle Alloy, 38.6mm Suspensions Ammortisseur Arrière X-Fusion 02 Pro RL, Ride Dynamics Trail Tune, réglage du rebond, verrouillage S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm Forcella RockShox, Psylo Silver, Motion Control Damper, axe 15x110, offset 44mm, débattement S1:140mm, débattement S2-S6:150mm Freni Frein Arrière Shimano, BR-MT420, étrier 4 pistons, disque hydraulique, S1-S2: 180mm, S3-S6: 203mm Frein Avant Shimano, BR-MT420, étrier 4 pistons, disque hydraulique, 203mm Trasmissione Catena Shimano Deore, M6100, 12 vitesses Guarnitura Shimano Deore, M6120, couronne 30T, alignement chaîne 55mm, S1-S3:165mm, S4-S6: 170mm Pacco Pignoni Shimano Deore, M6100, 12spd w/Hyperglide+, 10-51t Cambio Posteriore Shimano Deore, M6100, 12spd, Shadow Plus Comandi Cambio Shimano Deore, M6100, 12spd Ruote Pneumatico Posteriore Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3-S6: 29x2.3" Mozzo Posteriore Alloy, roulements étanches, axe traversant 12x148mm, 28h Cerchi Specialized Alloy, Tubeless Ready, 29mm largeur interne, 28h, Avant: 29, Arrière: S1-S2: 27.5, S3-S6: 29 Mozzo Anteriore Alloy, roulements étanches, axe traversant 15x110mm, 28h Pneumatico Anteriore Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3" Cockpit Attacco Manubrio Alloy Trail Stem, Ø35mm Sella Bridge, rails en acier, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm Manopole Specialized Trail Grips Reggisella TranzX Dropper, levier SLR LE, Ø34.9, S1: 125mm, S2: 150mm, S3: 170mm, S4-S6: 200mm Manubrio Specialized, alliage série 6000, débordement 6 degrés, retour 8 degrés. S1-S2: largeur 780, élévation 20mm; S3-S4: largeur 800, élévation 30mm; S5-S6: largeur 800, élévation 40mm Peso Peso 16.57 kg (36 lb, 8,5 oz) Misura Pesata S4

BICYCLETTE SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 COMP ALLIAGE La Stumpjumper 15 supprime tous les compromis dans le monde du trail. Dévorer les gros obstacles comme une vélo avec des débattements généreux ? Fait. Contrôle, jeu et efficacité comme un vélo XC ? Fait. Large éventail de personnalisation pour le rendre parfait pour le seul biker qui compte vraiment : toi ? Fait, fait, fait. Capacité révolutionnaire : la technologie GENIE associe une direction vive et ludique à une sensation d’escursions DH. Contrôle suprême : Traction sensiblement meilleure que celle des “Vélos de l’Année”, la Stumpjumper EVO. GENIE — Le tapis volant : La plus grande innovation sur la Stumpjumper 15 est GENIE. Cette technologie de ressort pneumatique en attente de brevet, imaginée par nos soins, exauce les trois souhaits de chaque cycliste : la sensation et le contrôle d’un ressort hélicoïdal, une meilleure prévention du fond de caisse par rapport à un ressort pneumatique standard et une plateforme réglable pour une sensation ludique. Le « GENIO » : GENIE combine la rigidité linéaire du ressort hélicoïdal qui améliore le contrôle à travers la “zone de choc” avec la courbe progressive du ressort pneumatique en fin de course pour éviter les fond coups. Vraiment, c’est le meilleur des deux mondes — coil et air — avec une option de réglage supplémentaire. Dites adieu aux compromis et accueillez le futur des suspensions. Quelle attache?: Avec une gestion de la force d’impact meilleure de 16,3% par rapport à un amortisseur à ressort pneumatique traditionnel, GENIE fait en sorte que la Stumpy 15 fonctionne comme un vélo avec une course plus grande. Par exemple, la Stumpjumper 15 (avec une course arrière de 145 mm) et notre Enduro (course de 170 mm) utilisent tous deux 101 mm de débattement pour absorber une force d’impact de 1080 N. Traction à gogo : des tests terrain approfondis démontrent que la Stump jumper 15 avec GENIE offre une traction supérieure de 57% par rapport à un amortisseur à ressort pneumatique standard car la technologie GENIE offre des performances souples, similaires à celles d’un ressort coil, qui maintiennent la roue au contact du terrain pendant une plus grande proportion du temps par rapport à un ressort pneumatique typique. Adieu bottom out : 39% moins d’événements de fond de course par rapport à des ressorts pneumatiques standard. En cas de gros chocs, vous bénéficierez de la courbe progressive dans les 30% finaux de la course GENIE. Grâce à son comportement en deux phases, GENIE réduit la fréquence et la gravité des événements de bottom out. Géométrie perfectionnée : la géométrie de ce vélo offre une grande capacité lorsque nécessaire, une agilité dans les sections techniques et une efficacité en montée. Le large cockpit vous recentre sur le vélo, optimisant traction et contrôle en courbe. Le mouvement central bas, l’angle de direction détendu et le déport du guidon optimisé favorisent la stabilité même sur les terrains techniques. À votre manière : la Stumpjumper 15 intègre parfaitement le réglage de la géométrie, en faisant la trailbike la plus personnalisable jamais créée. Six réglages distincts de la géométrie vous permettent d’affiner les performances pour tout style et terrain. L’angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier peuvent être réglés avec précision pour assurer stabilité ou vivacité. Choix de la roue : Avec nos liens aftermarket, vous pouvez choisir entre des roues de grande taille à l’avant et à l’arrière, ou bien utiliser une roue arrière de 27,5" pour une conduite plus réactive et ludique. Quelle que soit votre choix, la géométrie n’est pas compromises. Emportez tout ce qu’il faut : le compartiment SWAT 4.0 sur la Stumpjumper 15 augmente l’espace dans le tube diagonal, une innovation dont nous sommes pionniers. BICYCLETTE SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 COMP ALLIAGE CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Capacité révolutionnaire avec technologie GENIE pour une conduite vive et ludique Contrôle suprême avec traction améliorée par rapport à la concurrence GENIE combine le meilleur des ressorts hélicoïdaux et pneumatiques pour une expérience de conduite sans compromis Gestion de la force d’impact améliorée de 16,3% par rapport aux amortisseurs traditionnels Traction supérieure de 57% par rapport aux amortisseurs standard grâce à la technologie GENIE 39% moins d’événements de fond de COURSE par rapport aux ressorts pneumatiques standards pour une conduite plus fluide Géométrie perfectionnée pour une plus grande capacité, agilité et efficacité en montée Personnalisation de la géométrie avec six réglages différents pour s’adapter à tout style de conduite Possibilité de choix des roues pour une conduite réactive et ludique sans compromettre la géométrie Compartiment SWAT 4.0 pour augmenter l’espace de rangement sur le vélo LE VÉLO EST LIVRÉ PRÉ-ASSEMBLÉ PAR NOS SOINS* SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES CHÂSSIS Composants SWAT : SWAT stockage interne du bas de cadre Châssis : M5 Alloy chassis et partie arrière, géométrie Trail, intégration SWAT™ Door, réglage de l’angle de la tête de fourche, boîtier fileté, routage interne des câbles, axes 12x148mm, pivots à galet scellés, compatible SRAM UDH, 145mm de débattement Collerette de selle : Alliage, 38,6mm SUSPENSION Amortisseur arrière : FOX FLOAT Performance avec GENIE Shock Tech Specialized, Ride Dynamics Trail Tune, Levier à 2 positions avec réglage LSR, S1:210x52,5mm, S2-S6:210x55mm Fourche : FOX FLOAT 36 Rhythm, GRIP damper, réglage Sweep à deux positions, essieu QR 15x110mm, offset 44mm, S1:140mm de débattement, S2-S6:150mm FREINS Frein avant : TRP Trail EVO, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, 203mm Frein arrière : TRP Trail EVO, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, S1-S2: 180mm, S3-S6: 203mm TRANSMISSION Commandes de changement : Shimano SLX, M7100, 12 vitesses Changement arrière : Shimano SLX, M7100, SGS, 12 vitesses Pignonnerie : Shimano SLX, CS-M7100, 12 vitesses, 10-51t Chaîne : Shimano SLX, M7100, 12 vitesses Pédalier : Shimano SLX, M7120, 32T, alignement de chaîne 55mm, S1-S3:165mm, S4-S6:170mm Générateur : Shimano, BB-MT801, à visser ROUES Cercles : Specialized, alliage sans gorge, largeur interne 30mm, prêt pour tubeless, Avant: 29, Arrière: S1-S2: 27,5, S3-S6: 29 Moyeu avant : Alliage, roulement scellé, axe traversant 15x110mm, 28h Moyeu arrière : Alliage, roulement scellé, axe traversant 12x148mm, 28h Rayons : DT Swiss Industry Pneu avant : Butcher, GRID TRAIL carcasse, GRIPTON® T9 composé, 2Bliss Ready, 29x2.3" Pneu arrière : Eliminator, GRID TRAIL carcasse, GRIPTON® T7 composé, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3-S6: 29x2.3" Chambre à air : Standard, valve Presta COCKPIT Porte- guidon : Alloy Trail Stem, Ø35mm Guidons : Specialized Trail Grips Selle : Bridge Comp, rails Cr-mo creux, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm Guidon : Specialized, alliage série 6000, élévation de 6 degrés, recul de 8 degrés, S1-S2: largeur 780, élévation 20mm, S3-S4: largeur 800, élévation 30mm, S5-S6: largeur 800, élévation 40mm Repose-pied : X-Fusion Manic, réglable à l’infini, tête à deux boulons, routage interne des câbles, levier SLR LE à commande à distance, 34,9, S1: 125mm, S2: 150mm, S3: 170mm, S4-S6: 190mm POIDS Poids : 16,17 kg (35 lb, 10,4 oz) Taille pesée : S4 *PRO-M STORE OFFRE GRATUITEMENT LE SERVICE DE PRÉ-ASSEMBLAGE DU VÉLO : REPOSE-PÈRE, FOURCHE, CHANGEMENT ET FREINS SONT DÉJÀ MONTÉS

BICYCLETTE SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 COMP CARBON Description Le Stumpjumper 15 avec GENIE m’offre les avantages d’un vélo à débattement généreux, et aussi ceux d’un vélo à débattement réduit, tout en un. - Allan Cooke. La Stumpjumper 15 efface tout compromis dans le monde du trail. Dévorer les gros obstacles comme un vélo à débattement généreux ? Fait. Contrôle, jeu et efficacité comme un vélo XC ? Fait. Large capacité de personnalisation pour le rendre parfait pour le seul biker qui compte vraiment: toi ? Fait, fait, fait. CAPACITÉ RÉVOLUTIONNAIRE: La technologie GENIE associe une conduite réactive et ludique à une sensation de débattement DH. Contrôle suprême: Traction visiblement meilleure que celle de la "Bike of the Year", la Stumpjumper EVO. GENIE—Le tapis roulant volants: La plus grande innovation sur la Stumpjumper 15 est GENIE. Cette technologie de ressort à air en attente de brevet que nous avons inventée satisfait les trois souhaits de chaque cycliste: la sensation et le contrôle d’un ressort hélicoïdal, une meilleure prévention du fond de course par rapport à un ressort à air standard et une plateforme réglable pour une sensation ludique. LE "GENIE": GENIE combine la rigidité linéaire du ressort hélicoïdal qui améliore le contrôle à travers la "zone d’impact" avec la courbe progressive du ressort à air en fin de course pour éviter les fond de course. Vraiment, c’est le meilleur des deux mondes – coil et air – avec une plage de réglage supplémentaire. Adieu les compromis et bienvenue dans le futur des suspensions. QUEL DÉBOÎT?: Avec une gestion de la force d’impact meilleure de 16,3% par rapport à un amortisseur à ressort pneumatique standard, GENIE fait en sorte que la Stumpy 15 fonctionne comme un vélo avec un débattement plus important. Par exemple, la Stumpjumper 15 (déport arrière 145 mm) et notre Enduro (déport 170 mm) utilisent tous les deux 101 mm de course pour absorber une force d’impact de 1080 N. Traction à gogo: des tests terrain approfondis démontrent que la Stumpjumper 15 avec GENIE offre une traction 57% meilleure qu’un amortisseur à ressort pneumatique standard car la technologie GENIE offre des performances flexibles, similaires à celles d’un ressort coil, qui maintient la roue au contact du terrain pour une plus grande part du temps par rapport à un ressort pneumatique typique. Adieu bottom-out: 39% moins d’événements de fond de course par rapport à un ressort pneumatique standard. En cas de gros chocs, vous profiterez de la courbe progressive dans les 30% finaux de la course GENIE. Grâce à son comportement en deux phases, GENIE réduit la fréquence et la gravité des incidents de bottom-out. GÉOMÉTRIE PARFAITE: la géométrie de ce vélo offre une grande capacité lorsque nécessaire, maniabilité dans les sections techniques, et efficacité en montée. L’immense cockpit te place au centre du vélo, optimisant traction et contrôle en courbe. Le boîtier de pédalier bas, l’angle de direction détendu et l’offset de la fourche optimisés favorisent la stabilité sur terrains techniques. À TA FAÇON: la Stumpjumper 15 intègre parfaitement le réglage de la géométrie, en faisant le trailbike le plus personnalisable jamais. Six différents réglages de géométrie te permettent d’affiner les performances pour n’importe quel style et terrain. L’angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier peuvent être réglés avec précision pour garantir stabilité ou vivacité. CHOIX DE LA ROUE: Avec nos liens aftermarket, vous pouvez choisir entre des roues grandes aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, ou utiliser une roue arrière de 27,5" pour une conduite plus réactive et ludique. Quoi que vous choisissiez, la géométrie n’est pas affectée. EMPORTER TOUT CE QUI EST NÉCESSAIRE: Le compartiment SWAT 4.0 sur la Stumpjumper 15 augmente l’espace dans le tube diagonal, une innovation dont nous sommes pionniers. Châssis léger en fibre de carbone FACT 11m Roues Specialized robustes en alliage avec roulements à cartouche fermés. Amortisseur FOX FLOAT Performance réglage Ride Dynamics, technologie GENIE. Fourche FOX FLOAT 36 Rhythm avec GRIP damper. Transmission SRAM Eagle T-Type AXS. Freins SRAM Maven Bronze 4 pistons. Selle télescopique X-Fusion Manic. À l’acheteur original, fourniture à vie des roulements du bras arrière. Compatible uniquement avec transmission électronique. Spécifications Cadre Composants SWAT SWAT 4.0 internal downtube storage Cadre FACT 11m carbon chassis and rear-end, Trail Geometry, SWATâ„¢ Door integration, head tube angle adjustment, threaded BB, internal brake and dropper cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, SRAM UDH compatible, 145mm of travel Collier de selle Alloy, 38.6mm Suspenders Fourche FOX FLOAT 36 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset, S1:140mm travel, S2-S6:150mm travel Ammortisseur arrière FOX FLOAT Performance with Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, 2-position lever w/ LSR adjustment, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm Freins Frein avant SRAM Maven Bronze, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm Frein arrière SRAM Maven Bronze, 4-piston caliper, hydraulic disc, S1-S2: 180mm, S3-S6: 200mm Transmission Chaîne SRAM GX Eagle Transmission Flattop Chain Pignonage SRAM XS-1270 Transmission Cassette, 12spd, 10-52t Courtier SRAM DUB, BSA 73mm Wide, Threaded Potentiomètre SRAM AXS POD Controller Plateau SRAM S1000 Crankset, 32T ring, Integrated Guard, 55mm Chainline, S1-S3:165mm, S4-S6: 170mm Changement arrière SRAM S1000 Eagle Transmission Derailleur Roues Moyeu arrière Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h Moyeu avant Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h Pneumatique avant Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3" Rayons DT Swiss Industry Pneumatique arrière Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3- S6: 29x2.3" Cercles Specialized, alloy hookless, 30mm inner width, tubeless ready, Front: 29, Rear: S1-S2:27.5, S3- S6:29 Chambres à air Standard, Presta valve Cockpit Potence Alloy Trail Stem, 35mm bar bore Selle Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm Poignées Stim et Trail Grips Cockpit Guidon Specialized, alliage série 6000, 6° upsweep, 8° backsweep. S1-S2: 780 mm largeur, 20 mm hausse: S3-S4: 800 mm largeur, 30 mm hausse: S5-S6: 800 mm largeur, 40 mm hausse Selle X-Fusion Manic, ajustable à l’infini, tête à deux boulons, routage interne des câbles, levier SLR LE, 34.9, S1: 125mm, S2: 150mm, S3: 170mm, S4-S6: 190mm Identifiant Identifiant 221395 Poids Poids14.87kg (32 lb, 12.5 oz)Mesure peséeS4

BICI SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 EXPERT Le Stumpjumper 15 avec GENIE m’offre les avantages d’un vélo avec une grande course, et aussi ceux d’un vélo avec une course plus courte, tout ensemble. - Allan Cooke. La Stumpjumper 15 supprime tout compromis dans le monde du trail. Parsemer les grands obstacles comme un vélo avec une grande course ? Fait. Contrôle, ludicité et efficacité comme un vélo XC ? Fait. Large possibilité de personnalisation pour le rendre parfait pour le seul biker qui compte vraiment : toi ? Fait, fait, fait. CAPACITÉ RÉVOLUTIONNAIRE : La technologie GENIE associe une guidage vif et joueur à une sensation de course DH. CONTRÔLE SUPRÊME : Traction tangiblement meilleure que celle de la « Vélo de l’Année », la Stumpjumper EVO. PERSONNALISATION : Six réglages de géométrie, config mullet ou roues 29er, courbe de compression réglable, et plus encore. GENIE — Le tapis volant : La plus grande innovation sur le Stumpjumper 15 est GENIE. Cette technologie de ressort à air en attente de brevet que nous avons inventée répond aux trois souhaits de chaque cycliste : la sensation et le contrôle d’un ressort hélicoïdal, une meilleure prévention de fond de course par rapport à un ressort à air standard et une plateforme réglable pour une sensation ludique. LE « GENIE » : GENIE combine la rigidité linéaire du ressort hélicoïdal qui améliore le contrôle à travers la « zone de choc » avec la courbe progressive du ressort à air à la fin de la course pour éviter les fonds de course. Vraiment, c’est le meilleur des deux mondes – coil et air – avec une possibilité de réglage supplémentaire. Dites adieu aux compromis et accueillez le futur des suspensions. QUELLE CHOC?: Avec une gestion de la force d’impact meilleure de 16,3 % par rapport à un amortisseur à ressort à air traditionnel, GENIE fait en sorte que la Stumpy 15 fonctionne comme un vélo avec une plus grande course. Par exemple, la Stumpjumper 15 (course de roue arrière de 145 mm) et notre Enduro (course de 170 mm) utilisent tous deux 101 mm de débattement pour absorber une force d’impact de 1080 N. TRACTION À GOGO : des tests approfondis sur le terrain démontrent que la Stumpjumper 15 avec GENIE offre une traction supérieure de 57 % par rapport à un amortisseur à ressort à air standard, car la technologie GENIE offre des performances flexibles, similaires à celles d’un ressort coil, qui maintient la roue au contact du sol pour une plus grande part du temps qu’un ressort à air typique. ADIEU BOTTOM OUT : 39 % moins d’événements de fond de course par rapport à un ressort à air standard. En cas de gros chocs, vous bénéficierez de la courbe progressive dans les 30 % derniers de la course GENIE. Grâce à son comportement en deux phases, GENIE réduit la fréquence et l’intensité des épisodes de bottom out. GÉOMÉTRIE PARFAITE : la géométrie de ce vélo offre une grande capacité quand il faut, agilité dans les sections serrées et efficacité en montée. Le large cockpit te recentre sur le bike, optimisant la traction et le contrôle en virage. Le mouvement central bas, l’angle de direction détendu et l’offset de la fourche optimisé favorisent la stabilité même sur des terrains techniques. À MA FAÇON : la Stumpjumper 15 intègre parfaitement le réglage de la géométrie, en faisant la trailbike la plus personnalisable jamais. Six réglages distincts de la géométrie te permettent d’affiner les performances pour n’importe quel style et terrain. L’angle de direction et la hauteur du pédalier peuvent être ajustés avec précision pour assurer stabilité ou légèreté. CHOIX DE LA PNEU: Avec nos liens aftermarket, tu peux choisir entre des roues 29 pouces à l’avant et à l’arrière, ou utiliser une roue arrière de 27,5" pour une conduite plus réactive et ludique. Peu importe ton choix, la géométrie n’est pas affectée. PORTER TOUT CE QUI EST NÉCESSAIRE : Le compartiment SWAT 4.0 sur la Stumpjumper 15 augmente l’espace dans le tube inférieur. BICI SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 EXPERT CARACTÉRISTIQUES PRINCIPAUX : Télo en fibre de carbone FACT 11m léger. Ammortisseur FOX FLOAT Performance réglé Ride Dynamics, technologie GENIE. Fourche FOX FLOAT 36 Performance Elite avec damper GRIP X2. Roue Roval Traverse avec moyeu DT Swiss 370. Transmission SRAM GX Eagle T-Type AXS. Freins SRAM Maven Bronze 4 pistons. Selletélo PNW LOAM avec débattement réglable. Compatible uniquement avec transmission électronique. LA BICICLETTE EST LIVRÉE PRÉ-ASSEMBLÉE PAR NOS SOINS* SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES TÉLO Telaio: FACT 11m carbon chassis et rear-end, Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, threaded BB, internal brake and dropper cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, SRAM UDH compatible, 145mm de travel Composants SWAT: SWAT 4.0 internal downtube storage Collarino Sella: Alloy, 38.6mm SUSPENSION Ammortizzatore Post: FOX FLOAT Performance Elite avec Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, 2-position lever w/3 setting Open mode tuning range, LSR adjustment, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm Forcella: FOX FLOAT 36 Performance Elite, GRIP X2 damper, HS et LS rebound et compression adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset, S1:140mm travel, S2-S6:150mm travel COCKPIT Attacco Manubrio: Alloy Trail Stem, 35mm bar bore. Sella: Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm. COCKPIT Reggisella: PNW Loam Dropper, travel adjust without tools, Range lever, 34.9, S1: 125mm, S2: 150mm, S3: 170mm, S4-S6: 200mm Manubrio: Specialized, alloy 6000 series, 6 degrés d’upsweep, 8 degrés de backsweep. S1-S2: largeur 780, élévation 20mm: S3-S4: largeur 800, élévation 30mm: S5-S6: largeur 800, élévation 40mm Manopole: Deity Lockjaw FRENI Freno avant: SRAM Maven Bronze, étrier 4 pistons, disque hydraulique, rotor HS2 200mm. Freno arrière: SRAM Maven Bronze, étrier 4 pistons, disque hydraulique, rotor HS2 180mm ou 200mm selon S1-S6. TRASMISSIONE Comandi cambio: SRAM AXS POD Controller. Cambio posteriore: SRAM GX Eagle Transmission Derailleur. Pacco pignoni: SRAM GX Eagle Transmission Cassette, 12spd, 10-52t. Catena: SRAM GX Eagle Transmission Flattop Chain. Guarnitura: SRAM GX Eagle Crankset, 32T, Integrated Guard, 55mm Chainline, S1-S3:165mm, S4-S6:170mm MOVIMENTO CENTRALE: SRAM DUB, BSA 73mm Wide, Threaded. RUOTE Cerchi: Roval Traverse, alloy sans dé de maçonnerie, largeur intérieure 30mm, tubeless ready, Avant: 29, Arrière: S1-S2: 27.5, S3-S6: 29 Mozzo avant: DT Swiss 370, 15x110mm, 28h Mozzo arrière: DT Swiss 370, 12x148mm, 28h Rayons: Sapim Force Pneus avant: Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3" Pneus arrière: Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3-S6: 29x2.3" Chambres à air: Standard, valve Presta. POIDS Poids: 14.47kg (31 lb, 14.4 oz). Taille pesée: S4. *PRO-M STORE OFFRE GRATUITEMENT LE SERVICE DE PRÉ-ASSEMBLAGE DU VÉLO: TIGE DE SELLE, FOURCHE, CHANGE ET FREINS SONT DÉJÀ MONTÉS

BICYCLETTE SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 PRO Description Le Stumpjumper 15 avec GENIE m’apporte les avantages d’un vélo à grandes débattements, et aussi ceux d’un vélo à débattements réduits, tout en un seul et même véhicule. - Allan Cooke. Le Stumpjumper 15 supprime tout compromis dans le monde du trail. Dévorer les gros obstacles comme un vélo à grands débattements ? Fait. Contrôle, jouissance et efficacité comme un vélo XC ? Fait. Large potentiel de personnalisation pour le rendre parfait pour le seul cycliste qui compte vraiment: toi ? Fait, fait, fait. CAPACITÉ RÉVOLUTIONNAIRE : La technologie GENIE allie une direction vive et joueuse à une sensation de débattement DH. CONTROLE SUPRÊME : Traction sensiblement meilleure que celle de la "Bike of the Year", la Stumpjumper EVO. PERSONNALISATION : Six réglages de géométrie, configuration mullet ou roues 29er, courbe de compression ajustable, et plus encore. GENIE — Le tapis roulant: La plus grande innovation sur le Stumpjumper 15 est GENIE. Cette technologie de ressort à air, encore brevetée et que nous avons inventée, réalise les trois souhaits de tout cycliste : la sensation et le contrôle d’un ressort hélicoïdal, une meilleure prévention du bottom-out par rapport à un ressort à air standard et une plateforme ajustable pour une sensation ludique. LE “GENIO” : GENIE combine la rigidité linéaire du ressort hélicoïdal qui améliore le contrôle à travers la « zone de choc » avec la courbe progressive du ressort à air en fin de course pour éviter les fond courants. Véritablement, c’est le meilleur des deux mondes — coil et air — avec une plage de réglage supplémentaire. Oublie les compromis et accueille l’avenir des suspensions. QUEL CHOC ?: Avec une gestion de la force d’impact meilleure de 16,3% par rapport à un amortisseur à ressort pneumatique standard, GENIE fait en sorte que la Stumpy 15 fonctionne comme un vélo à débattement plus long. Par exemple, la Stumpjumper 15 (avec 145 mm de débattement arrière) et notre Enduro (170 mm) utilisent tous deux 101 mm de débattement pour absorber une force d’impact de 1080 N. TRACTION À GOGO : des tests terrains approfondis montrent que la Stumpjumper 15 avec GENIE offre une traction supérieure de 57% par rapport à un amortisseur à ressort pneumatique standard car la technologie GENIE offre des performances flexibles, similaires à celles d’un coil, qui maintiennent la roue en contact avec le sol pour une plus grande part du temps par rapport à un ressort pneumatique typique. ADIEU AU BOTTOM OUT : 39% moins d’occurrences de fond de course par rapport à un ressort pneumatique standard. En cas de gros chocs, vous bénéficierez de la courbe progressive dans les 30% finaux de course GENIE. Grâce à un comportement en deux phases, GENIE réduit la fréquence et la gravité des épisodes de bottom out. GÉOMÉTRIE PARFAITE : la géométrie de ce vélo offre une grande capacité lorsque nécessaire, maniabilité dans les sections techniques et efficacité en montée. Le large cockpit te met au centre du vélo, optimisant la traction et le contrôle en virage. Le jeu de direction bas, l’angle de direction détendu et l’offset de la fourche optimisés favorisent la stabilité même sur des terrains techniques. À TA FAÇON : la Stumpjumper 15 intègre parfaitement le réglage de la géométrie, faisant d’elle la trailbike la plus personnalisable jamais réalisée. Six réglages de géométrie distincts te permettent d’affiner les performances pour tout style et terrain. L’angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier peuvent être ajustés avec précision pour garantir stabilité ou hauteur. CHOIX DE LA ROUES : Avec nos liens aftermarket, tu peux choisir entre des grandes roues à l’avant et à l’arrière, ou utiliser une roue arrière de 27,5" pour une conduite plus réactive et ludique. Quelle que soit ton choix, la géométrie n’est pas influencée. PORTER TOUT CE DONT TU AS BESOIN : Le compartiment SWAT 4.0 sur le Stumpjumper 15 augmente l’espace dans le tube de direction, une innovation dont nous sommes pionniers. Châssis en fibre de carbone FACT 11m léger Roue Roval Traverse SL avec moyeu Industry Nine 1/1 Amortisseur FOX FLOAT Factory, tarage Ride Dynamics, technologie GENIE. Fourche FOX FLOAT 36 Factory avec damper GRIP X2 Transmission SRAM XO Eagle T-Type AXS Freins SRAM Maven Silver, 4 pistons Sattelier télescopique Bike Yoke Revive Max À l’acheteur original offrez la fourniture à vie des roulements du moyeu arrière. Compatible uniquement avec transmission électronique Spécifications Châssis FACT 11m carbon chassis and rear-end, Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, threaded BB, internal brake and dropper cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, SRAM UDH compatible, 145mm of travel Collier de selle Alloy, 38.6mm Composants SWAT SWAT 4.0 internal downtube storage Suspensions Gouffre FOX FLOAT 36 Factory, GRIP X2 damper, HS et LS réglage de rebond et compression, axe QR 15x110mm, offset 44mm, course S1:140mm, S2-S6:150mm Ammortisseur Post. FOX FLOAT Factory with Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, 2-position lever w/3 setting Open mode tuning range, LSR adjustment, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm Freni Freno anteriore SRAM Maven Silver, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm HS2 Rotor Freno posteriore SRAM Maven Silver, 4-piston caliper, hydraulic disc, S1-S2: 180mm, S3-S6: 200mm HS2 Rotor Trasmissione Movimento Centrale SRAM DUB, BSA 73mm Wide, Threaded Comandi cambio SRAM AXS POD Controller Guarnitura SRAM X0 Eagle Crankset, 32T ring, Integrated Guard, 55mm Chainline, S1-S3:165mm, S4-S6: 170mm Catena SRAM X0 Eagle Transmission Flattop Chain Cambio posteriore SRAM X0 Eagle Transmission Derailleur Pacco Pignoni SRAM X0 Eagle Transmission Cassette, 12spd, 10-52t Ruote Cerchi Roval Traverse SL II, carbon hookless, 30mm inner width, tubeless ready, Front: 29, Rear: S1-S2: 27.5, S3- S6: 29 Mozzo anteriore Industry 9 1/1, 15x110mm, 28h Pneumatico anteriore Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3" Mozzo posteriore Industry 9 1/1, 12x148mm, 28h Pneumatico posteriore Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3- S6: 29x2.3" Raggi Sapim D-Light Camere d'aria Standard, Presta valve Cockpit Manopole Deity Lockjaw Manubrio Roval Traverse SL Carbon, riser bar, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, S1-S2: 780mm: S3-S6: 800mm Sella Bridge Expert with MIMIC, Hollow Ti rails, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm Reggisella Bike Yoke, Revive Max, 34.9, S1: 125mm, S2: 160mm, S3-S4: 185mm, S5-S6: 213mm Attacco Manubrio Industry 9 Mountain stem, clamp 35mm, length 40mm Identifiant Identifiant 221403 Poids Poids 13.99kg (30 lb, 13.5 oz) Taille pesée S4

BICYCLETTE SPECIALIZED STUMPJUMPER EVO COMP La BICYCLETTE SPECIALIZED STUMPJUMPER EVO COMP ha le telaio in fibra di carbonio 11m, lo stesso della S-Works, trasmissione SRAM GX Eagle a 12 velocità e ruote in lega. L'escursione delle sospensioni è inutile senza la giusta cinematica ed è stato tenuto ben presente nel design della Stumpjumper EVO.L'anti-squat è stato aumentato in modo che le sospensioni resistano meglio al bobbing e assorbono meglio gli urti su ostacoli spigolosi. In poche parole, la Stumpjumper scende con controllo completo e sale con agilità.La geometria "S-Sizing" della Stumpjumper EVO è la più progressiva ed è lunga, bassa e rilassata. La forcella ha l'offset corto e il piantone è più ripido per pedalare meglio. La geometria è regolabile su sei diverse posizioni e il movimento centrale può essere alzato di 10mm. L'angolo sterzo può essere regolato di 2 mm e la bici può essere montata mullet: ruota da 27,5" sul posteriore in abbinamento alla 29" anteriore.La tecnologia Rider-First Engineered™ è un approccio specifico per misura nella progettazione per garantire le stesse caratteristiche di guida per tutte le taglie. Quindi se non sei proprio un gigante e pedali una S1, oppure, se invece ti serve la lunga S6, affronterai le curve con la stessa sicurezza, con un bilanciamento equivalente di rigidità, il tutto ad un peso più leggero possibile.Lo scompartimento SWAT permette di riporre pompette e accessori per le riparazioni. Il recipiente SWAT™ Bladder permette d'inserire 650 ml di acqua nel tubo obliquo: la stessa quantità di una borraccia. BICYCLETTE SPECIALIZED STUMPJUMPER EVO COMP CARATTERISTICHE PRINCIPALI: Telaio in fibra di carbonio 11m. Trasmissione SRAM GX Eagle a 12 velocità. Ruote in lega. Geometria S-Sizing. Scompartimento SWAT. LA BICI VIENTE CONSEGNATA PREASSEMBLATA DA NOI* SPECIFICHE TECNICHE TELAIO SWAT: Integrazione porta SWAT™ a volume aumentato con svestimento SWAT™ da 22oz. COLLARINO: Alloy, 38.6mm. TELAIO: Chassis in carbon FACT 11m e struttura posteriore, design asimmetrico, geometria 29 Trail, integrazione porta SWAT™, angolo del cannot frontale regolabile, regolazione orst pivot BB, BB filettato, percorso cavi internamente completamente chiuso, dropout 12x148mm, cuscinetti a cartuccia sigillati, portahanger sostituibile, 150mm di travel. TRASMISSIONE INGLEGGI: 32T MOVIMENTO CENTRALE: SRAM DUB, BSA 73mm, Filettato. COMANDI: SRAM GX, attuatore, 12 velocità. CAMBIO POSTERIORE: SRAM GX Eagle, 12-velocità. CATENA: SRAM NX Eagle, 12-velocità. GUARNITURA: SRAM X1 Eagle, DUB, 32T, S1: 165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm. CASSETTA: Sram XG-1275, 12-velocità, 10-52t. COCKPIT ATTACCO: Stem Trail in lega, Ø manubrio 35mm. SELLA: Bridge Comp,rail Cr-Mo ayl Hollow, 155/143mm. NASTRO: Specialized Trail Grips. MANUBRIO: Specialized, lega 6061, upsweep 6°, backsweep 8°, rialzo 30mm, larghezza 780mm REGGISELLA: X-Fusion Manic, regolabile all'infinito, testa a due viti, instradamento cavi in basso, leva remota SLR LE, Ø 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 175mm, S6: 190mm. RUOTE MOZZO POSTERIORE: Alloy, cuscinetti a cartuccia sigillati, passante 148mmx12mm, 28h MOZZO ANTERIORE: Alloy, cuscinetti a cartuccia sigillati, passante 15x110mm, 28h. PNEUMATICO ANTERIORE: Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3". RAGGI: DT Swiss Industry. PNEUMATICO POSTERIORE: Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 29x2.3". CERCHI: Specialized 29, alloy senza gancio, larghezza interna 30mm, tubeless ready. CAMERE: Standard, valvola Presta. SOSPENSIONI FORCELLA: FOX FLOAT 36 Rhythm, GRIP damper, due posizioni Sweep, 15x110mm QR assale, offset 44mm, S1: 150mm travel, S2-S6: 160mm travel. AMMORTIZZATORE: FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, leva a due posizioni con regolazione LSR, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm. FRENI FRENO ANTERIORE: SRAM Code RS, pinza a 4 pistoncini, disco idraulico,Centerline 200mm. FRENO POSTERIORE: SRAM Code RS, pinza a 4 pistoncini, disco idraulico,Centerline 200mm. TABELLA TAGLIE TAILLES HAUTEUR S1 (XS) 150-160 CM S2 (S) 157-173 CM S3 (M) 165-180 CM S4 (L) 173-188 CM S5 (XL) 178-193 CM S6 (XXL) 188-203 CM *PRO-M STORE OFFRE GRATUITEMENT le SERVICE DE PRÉ-ASSEMBLAGE DE LA VÉLO: PARE-CHOC, FORCELLE, CHANGEMENT ET FREINS SONT DÉJÀ MONTÉS CODE ARTICLE 96323-5105 (Tg.S5 - Couleur: SATIN DOUBLE / SABLE)

BICYCLETTE SPECIALIZED STUMPJUMPER EVO EXPERT La STUMPJUMPER EVO EXPERT est une mtb à amortisseurs doubles capable d’offrir un contrôle total, une géométrie réglable et une composants de qualité performants pour obtenir le maximum sur tous les Trail. La course des suspensions serait inutile sans la cinématique adaptée: la pédalée a été améliorée et une sensation de capacité, d’efficacité et de vivacité a été créée que tous apprécient. L’anti-squat a été augmenté afin que les suspensions résistent mieux au bobbing et l’absorption des petits chocs a aussi été améliorée. En bref, la Stumpjumper descend avec un contrôle total et monte avec agilité. La géométrie S-Sizing rend le vélo progressif: long, bas, détendu, fourche à offset court, potence plus raide vous font mieux pédaler. La géométrie du vélo peut être réglée sur six positions différentes et il est possible d’élever le pédalier de 10 mm et de régler l’angle de direction jusqu’à deux degrés. Le vélo peut être monté en Mullet avec une roue arrière de 27,5" associée à une roue principale de 29".Le scompartiment SWAT permet d’emporter avec soi une pompe et de petits outils pour les réparations rapides. Le récipient SWAT™ Bladder permet d’emporter 650 ml d’eau dans le tube oblique - la même quantité qu’une gourde. BICYCLETTE SPECIALIZED STUMPJUMPER EVO EXPERT CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : MTB Trail. Géométrie S-Sizing. Possibilité d’être montée en Mullet. Compartiment Swat et récipient Swat Bladder. LA BICI VIENT LIVRÉE PRÉ-ASSEMBLÉE PAR NOUS* SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES ROUES CERCLAGE: Roval Traverse 29 Alloy, 30 mm largeur interne, assemblage manuel, 2Bliss Ready. CHAMERS: Standard, valve Presta. MOZZO AVANT: Roval, roulements à cartouche étanches, espacement 15x110 mm, 28h. MOZZO ARRIÈRE: Roval DT Swiss 370, Ratchet LN, corps de roue libre SRAM XD, axe traversant 12 mm, espacement 148 mm, 28h. PNEUMATIQUE ARRIÈRE: Eliminator, GRID TRAIL carcasse, composé GRIPTON® T7, 29x2.3". RAVAUX: DT Swiss Competition Race. PNEUMATIQUE AVANT: Butcher, GRID TRAIL carcasse, composé GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2.3". COCKPIT GUIDON: Specialized Trail, alliage 7050, recul 8 degrés, élévation 6 degrés, débattement 30 mm, 800 mm, pince de 35 mm. POTENCE: OneUp, Dropper Post-V2, levier MMX, 34.9 (S1:120 mm, S2/S3:150 mm, S4:180 mm, S5/S6:210 mm). SELLE: Bridge Comp, rails Hollow Cr-Mo, 155/143 mm. FIXATION: Potence Trail en alliage, 35 mm de diamètre guidon. POIGNEES: Deity Grips. TRANSMISSION DERAILLEUR CHAINRING: Sram XG-1275, 12 vitesses, 10-52t. CHAÎNE: SRAM GX Eagle, 12 vitesses. PLATEAU: SRAM GX Eagle Alloy, DUB, 165/170/175 mm, 32t DERAILLEUR ARRIÈRE: SRAM GX Eagle AXS, avec couvercle batterie. MANETTES: SRAM GX Eagle AXS Controller. MOUVEMENT CENTRAL: SRAM DUB, BSA 73 mm, filetés. GRIMPEURS: 32T. FREINS FREIN ARRIÈRE: SRAM Code RS, étrier 4 pistons, disque hydraulique, Centerline 200 mm. FREIN AVANT: SRAM Code RS, étrier 4 pistons, disque hydraulique, Centerline 200 mm. TELAI SWAT: Intégration de porte SWAT™ à volume augmenté avec sac Wat 22 oz SWAT™ Bladder TÉLÉAU: chassis en carbone FACT 11m et arrière, design asymétrique, géométrie Trail 29, intégration SWAT™ Door, ajustement de l’angle de tête, ajustement du pivot horst, BB fileté, câblage interne entièrement enclavé, fourches 12x148 mm, pivots à roulements étanches, guide de dérailleur remplaçable, 150 mm de débattement. COLLARINO: Alliage, 38,6 mm. SUSPENSIONS AMORTISSEUR: FOX FLOAT X Performance Elite, réglage Rx Trail Tune, manchon EVOL Air, levier 2 positions avec réglage LSC, S1:210x50 mm, S2-S6:210x55 mm. FOURCHE: FOX FLOAT 36 Performance Elite, amortisseur GRIP2, 15x110 mm, offset 44 mm, S1: 150 mm de débattement, S2-S6: 160 mm de débattement. TABELLE DES TAILLES TAILLES HAUTEUR S1 (XS) 150-161 CM S2 (S) 157-173 CM S3 (M) 165-180 CM S4 (L) 173-188 CM S5 (XL) 178-193 CM S6 (XXL) 188-203 CM *PRO-M STORE OFFRE GRATUITEMENT LE SERVICE DE PRÉ-ASSEMBLAGE DE LA VÉLO: POTENCE, FOURCHE, DÉRAILLEUR ET FREINS SONT DÉJÀ MONTÉS CODE ARTICLE 96323-3004 (Tg.S4 - Couleur: GLOSS BIRCH / TAUPE)

BICI SPECIALIZED SW ATHEOS SRAM RED AXS 2025 Ne vous méprenez pas, nous aimons les courses, elles font partie de notre ADN, mais parfois on pédale simplement pour le plaisir de rouler à vélo. C’est l’esprit de l’Aethos. Nous n’avons pas négligé les performances, et l’Aethos est le vélo le plus léger de sa catégorie, mais aucun compromis n’a été fait en termes de style. Aethos, d’innombrables calculs pour un seul objectif — une conduite parfaite. Si vous associez le cadre le plus léger du monde au groupe SRAM RED AXS avec capteur de puissance — le groupe électronique le plus léger — et des roues Roval Alpinist CLX II ultralégères, votre pédalage sera parfaitement équilibré, sans rien laisser au hasard sur le plan des performances. Le cadre S-Works Aethos a été conçu pour créer la combinaison parfaite de qualité de conduite, de légèreté et de style — pour pouvoir accélérer même en montées raides, dévaler les descentes les plus techniques et être confortable lors des longues sorties du dimanche. Mais vous vous demanderez, comment l’avons-nous fait ? Nous avons réinventé la forme traditionnelle du vélo de course d’autrefois, en la modifiant légèrement pour optimiser la rigidité et l’équilibre, sans compromettre le poids ou la résistance. Avec un lay-up entièrement nouveau, perfectionné pendant des décennies, on obtient le cadre le plus léger du marché (585 grammes pour le cadre S-Works taille 56). L’Aethos est plus qu’un nouveau vélo, c’est le début d’une nouvelle génération. Un cadre ultra-léger ne sert à rien si les caractéristiques de conduite n’inspirent pas la confiance. C’est pourquoi pour l’Aethos nous avons cherché le mix parfait de rigidité à l’avant et à l’arrière par rapport à la qualité de conduite. En étudiant la flexibilité et chaque moindre détail des fibres de carbone, nous avons énormément appris sur la façon dont les forces traversent le cadre. Vous vous rendrez compte après quelques coups de pédale que l’Aethos représente une nouvelle référence en matière de conduite. Chaque détail, du support de derailleur à l’expander sur l’attache, a été conçu en fonction du style, du poids et de la résistance. Nous avons aussi prévu le bonttage de tige de selle Alpinist en fibre de carbone pour limer encore le poids et optimiser les caractéristiques de conduite — tout pour une maniabilité parfaite. Spécifications Cockpit Selle S-Works Power with Mirror Câble de guidon Supacaz Super Sticky Kush Transmission Câble NEW SRAM RED 12 vitesses Pignonner NEW SRAM RED XG-1290, 12 vitesses, 10-33t Mouvement Central SRAM DUB BSA 68 Commandes de changement NEW SRAM RED AXS, 12 vitesses Deriveur avant NEW SRAM RED AXS, braze-on Guarnitura NEW SRAM RED AXS Power Meter Changement arrière NEW SRAM RED AXS, 12 vitesses Pignons 48/35 Cadre Cadre S-Works Aethos FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Threaded BB, Electronic cable routing only, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc Suspensions Fourche S-Works FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc Freinage Frein avant NEW SRAM RED AXS, disque hydraulique Frein arrière NEW SRAM RED AXS, disque hydraulique Roues & pneumatiques Chambres à air 700x20-28, 48mm Presta Valve Roues avant Roval Alpinist CLX, Tubeless, 21mm internal width carbon rim, 33mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval AFD hub, 21h, DT Swiss Aerolite spokes Roues arrière Roval Alpinist CLX, Tubeless, 21mm internal width carbon rim, 33mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval AFD hub, 24h, DT Swiss Aerolite spokes Pneumatique avant S-works Turbo 2BR, 700x28mm Pneumatique arrière S-works Turbo 2BR, 700x28mm Cockpit Sellettine Roval Alpinist Carbon Seatpost Tige de guidon Roval Alpinist, alliage, vis en titane, débattement 6 degrés Évasement guidon S-Works Short & Shallow, Drop 125mm, Reach 75mm w/Di2 Hole Collier de selle Specialized Alloy, 30.0mm, vis en titane Identifiant Identifiant 221535 Poids Taille pesée 56 Poids 6.34 kg (13 lb, 15.6 oz)

BICYCLETTE SPECIALIZED SW ROUBAIX SL8 LTD SRAM RED AXS 2025 Il y a deux décennies, nous avons créé la catégorie Road Endurance, démontrant que l’ergonomie améliore les performances. Aujourd’hui, la Roubaix SL8 avec la cartouche Future Shock 3.0 est plus légère, rapide et confortable que toute autre bicyclette de course. La route peut être infernale sous vos pneus, mais à bord de la nouvelle Roubaix, ce sera comme être au paradis. Maintenant disponible en édition Limited, dans la couleur Glacial Metallic avec le nouveau groupes SRAM RED AXS, graphismes Roval personnalisés et le nouvel ordinateur Hammerhead Karoo 3. Réalisée en seulement 100 exemplaires pour le monde entier, numérotés individuellement. Dépêchez-vous ! AMORTISSEMENT DES VIBRATIONS : La cartouche Future Shock 3.0 est la nouvelle étoile du firmament, plus réglable et résistante. Quelle que soit la position sur la selle, chaque cycliste peut exploiter 20 mm de débattement, sans frottement, entre le serrage de la potence et le tube de direction. Les mains sur le guidon restent immobiles, assurant une conduite plus régulière avec un meilleur contrôle pour être plus rapide, plus sûr et plus confiant. Le design avec collier bas expose une portion plus grande de la tige de selle pour augmenter sa flexion. La tige de selle Pavé « contrôle » ce mouvement pour un absorption optimal des vibrations dans le plan vertical. Ces deux éléments ensemble forment la technologie « AfterShock », et associé au cadre arrière rigide de la Roubaix, créent une conduite fluide sans compromettre l’efficacité. La Roubaix SL8 est le vélo de course le plus confortable jamais testé par notre Ride Science Team — il réduit les chocs au guidon de 53 % par rapport à d’autres vélos de cette catégorie. Avec la cartouche Future Shock 3.0, la roue franchit l’obstacle tandis que le cycliste reste stable et maintient la trajectoire sur un terrain cahoteux. Normalement, la fourche fléchit en arrière à l’impact, entraînant une perte de vitesse. C’est scientifique, plus confortable signifie plus rapide. CAPACITÉ : La Roubaix a été pionnière de la géométrie endurance, vous donnant la sensation de pédaler « à l’intérieur » du vélo, et non « sur » le vélo. Ainsi la pression sur les mains, les épaules et les bras diminue, vous offrant davantage de confort et de sécurité sur n’importe quelle route. Avec des pneus couleur de section allant jusqu’à 38c/40mm, ce vélo endurance road offre une traction exceptionnelle sur routes accidentées ou sur le gravier. Grâce aux pneus Specialized légers et efficaces, cette section élargie n’a pas de compromis. La Roubaix donne envie de passer de longues journées en selle, c’est pourquoi nous l’avons équipée de tout ce qui pourrait servir pour les aventures à vélo - trois porte-bidons, porte-bagage sur l’horizontal et prédisposition pour éventuels garde-boues. Il ne vous reste qu’à partir ! PERFORMANCES : La nouvelle Roubaix SL8 est la plus aérodynamique de sa catégorie, avec de nouveaux profils de tubes générés par notre bibliothèque Free Foil et des haubans arrière abaissés. En reprenant le concept Aethos - le vélo de course le plus léger produit industriellement - nous avons réalisé le nouveau cadre qui pèse seulement 825 grammes, en carbone FACT 12r et 50 grammes plus léger que le précédent. Aucune autre bicyclette de cette catégorie n’est plus rapide ou plus légère que la nouvelle Roubaix. Spécifications Cockpit Collarin Selle Hidden drop clamp Guidon S-Works Carbon Hover Drop 125mm, Reach 75mm, avec orifice Di2 Tige de guidon S-Works Future Stem Selle S-Works Pave Seat post Transmission Chaîne NEW SRAM RED 12-vitesses Pignonage NEW SRAM RED XG-1290, 12-vitesses, 10-36t Mouvement central SRAM DUB BSA 68 Plateau NEW SRAM RED AXS Power Meter Dérailleur avant NEW SRAM RED AXS, braze-on Commandes de changement NEW SRAM RED AXS, 12-vitesses Dérailleur arrière NEW SRAM RED AXS, 12-vitesses Pignons 46/33 Cadre Cadre FACT 12R, Rider First Engineered™ (RFE), Longue bibliothèque FreeFoil Shape Library tubes, boîtier fileté BB, 12x142mm thru-axle, disque à montage plat Suspensions Fourche Future Shock 3.3 avec Smooth Boot, FACT Carbone 12x100mm, thru-axle, disque à montage plat Freins frein avant NEW SRAM RED AXS, disque hydraulique Frein arrière NEW SRAM RED AXS, disque hydraulique Roue et pneumatiques Chambres d’air 700x28/38mm, valve Presta 60mm Pneus avant S-Works Mondo 2BR, 700x32c Pneus arrière S-Works Mondo 2BR, 700x32c Roue avant Roval Terra CLX II, largeur interne 25mm, profondeur 32mm, 21h, Tubeless ready, moyeu Roval LFD avec roulements céramique SINC, disque Centerlock, rayons DT Swiss Aerolite Roue arrière Roval Terra CLX II, largeur interne 25mm, profondeur 32mm, 24h, Tubeless ready, moyeu Roval LFD avec roulements céramique SINC, disque Centerlock, rayons DT Swiss Aerolite Cockpit Sangle guidon Supacaz Super Sticky Kush Selle S-Works Power with Mirror Accessoires Accessoires Hammerhead Karoo 3 avec fixation potence K-edge Identifiant Identifiant 275618 Poids Mesure Poids 56 Poids 7,44 kg (16 lb, 6,4 oz)

BICYCLETTE SPECIALIZED TARMAC SL8 EXPERT La BICYCLETTE SPECIALIZED TARMAC SL8 EXPERT est rapide, aérodynamique et légère et offre une qualité de conduite jusqu’alors inégalée. L’aérodynamisme, la légèreté et la vitesse permettent de remporter les compétitions. Pour obtenir la vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis d’aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et d’absorption des sollicitations.L’équipe Specialized Ride Science Team a vérifié que le Tarmac SL8 est le cadre le plus rapide sur tous les parcours: 16,6 secondes sur 40 km de plat, 128 secondes plus rapide sur le parcours Milano-Sanremo, 20 secondes plus rapide sur la montée du Tourmalet.Le vélo est équipé d’un groupe SRAM Rival eTap AXS avec powermeter, roues C38 tubeless ready en carbone, une tige de selle SL7 et un guidon Specialized Expert en alliage. BICYCLETTE SPECIALIZED TARMAC SL8 EXPERT CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES: La partie frontale a été optimisée pour obtenir l’avantage maximal. Le tube de la fourche est positionné en arrière par rapport à la partie frontale du tube de direction du cadre afin d’offrir une résistance aérodynamique beaucoup plus faible. Grâce aux nouvelles règles UCI, pour le SL8 il a été possible de monter une tige de selle plus étroite et aérodynamique afin de garantir que l’air turbulente dans la zone des jambes puisse s’écouler plus facilement vers l’arrière du vélo. Cadre de 685 grammes, plus léger de 15% par rapport au Tarmac SL7 et plus léger que tout autre vélo du World Tour*. Légèreté maximale possible dans la zone du tube diagonal, du tube de selles et à l’arrière du vélo. Les formes du cadre répondent si efficacement aux sollicitations qu’il a été possible de réduire l’épaisseur du matériau, en éliminant le superflu. Le rapport rigidité-poids est meilleur de 33% par rapport au SL7. Le cadre est maniable et précis dans les situations les plus exigeantes et répond de façon immédiate et efficace aux entrées sur la pédale. Les zones qui assurent le transfert de puissance et la précision de conduite sont plus rigides que jamais, en selle le Tarmac SL8 est plus confortable, filtrant 6% de sollicitations supplémentaires venant du terrain et permettant d’attaquer les virages avec une sensation d’agilité et d’équilibre unique dans le monde des vélos de course. Même géométrie que le SL7 avec le même espace généreux pour les pneus de 32 mm, afin de pouvoir utiliser une couverture de volume supérieur lorsque nécessaire. Le vélo est équipé d’un groupe SRAM Rival eTap AXS avec powermeter, roues C38 tubeless ready en carbone, une tige de guidon SL7 et un guidon Specialized Expert en alliage. LE VÉLO EST LIVRÉ PRÉ--ASSEMBLÉ PAR NOS SOINS* SPECIFIES TECHNIQUES ROUES DINAMO: 56cm. DINAMO: 7,77 kg (17 lb, 2,1 oz). COCKPIT SELLE: Body Geometry Power Expert. GUIDON: Specialized Expert Shallow Drop, alliage, chute 125 mm x reach 75 mm. BANDE: Supacaz Super Sticky Kush. FIXATION: Tarmac integrated stem, 6 degrés. SUSPENSIONS FOURCHE: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, 12x100 mm thru-axle, disque flat-mount. CADRE CADRE: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered¢, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142 mm thru-axle, disque flat-mount. RUES & PNEUMATIQUES CHAMBRE: Turbo Ultralight, valve Presta 48 mm. ROUE AVANT: Roval C38, jante carbone largeur interne 21 mm. ROUE ARRIÈRE: Roval C38, jante carbone largeur interne 21 mm. PNEUMATIQUE AVANT: S-Works Turbo, pliable, 700x26 mm. PNEUMATIQUE ARRIÈRE: S-Works Turbo, pliable, 700x26 mm. COCKPIT REGGISELLA: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, déport 15 mm. COLLIER: Tarmac integrated wedge. TRANSMISSION CHAÎNE: SRAM Rival 12-speed. CASS-ETTE: SRAM Rival, 12-speed, 10-36t. MOYEU: SRAM DUB BSA 68. MANETTES: SRAM Rival eTap AXS. CHANGEMENT ARRIÈRE: SRAM Rival eTap AXS, 12-speed. PÉDALIER: SRAM Rival with Power Meter. DESLIGAMENTO AVANT: SRAM Rival eTAP AXS, braze-on. GRINCEMENTS: 48/35T. FREINS FREIN AVANT: SRAM Rival eTap AXS, hydraulic disc. FREIN ARRIÈRE: SRAM Rival eTap AXS, hydraulic disc. TABELLE DES TAILLES TAILLES HAUTEUR 44 142-155 CM 49 155-163 CM 52 163-170 CM 54 170-175 CM 56 175-180 CM 58 180-188 CM 61 188-196 CM *PRO-M STORE OFFRE GRATUITEMENT LE SERVICE DE PRÉ-ASSEMBLAGE DE LA BICYCLETTE: REGGISELLA, FORCELLA, CAMBIO ET FRENI SONT DÉJÀ MONTÉS CODE ARTICLE 94924-3158 (Tg.58 - Couleur: GLOSS METALLIC DARK NAVY / ASTRAL BLUE PEARL) / 94924-3058 (Tg.58 - Couleur: GLOSS SMOKE / OBSIDIAN)

BICI SPECIALIZED TARMAC SL8 EXPERT DI2 Aucune bicyclette n’est aussi rapide que le Tarmac SL8 grâce à une combinaison d’aérodynamisme, de légèreté et de qualité de conduite autrefois jugée impossible. Après huit générations et plus de deux décennies de développement, il n’est pas seulement le Tarmac le plus rapide de tous les temps: c’est le vélo de course le plus rapide du monde. Vos jambes sont-elles prêtes ? L’aérodynamique ou la légèreté à eux seuls ne gagnent pas les courses: ce qui compte, c’est la vitesse. Pour atteindre cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis d’aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et d’absorption des sollicitations. Grâce à des simulations complexes utilisant des données réelles, notre Ride Science Team a vérifié que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide sur n’importe quel parcours: - 16,6 secondes sur 40 km de plat, 128 secondes plus vite sur le parcours Milano-Sanremo, 20 secondes plus vite sur la montée du Tourmalet. BICI SPECIALIZED TARMAC SL8 EXPERT DI2 CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : AÉRODYNAMIQUE: Nous utilisons l’aérodynamique là où c’est nécessaire, et dans ce processus nous avons créé notre vélo de route le plus rapide jamais - oui, encore plus aérodynamique que le Venge. La partie frontale a été optimisée pour obtenir le maximum d’avantage. Le tube de direction est positionné en arrière par rapport à la partie frontale du cadre afin d’offrir une résistance aérodynamique bien plus faible. Grâce aux nouvelles règles UCI, pour le SL8 nous avons pu utiliser la tige de selle la plus étroite et la plus aérodynamique jamais réalisée, afin de garantir que l’air turbulent dans la zone des jambes puisse s’écouler plus facilement vers l’arrière du vélo. LEGGEREZZA: Pour créer le Tarmac SL8 et réaliser le vélo le plus aérodynamique, en respectant les exigences minimales de poids imposées par l’UCI, nous nous sommes inspirés de tout ce que nous avons appris avec l’Aethos. L’équipe a réalisé un cadre de 685 grammes, plus léger de 15 % par rapport au Tarmac SL7 et plus léger que tout autre vélo du World Tour*. En nous concentrant sur la légèreté maximale possible dans la zone du tube diagonal, du tube de selle et à l’arrière du vélo, nous avons adopté les enseignements tirés du projet Aethos. Les formes du cadre répondent de manière suffisamment efficace aux sollicitations, ce qui a permis de réduire l’épaisseur du matériau, en éliminant le superflu. *À l’exception de ce moment où Kasper Asgreen a roulé avec notre cadre Aethos de 585 grammes lors d’une étape du Tour. QUALITÉ DE GUIDAGE: Le rapport rigidité-poids du Tarmac SL8 est meilleur de 33 % par rapport au SL7. Le Tarmac SL8 établit une nouvelle référence en matière de maniabilité: il est précis dans les situations les plus exigeantes et répond de manière immédiate et efficace aux entrées sur les pédales. Alors que les zones assurant le transfert de puissance et la précision de conduite sont plus rígides que jamais, en selle le Tarmac SL8 est plus confortable, filtrant 6 % de sollicitations supplémentaires du terrain et permettant d’aborder les virages avec une sensation d’agilité et d’équilibre unique dans le monde des vélos de course. Le nouveau Tarmac SL8 conserve la géométrie éprouvée du modèle SL7, avec le même espace généreux pour des pneus de 32 mm, afin de pouvoir utiliser une couverture de plus grand volume lorsque nécessaire. AU-DELÀ DES DIFFÉRENCES DE GENRE: Dans la réalité, il peut exister de nombreuses différences entre deux cyclistes hommes, plus que entre un homme et une femme. Nous concevons en fonction de l’individu et notre philosophie est simple: ne pas créer de différences là où il n’y en a pas. Chaque cycliste, homme ou femme, peut profiter des avantages du Tarmac SL8. Il est temps d’aller au-delà.Le Tarmac SL8 Expert Di2 est équipé du groupe Ultegra Di2, roues C38 tubeless ready en carbone, potence SL7 avec cintre Specialized Expert Shallow drop. LA BICI VIENT DESGRAISSÉE PAR NOS SOINS* SPECIFICATIONS TECHNIQUES CADRE Cadre: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, disque flat-mount. SUSPENSIONS Fourche: FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, disque flat-mount. FREINS Frein avant: Shimano Ultegra Di2 R8170, disque hydraulique. Frein arrière: Shimano Ultegra Di2 R8170, disque hydraulique. TRANSMISSION Commandes de dérailleur: Shimano Ultegra R8170, disque hydraulique. Dérailleur avant: Shimano Ultegra R8150, braze-on. Dérailleur arrière: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12 vitesses. Pignonnerie: Shimano Ultegra, 12 vitesses, 11-30t. Chaîne: Shimano Ultegra, 12 vitesses. Pédalier: Shimano Ultegra R8100. 50/34T: 52/36T. Mouvement central: Shimano Threaded BSA BB. ROUES & PNEUMATIQUES Roue avant: Roval C38, jante en carbones de largeur intérieure 21 mm. Roue arrière: Roval C38, jante en carbones de largeur intérieure 21 mm. Pneumatique avant: S-Works Turbo, pliable, 700x26mm. Pneumatique arrière: S-Works Turbo, pliable, 700x26mm. Chambres à air: Turbo Ultralight, valve Presta 48mm. COCKPIT Guidon: Supracaz Super Sticky Kush. Potence: Tarmac integrated stem, 6-degree. Courbe du guidon: Specialized Expert Shallow Drop, alliage, chute 125mm x reach 75mm. Selle: Body Geometry Power Expert. Relevé de selle: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, déport 15mm. Collier de selle: Tarmac integrated wedge. POIDS Poids: 7.20kg (15 lb, 14 oz). Mesure pesée: 56. *PRO-M STORE OFFRE GRATUITEMENT LE SERVICE DE PRÉ-ASSEMBLAGE DU VÉLO: REGLISSEUR DE SEULE, FORCELLE, CHANGEMENT ET FREINS SONT DÉJÀ MONTÉS

BICYCLETTE SPECIALIZED TARMAC SL8 PRO SHIMANO ULTEGRA DI2 Aucune bicyclette n’est aussi rapide que le Tarmac SL8 grâce à une combinaison d’aérodynamisme, de légèreté et de qualité de conduite autrefois jugée impossibles. Après huit générations et plus de deux décennies de développement, il n’est pas seulement le Tarmac le plus rapide de tous les temps: c’est le vélo de course le plus rapide du monde. Vos jambes sont-elles prêtes ? L’aérodynamisme ou la légèreté à eux seuls ne font pas gagner les courses: ce qui compte, c’est la vitesse. Pour obtenir cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis d’aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et d’absorption des sollicitations. Grâce à des simulations complexes utilisant des données réelles, notre Ride Science Team a vérifié que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide sur n’importe quel parcours: - 16,6 secondes sur 40 km de plat, 128 secondes plus rapide sur le parcours Milan-San Remo, 20 secondes plus rapide sur la montée du Tourmalet. BICYCLETTE SPECIALIZED TARMAC SL8 PRO SHIMANO ULTEGRA DI2 CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : AÉRODYNAMIQUE: Nous utilisons l’aérodynamique là où elle est nécessaire, et dans ce processus nous avons créé notre vélo de route le plus rapide de tous les temps - oui, plus aérodynamique même que le Venge. La partie frontale a été optimisée pour obtenir le maximum d’avantage. Le tube de direction est positionné plus arriéré par rapport à la partie frontale du cadre afin d’offrir une résistance aérodynamique bien plus faible. Grâce aux nouvelles règles UCI, pour le SL8 nous avons pu utiliser la tige de selle la plus étroite et la plus aérodynamique jamais réalisée, afin de permettre que l’air turbulent dans la zone des jambes puisse s’écouler plus facilement vers l’arrière du vélo. LEGGEREZZA: Pour créer le Tarmac SL8 et réaliser le vélo le plus aérodynamique, en respectant les exigences minimales de poids imposées par l’UCI, nous nous sommes inspirés de ce que nous avons appris avec l’Aethos. L’équipe a conçu un cadre de 685 grammes, plus léger de 15 % par rapport au Tarmac SL7 et plus léger que tout autre vélo du World Tour*. En nous concentrant sur la légèreté maximale possible dans la zone du tube oblique, du tube de selle et à l’arrière du vélo, nous avons adopté les enseignements tirés du projet Aethos. Les formes du cadre répondent si efficacement aux sollicitations qu’il a été possible de réduire l’épaisseur du matériau, en éliminant le superflu. *À l’exception de ce seul cas où Kasper Asgreen a roulé avec notre cadre Aethos de 585 grammes lors d’une étape du Tour. QUALITÉ DE GUIDA: Le rapport rigidité-poids du Tarmac SL8 est meilleur de 33 % par rapport au SL7. Le Tarmac SL8 établit une nouvelle référence en matière de maniabilité: il est précis dans les situations les plus exigeantes et réagit de manière immédiate et efficace aux entrées sur les pédales. Alors que les surfaces qui assurent le transfert de puissance et la précision de conduite sont plus rigides que jamais, en selle le Tarmac SL8 est plus confortable, filtrant 6 % de plus des sollicitations du terrain et permettant d’aborder les courbes avec une sensation d’agilité et d’équilibre unique dans le monde des vélos de course. Le nouveau Tarmac SL8 conserve la géométrie éprouvée du modèle SL7, avec le même généreux espace pour les pneus de 32 mm, afin de pouvoir utiliser une couverture de volume plus important lorsque nécessaire. AU-DELÀ DES DIFFÉRENCES DE GENRE: Dans la réalité, il peut exister bien plus de différences entre deux cyclistes masculins que entre un homme et une femme. Nous concevons en fonction de l’individu et notre philosophie est simple: ne pas créer de différences là où il n’y en a pas. Chaque cycliste, homme ou femme, peut bénéficier des avantages du Tarmac SL8. Il est temps d’aller au-delà. Le Tarmac SL8 Pro monte le groupe Shimano Ultegra 8100 Di2 avec powermeter, roues Roval Rapide CL II tubeless ready, potence SL7 avec guidon Roval Rapide: prêt pour la course. LA BICYCLETTE EST LIVRÉE PRÉ-ASSEMBLÉE PAR NOS SOINS* SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES CADRE Châssis : Tarmac SL8 FACT 10r Carbone, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, disque à montage plat SUSPENSIONS Fourche : FACT 10r Carbone, thru-axle 12x100mm, disque à montage plat. FREINS Frein avant : Shimano Ultegra Di2 R8170, disque hydraulique. Frein arrière : Shimano Ultegra Di2 R8170, disque hydraulique. TRASMISSIONE Manettes : Shimano Ultegra Di2 R8170, disque hydraulique. Der. avant : Shimano Ultegra Di2 R8150, braze-on. Der. arrière : Shimano Ultegra Di2 R8150, 12 vitesses. Cassette : Shimano Ultegra, 12 vitesses, 11-30t. Chaîne : Shimano Ultegra, 12 vitesses. Pédalier : Shimano Ultegra R8100 avec wattmètre 4iiii. Couronnes : 52/36T. Boîtier de pédalier : Shimano Threaded BSA. ROUES & PNEUMATIQUES Roue avant : Roval Rapide CL II, jante en carbone largeur interne 21mm tubeless ready, Win Tunnel Engineered, moyeu DT pour Roval 350, rayons DT Swiss Revolution, profondeur 51mm Roue arrière : Roval Rapide CL II, jante en carbone largeur interne 21mm tubeless ready, Win Tunnel Engineered, moyeu DT pour Roval 350, rayons DT Swiss Revolution, profondeur 60mm Pneu avant : S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm. Pneu arrière : S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm. Chambres : Turbo Ultralight, 60mm Avant, 80mm Arrière, valve Presta. COCKPIT Guidon - Bande : Supacaz Super Sticky Kush. Pince : Potence Tarmac intégrée, angle 6°. Calesse : Tige de selle Carbon Tarmac SL8, FACT Carbon, déport 15mm. Collier de selle : Wedge intégré Tarmac. Guidon : Cockpit Roval Rapide, Barre/Potence intégrées. Selle : Power Pro with Mirror. ACCESSOIRES Pédales : PÉDALES, PÉDALES TEST RIDE FOURNIES PAR SPECIALIZED. Direction : KIT ESPACERS STEM HEADSET POUR STEM SL7 & UTILISATION COCKPIT ROVAL RAPIDE. POIDS Poids : 7,16 kg (15 lb, 12,6 oz). Taille Mesurée : 56cm. *PRO-M STORE OFFRE GRATUITEMENT LE SERVICE DE PRÉ-ASSEMBLAGE DE LA BICYCLETTE : DOIGT DE SELLE, FOURCHE, CHANGE ET FREINS SONT DÉJÀ MONTÉS

BICYCLETTE SPECIALIZED TERO 5.0 La BICYCLETTE SPECIALIZED TERO 5.0 est une e-bike parfaite pour aller partout car elle peut être envisagée aussi bien comme vélo pour domicile-travail que comme vélo de cyclotourisme. Les puissants freins à disque hydrauliques, les roues robustes et la fourche amortie la rendent idéale même pour les aventures tout-terrain. Le système Turbo Full Power multiplie par quatre l’effort fourni sur les pédales et les montées s’aplanissent comme par magie. La position confortable sur la selle et la maniabilité élevée garantissent un confort maximal, un contrôle parfait et la confiance sur le vélo. Les puissants freins à disque hydrauliques permettent de freiner en toute sécurité même lorsque l’on pédale vite et les pneus à large section offrent la meilleure traction dans les virages. La technologie Turbo est le cœur de la Tero 5.0 : un système e-bike puissant, avancé et intégré, qui fournit une assistance naturelle à la pédalage, dispose de fonctions antivol, d’un affichage multifonction et d’une autonomie jusqu’à 150 km. Le moteur peut être désactivé afin que personne ne puisse l’activer sans entrer le code PIN de démarrage. Le moteur Turbo Full Power fournit une assistance fluide et silencieuse sur tous les terrains. BICYCLETTE SPECIALIZED TERO 5.0 CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Le moteur Turbo Full Power 2.2 et la batterie de 710 Wh, intégrés dans le cadre, quadruplent la puissance imprimée sur les pédales. Mission Control et MasterMind : Mission Control permet de personnaliser les niveaux d’assistance selon vos besoins tandis que la fonctionnalité MasterMind MicroTune permet de gérer les niveaux avec des incréments de 10 %. Des roues agressives et fluides de 29" avec pneus Ground Control en section 2,3" offrent une excellente traction dans toutes les situations. Les freins à disque SRAM sont puissants et la course de 110 mm sur l’avant aplanit le trail. Le tige de selle télescopique vous aidera dans l’off-road le plus technique. Turbo System Lock : via Mission Control il est possible de désactiver le moteur de la bicyclette et d’activer le capteur de mouvement avec l’alarme. Une fois verrouillé, le moteur ne peut être démarré que par le propriétaire. Possibilité de monter un porte-bagages et un béquier. Compatibilité avec sièges pour enfants et avec remorques pour vélo à essieu traversant. LE VÉLO EST LIVRÉ PRÉASSEMBLÉ PAR NOUS* SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES TÉLÉAIRE TÉLÉAIRE : E5 Aluminum, moteur sur boîtier de pédalier, batterie intégrée et verrouillable dans le tube diagonal, passage de câbles interne, support de cadre et porte-bagages avant. FOURCHE : Rockshox Recon Silver RL, course 110 mm, Motion-Control. COLLIER : COLLARON DE SIÈGE, KCNC, SPL-SC02-349-02, EXTRUDED, 7075-T73, 34,9 MM, 10B21, BOLT NOIR ZINCÉ. COCKPIT ATTACHE : Alliage forgé 3D, 31,8 mm, élévation de 6 degrés. GUIDON : Specialized Trail, alliage 6061, recul arrière de 8°, élévation de 6°, élévation 27 mm, collier 31,8 mm, longueur S 720 mm, M-XL 750 mm. POIGNEES : Specialized Trail Grips, verrouillables. SIège : Rivo Sport, rails en acier, 155 mm. TIGE DE SELLE : TranzX Dropper, 30,9 mm, S: 100 mm, M-XL: 120 mm. FREINS FREIN AVANT : SRAM G2 RS, étrier 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm. FREIN ARRIÈRE : SRAM G2 RS, étrier 4 pistons, disque hydraulique, 180 mm. TRANSMISSION DÉRAILLEUR ARRIÈRE : SRAM GX, cage longue, 11 vitesses. COMMANDES : SRAM S700, levier à déclenchement unique. PLAQUE : SRAM PG-1130, 11 vitesses, 11-42t. CHAÎNE : KMC e11T, 11 vitesses avec Missing Link™. AILERON : Manivelles en alliage forgé personnalisées. COURONNES : Praxis, 36T, 104BCD. ACCESSOIRES PEDALES : Plateforme Specialized. CAMPANULE : Small bell. ROUES CERCS : Stout XC 29, largeur interne 25 mm, spécifique disque. MOYEU AVANT : MOYEU AVANT en alliage Specialized disque, roulements à cartouche étanches, 6-bolts, 15x110 mm thru-axle, 32h. MOYEU ARRIÈRE : MOYEU ARRIÈRE en alliage Specialized disque, roulements à cartouche étanches, 6-bolts, 12x148 mm thru-axle, 32h. RADIS : DT Swiss Industry. PNEU AVANT : Ground Control, 2Bliss Ready, 29x2.35". PNEU ARRIÈRE : Ground Control, 2Bliss Ready, 29x2.35". CHAMBRES : Presta, valve 48 mm. E-BIKE MOTEUR : Specialized 2.2, couple 90 Nm, moteur réglé sur mesure, 250W nominal. UI/REMOTE : MasterMind TCD, avec commande sur guidon, fonction antivol intégrée, connectivité Bluetooth®, pages d’affichage personnalisables. BATTERIE : Specialized U2-710, boîtier en alliage, affichage d’état de charge, 710Wh. CHARGEUR : Chargeur sur mesure, 42V4A avec connecteur Rosenberger, 100-240V. CÂBLAGE : Fusible de câblage sur mesure. TABLEAU DES Tailles TAUX HAUTEUR S 155-165 CM M 165-178 CM L 175-185 CM XL 185-195 CM *PRO-M STORE OFFRE GRATUITEMENT LE SERVICE DE PRÉ-ASSEMBLAGE DU VÉLO : TIGE DE SIE, FOURCHE, DÉRAILLEUR ET FREINS SONT DÉJÀ MONTÉS CODE ARTICLE 95122-3103 (Tg.M - Couleur : Red Onyx / Smoke)