Specialized

BICI SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 ALLOY Stumpjumper 15 Alloy nie dopuszcza kompromisów na szlaku. Przefruwa nad przeszkodami jak rower z dużym wychyleniem? Oczywiście! Jest precyzyjna, zwinna i wydajna jak rower z mniejszym wychyleniem? Pewnie. Można ją spersonalizować, aby dopasować do wymagań każdego ridera? Absolutnie tak. Udoskonalona Kinematyka Stumpjumper 15 Alloy to rower trailowy idealny, niezwykle wydajny i z doskonałym zarządzaniem siłą uderzenia. Dla Anti Squat poszukaliśmy równowagi między poprzednimi wersjami, Stumpjumper i Stumpjumper EVO, obydwoma wyposażonymi w wyjątkowe cechy pedałowania. Geometria Dopracowana Ten rower oferuje te same możliwości co modele z dużym wychyleniem, jest zwinny na najwęższych odcinkach i bardzo wydajny oraz energiczny w podjazdach. Szeroki kokpit koncentruje cię na rowerze, optymalizując przyczepność i kontrolę w zakrętach. Niski korpus centralny, otwarty kąt steru i zoptymalizowany offset widelca poprawiają stabilność na technicznych terenach. Konfiguracja Personalizowana Dzięki w pełni regulowanej geometrze, Stumpjumper 15 Alloy to najbardziej konfigurowalny rower trailowy w historii. Sześć ustawień pozwala wybrać osiągi najbardziej dopasowane do Twojego stylu jazdy i rodzaju terenu. Kąt steru i wysokość ruchu centralnego są regulowane, aby zapewnić stabilniejsze prowadzenie lub większą „luźność”. Zabawa Przed Kształtem Rama może być bardziej lub mniej sztywna, ale nie zbyt sztywna. Aby stać się jednym z rowerem, musi mieć pewien stopień elastyczności. Zaprojektowaliśmy ramę M5 Alloy łącząc przedni widełek, tylny trójkąt i linkage w jedną całość, która zapewnia wymaganą sztywność do potrzeb jazdy trailowej. Średnice Kół Wszystkie modele z resorem śrubkowym mają różne średnice kół. Wybór Koła Dzięki naszym aftermarketowym łącznikom amortyzatora możesz wybrać montaż dużych kół zarówno z przodu, jak i z tyłu, lub zdecydować się na tylną oponę 27,5” dla szybszej i bardziej zwinnej jazdy, bez kompromisów w geometrii. Wszystko Pod Kontrolą Wewnętrzny schowek SWAT™ Door Stumpjumper 15 Alloy, innowacja wprowadzona przez Specialized, zwiększa przestrzeń wewnątrz rury podsiodłowej. Niezmordowany Jak Ty Nasze rowery pełne resorów są gotowe na wszystko i zaprojektowane, aby wytrzymać lata użytkowania na różnych szlakach. Dodatkowo, dzięki naszej polityce dożywotniej dostawy łożysk wózka tylnego dla pierwotnego nabywcy, możesz cieszyć się szlakami jeszcze dłużej. Tak, przemyśleliśmy wszystko. Główne Cechy Nowa rama z stopu M5 z wbudowanym schowkiem SWAT™ Door Ammortyzator X-Fusion 02 Pro RL opracowany z zespołem Ride Dynamics, z regulacją odbicia i blokady Widelec RockShox Psylo Silver z cartridge Motion Control Hamulce Shimano MT-420 o czterech tłoczkach Gruppa Shimano Deore 12-biegowa Dla pierwotnego nabywcy oferujemy dożywotnie dostarczanie łożysk wózka tylnego. Specyfikacje Techniczne Rama Komponenty SWAT SWAT internal downtube storage Rama Chassis z M5 Alloy i tył, geometria Trail, integracja drzwi SWAT™ Door, regulacja kąta główki, gwintowany BB, wewnętrzny przebieg kabli, węzeł 12x148mm, tuleje łożyskowe z zamkniętym cartridge, kompatybilne z SRAM UDH, 145mm skoku Gwoździk Siodła Alloy, 38.6mm Zawieszenie Ammortyzator Tylny X-Fusion 02 Pro RL, Ride Dynamics Trail Tune, regulacja odbicia, blokada S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm WIDELEC RockShox, Psylo Silver, Motion Control Damper, oś 15x110, offset 44mm, skok S1:140mm, S2-S6:150mm Hamulce Hamulec Tylny Shimano, BR-MT420, klocek 4-tłoczkowy, hydrauliczny tarcza, S1-S2: 180mm, S3-S6: 203mm Hamulec Przedni Shimano, BR-MT420, klocek 4-tłoczkowy, hydrauliczny tarczowy, 203mm Napęd Łańcuch Shimano Deore, M6100, 12-biegowy Dwunastka Shimano Deore, M6120, tarcza 30T, osie 55mm, S1-S3:165mm, S4-S6:170mm Zespół Zębatek Shimano Deore, M6100, 12-bieg z Hyperglide+, 10-51t Przerzutka Tył Shimano Deore, M6100, 12-bieg, Shadow Plus Manetki Shimano Deore, M6100, 12-bieg Kola Opona Tył Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3-S6: 29x2.3" Piasta Tył Aluminium, uszczelniane łożyska, oś 12x148mm, 28h Felgi Specialized Alloy, Tubeless Ready, szerokość wewnętrzna 29mm, 28h, Przód: 29, Tył: S1-S2: 27.5, S3-S6: 29 Piasta Przód Aluminium, uszczelniane łożyska, oś 15x110mm, 28h Opona Przód Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2.3" Kokpit Gniazdo Amortyzatora Alloy Trail Stem, Ø35mm Siodło Bridge, stalowe szyny, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm Gripy Specialized Trail Grips Regulator Zad TranzX Dropper, dźwignia zdalna SLR LE, 34.9, S1: 125mm, S2: 150mm, S3: 170mm, S4-S6: 200mm Kierownica Specialized, stop aluminium 6000, 6-stopniowy nachylenie góry, 8-stopniowy powrót w dół. S1-S2: szerokość 780, skok 20mm; S3-S4: szerokość 800, skok 30mm; S5-S6: szerokość 800, skok 40mm Waga Waga 16.57 kg (36 lb, 8.5 oz) Wersja Wagowa S4

ROWER SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 COMP ALLOY Stumpjumper 15 nie uznaje kompromisów w świecie trailu. Przewidywanie wielkich przeszkód jak rower z hojnie wytrzymałością zawieszenia? Zrobione. Kontrola, zręczność i wydajność jak rower XC? Zrobione. Szerokie możliwości personalizacji, aby stała się idealna dla jedynego liczącego się rowerzysty: ciebie? Zrobione, zrobione, zrobione. Przełomowe możliwości: technologia GENIE łączy dynamiczne i zabawowe prowadzenie z doznaniem skoku DH. Najwyższa kontrola: napęd przyczepności znacznie lepszy niż „Rower Roku”, Stumpjumper EVO. GENIE—Latający dywan: Największa innowacja w Stumpjumper 15 to GENIE. Ta technologia sprężyny powietrznej w oczekiwaniu na patent została wynaleziona przez nas i spełnia trzy życzenia każdego rowerzysty: wrażenie i kontrola sprężyny ślimakowej, lepsza ochrona przed bottom-out w porównaniu z typową sprężyną powietrzną oraz regulowana platforma dla zabawowego odczucia. „GŁÓWNA GWIAZDA”: GENIE łączy liniową sztywność sprężyny śrubowej, która poprawia kontrolę przez „strefę uderzenia”, z progresywną krzywą sprężyny powietrznej na końcu skoku, aby uniknąć bottom-out. Naprawdę to najlepsze z dwóch światów—śruba i powietrze—z możliwością dodatkowej regulacji. Pożegnaj kompromisy i powitaj przyszłość zawieszenia. Jakie uderzenie?: Dzięki lepszemu o 16,3% zarządzaniu siłą uderzenia w porównaniu z tradycyjnym amortyzatorem sprężynowym GENIE sprawia, że Stumpy 15 działa jak rower z większym skokiem. Na przykład Stumpjumper 15 (skok tylnego koła 145 mm) i nasze Enduro (skok 170 mm) używają obu 101 mm skoku, aby pochłonąć siłę uderzenia 1080 N. Napęd na pełnej parze: szczegółowe testy terenowe pokazują, że Stumpjumper 15 z GENIE zapewnia o 57% lepszą trakcję w porównaniu z standardowym amortyzatorem sprężynowym, ponieważ technologia GENIE oferuje elastyczne osiągi, podobne do sprężyny śrubowej, która utrzymuje koło w kontakcie z podłożem na większą część czasu niż typowa sprężyna powietrzna. Żegnaj bottom-out: o 39% mniej przypadków bottom-out w porównaniu ze standardowymi sprężynami powietrznymi. W przypadku dużych uderzeń skok GENIE korzysta z progresywnej krzywej w ostatnich 30% skoku. Dzięki dwuetapowemu zachowaniu GENIE redukuje częstotliwość i ciężar zdarzeń bottom-out. Doskonała geometria: geometria tego roweru oferuje dużą pojemność wtedy, gdy trzeba, zwinność w wąskich odcinkach i efektywność na podjazdach. Ogromny kokpit koncentruje Cię na rowerze, optymalizując trakcję i kontrolę w zakrętach. Niskie dolne zawieszenie, luźny kąt kierownicy i zoptymalizowany offset widelca sprzyjają stabilności nawet na technicznych terenach. Po twojemu: Stumpjumper 15 doskonale integruje regulację geometrii, czyniąc ją najbardziej spersonalizowaną trailbike w historii. Sześć różnych ustawień geometrii pozwala dopasować osiągi do każdego stylu i terenu. Kąt kierownicy i wysokość osi korby można precyzyjnie regulować, aby zapewnić stabilność lub zwrotność. Wybór koła: Dzięki naszym linkom aftermarketowym możesz wybrać duże koła zarówno z przodu, jak i z tyłu, albo użyć tylnego koła 27,5" dla bardziej responsywnej i zabawowej jazdy. Cokolwiek wybierzesz, geometrii nie da się naruszyć. Zmieść wszystko, co potrzebne: Komora SWAT 4.0 w Stumpjumperze 15 powiększa przestrzeń w rurze podsiodłowej, innowacja, którą jesteśmy pionierami. ROWER SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 COMP ALLOY CHARAKTERYSTYKI GŁÓWNE: Przełomowa pojemność z technologią GENIE dla dynamicznej i zabawowej jazdy Najwyższa kontrola z lepszym napędem w porównaniu z konkurencją GENIE łączy najlepsze cechy sprężyn śrubowych i powietrznych dla bezkompromisowego doświadczenia jazdy Lepsze zarządzanie siłą uderzenia o 16,3% w porównaniu z tradycyjnymi amortyzatorami Nawet o 57% większa trakcja w porównaniu ze standardowymi amortyzatorami dzięki technologii GENIE 39% mniej bottom-outów niż standardowe sprężyny powietrzne dla płynniejszej jazdy Doskonała geometria dla większej pojemności, zwrotności i efektywności na podjazdach Personalizacja geometrii z sześcioma ustawieniami, aby dopasować do każdego stylu jazdy Możliwość wyboru kół dla reaktywnej i zabawowej jazdy bez naruszania geometrii Gniazdo SWAT 4.0 zwiększające przestrzeń do przechowywania na rowerze ROWER DOSTARCZANY Z PRE-INSTALLACJĄ OD NAS* SPECYFIKACJE TECHNICZNE DWÓJKA Komponenty SWAT: SWAT internal downtube storage Konstrukcja: M5 Alloy chassis and rear-end, Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, threaded BB, internal cable routing, 12x148mm dropout, sealed cartridge bearing pivots, kompatybilny z SRAM UDH, 145mm travel Kołnierz Siodła: Alloy, 38.6mm ZAWIESZENIE Amortyzator tylny: FOX FLOAT Performance z technologią Specialized GENIE Shock, Ride Dynamics Trail Tune, dźwignia dwupozycyjna z regulacją LSR, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm Widelec: FOX FLOAT 36 Rhythm, GRIP damper, dwupozycyjna regulacja Sweep, 15x110mm QR, offset 44mm, S1:140mm travel, S2-S6:150mm HAMULCE Hamulce przednie: TRP Trail EVO, zacisk 4-tłoczkowy, hydrauliczny, 203mm Hamulce tylne: TRP Trail EVO, zacisk 4-tłoczkowy, hydrauliczny, S1-S2: 180mm, S3-S6: 203mm NAPĘD Manetki: Shimano SLX, M7100, 12-biegowy Przerzutka tylna: Shimano SLX, M7100, SGS, 12-biegowa Zębatka: Shimano SLX, CS-M7100, 12-biegowa, 10-51t Łańcuch: Shimano SLX, M7100, 12-biegowy Korba: Shimano SLX, M7120, 32T z 55mm offsetu, S1-S3:165mm, S4-S6:170mm Śruba centralna: Shimano BB-MT801, gwintowana KOŁA Koła: Specialized, aluminiowe bez haka, 30mm szerokość wewnętrzna, tubeless ready, Przód: 29, Tył: S1-S2: 27.5, S3-S6: 29 Piasta przednia: Aluminiowa, łożyska w kartuszu, 15x110mm przeświecane, 28h Piasta tylna: Aluminiowa, łożyska w kartuszu, 12x148mm prześw, 28h Szprychy: DT Swiss Industry Opona przednia: Butcher, GRID TRAIL, GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2.3" Opona tylna: Eliminator, GRID TRAIL, GRIPTON® T7, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3-S6: 29x2.3" Uszczelki: Standard, zawór Presta KOKPIT Uchwyt kierownicy: Alloy Trail Stem, 35mm otwór kierownicy Gripy: Specialized Trail Grips Siodło: Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm Kierownica: Specialized, stopień stopu 6000, 6 stopni upsweep, 8 stopni backsweep, S1-S2: szerokość 780, wzrost 20mm, S3-S4: szerokość 800, wzrost 30mm, S5-S6: szerokość 800, wzrost 40mm Sztyca: X-Fusion Manic, nieskończona regulacja, dwuzłączowy uchwyt, dolny prowadnik kabli, zdalne dźwignie SLR LE, 34.9, S1: 125mm, S2: 150mm, S3: 170mm, S4-S6: 190mm TELEP)** Waga: 16.17 kg (35 lb, 10.4 oz) Waga rozmiaru: S4 *PRO-M STORE OFERUJE GRATIS SERWIS PRE-ASSEMBLY ROWERU: WSPORNIKI, AMORTYZATOR, ZMIANY I HAMULCE SĄ JUŻ ZMONTOWANE

ROWER SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 COMP CARBON Descrizione Stumpjumper 15 z GENIE oferuje zalety roweru z dużym skokiem, a także te z mniejszym skokiem — wszystko naraz. - Allan Cooke. Stumpjumper 15 nie pozostawia żadnych kompromisów w świecie trail. Przeskakiwanie dużych przeszkód jak rower z szerokim skokiem? Zrobione. Kontrola, zabawa i wydajność jak w rowerze XC? Zrobione. Szerokie możliwości personalizacji, aby dopasować go do jednego naprawdę liczącego się rowerzysty: Ciebie? Zrobione, zrobione, zrobione. REWOLUCYJNA POjemność: Technologia GENIE łączy dynamiczne prowadzenie z odczuciem skoku DH. NAJWYŻSZA KONTROLA: Napęd lepszy o ponad 16% niż tradycyjny amortyzator z sprężyną powietrzną — Stumpjumper EVO. GENIE — Latający dywan: Największa innowacja w Stumpjumperze 15 to GENIE. Ta technologia sprężyny powietrznej w oczekiwaniu na patent, którą wynaleźliśmy, spełnia trzy życzenia każdego rowerzysty: odczucie i kontrola sprężyny śrubowej, lepsze zapobieganie bottom-out w porównaniu ze standardową sprężyną powietrzną oraz regulowana platforma dla zabawowej jazdy. „GENIUSZ”: GENIE łączy liniową sztywność sprężyny śrubowej, poprawiającą kontrolę w strefie uderzeń, z progresywną krzywą sprężyny powietrznej na końcu skoku, aby zapobiec bottom-out. Naprawdę to najlepsze z dwóch światów — sprężyna i powietrze — z dodatkową możliwością regulacji. Pożegnaj kompromisy i przywitaj przyszłość zawieszeń. JAKI SKOK?: Dzięki lepszej o 16,3% kontroli siły uderzenia w porównaniu z tradycyjnym amortyzatorem sprężynowym, GENIE sprawia, że Stumpy 15 działa jak rower z większym skokiem. Na przykład Stumpjumper 15 (skok tylnego koła 145 mm) i nasze Enduro (skok 170 mm) używają obu 101 mm skoku do pochłonięcia siły uderzenia 1080 N. TEŚCIE PRZETESTOWANE W TERENIE: testy terenowe pokazują, że Stumpjumper 15 z GENIE zapewnia o 57% lepszą trakcję w porównaniu z typowym amortyzatorem sprężynowym, ponieważ technologia GENIE oferuje elastyczne osiągi zbliżone do sprężyny śrubowej, które utrzymują koło w kontakcie z podłożem przez większą część czasu niż typowa sprężyna powietrzna. ŻEGNAJ Z BOTTOM OUT: o 39% mniej przypadków bottom-out niż w standardowej sprężynie powietrznej. W przypadku dużych uderzeń skok GENIE w ostatnie 30% podrzutu zapewnia krzywą progresywną. Dzięki dwufazowemu zachowaniu GENIE redukuje częstotliwość i ciężar uderzeń w dolnym zakresie. PERFEKCYJNA GEOMETRIA: geometria tego roweru zapewnia dużą pojemność tam, gdzie trzeba, zwrotność na ciasnych odcinkach i wydajność na podjazdach. Szeroki cockpit koncentruje Cię na rowerze, optymalizując trakcję i kontrolę na zakrętach. Niski centralny punkt, rozluźniony kąt główki i zoptymalizowany offset widelca wspierają stabilność również na technicznym terenie. IDEALNY TEMAT DLA Ciebie: Stumpjumper 15 doskonale integruje regulację geometrii, czyniąc go najbardziej konfigurowalnym rowerem trail w historii. Dwa różne ustawienia geometrii pozwalają dopracować osiągi pod każdy styl jazdy i teren. Kąt główki i wysokość środka ruchu mogą być precyzyjnie regulowane, aby zapewnić stabilność lub zwinność. OPTYMALNY WYBIÓR KOŁA: Dzięki naszym aftermarketowym linkom możesz wybrać duże koła z przodu i z tyłu, albo użyć tylnego koła 27,5" dla bardziej reaktywnej i zabawowej jazdy. Jakikolwiek wybierzesz, geometria pozostaje niezmieniona. PROSTOWNIK NA WSZYSTKO - KWARTA SWAT 4.0: schowek SWAT 4.0 w Stumpjumperze 15 powiększa przestrzeń wewnątrz rury dolnej, innowacja, w której jesteśmy pionierami. Rama z włókna węglowego FACT 11m Solidne koła Specialized z łożyskami prefabrykowanymi Amortyzator FOX FLOAT Performance dopasowanie Ride Dynamics, technologia GENIE Widelec FOX FLOAT 36 Rhythm z damperem GRIP Napęd SRAM Eagle T-Type AXS Hamulce SRAM Maven Bronze 4-tłoczniowe Przerzutka X-Fusion Manic Dla oryginalnego nabywcy oferujemy dożywotnią dostawę łożysk tylnego koła Kompatybilny wyłącznie z napędem elektronicznym Specifiche Telaio Componenti SWAT SWAT 4.0 internal downtube storage Telaio FACT 11m carbon chassis and rear-end, Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, threaded BB, internal brake and dropper cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, SRAM UDH compatible, 145mm of travel Collarino Sella Alloy, 38.6mm Sospensioni Forcella FOX FLOAT 36 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset, S1:140mm of travel, S2-S6:150mm of travel Ammortizzatore Post. FOX FLOAT Performance with Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, 2-position lever w/ LSR adjustment, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm Freni Freno anteriore SRAM Maven Bronze, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm Freno posteriore SRAM Maven Bronze, 4-piston caliper, hydraulic disc, S1-S2: 180mm, S3-S6: 200mm Trasmissione Catena SRAM GX Eagle Transmission Flattop Chain Pacco Pignoni SRAM XS-1270 Transmission Cassette, 12spd, 10-52t Movimento Centrale SRAM DUB, BSA 73mm Wide, Threaded Comandi cambio SRAM AXS POD Controller Guarnitura SRAM S1000 Crankset, 32T ring, Integrated Guard, 55mm Chainline, S1-S3:165mm, S4-S6: 170mm Cambio posteriore SRAM S1000 Eagle Transmission Derailleur Ruote Mozzo posteriore Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h Mozzo anteriore Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h Pneumatico anteriore Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3" Raggi DT Swiss Industry Pneumatico posteriore Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3- S6: 29x2.3" Cerchi Specialized, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready, Front: 29, Rear: S1-S2:27.5, S3- S6:29 Camere d'aria Standard, Presta valve Cockpit Attacco Manubrio Alloy Trail Stem, 35mm bar bore Sella Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm Manopole Specialized Trail Grips Cockpit Manubrio Specialized, 6000 series alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep. S1-S2: 780 width, 20mm rise: S3-S4: 800 width, 30mm rise: S5-S6: 800 width, 40mm rise Reggisella X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 125mm, S2: 150mm, S3: 170mm, S4-S6: 190mm Identificativo Identificativo 221395 Peso Peso14.87kg (32 lb, 12.5 oz)Misura pesataS4

BICI SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 EXPERT Stumpjumper 15 z GENIE daje mi zalety roweru z dużym skokiem, a także tych z mniejszym skokiem — wszystko razem. - Allan Cooke. Stumpjumper 15 eliminuje każdy kompromis w świecie trailu. Przeciągasz duże przeszkody jak rower z dużym skokiem? Zrobione. Kontrola, zabawowość i wydajność jak w rowerze XC? Zrobione. Szerokie możliwości personalizacji, aby uczynić go perfekcyjnym dla jedynego rowerzysty, na którym naprawdę zależy: tobie? Zrobione, zrobione, zrobione. REWOLUCYJNA KAPACYTĄ: technologia GENIE łączy żwawą i zabawną prowadzenie z wrażeniem skoku DH. NAJWYŻSZA KONTROLA: Traction znacznie lepsza niż „Rower Roku”, Stumpjumper EVO. PERSONALIZACJA: Sześć ustawień geometrii, konfiguracja mullet lub koła 29er, regulowany przebieg kompresji i wiele więcej. GENIE — Poduszka latająca: Największa innowacja w Stumpjumperze 15 to GENIE. Ta technologia powietrznego resoru, którą wynaleźliśmy, spełnia trzy życzenia każdego rowerzysty: odczucie i kontrolę sprężyny śrubowej, lepszą ochronę przed bottom-out w porównaniu z standardową sprężyną powietrzną oraz regulowaną platformę dla zabawowego odczucia. „GENIUSZ”: GENIE łączy liniową sztywność sprężyny śrubowej, która poprawia kontrolę w strefie uderzeń, z postępującym krzywieniem sprężyny powietrznej na końcu skoku, aby zapobiec bottom-out. Naprawdę, to najlepsze z dwóch światów — coil i powietrze — z dodatkową możliwością regulacji. Pożegnaj kompromisy i powitaj przyszłość zawieszeń. KTÓRE UDERZENIE?: Dzięki lepszemu o 16,3% zarządzaniu siłą uderzenia w porównaniu z tradycyjnym amortyzatorem sprężynowym powietrznym, GENIE sprawia, że Stumpy 15 działa jak rower z większym skokiem. Na przykład Stumpjumper 15 (skok tylnego koła 145 mm) i nasza Enduro (skok 170 mm) używają obu 101 mm skoku, aby pochłonąć siłę uderzenia 1080 N. NAPĘD NA GOGO: dogłębne testy terenowe pokazują, że Stumpjumper 15 z GENIE zapewnia o 57% lepszy moment napędowy niż standardowy amortyzator sprężynowy, ponieważ technologia GENIE oferuje elastyczne osiągi zbliżone do sprężyny śrubowej, utrzymując koło w kontakcie z podłożem na większy procent czasu niż typowa sprężyna powietrzna. ŻEGNAJ BOTTOM OUT: o 39% mniej zdarzeń bottom-out w porównaniu z standardową sprężyną powietrzną. Przy dużych uderzeniach skorzystasz z progresyjnego charakteru w ostatnich 30% skoku GENIE. Dzięki dwufazowemu zachowaniu GENIE redukuje częstotliwość i grawitację zdarzeń bottom-out. DOPRACOWANA GEOMETRIA: geometria tego roweru zapewnia dużą pojemność, gdy jest potrzebna, zwinność na krętych odcinkach i wydajność na podjazdach. Szeroki kokpit koncentruje Cię na rowerze, optymalizując napęd i kontrolę na zakrętach. Niski środek ciężkości, luźny kąt steru i zoptymalizowany offset widelca wspierają stabilność także na technicznych podłożach. PO TWOJEJ STRONIE: Stumpjumper 15 idealnie integruje regulację geometrii, czyniąc go najbardziej konfigurowalnym trailbikiem w historii. Sześć różnych ustawień geometrii pozwala dopracować osiągi dla każdego stylu i terenu. Kąt steru i wysokość osi środkowej można precyzyjnie regulować, aby zapewnić stabilność lub lekkość. OPCJONALNA RODELA: Dzięki naszym aftermarketowym linkom możesz wybrać duże koła zarówno z przodu, jak i z tyłu, albo użyć tylnego koła 27,5" dla szybszej i zabawniejszej jazdy. Co byś nie wybrał, geometria pozostanie niezmieniona. WSKAZANE NA WSZYSTKO: Wnętrze SWAT 4.0 w Stumpjumperze 15 powiększa przestrzeń w rurze dolnej. BICI SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 EXPERT CECHY GŁÓWNE: Rama z włókna węglowego FACT 11m. Amortyzator FOX FLOAT Performance dostrojony Ride Dynamics, technologia GENIE. Widelec FOX FLOAT 36 Performance Elite z damperem GRIP X2. Koła Roval Traverse z piastą DT Swiss 370. Przerzutka SRAM GX Eagle T-Type AXS. Hamulce SRAM Maven Bronze 4 tłoczek. Wiązanie siodełka PNW LOAM z regulacją skoku. Kompatybilne wyłącznie z napędem elektronicznym. ROWER DOSTARCZANY PRE-ZŁOŻONY PRZEZ NAS* SPECYFIKACJE TECHNICZNE KOD RAMY Rama: FACT 11m karbonowy chassis i tylna część, Trail Geometry, SWAT™ Door integracja, regulacja kąta główki, gwintowana BB, wewnętrzna trasa kabli hamulca i droppera, 12x148mm wylot, łożyskowane przeguby, kompatybilne z SRAM UDH, 145mm skoku Komponenty SWAT: SWAT 4.0 wewnętrzny schowek w rurze dolnej Kolanka siedzenia: Alloy, 38.6mm SUSPENSJA Ammortizer tylni: FOX FLOAT Performance Elite z technologią Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, dźwignia 2-pozycyjna z zakresem strojenia Open, regulacja LSR, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm Widel: FOX FLOAT 36 Performance Elite, damper GRIP X2, regulacja rebound i compression HS i LS, oś QR 15x110mm, offset 44mm, skok S1:140mm, S2-S6:150mm COCKPIT Mocowanie kierownicy: Alloy Trail Stem, 35mm średnica kierownicy. Siodło: Bridge Comp, Hollow Cr-mo szyny, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm. COCKPIT Regulator siodła: PNW Loam Dropper, regulacja skoku beznarzędkowa, dźwignia zakresu, 34.9, S1:125mm, S2:150mm, S3:170mm, S4-S6:200mm Kierownica: Specialized, odlewany stop 6000, 6° upsweep, 8° backsweep. S1-S2: szerokość 780, podniesienie 20mm: S3-S4: szerokość 800, podniesienie 30mm: S5-S6: szerokość 800, podniesienie 40mm Guziki operacyjne: Deity Lockjaw HAMULCE HAMULEC PRZEDNI: SRAM Maven Bronze, zacisk 4-tłoczkowy, hydrauliczny disc, rotor HS2 200mm. HAMULEC TYLN: SRAM Maven Bronze, zacisk 4-tłoczkowy, hydrauliczny disc, rotor HS2 180mm dla S1-S2, 200mm dla S3-S6. NAPĘD Włączniki zmiany: SRAM AXS POD Controller. Przerzutka tylna: SRAM GX Eagle Transmission Derailleur. Kaseta: SRAM GX Eagle Transmission Cassette, 12spd, 10-52t. Chain: SRAM GX Eagle Transmission Flattop Chain. Korba: SRAM GX Eagle Crankset, ząbki 32T, Integrated Guard, 55mm Chainline, S1-S3:165mm, S4-S6: 170mm Środek korowy: SRAM DUB, BSA 73mm Wide, Threaded. KOŁA Felgi: Roval Traverse, alu bez rantów, szerokość wewnętrzna 30mm, gotowe na bezdętkowy, Przód: 29, Tył: S1-S2: 27.5, S3-S6: 29 Piasta przednia: DT Swiss 370, 15x110mm, 28h Piasta tylna: DT Swiss 370, 12x148mm, 28h Szprychy: Sapim Force Opona przednia: Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2.3" Opona tylna: Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3-S6: 29x2.3" Zalecane dętki: Standard, Presta WAGA Waga: 14.47kg (31 lb, 14.4 oz). Wielkość zmierzona: S4. *PRO-M STORE OFERUJE GRATIS USŁUGĘ Wstępnego ZŁOŻENIA ROWERU: REGISSELLA, WIDELE, ZMIANA BŁEDNA I HAMULCE SĄ JUŻ MONTOWANE

ROWER SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 PRO Opis Stumpjumper 15 z GENIE daje mi zalety roweru z dużymi skokami, a także z małymi, wszystko w jednym. - Allan Cooke. Stumpjumper 15 nie pozostawia miejsca na kompromisy w świecie trailu. Przebijanie dużych przeszkód jak rower z dużymi skokami? Zrobione. Kontrola, zabawa i wydajność jak w XC? Zrobione. Szerokie możliwości personalizacji, aby uczynić go idealnym dla jedynego biker'a, który naprawdę ma znaczenie: Ciebie? Zrobione, zrobione, zrobione. REWOLUCYJNA POJEMNOŚĆ: Technologia GENIE łączy responsywną i zabawną charakterystykę prowadzenia z odczuciem skoku DH. PODSTAWOWA KONTROLA: Napędanie znacznie lepsze niż w „Rowerze roku”, Stumpjumper EVO. PERSONALIZACJA: Kilka ustawień geometrii, konfiguracja mullet lub opony 29er, regulowany krzywiznowy skok, i wiele innych. GENIE—Trasownik: Największa innowacja w Stumpjumperze 15 to GENIE. Ta technologia sprężyny powietrznej w oczekiwaniu na patent, którą wynaleźliśmy, spełnia trzy życzenia każdego rowerzysty: odczucie i kontrolę sprężyny spirale, lepsze zapobieganie bottom-out w porównaniu do standardowej sprężyny powietrznej oraz regulowana platforma dająca zabawową charakterystykę. „GENIO”: GENIE łączy liniową sztywność sprężyny spiralnej, która poprawia kontrolę w „strefie uderzeń”, z progresywną krzywą sprężyny powietrznej pod koniec podróży, aby zapobiegać bottom-outom. Naprawdę, to najlepsze z dwóch światów — coil i powietrze — z dodatkową możliwością regulacji. Pożegnaj kompromisy i przywitaj przyszłość zawieszeń. JAKIE UDERZENIE?: Dzięki lepszemu o 16,3% zarządzaniu siłą uderzenia w porównaniu do tradycyjnego amortyzatora sprężynowego GENIE sprawia, że Stumpy 15 działa jak rower z większym skokiem. Na przykład Stumpjumper 15 (skok tylnego koła 145 mm) i nasze Enduro (skok 170 mm) używają obu 101 mm podróży, aby pochłonąć siłę uderzenia 1080 N. NATARcie TRACJI: testy terenowe wykazują, że Stumpjumper 15 z GENIE zapewnia o 57% lepszą przyczepność niż standardowy amortyzator sprężynowy, ponieważ technologia GENIE oferuje elastyczne osiągi, podobne do sprężyny spiralnej, która utrzymuje koło w kontakcie z podłożem na dłuższy czas niż typowa sprężyna powietrzna. ŻEGNAJ Z BOTTOM OUT: o 39% mniej zdarzeń bottom-out w porównaniu do standardowej sprężyny powietrznej. W przypadku dużych obciążeń skorzystasz z progresywnej krzywej w ostatnich 30% skoku GENIE. Dzięki dwufazowemu zachowaniu GENIE redukuje częstotliwość i siłę zdarzeń bottom-out. DOKŁADNA GEOMETRIA: geometria tego roweru oferuje dużo miejsca, gdy trzeba, zwrotność w wąskich sekcjach i efektywność pod górę. Szeroki kokpit skupia Cię na rowerze, optymalizując trakcję i kontrolę w zakrętach. Nisko osadzone środek ciężkości, luźny kąt steru i zoptymalizowany offset widelca sprzyjają stabilności nawet na technicznym terenie. DLA CIEBIE: Stumpjumper 15 doskonale integruje regulację geometrii, czyniąc go najbardziej spersonalizowaną trailbike w historii. Sześć ustawień geometrii pozwala dopracować osiągi do każdego stylu i terenu. Kąt steru i wysokość środka ciężkości można precyzyjnie regulować, aby zapewnić stabilność lub responsywność. WYBÓR KOŁA: Dzięki naszym aftermarketowym linkom możesz wybrać duże koła zarówno z przodu, jak i z tyłu, lub użyć tylnego koła 27,5" dla bardziej reaktywnego i zabawowego prowadzenia. Cokolwiek wybierzesz, geometria pozostaje bez zmian. NAWIGUJ Z WSZYSTKIM: Wnętrze SWAT 4.0 w Stumpjumperze 15 powiększa miejsce w rurze dolnej, innowacja, z którą jesteśmy pionierami. Lakierowy, lekki wachlarz z karbonu FACT 11m Koła Roval Traverse SL z piastą Industry Nine 1/1 Amortyzator FOX FLOAT Factory, strojenie Ride Dynamics, technologia GENIE. Widel FOX FLOAT 36 Factory z damperem GRIP X2 Przerzutka SRAM XO Eagle T-Type AXS Hamulce SRAM Maven Silver, 4-tłoczkowe Siodło regulowane Bike Yoke Revive Max Dla oryginalnego nabywcy oferujemy dożywotnią dostawę łożysk tylnego wahacza. Kompatybilny wyłącznie z napędem elektronicznym Specyfikacje Rama FACT 11m karbonowy kadłub i tylne elementy, geometria trail, integracja drzwi SWAT™, kąt rury kierownicy regulowany, gwintowane BB, prowadzenie kabli hamulcowych i droppera wewnętrzne, mocowania 12x148mm, uszczelniane łożyska, kompatybilny z SRAM UDH, 145mm skoku Końcówka siodła Stop aluminium, 38,6 mm Komponenty SWAT Wewnętrzne przechowywanie dowolne SWAT 4.0 Suspension Widełka FOX FLOAT 36 Factory, GRIP X2 damper, regulacja odbicia i kompresji HS i LS, osie QR 15x110mm, offset 44mm, skok S1: 140mm, S2-S6: 150mm Ammortyzator tylnego FOX FLOAT Factory z technologią Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, dźwignia 2-pozycyjna z trybem Open, zakres ustawień, regulacja LSR, S1: 210x52,5mm, S2-S6: 210x55mm Hamulce Przedni hamuliec SRAM Maven Silver, zacisk 4-tłoczkowy, hydrauliczny, rotor 200mm HS2 Tylny hamulec SRAM Maven Silver, zacisk 4-tłoczkowy, hydrauliczny, rotor S1-S2: 180mm, S3-S6: 200mm HS2 Napęd Środek napędowy SRAM DUB, BSA 73mm szeroki, gwintowany Manetki SRAM AXS POD Controller Korba SRAM X0 Eagle Crankset, 32T z zintegrowaną osłoną, 55mm chainline, S1-S3:165mm, S4-S6:170mm Łańcuch SRAM X0 Eagle Transmission Flattop Chain Przerzutka tylna SRAM X0 Eagle Transmission Derailleur Kaseta zębów SRAM X0 Eagle Transmission Cassette, 12spd, 10-52t Koła Piasty Roval Traverse SL II, karbon bez haki, szerokość wewnętrzna 30mm, gotowe na bezdętkowe, Przód: 29, Tył: S1-S2: 27,5, S3-S6: 29 Piasta przednia Industry 9 1/1, 15x110mm, 28h Opona przednia Butcher, GRID TRAIL, mieszanka GRIPTON T9, 2Bliss Ready, 29x2,3" Piasta tylna Industry 9 1/1, 12x148mm, 28h Opona tylna Eliminator, GRID TRAIL, mieszanka GRIPTON T7, 2Bliss Ready, S1-S2: 27,5x2,3, S3-S6: 29x2,3" Szprychy Sapim D-Light Opony powietrzne Standard, wentyl Presta Kabina (Cockpit) Gripy Deity Lockjaw Kierownica Roval Traverse SL Carbon, riser bar, 6 stopni upsweep, 8 stopni backsweep, 30mm rise, S1-S2: 780mm, S3-S6: 800mm Siodełko Bridge Expert z MIMIC, puste szynki Ti, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm Regulator siodełka Bike Yoke, Revive Max, 34.9, S1: 125mm, S2: 160mm, S3-S4: 185mm, S5-S6: 213mm Piasta kierownicy Industry 9 Mountain stem, zacisk 35mm, długość 40mm Identyfikator Identyfikator 221403 Waga Waga 13.99kg (30 lb, 13,5 oz) Waga w wersji testowej S4

ROWER SPECIALIZED STUMPJUMPER EVO COMP Model ROWER SPECIALIZED STUMPJUMPER EVO COMP ma rama z włókna węglowego 11m, ta sama co w S-Works, napęd SRAM GX Eagle 12-biegowy i koła aluminiowe. Skok zawieszenia nie ma sensu bez odpowiedniej kinezy, co zostało uwzględnione w projekcie Stumpjumper EVO.Anti-squat został zwiększony, aby zawieszenie lepiej radziło sobie z bobbingiem i lepiej amortyzowało uderzenia o ostre przeszkody. Krótko mówiąc, Stumpjumper z pełną kontrolą zjazdu i zwinnością podjazdu.Geometria „S-Sizing” Stumpjumper EVO jest najprogresywniejsza i jest długa, niska i zrelaksowana. Widelec ma krótki offset, a mostek jest bardziej pochylony, aby lepiej pedałować. geometria jest regulowana w sześciu pozycjach, a korpus suportu może być podniesiony o 10 mm. Kąt steru może być regulowany o 2 mm i rower może być zmontowany mullet: tylna koła 27,5" w parze z przednią 29".Technologia Rider-First Engineered™ to podejście projektowe na miarę pojedynczej wielkości, mające zagwarantować te same właściwości prowadzenia dla wszystkich rozmiarów. Więc jeśli nie jesteś gigantem i pedałujesz S1, albo jeśli potrzebujesz długiego S6, będziesz pokonywać zakręty z taką samą pewnością, z równowagą sztywności, przy możliwie najlżejszej masie.Komora swoty SWAT pozwala przechowywać pompki i akcesoria do napraw. Pojemnik SWAT™ Bladder mieści 650 ml wody w rurze skośnej: taka sama objętość co bidon. ROWER SPECIALIZED STUMPJUMPER EVO COMP GŁÓWNE CECHY: Rama z włókna węglowego 11m. Napęd SRAM GX Eagle 12-biegowy. Koła aluminiowe. Geometria S-Sizing. Komora SWAT. ROWER DOSTARCZANY Z WŁASNĄ PRE-MONTAŻĄ PRZEZ NAS* SPECYFIKACJE TECHNICZNE RAMKA SWAT: Zintegrowane drzwi SWAT™ o pojemności większej z 22oz SWAT™ Bladder. KOŁP: Alloy, 38.6 mm. RAMA: FACT 11m karbonowy chassis i tył, asymetryczny design, geometria 29 Trail, integracja drzwi SWAT™, regulacja kąta górnego, regulacja bodajko OB, gwintowany BB, całkowicie układane prowadzenie kabli, nacięcia 12x148 mm, uszczelnione łożyska kartridżowe, wymienny wieszak przerzutki, 150 mm skoku. NAPĘD PRZEŁOŻENIA: 32T ŚRUBA CENTRALNA: SRAM DUB, BSA 73 mm, gwintowana. STEROWANIE: SRAM GX, wyzwalacz, 12-biegowy. PRZERZUTKA TYLNA: SRAM GX Eagle, 12-biegowa. ŁAŃCUCH: SRAM NX Eagle, 12-biegowy. KOŁA ZĘATE: SRAM X1 Eagle, DUB, 32T, S1: 165 mm, S2-S5: 170 mm, S6: 175 mm. KORP TŁOCZKI: SRAM XG-1275, 12-biegowy, 10-52t. KOKPIT MONTAŻ: Alloy Trail Stem, 35 mm średnica kierownicy. SIEDZENIE: Bridge Comp, szyn Cr-Mo, 155/143 mm. PUŠCŻKA: Specialized Trail Grips. KIEROWNICA: Specialized, stop aluminium 6061, 6° upsweep, 8° backsweep, 30 mm rise, 780 mm szerokość ZAMOCOWANIE KIEROWNICY: X-Fusion Manic, infinite adjustable, dwa śruby, prowadzenie kabli od spodu, dźwignia zdalnego SLR LE, 34.9, S1: 100 mm, S2: 125 mm, S3: 150 mm, S4/S5: 175 mm, S6: 190 mm. KOŁA BIULETYN TYŁ: Alloy, łożyska kartridżowe, osią 148 mm x 12 mm, 28h PRZÓD: Alloy, łożyska kartridżowe, osią 15x110 mm, 28h. OPONA PRZÓD: Butcher, GRID TRAIL, mieszanina GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2.3". Szprychy: DT Swiss Industry. OPONA TYŁ: Eliminator, GRID TRAIL, GRIPTON® T7, 29x2.3". DĘKI: Specialized 29, bezgarbowe, 30 mm szerokość wewnętrzna, gotowe na bezdętkową. OŚWIATA: Standard, Presta Valve. SUSPENSJE WIDELIEC: FOX FLOAT 36 Rhythm, tłumik GRIP, dwupozycyjna regulacja Sweep, osią QR 15x110 mm, offset 44 mm, S1: 150 mm skoku, S2-S6: 160 mm skoku. AMORTYZATOR: FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, dźwignia dwupozycyjna z regulacją LSR, S1: 210x50 mm, S2-S6: 210x55 mm. HAMULCE HAMULEC PRZÓD: SRAM Code RS, zacisk 4-piasta, hydrauliczny, 200 mm Centerline. HAMULEC TYŁ: SRAM Code RS, zacisk 4-piasta, hydrauliczny, 200 mm Centerline. TABELA ROZMIARÓW ROZMIARY WYSOKOŚĆ S1 (XS) 150-160 CM S2 (S) 157-173 CM S3 (M) 165-180 CM S4 (L) 173-188 CM S5 (XL) 178-193 CM S6 (XXL) 188-203 CM *PRO-M STORE OFERUJE DARMOWO USŁUGĘ PRE-MONTAŻU ROWERU: REGGISELLA, WIDELIEC, PRZERZUTKA I HAMULCE SĄ JUŻ ZMONTOWANE KOD ARTYKUŁU 96323-5105 (Tg.S5 - Kolor: SATIN DOPPIO / SAND)

ROWER SPECIALIZED STUMPJUMPER EVO EXPERT STUMPJUMPER EVO EXPERT to hardtailowy MTB z pełnym zawieszeniem, który oferuje pełną kontrolę, regulowaną geometrię i wydajne komponenty wysokiej jakości, aby maksymalnie wykorzystać wszystkie Traily. Skok zawieszenia nie ma sensu bez właściwej kinetyki: pedałowanie zostało usprawnione, a powstało poczucie mocy, wydajności i żywotności, które wszyscy cenią. System anty-squat został powiększony, aby zawieszenie lepiej radziło sobie z bobbingiem, a także poprawiono absorpcję drobnych uderzeń. Krótko mówiąc, Stumpjumper zjeżdża z pełną kontrolą i wchodzi z zwinnością. Geometria S-Sizing czyni rower progresywnym: długi, niski, zrelaksowany, widelcowy offset krótki, nieco wyższy mostek powodują lepsze pedałowanie. Geometria roweru może być ustawiona na sześć różnych pozycji, a środkowy ruch można podnieść o 10 mm i kąt kierownicy regulować do dwóch stopni. Rower może być zmontowany w konfiguracji Mullet z kołem 27,5" z tyłu w zestawieniu z przednim 29".Komora swt SWAT umożliwia zabranie pompki i drobnych narzędzi na szybkie naprawy. Pojemnik SWAT™ Bladder mieści 650 ml wody w rurze pochylonej – ta sama ilość co bidon. KOSMICZNA STUMPJUMPER EVO EXPERT CECHY GŁÓWNE: MTB Trail. Geometria S-Sizing. Możliwość montażu Mullet. Komora Swat i pojemnik Swat Bladder. ROWER DOSTARCZANY JAKO SKŁADOWY PRZEZ NAS* SPECYFIKACJE TECHNICZNE TARCI KÓŁKA: Roval Traverse 29 Alloy, 30mm wewnętrzna szerokość, ręczna produkcja, 2Bliss Ready. DĘTKI: Standard, Presta valve. WNĘKA PRZEDNIA: Roval, uszczelniane łożyska kartridżowe, 15x110mm odstęp, 28h. WNĘKA TYLNA: Roval DT Swiss 370, Ratchet LN, SRAM XD driver body, 12mm przez osi, 148mm odstęp, 28h. OPONA TYŁ: Eliminator, GRID TRAIL, GRIPTON® T7, 29x2.3". EMPLE: DT Swiss Competition Race. OPONA PRZEDNIA: Butcher, GRID TRAIL, GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2.3". KOKPIT CHWYT: Specialized Trail, stop aluminium 7050, 8° backsweep, 6° upsweep, 30mm podniesienie, 800mm, zacisk 35mm. REGKONŚTIMKA: OneUp, Dropper Post-V2, dźwignia MMX, 34.9 (S1:120mm, S2/S3:150mm, S4:180mm, S5/S6:210mm). SIEDZIE: Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm. MOCOWANIE: Alloy Trail Stem, 35mm średnica kierownicy. GRIPY: Deity Grips. PRZESIADŁA KASETA: Sram XG-1275, 12-biegowy, 10-52t. ŁAŃCUCH: SRAM GX Eagle, 12-biegowy. APŁYW: SRAM GX Eagle Alloy, DUB, 165/170/175mm, 32t PRZEŁĄCZNIK TYLNY: SRAM GX Eagle AXS, z pokrywą baterii. STRONY STEROWANIA: SRAM GX Eagle AXS Controller. ŚRUBA CENTRALNA: SRAM DUB, BSA 73mm, Threaded. ZĘBATKI: 32T. HAMULCE HAMULEC TYŁ: SRAM Code RS, zacisk 4-tłoczkowy, hydrauliczny, 200mm Centerline. HAMULEC PRZEDNI: SRAM Code RS, zacisk 4-tłoczkowy, hydrauliczny, 200mm Centerline. RAMA SWAT: Zwiększony objętośćowo system SWAT™ z drzwiami i 22oz SWAT™ Bladder RAMKA: FACT 11m carbon chassis i tył, asymetryczny design, 29 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, regulacja kąta główki, regulacja horst pivot BB, gwintowany BB, w pełni ukryty prowadzenie kabli, 12x148mm dropouty, uszczelniane pivots, wymienny hak przerzutki, 150mm skoku. KULKA RĘKAWA: Alloy, 38.6mm. SOSPENSJE AMORTYZATOR: FOX FLOAT X Performance Elite, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, dźwignia 2-pozycyjna z regulacją LSC, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm. WYGŁAD: FOX FLOAT 36 Performance Elite, GRIP2 tłumik, 15x110mm, offset 44mm, S1: 150mm skoku, S2-S6: 160mm skoku. TABELA ROZMIARÓW ROZMIARY WZROST S1 (XS) 150-16 CM S2 (S) 157-173 CM S3 (M) 165-180 CM S4 (L) 173-188 CM S5 (XL) 178-193 CM S6 (XXL) 188-203 CM *PRO-M STORE BEZPŁATNIE OFERUJE SERWIS Wstępnego MONTAŻU ROWERU: REGKISELLA, WIDEŁKA, PRZESPRZĄG I HAMULCE SĄ JUŻ ZMONTAŻONE KOD ARTYKUŁU 96323-3004 (Tg.S4 - Kolor: GLOSS BIRCH / TAUPE)

BICI SPECIALIZED SW ATHEOS SRAM RED AXS 2025 Nie mylmy się, wszyscy kochamy wyścigi — to część naszego DNA, ale czasem jeździ się na rowerze dla samej przyjemności jazdy. Taki jest duch Aethos. Nie zrezygnowaliśmy z osiągów, a Aethos to najlżejszy rower w swojej kategorii, ale bez kompromisów pod kątem stylu. Aethos to nie tylko nowy rower, to początek nowej generacji. Model S-Works Aethos został zaprojektowany, aby stworzyć idealną kombinację prowadzenia, lekkości i stylu — by przyspieszać na stromych podjazdach, pokonywać najtrudniejsze zjazdy i być wygodnym także podczas długich niedzielnych wycieczek. Ale jak to zrobiliśmy? Przeprojektowaliśmy tradycyjny kształt bike’a z przeszłości, nieco go modyfikując, aby zoptymalizować sztywność i wyważenie, nie tracąc na wadze ani wytrzymałości. Dzięki całkowicie nowemu lay-upowi, dopracowanemu przez dekady, otrzymujemy najlżejszy rama na rynku (585 g rama S-Works rozmiar 56). Aethos to więcej niż nowy rower — to początek nowej generacji. Lekka rama nic nie da, jeśli charakterystyka prowadzenia nie budzi zaufania. Dlatego w Aethos dążyliśmy do idealnego miksu sztywności z przodu i z tyłu w relation to jakości prowadzenia. Badając elastyczność i każdy najmniejszy szczegół włókien węglowych, odkryliśmy, jak siły przemieszczają ramę. Wystarczy kilka pedałowań, aby przekonać się, że Aethos to nowy standard prowadzenia. Każdy detal, od wspornika zmiany biegów po expander na mocowaniu, został zaprojektowany z myślą o stylu, wadze i wytrzymałości. Zaprojektowaliśmy także siodełko Alpinist z włókna węglowego, aby jeszcze bardziej ograniczyć masę i zoptymalizować charakterystykę prowadzenia — wszystko dla doskonałej jazdy. Specyfikacje Kokpit Siodło S-Works Power with Mirror Szyny kierownicy Supacaz Super Sticky Kush Napęd Łańcuch NEW SRAM RED 12-biegowy Kaseta NEW SRAM RED XG-1290, 12-biegowa, 10-33t Środek suportu SRAM DUB BSA 68 Manetki zmiany biegów NEW SRAM RED AXS, 12-biegowy Przedni przerzutek NEW SRAM RED AXS, braze-on Korba NEW SRAM RED AXS Power Meter Przerzutka tylna NEW SRAM RED AXS, 12-biegowa Przełożenia 48/35 Rama Rama S-Works Aethos FACT 12r Carbon, Rider First Engineeredâ„¢, Threaded BB, Electronic cable routing only, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc Zawieszenie Widelec S-Works FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc Hamulce Przód NEW SRAM RED AXS, hydraulic disc Tyl NEW SRAM RED AXS, hydraulic disc Koła i opony Dętle 700x20-28, 48mm Presta Valve Koło przednie Roval Alpinist CLX, Tubeless, 21mm szerokość wewnętrzna obręcz carbonowa, 33mm głębokość, Win Tunnel Engineered, piasta Roval AFD, 21h, DT Swiss Aerolite spokes Koło tylne Roval Alpinist CLX, Tubeless, 21mm szerokość wewnętrzna obręcz carbonowa, 33mm głębokość, Win Tunnel Engineered, piasta Roval AFD, 24h, DT Swiss Aerolite spokes Opona przednia S-works Turbo 2BR, 700x28mm Opona tylna S-works Turbo 2BR, 700x28mm Kokpit Sztyca Roval Alpinist Carbon Seatpost Chwyt kierownicy Roval Alpinist, alloy, titanium bolts, 6-degree rise Kąt kierownicy S-Works Short & Shallow, 125mm Drop, 75mm Reach w/Di2 Hole Kolanko siodła Specialized Alloy, 30.0mm, titanium bolt Identyfikator Identyfikator 221535 Waga Waga ramy (rozmiar) 56 Waga 6.34 kg (13 lb, 15.6 oz)

ROWER SPECIALIZED SW ROUBAIX SL8 LTD SRAM RED AXS 2025 Dwustuletnie temu stworzyliśmy kategorię Road Endurance, pokazując że ergonomia poprawia osiągi. Dziś Roubaix SL8 z wkładką Future Shock 3.0 jest lżejsza, szybsza i wygodniejsza niż jakikolwiek inny rower wyścigowy. Droga może być piekłem pod twoimi oponami, ale na nowej Roubaix będzie jak raj. Teraz dostępna w wersji Limited, w kolorze Glacial Metallic z nową grupą SRAM RED AXS, niestandardowymi grafikami Roval oraz nowym komputerem Hammerhead Karoo 3. Wyprodukowana w zaledwie 100 egzemplarzach na cały świat, numerowana indywidualnie. Pospiesz się! WIBRACJE: wkład Future Shock 3.0 to nowa gwiazda w niebie, bardziej regulowana i wytrzymała. Niezależnie od pozycji w siodełku, każdy kolarz może korzystać z 20 mm groun, bez tarcia między wspornikiem kierownicy a rurą sterową. Ręce na kierownicy pozostają stabilne, zapewniając płynniejszą jazdę, większą kontrolę, aby być szybkim, pewnym i bezpiecznym. Konstrukcja z obniżonym zaciskiem eksponuje większą część sztycy, aby zwiększyć jej ugięcie. Pavé „kontroluje” ten ruch dla optymalnego tłumienia drgań w płaszczyźnie pionowej. Te dwie cechy razem tworzą technologię 'AfterShock', a w połączeniu z sztywnym korpusem Roubaix tworzą płynne prowadzenie bez utraty wydajności. Roubaix SL8 to najwygodniejszy rower wyścigowy, jaki kiedykolwiek przetestował nasz Ride Science Team – redukuje wstrząsy na kierownicy o 53% w porównaniu z innymi rowerami w tej kategorii. Dzięki wkładce Future Shock 3.0 koło przeskakuje przeszkodę, podczas gdy kolarz pozostaje stabilny i utrzymuje trasę na nierównym podłożu. Zazwyczaj Widelec zgina się do tyłu przy uderzeniu, powodując utratę prędkości. To naukowe prawdy: im wygodniej, tym szybciej. POJEMNOŚĆ: Roubaix była pionierem geometrii endurance, dając wrażenie jazdy „w kierownicy”, nie „nad” rowerem. Dzięki temu nacisk na dłonie, ramiona i ręce maleje, zapewniając wytrzymałość i pewność na każdej drodze. Z oświetleniem opon o szerokości do 38c/40mm ta endurance road dostarcza doskonałą przyczepność na nierównych drogach lub żwirze. Dzięki lekkim i wydajnym oponom Specialized, ta poszerzona sekcja nie ma wad. Roubaix zachęca do spędzania długich dni w siodle, dlatego wyposażyliśmy ją we wszystko, co może być potrzebne na przygody rowerowe – trzy zaczepy na bidon, mocowanie torby na poziomym dole i przygotowanie na ewentualne błotniki. Jedynie wyrusz! Wydajność: Nowa Roubaix SL8 to naj aerodynamiczna w tej klasie, z nowymi profilami rur wygenerowanymi przez naszą bibliotekę Free Foil i obniżonymi tylnymi goleniami. Korzystając z projektu Aethos – najlżejszego produkcyjnego roweru wyścigowego – stworzyliśmy nową ramę ważącą zaledwie 825 g, z karbonu FACT 12r i o 50 g lżejszą od poprzedniej. Żadny inny rower w tej kategorii nie jest szybszy ani lżejszy od nowej Roubaix. Specyfikacje Kokpit Kolanko Siodła Hidden drop clamp Kierownica S-Works Carbon Hover Drop 125mm, Reach 75mm, z otworem Di2 Chwyt Kierownicy S-Works Future Stem Sztyca S-Works Pave Seat post Napęd Aks NEW SRAM RED 12-biegowy Zestaw zębatek NEW SRAM RED XG-1290, 12-biegowy, 10-36t Środek podporowy SRAM DUB BSA 68 Korba NEW SRAM RED AXS Power Meter Przerzutka przednia NEW SRAM RED AXS, braze-on Manetki NEW SRAM RED AXS, 12-biegowe Przerzutka tylna NEW SRAM RED AXS, 12-biegowa Przełozenia 46/33 Rama Rama FACT 12R, Rider First Engineered™ (RFE), FreeFoil Shape Library tubes, threaded BB, 12x142mm tylna oś, flat-mount tarczowy Zawieszenie Widelec Future Shock 3.3 z Smooth Boot, FACT Carbon 12x100mm, tylna oś, flat-mount tarczowy HAMULCE Hamulce przednie NEW SRAM RED AXS, hydrauliczny tarczowy Hamulce tylne NEW SRAM RED AXS, hydrauliczny tarczowy Koła i opony Wentyle 700x28/38mm, zawór Presta 60mm Opona przednia S-Works Mondo 2BR, 700x32c Opona tylna S-Works Mondo 2BR, 700x32c Koło przednie Roval Terra CLX II, szerokość wewnętrzna 25mm, głębokość 32mm, 21h, Tubeless ready, piasta Roval LFD z łożyskami ceramicznymi SINC, Centerlock tarcza, szprychy DT Swiss Aerolite Koło tylne Roval Terra CLX II, szerokość wewnętrzna 25mm, głębokość 32mm, 24h, Tubeless ready, piasta Roval LFD z łożyskami ceramicznymi SINC, Centerlock tarcza, szprychy DT Swiss Aerolite Kokpit Nabój kierownicy Supacaz Super Sticky Kush Siodło S-Works Power with Mirror Akcesoria Akcesoria Hammerhead Karoo 3 z mocowaniem K-edge Identyfikator Identyfikator 275618 Waga Waga (wzorcowa) 56 Waga 7.44 kg (16 lb, 6.4 oz)

ROWER SPECIALIZED TARMAC SL8 EXPERT La ROWER SPECIALIZED TARMAC SL8 EXPERT è veloce, aerodinamica e leggera e con una qualità di guida mai raggiunta fino a ora. Aerodinamicità , leggerezza e velocità consentono di vincere le competizioni. Per ottenere la velocità è necessario creare una combinazione senza compromessi di aerodinamicità , leggerezza, rigidità e assorbimento delle sollecitazioni.Il team Specialized Ride Science Team ha verificato che il Tarmac SL8 è il telaio più veloce su qualsiasi percorso: 16,6 secondi su 40 km di pianura, 128 secondi più veloce sul percorso della Milano-Sanremo, 20 secondi più veloce sulla salita del Tourmalet.La bici monta gruppo SRAM Rival eTap AXS con powermeter, ruote C38 tubeless ready in carbonio, un attacco manubrio SL7 con manubrio Specialized Expert in lega. ROWER SPECIALIZED TARMAC SL8 EXPERT CARATTERISTICHE PRINCIPALI: La parte frontale è stata ottimizzata per ottenere il massimo vantaggio. Il cannotto della forcella è posizionato posteriormente rispetto alla parte frontale del tubo sterzo del telaio per offrire una resistenza aerodinamica molto più bassa. Grazie alle nuove regole UCI, per l'SL8 è stato possibile montare un reggisella più stretto e aerodinamico per garantire che l'aria turbolenta nella zona delle gambe possa fluire più facilmente verso la parte posteriore della bicicletta. Telaio da 685 grammi, più leggero del 15% rispetto al Tarmac SL7 e più leggero di qualsiasi altra bicicletta del World Tour*. Massima leggerezza possibile nella zona del tubo obliquo, del tubo sella e nella parte posteriore della bicicletta. Le forme del telaio rispondono in maniera così efficiente alle sollecitazioni che è stato possibile ridurre lo spessore del materiale, eliminando il superfluo. Il rapporto rigidità -peso è migliore del 33% rispetto all' SL7. Il telaio è maneggevole e preciso nelle situazioni più impegnative e risponde in maniera immediata ed efficiente agli input sul pedale. Le zone che assicurano il trasferimento di potenza e la precisione di guida sono più rigide che mai, in sella il Tarmac SL8 risulta più confortevole, filtrando il 6% in più delle sollecitazioni provenienti dal terreno e permettendo di aggredire le curve con una sensazione di agilità & e equilibrio unica nel mondo delle bici da corsa. Stessa geometria dell'SL7 con lo stesso generoso spazio per gli pneumatici di 32 mm, così da poter utilizzare una copertura di maggior volume quando necessario. La bici monta gruppo SRAM Rival eTap AXS con powermeter, ruote C38 tubeless ready in carbonio, un attacco manubrio SL7 con manubrio Specialized Expert in lega. LA BICI VIENE CONSEGNATA PREASSEMBLATA DA NOI* SPECIFICHE TECNICHE RUOTE DINAMO: 56cm. DINAMO: 7.77 kg (17 lb, 2.1 oz). COCKPIT SELLA: Body Geometry Power Expert. MANUBRIO: Specialized Expert Shallow Drop, alloy, 125mm drop x 75mm reach. NASTRO: Supacaz Super Sticky Kush. ATTACCO: Tarmac integrated stem, 6-degree. SOSPENSIONI FORCELLA: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc. TELAIO TELAIO: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc. RUOTE&PNEUMATICI CAMERE: Turbo Ultralight, 48mm Presta valve. RUOTA ANTERIORE: Roval C38, 21mm internal width carbon rim. RUOTA POSTERIORE: Roval C38, 21mm internal width carbon rim. PNEUMATICO ANTERIORE: S-Works Turbo, folding bead, 700x26mm. PNEUMATICO POSTERIORE: S-Works Turbo, folding bead, 700x26mm. COCKPIT REGGISELLA: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset. COLLARINO: Tarmac integrated wedge. TRASMISSIONE CATENA: SRAM Rival 12-speed. CASSETTA: SRAM Rival, 12-speed, 10-36t. MOVIMENTO CENTRALE: SRAM DUB BSA 68. COMANDI: SRAM Rival eTap AXS. CAMBIO POSTERIORE: SRAM Rival eTap AXS, 12-speed. GUARNITURA: SRAM Rival with Power Meter. DERAGLIATORE ANTERIORE: SRAM Rival eTAP AXS, braze-on. INGRANAGGI: 48/35T. FRENI FRENO ANTERIORE: SRAM Rival eTap AXS, hydraulic disc. FRENO POSTERIORE: SRAM Rival eTap AXS, hydraulic disc. TABELLA TAGLIE TAGLIE ALTEZZA 44 142-155 CM 49 155-163 CM 52 163-170 CM 54 170-175 CM 56 175-180 CM 58 180-188 CM 61 188-196 CM *PRO-M STORE OFFRE GRATUITAMENTE IL SERVIZIO DI PRE-ASSEMBLAGGIO DELLA BICI: REGGISELLA, FORCELLA, CAMBIO E FRENI SONO GIÀ MONTATI CODICE ARTICOLO 94924-3158 (Tg.58 - Colore: GLOSS METALLIC DARK NAVY / ASTRAL BLUE PEARL) / 94924-3058 (Tg.58 - Colore: GLOSS SMOKE / OBSIDIAN)

BICI SPECIALIZED TARMAC SL8 EXPERT DI2 Żadny rower nie jest tak szybki jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości prowadzenia, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po osiemnastu generacjach i ponad dwudziestu latach rozwoju, to nie tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy na świecie rower wyścigowy. Twoje nogi są gotowe? Aerodynamika czy sama lekkość nie wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Aby uzyskać tę prędkość, trzeba stworzyć bezkompromisową kombinację aerodynamiki, lekkości, sztywności i tłumienia obciążeń. Dzięki złożonym symulacjom opartym na danych rzeczywistych nasz Ride Science Team potwierdził, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem wyścigowym na każdej trasie: - 16,6 sekundy na 40 km płaskiego odcinka, 128 sekund szybciej na trasie Milano–Sanremo, 20 sekund szybciej na podjeździe Tourmalet. BICI SPECIALIZED TARMAC SL8 EXPERT DI2 CHARAKTERYSTYKA: AERODYNAMIKA: Stosujemy aerodynamikę tam, gdzie jest to konieczne, i w procesie stworzyliśmy nasz najszybszy rower szosowy w historii — tak, bardziej aerodynamiczny nawet niż Venge. Przednia część została zoptymalizowana, by uzyskać maksymalną korzyść. Przedni ramię widelca jest ustawione za tylnią częścią rury sterowej ramy, aby zapewnić znacznie mniejszy opór powietrza. Dzięki nowym regułom UCI można było użyć na SL8 najwęższego i najbardziej aerodynamicznego wspornika siodła, jaki dotąd stworzyliśmy, aby zapewnić łatwiejszy przepływ powietrza turbulentnego w strefie nóg ku tylnej części roweru. LEKKOŚĆ: Aby stworzyć Tarmac SL8 i wykonać najwydajniejszy rower aerodynamiczny, spełniając minimalne wymagania wagowe UCI, czerpaliśmy inspirację z nauki wyniesionej z Aethos. Zespół opracował ramę ważącą 685 g, o 15% lżejszą od Tarmac SL7 i lżejszą od każdej innej roweru w World Tour*. Skupiając się na maksymalnej lekkości w strefie górnego rury, rury podsiodłowej i tylnej części roweru, zastosowaliśmy nauki z projektu Aethos. Kształt ramy odpowiada na obciążenia tak skutecznie, że udało się zmniejszyć grubość materiału, eliminując zbędne elementy. *Z wyjątkiem jednego razu, kiedy Kasper Asgreen jeździł na naszym Aethos o masie 585 g podczas etapu Touru. JAKOŚĆ JAZDY: Stosunek sztywności do masy Tarmac SL8 jest o 33% lepszy niż w SL7. Tarmac SL8 ustanawia nowy punkt odniesienia pod względem prowadzenia: jest precyzyjny w najtrudniejszych sytuacjach i odpowiada natychmiastowo oraz efektywnie na wejścia pedału. Podczas gdy strefy zapewniające transfer mocy i precyzję prowadzenia są sztywniejsze niż kiedykolwiek, na siodle Tarmac SL8 okazuje się wygodniejszy, tłumiąc o 6% więcej drgań z terenu i pozwalając na agresję w zakrętach z poczuciem zwinności i równowagi, które są unikalne w świecie wyścigów rowerowych. Nowy Tarmac SL8 utrzymuje sprawdzoną geometrię modelu SL7, z tym samym hojnym prześwitem na opony 32 mm, aby w razie potrzeby móc użyć większej szerokości opony. PONAD RÓŻNICE PŁCI: W rzeczywistości istnieje znacznie więcej różnic między dwoma kolarzami płci męskiej niż między mężczyzną a kobietą. Projektujemy indywidualnie i nasza filozofia jest prosta: nie tworzyć różnic tam, gdzie ich nie ma. Każdy kolarz, mężczyzna czy kobieta, może skorzystać z zalet Tarmac SL8. Nadszedł czas, by iść poza to. Tarmac SL8 Expert Di2 montuje grupę Ultegra Di2, koła C38 tubeless ready z karbonowym obręczą, mostek SL7 z kierownicą Specialized Expert Shallow drop. ROWER DOSTARCZANY PREZESTAWIONY PRZEZ NAS* SPECYFIKACJE TECHNICZNE RAMKA Rama: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc. ZAWIESZENIE Widelce: FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc. HAMULCE HAMULEC przedni: Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc. HAMULEC tylny: Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc. PRZESIADŁO Dźwignie zmiany biegów: Shimano Ultegra R8170, hydraulic disc. Przód: Shimano Ultegra R8150, braze-on. Tył: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-biegowy. Zębatki: Shimano Ultegra, 12-biegowy, 11-30t. Łańcuch: Shimano Ultegra, 12-biegowy. Korba: Shimano Ultegra R8100. Biegory: 52/36T. Środek korbowy: Shimano Threaded BSA BB. KOLA I OPONY Koło przednie: Roval C38, szerokość wewnętrzna 21mm karbonowa obręcz. Koło tylne: Roval C38, szerokość wewnętrzna 21mm karbonowa obręcz. Opona przednia: S-Works Turbo, folding bead, 700x26mm. Opona tylna: S-Works Turbo, folding bead, 700x26mm. Dęby powietrzne: Turbo Ultralight, zawór Presta 48mm. STEROWNOŚĆ Owijka kierownicy: Supacaz Super Sticky Kush. Główka kierownicy: Tarmac integrated stem, 6-degree. Wygięcie kierownicy: Specialized Expert Shallow Drop, alloy, 125mm drop x 75mm reach. Siodło: Body Geometry Power Expert. Wspornik siodła: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, offset 15mm. Kleń siodła: Tarmac integrated wedge. WAGA Waga: 7.20kg (15 lb, 14 oz). Rozmiar waży: 56. *PRO-M STORE OFERUJE GRATIS SERWIS PRE-INSTALACYJNY ROWERU: SZTYC SIODŁA, WIDELE, ZMIANA BIEGÓW I HAMULCE SĄ JUŻ MONTOWANE

ROWER SPECIALIZED TARMAC SL8 PRO SHIMANO ULTEGRA DI2 Nikt nie pojedzie tak szybko jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości prowadzenia, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwudziestu latach rozwoju nie jest to tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są gotowe? Aerodynamika ani sama lekkość nie wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Aby uzyskać tę prędkość, trzeba stworzyć bezkompromisową kombinację aerodynamiki, lekkości, sztywności i tłumienia drgań. Dzięki złożonym symulacjom opartym na danych rzeczywistych nasz Ride Science Team zweryfikował, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem wyścigowym na każdej trasie: - 16,6 sekundy na 40 km po płaskim terenie, 128 sekund szybciej na trasie Milano-Sanremo, 20 sekund szybciej na podjeździe Tourmalet. ROWER SPECIALIZED TARMAC SL8 PRO SHIMANO ULTEGRA DI2 CHARAKTERYSTYKA: AERODYNAMIKA: Stosujemy aerodynamikę tam, gdzie jest to konieczne, i w tym procesie stworzyliśmy najszybszy rower szosowy w historii — tak, nawet bardziej aerodynamiczny niż Venge. Przednia część została zoptymalizowana pod maksymalną korzyść. Wspornik widelca znajduje się za przednią częścią ramy, aby zapewnić znacznie niższy opór aerodynamiczny. Dzięki nowym przepisom UCI, dla SL8 mogliśmy użyć najwęższego i najszybszego siodełka, które kiedykolwiek zaprojektowaliśmy, aby umożliwić płynniejsze przepływanie turbulencji powietrza w okolicy nóg ku tylnej części roweru. LEKKOŚĆ: Aby stworzyć Tarmac SL8 i zrealizować najszybszy pod kątem aerodynamiki rower, zachowując minimalne wymagania wagowe narzucone przez UCI, czerpaliśmy inspirację z nauki z Aethos. Zespół opracował ramę ważącą 685 g, o 15% lżejszą niż Tarmac SL7 i lżejszą niż jakikolwiek inny rower w World Tour*. Skupiając się na maksymalnej lekkości w strefie rury podsiodłowej, rury dolnej i tylnej części roweru, zastosowaliśmy nauczanie z projektu Aethos. Kształty ramy odpowiadają tak skutecznie na obciążenia, że udało się zmniejszyć grubość materiału, eliminując zbędne elementy. *Z wyjątkiem jednego razu, kiedy Kasper Asgreen jechał na naszej ramie Aethos ważącej 585 g podczas etapu Touru. JAKOŚĆ PROWADZENIA: Stosunek sztywności do masy Tarmac SL8 jest o 33% lepszy niż SL7. Tarmac SL8 ustanawia nowy punkt odniesienia w prowadzeniu: jest precyzyjny w najtrudniejszych sytuacjach i reaguje natychmiast i skutecznie na wejścia w pedał. Podczas gdy obszary zapewniające transfer mocy i precyzję prowadzenia są bardziej sztywne niż kiedykolwiek, w siodle Tarmac SL8 jest bardziej komfortowy, amortyzuje o 6% więcej drgań pochodzących z terenu i pozwala podejmować zakręty z poczuciem zwinności i równowagi, które nie mają sobie równych w świecie rowerów wyścigowych. Nowy Tarmac SL8 utrzymuje zweryfikowaną geometrię modelu SL7, z tym samym hojnym miejscem na opony 32 mm, aby móc użyć większego pokrycia, gdy to konieczne. PONAD RÓŻNICE PŁCI: W rzeczywistości istnieje znacznie więcej różnic między dwoma kolarzami mężczyzn niż między mężczyzną a kobietą. Projektujemy według indywidualnego kolarza i nasza filozofia jest prosta: nie tworzyć różnic tam, gdzie ich nie ma. Każdy kolarz, mężczyzna czy kobieta, może korzystać z zalet Tarmac SL8. Czas iść poza granice. Tarmac SL8 Pro wyposażony jest w grupę Shimano Ultegra 8100 Di2 z power meterem, koła Roval Rapide CL II tubeless-ready, overs head SL7 z kierownicą Roval Rapide: gotowy do wyścigu. ROWER DOSTARCZANY Z PREZASEBMAŁGĄ PRZEZ NAS* SPECYFIKACJE TECHNICZNE RAMA Frame: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineeredв„ў, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc ZAWIESZENIA Fork: FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc. KLOCKI Front Brake: Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulikowy hamulcowy. Rear Brake: Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulikowy hamulcowy. napęd Shifters: Shimano Ultegra Di2 R8170, hydrauliczny hamulec tarczowy. Front Derailleur: Shimano Ultegra Di2 R8150, braze-on. Rear Derailleur: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-biegowy. Cassette: Shimano Ultegra, 12-biegowa, 11-30t. Chain: Shimano Ultegra, 12-biegowy. Crankset: Shimano Ultegra R8100 z czujnikiem mocy 4iiii. Chainrings: 52/36T. Bottom Bracket: Shimano Threaded BSA. KOŁA & PNEUMATY Front Wheel: Roval Rapide CL II, obręcz carbon 21 mm szerokość wewnętrzna, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, DT dla piasty Roval 350, szprychy DT Swiss Revolution, 51 mm głębokość Rear Wheel: Roval Rapide CL II, obręcz carbon 21 mm szerokość wewnętrzna, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, DT dla piasty Roval 350, szprychy DT Swiss Revolution, 60 mm głębokość Front Tire: S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm. Rear Tire: S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm. Inner Tubes: Turbo Ultralight, 60mm przód, 80mm tył, Presta. COCKPIT Handlebar Tape: Supacaz Super Sticky Kush. Stem: Wbudowana w ramę sztyca Tarmac, kąt 6 stopni. Seatpost: S-Works Tarmac SL8 Carbon, FACT Carbon, offset 15 mm. Seat Collar: Wbudowany klin Tarmac. Handlebar: Roval Rapide Cockpit, Zintegrowany Bar/Stem. Saddle: Power Pro z Mirror. DOSTĘPNE AKCESORIA Pedals: PEDAL, PEDAŁKI TEST RIDE DOSTARCZONE PRZEZ SPECIALIZED. Headset: KIT PÓŁECZEK STEM HEADSET DLA STEM SL7 I UŻYTKU ROVAL RAPIDE COCKPIT. WAGA Weight: 7.16 kg (15 lb, 12.6 oz). Measured Size: 56cm. *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNE PRE-MONTAŻ ROWERU: SZYJKA SIEKARZ, WIDELE, ZMIANA BIEGÓW I HAMULCE ZOSTAŁY JUŻ ZMONTOWANE

ROWER SPECIALIZED TERO 5.0 La ROWER SPECIALIZED TERO 5.0 è una e-bike perfetta per andare ovunque poiché può essere considerata sia come una bici per fare casa-lavoro sia come una bici da cicloturismo. I potenti freni a disco idraulici, le ruote robuste e la forcella ammortizzata la rendono perfetta anche per le avventure off-road. Il sistema Turbo Full Power amplifica di quattro volte lo sforzo espresso sui pedali e le salite si spianeranno come per magia. La comoda posizione in sella e l'elevata maneggevolezza garantiscono massimo comfort, perfetto controllo e confidenza della bici. I potenti freni a disco idraulici consentono di frenare in tutta sicurezza anche quando si pedala veloce e le gomme dall'ampia sezione forniscono la massima trazione in curva.La tecnologia Turbo è il cuore della Tero 5.0: un sistema per e-bike potente, avanzato e integrato, che fornisce assistenza naturale alla pedalata, ha funzioni di antifurto, un display multifunzionale e autonomia fino a 150km.Il motore può essere disabilitato in modo che nessuno possa attivarlo senza inserire il pin di accensione. Il motore Turbo Full Power fornisce un'assistenza fluida e silenziosa su qualsiasi terreno. ROWER SPECIALIZED TERO 5.0 CARATTERISTICHE PRINCIPALI: Il motore Turbo Full Power 2.2 e la batteria da 710 Wh, integrata nel telaio, quadruplicano la potenza impressa sui pedali. Mission Control e MasterMind: Mission Control consente di personalizzare i livelli di assistenza in base alle proprie esigenze mentre la funzionalità MasterMind MicroTune consente di gestire i livelli con incrementi del 10%. Le ruote aggressive e scorrevoli da 29" con pneumatici Ground Control con sezione 2.3" offrono ottima trazione in qualsiasi situazione. I freni a disco SRAM sono potenti e la corsa di 110mm sull'anteriore spiana il trail. Il reggisella telescopico ti aiuterà nell'off-road più tecnico. Turbo System Lock: tramite Mission Control è possibile disattivare il motore della bici e attivare il sensore di movimento con l'allarme. Una volta chiuso, il motore non può essere avviato da nessun altro che il proprietario. Possibilità di montare portapacchi e cavalletto. Compatibilità con seggiolini per bimbi e con carrelli traino per bici con asse passante. LA BICI VIENE CONSEGNATA PREASSEMBRATA DA NOI* SPECIFICHE TECNICHE TELAIO TELAIO: E5 Aluminum, motor mount, w pełni zintegrowany i blokowalny akumulator w ramie, wewnętrzny prowadnik przewodów, blokada i mocowanie przedniej bagażnika. FORCELLA: Rockshox Recon Silver RL, 110mm travel, Motion-Control. COLLARINO: Kółko siodła, KCNC, SPL-SC02-349-02, EXTRUDED, 7075-T73, 34.9MM, 10B21, BLACK ZINC BOLT, BOLT CLAMP TYPE. COCKPIT ATTACCO: Stout 3D-forged alloy, 31.8mm, 6-degree rise. MANUBRIO: Specialized Trail, stop aluminium 6061, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 27mm rise, 31.8mm clamp, S 720mm, M-XL 750mm. NASTRO: Specialized Trail Grips, Lock-on. SELLA: Rivo Sport, żeliwne szyny, 155mm. REGGISELLA: TranzX Dropper, 30.9mm, S: 100mm, M-XL: 120mm. FRENI FRENO ANTERIORE: SRAM G2 RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm. FRENO POSTERIORE: SRAM G2 RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 180mm. TRASMISSIONE CAMBIO POSTERIORE: SRAM GX, long cage, 11-speed. COMANDI: SRAM S700, leware pojedynczego kliknięcia. CASSETTA: SRAM PG-1130, 11-speed, 11-42t. CATENA: KMC e11T, 11-speed w/ Missing Link™. GUARNITURA: Custom alloy forged crankarms. INGRANAGGI: Praxis, 36T, 104BCD. ACCESSORI PEDALI: Specialized platform pedal. CAMPANELLO: Simple bell. RUOTE CERCHI: Stout XC 29, 25mm internal width, disc-specific. MOZZO ANTERIORE: Specialized alloy front hub disc, sealed cartridge bearings, 6-bolt, 15x110mm thru-axle, 32h. MOZZO POSTERIORE: Specialized alloy rear hub disc, sealed cartridge bearings, 6-bolt, 12x148mm thru-axle, 32h. RAGGI: DT Swiss Industry. PNEUMATICO ANTERIORE: Ground Control, 2Bliss Ready, 29x2.35". PNEUMATICO POSTERIORE: Ground Control, 2Bliss Ready, 29x2.35". CAMERE: Presta, 48mm valve. E-BIKE MOTORE: Specialized 2.2, 90Nm torque, custom tuned motor, 250W nominal. UI/REMOTE: MasterMind TCD, zdalnym pilotem kierownicy, wbudowaną funkcją antykradzieżową, łączność Bluetooth®, możliwości konfiguracyjnego wyświetlacza. BATTERIA: Specialized U2-710, obudowa z odlewu aluminium, wskaźnik naładowania, 710Wh. CARICATORE: Custom charger, 42V4A wtyk Rosenberger, 100-240V. CABLAGGIO: Custom wire harness. TABELLA TAGLIE TAGLIE ALTEZZA S 155-165 CM M 165-178 CM L 175-185 CM XL 185-195 CM *PRO-M STORE OFFRE GRATUITAMENTE IL SERVIZIO DI PRE-ASSEMBLAGGIO DELLA BICI: REGGISELLA, FORCELLA, CAMBIO E FRENI SONO GIĂ MONTATI CODICE ARTICOLO 95122-3103 (Tg.M - Colore: Red Onyx / Smoke)