ROWER SPECIALIZED TARMAC SL8 PRO SHIMANO ULTEGRA DI2

ROWER SPECIALIZED TARMAC SL8 PRO SHIMANO ULTEGRA DI2

Nikt nie pojedzie tak szybko jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości prowadzenia, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwudziestu latach rozwoju nie jest to tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są gotowe?

Aerodynamika ani sama lekkość nie wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Aby uzyskać tę prędkość, trzeba stworzyć bezkompromisową kombinację aerodynamiki, lekkości, sztywności i tłumienia drgań. Dzięki złożonym symulacjom opartym na danych rzeczywistych nasz Ride Science Team zweryfikował, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem wyścigowym na każdej trasie: - 16,6 sekundy na 40 km po płaskim terenie, 128 sekund szybciej na trasie Milano-Sanremo, 20 sekund szybciej na podjeździe Tourmalet.

ROWER SPECIALIZED TARMAC SL8 PRO SHIMANO ULTEGRA DI2 CHARAKTERYSTYKA:

• AERODYNAMIKA: Stosujemy aerodynamikę tam, gdzie jest to konieczne, i w tym procesie stworzyliśmy najszybszy rower szosowy w historii — tak, nawet bardziej aerodynamiczny niż Venge. Przednia część została zoptymalizowana pod maksymalną korzyść. Wspornik widelca znajduje się za przednią częścią ramy, aby zapewnić znacznie niższy opór aerodynamiczny. Dzięki nowym przepisom UCI, dla SL8 mogliśmy użyć najwęższego i najszybszego siodełka, które kiedykolwiek zaprojektowaliśmy, aby umożliwić płynniejsze przepływanie turbulencji powietrza w okolicy nóg ku tylnej części roweru.
• LEKKOŚĆ: Aby stworzyć Tarmac SL8 i zrealizować najszybszy pod kątem aerodynamiki rower, zachowując minimalne wymagania wagowe narzucone przez UCI, czerpaliśmy inspirację z nauki z Aethos. Zespół opracował ramę ważącą 685 g, o 15% lżejszą niż Tarmac SL7 i lżejszą niż jakikolwiek inny rower w World Tour*. Skupiając się na maksymalnej lekkości w strefie rury podsiodłowej, rury dolnej i tylnej części roweru, zastosowaliśmy nauczanie z projektu Aethos. Kształty ramy odpowiadają tak skutecznie na obciążenia, że udało się zmniejszyć grubość materiału, eliminując zbędne elementy. *Z wyjątkiem jednego razu, kiedy Kasper Asgreen jechał na naszej ramie Aethos ważącej 585 g podczas etapu Touru.
• JAKOŚĆ PROWADZENIA: Stosunek sztywności do masy Tarmac SL8 jest o 33% lepszy niż SL7. Tarmac SL8 ustanawia nowy punkt odniesienia w prowadzeniu: jest precyzyjny w najtrudniejszych sytuacjach i reaguje natychmiast i skutecznie na wejścia w pedał. Podczas gdy obszary zapewniające transfer mocy i precyzję prowadzenia są bardziej sztywne niż kiedykolwiek, w siodle Tarmac SL8 jest bardziej komfortowy, amortyzuje o 6% więcej drgań pochodzących z terenu i pozwala podejmować zakręty z poczuciem zwinności i równowagi, które nie mają sobie równych w świecie rowerów wyścigowych. Nowy Tarmac SL8 utrzymuje zweryfikowaną geometrię modelu SL7, z tym samym hojnym miejscem na opony 32 mm, aby móc użyć większego pokrycia, gdy to konieczne.
• PONAD RÓŻNICE PŁCI: W rzeczywistości istnieje znacznie więcej różnic między dwoma kolarzami mężczyzn niż między mężczyzną a kobietą. Projektujemy według indywidualnego kolarza i nasza filozofia jest prosta: nie tworzyć różnic tam, gdzie ich nie ma. Każdy kolarz, mężczyzna czy kobieta, może korzystać z zalet Tarmac SL8. Czas iść poza granice.
  Tarmac SL8 Pro wyposażony jest w grupę Shimano Ultegra 8100 Di2 z power meterem, koła Roval Rapide CL II tubeless-ready, overs head SL7 z kierownicą Roval Rapide: gotowy do wyścigu.

ROWER DOSTARCZANY Z PREZASEBMAŁGĄ PRZEZ NAS*

SPECYFIKACJE TECHNICZNE

RAMA

• Frame: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineeredв„ў, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

ZAWIESZENIA

• Fork: FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc.

KLOCKI

• Front Brake: Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulikowy hamulcowy.
• Rear Brake: Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulikowy hamulcowy.

napęd

• Shifters: Shimano Ultegra Di2 R8170, hydrauliczny hamulec tarczowy.
• Front Derailleur: Shimano Ultegra Di2 R8150, braze-on.
• Rear Derailleur: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-biegowy.
• Cassette: Shimano Ultegra, 12-biegowa, 11-30t.
• Chain: Shimano Ultegra, 12-biegowy.
• Crankset: Shimano Ultegra R8100 z czujnikiem mocy 4iiii.
• Chainrings: 52/36T.
• Bottom Bracket: Shimano Threaded BSA.

KOŁA & PNEUMATY

• Front Wheel: Roval Rapide CL II, obręcz carbon 21 mm szerokość wewnętrzna, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, DT dla piasty Roval 350, szprychy DT Swiss Revolution, 51 mm głębokość
• Rear Wheel: Roval Rapide CL II, obręcz carbon 21 mm szerokość wewnętrzna, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, DT dla piasty Roval 350, szprychy DT Swiss Revolution, 60 mm głębokość
• Front Tire: S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm.
• Rear Tire: S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm.
• Inner Tubes: Turbo Ultralight, 60mm przód, 80mm tył, Presta.

COCKPIT

• Handlebar Tape: Supacaz Super Sticky Kush.
• Stem: Wbudowana w ramę sztyca Tarmac, kąt 6 stopni.
• Seatpost: S-Works Tarmac SL8 Carbon, FACT Carbon, offset 15 mm.
• Seat Collar: Wbudowany klin Tarmac.
• Handlebar: Roval Rapide Cockpit, Zintegrowany Bar/Stem.
• Saddle: Power Pro z Mirror.

DOSTĘPNE AKCESORIA

• Pedals: PEDAL, PEDAŁKI TEST RIDE DOSTARCZONE PRZEZ SPECIALIZED.
• Headset: KIT PÓŁECZEK STEM HEADSET DLA STEM SL7 I UŻYTKU ROVAL RAPIDE COCKPIT.

WAGA

• Weight: 7.16 kg (15 lb, 12.6 oz).
• Measured Size: 56cm.

*PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNE PRE-MONTAŻ ROWERU: SZYJKA SIEKARZ, WIDELE, ZMIANA BIEGÓW I HAMULCE ZOSTAŁY JUŻ ZMONTOWANE