ROWER specialized TARMAC SL8 pro shimano ULTEGRA DI2

ROWER SPECIALIZED TARMAC SL8 PRO SHIMANO ULTEGRA DI2

Żaden rower nie jest tak szybki jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, niskiej masy i jakości jazdy, które wcześniej uważano za niemożliwe do osiągnięcia. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju nie jest to tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są gotowe?

Sama aerodynamika ani sama lekkość nie wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Aby ją osiągnąć, konieczne jest stworzenie bezkompromisowego połączenia aerodynamiki, niskiej masy, sztywności i pochłaniania drgań. Dzięki złożonym symulacjom opartym na rzeczywistych danych nasz Ride Science Team potwierdził, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem wyścigowym na każdej trasie: o 16,6 sekundy szybciej na 40 km płaskiego odcinka, o 128 sekund szybciej na trasie Mediolan-San Remo, o 20 sekund szybciej na podjeździe Tourmalet.

ROWER SPECIALIZED TARMAC SL8 PRO SHIMANO ULTEGRA DI2 GŁÓWNE CECHY:

• AERODYNAMIKA: Stosujemy rozwiązania aerodynamiczne tam, gdzie są najbardziej potrzebne, i w tym procesie stworzyliśmy nasz najszybszy w historii rower szosowy – tak, bardziej aerodynamiczny nawet niż Venge. Przód został zoptymalizowany, aby zapewnić maksymalną korzyść. Rura sterowa widelca została cofnięta w stosunku do przedniej części główki ramy, aby uzyskać znacznie mniejszy opór aerodynamiczny. Dzięki nowym przepisom UCI w modelu SL8 mogliśmy zastosować najwęższą i najbardziej aerodynamiczną sztycę podsiodłową, jaką kiedykolwiek stworzyliśmy, aby zapewnić, że zawirowane powietrze w okolicy nóg może swobodniej przepływać w kierunku tylnej części roweru.
• LEKKOŚĆ: Aby stworzyć Tarmac SL8 jako najbardziej aerodynamiczny rower, spełniając jednocześnie minimalne wymagania wagowe UCI, zainspirowaliśmy się doświadczeniami zdobytymi przy modelu Aethos. Zespół stworzył ramę ważącą 685 gramów, lżejszą o 15% od Tarmac SL7 i lżejszą niż jakikolwiek inny rower w World Tour*. Koncentrując się na maksymalnym odchudzeniu w okolicach dolnej rury, rury podsiodłowej i tylnej części roweru, zastosowaliśmy rozwiązania znane z projektu Aethos. Kształty ramy reagują tak efektywnie na obciążenia, że możliwe było zmniejszenie grubości materiału, eliminując wszystko, co zbędne. *Z wyjątkiem tej sytuacji, gdy Kasper Asgreen ścigał się na naszej ramie Aethos o wadze 585 gramów podczas jednego z etapów Touru.
• JAKOŚĆ JAZDY: Współczynnik sztywności do masy Tarmac SL8 jest o 33% lepszy niż w SL7. Tarmac SL8 ustanawia nowy punkt odniesienia w zakresie prowadzenia: jest precyzyjny w najbardziej wymagających sytuacjach i reaguje natychmiastowo oraz wydajnie na nacisk na pedały. Podczas gdy obszary odpowiedzialne za przeniesienie mocy i precyzję prowadzenia są sztywniejsze niż kiedykolwiek, w siodle Tarmac SL8 jest bardziej komfortowy, filtrując o 6% więcej drgań pochodzących z nawierzchni i pozwalając atakować zakręty z poczuciem zwinności i równowagi, które są wyjątkowe w świecie rowerów wyścigowych. Nowy Tarmac SL8 zachowuje sprawdzoną geometrię modelu SL7, z takim samym, dużym prześwitem na opony 32 mm, co pozwala zastosować ogumienie o większej objętości, gdy jest to potrzebne.
• POZA PODZIAŁEM NA PŁEĆ: W rzeczywistości może istnieć znacznie więcej różnic między dwoma kolarzami mężczyznami niż między mężczyzną a kobietą. Projektujemy z myślą o jednostce, a nasza filozofia jest prosta: nie tworzyć różnic tam, gdzie ich nie ma. Każdy kolarz, niezależnie od płci, może korzystać z zalet Tarmac SL8. Czas pójść krok dalej.
  Tarmac SL8 Pro jest wyposażony w grupę Shimano Ultegra 8100 Di2 z miernikiem mocy, koła Roval Rapide CL II tubeless ready, mostek SL7 ze zintegrowaną kierownicą Roval Rapide: gotowy do wyścigu.

ROWER JEST DOSTARCZANY PRZEZ NAS WSTĘPNIE ZMONTOWANY*

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

RAMA

• Frame: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, gwintowany BB, oś przelotowa 12x142 mm, hamulce tarczowe flat-mount

ZAWIESZENIE

• Fork: FACT 10r Carbon, oś przelotowa 12x100 mm, hamulce tarczowe flat-mount.

HAMULCE

• Front Brake: Shimano Ultegra Di2 R8170, hamulec tarczowy hydrauliczny.
• Rear Brake: Shimano Ultegra Di2 R8170, hamulec tarczowy hydrauliczny.

NAPĘD

• Shifters: Shimano Ultegra Di2 R8170, hamulec tarczowy hydrauliczny.
• Front Derailleur: Shimano Ultegra Di2 R8150, mocowanie na obejmę (braze-on).
• Rear Derailleur: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-rzędowa.
• Cassette: Shimano Ultegra, 12-rzędowa, 11-30t.
• Chain: Shimano Ultegra, 12-rzędowy.
• Crankset: Shimano Ultegra R8100 z miernikiem mocy 4iiii.
• Chainrings: 52/36T.
• Bottom Bracket: Shimano Threaded BSA.

KOŁA I OPONY

• Front Wheel: Roval Rapide CL II, obręcz karbonowa o wewnętrznej szerokości 21 mm, tubeless ready, Win Tunnel Engineered, piasta DT for Roval 350, szprychy DT Swiss Revolution, wysokość obręczy 51 mm
• Rear Wheel: Roval Rapide CL II, obręcz karbonowa o wewnętrznej szerokości 21 mm, tubeless ready, Win Tunnel Engineered, piasta DT for Roval 350, szprychy DT Swiss Revolution, wysokość obręczy 60 mm
• Front Tire: S-Works Turbo, 2BR, 700x26 mm.
• Rear Tire: S-Works Turbo, 2BR, 700x26 mm.
• Inner Tubes: Turbo Ultralight, 60 mm przód, 80 mm tył, wentyl Presta.

KOKPIT

• Handlebar Tape: Supacaz Super Sticky Kush.
• Stem: zintegrowany mostek Tarmac, kąt 6 stopni.
• Seatpost: S-Works Tarmac SL8 Carbon, sztyca podsiodłowa FACT Carbon, offset 15 mm.
• Seat Collar: zintegrowany klin Tarmac.
• Handlebar: Roval Rapide Cockpit, zintegrowana kierownica/mostek.
• Saddle: Power Pro with Mirror.

ACCESSORI

• Pedals: PEDAL, TEST RIDE PEDALS PROVIDED BY SPECIALIZED.
• Headset: STEM HEADSET SPACERS KIT FOR SL7 STEM & ROVAL RAPIDE COCKPIT USE.

WAGA

• Weight: 7,16 kg (15 lb, 12,6 oz).
• Measured Size: 56 cm.

*PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNIE USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: SZTYCA PODSIODŁOWA, WIDELEC, PRZERZUTKA I HAMULCE SĄ JUŻ ZAŁOŻONE