MTB

OPONA MAXXIS DISSECTOR 29X2.40 WT 3C MAXXTERRA EXO+ TLR 120TPI TB00259800 OPONA MAXXIS DISSECTOR 29X2.40 WT 3C MAXXTERRA EXO+ TUBELESS READY FLEKSYJNA TB00259800 została zaprojektowana we współpracy z mistrzem downhillu Troyem Brosnanem. Jest idealna do montażu w rowerach MTB do Enduro i All Mountain oraz do jazdy po suchych, szybkich i sypkich technicznych trasach.Kształt klocków został zoptymalizowany tak, aby zapewnić doskonałą przyczepność podczas hamowania na twardym podłożu oraz świetne trzymanie boczne na technicznych trasach. Opona wyjątkowo wytrzymała z karkasem 120 TPI Exo+: mieszanka gumy MaxxTerra zapewnia lepszą trakcję i większą przyczepność niż MaxxSpeed oraz wyższą wydajność niż MaxxGrip. OPONA MAXXIS DISSECTOR 29X2.40 WT 3C MAXXTERRA EXO+ TLR 120TPI TB00259800 GŁÓWNE CECHY: Doskonała przyczepność przy hamowaniu i świetne trzymanie boczne. Zalecany montaż w parze na przód/tył. Lżejsza od wersji zjazdowej. Karkas Exo+ zwiększa trwałość ścian bocznych i odporność na dobicia. Drut składany. Rozmiar: 29x2.40. ETRTO: 61-622. Montaż: tubeless ready. Opona na zróżnicowane podłoże. Typ: standard. 120 TPI. Zastosowanie: Enduro/All Mountain na suchym i sypkim podłożu. Twardość gumy 3C Maxx Terra: bieżnik: 70a / klocki środkowe: 50a / klocki boczne: 42a. Ochrona EXO+. Wide Trail (WT): zoptymalizowana pod obręcze o wewnętrznej szerokości 30 - 35 mm. Maksymalne ciśnienie: 50 psi. KOD PRODUKTU TB00259800

Corpo piasty z wolnobiegiem HOPE Pro 2 Evo Shimano Corpo piasty z wolnobiegiem Pro 2 Evo Shimano marki Hope to jednoczęściowy korpus rotora i uchwyt zapadek wykonany z aluminium 7075. Cztery zapadki współpracujące z zapadką (ratchet) ze stali o 24 zębach. Przeznaczony do kaset Shimano.

OPONA MAXXIS MINION DHF PLUS TR EXO 27.5X280 K 60TPI Opona Minion DHF Plus marki Maxxis została stworzona specjalnie do Enduro i Freeride’u, gdyż jest wyjątkowo bezpieczna na każdym rodzaju terenu. Opona oferuje doskonałe osiągi w każdych warunkach: szerokie klocki boczne ułatwiają pokonywanie zakrętów, a bieżnik o gęstszych nacięciach gwarantuje znakomitą kontrolę. Opona Minion DHD II Plus jest w wersji Tubeless Ready, możliwa do montażu i demontażu z dętką lub bez dętki aria, oraz posiada boczne wzmocnienie Exo, które zapewnia świetną ochronę przed ścieraniem i rozdarciami. OPONA MAXXIS MINION DHF PLUS TR EXO 27.5X280 K 60TPI GŁÓWNE CECHY: opona zwijana podwójna mieszanka Waga 1040 g Dyscyplina: Enduro i Freeride / Tereny od suchych po luźne Karkas: 60 TPI, właściwy kompromis między wytrzymałością a lekkością Ochrona EXO Technologia Tubeless Ready Maksymalne ciśnienie: 60 psi / 4 bary Kod Maxxis: TB96908100 technologie: EXO: materiał wyjątkowo odporny na nacięcia i ścieranie, dodany na bokach opon MTB. Ta warstwa z bardzo gęstej, ultralekkiej tkaniny nie wpływa na osiągi opony. TR TUBELESS READY: Wersja TR tubeless ready MAXXIS zapewnia rowerzyście wiele zalet: możliwość jazdy z niższym ciśnieniem w oponie, co znacznie poprawia trakcję; mniejsze opory toczenia w porównaniu z oponą z dętką aria; mniejsze ryzyko dobicia opony do obręczy. Opony Maxxis TR tubeless ready mają te same zalety co opony UST tubeless, bez wady w postaci większej wagi. W wersji TR używany jest standardowy karkas, dlatego konieczne jest użycie uszczelniacza przeciw przebiciom w celu zapewnienia szczelności aria. Opony Maxxis TR są jedynymi oponami zatwierdzonymi do użytku z uszczelniaczami przeciw przebiciom. Opony Maxxis TR tubeless ready można stosować także na kołach non Tubeless z użyciem dętki aria.

KIT ŚRUB SPECIALIZED TURBO KENEVO FSR 2020 S194200045 Kit śrub tylnego trójkąta do specialized Kenevo Comp i Kenevo Expert 2020. KOD ARTYKUŁU S194200045

PRZEDNI HAMULEC HOPE TECH4 E4 BRAIDED SILVER LIMITED EDITION Nowa dźwignia Tech 4 zmieniła się znacząco, nie tylko pod względem wyglądu. Hope zrobiło również duży krok naprzód pod względem właściwości technicznych. Zbiornik wyrównawczy został powiększony i przeprojektowany. Dzięki nowej konstrukcji dźwignia hamulca Tech 4 może przekazywać o 30% więcej siły hamowania. Aby uzyskać szczególnie lekkie odczucie pracy dźwigni, zmniejszono prędkość sprężyny i zastosowano prowadnicę tłoka hamulca. Lekkość pracy wspomagana jest przez łożysko kulkowe przemysłowe w punkcie obrotu. Dźwignia hamulca została wydłużona dla lepszej modulacji i większej kontroli. Jak prima, szerokość dźwigni i punkt kontaktu można regulować bez użycia narzędzi. Dwuczęściowy obejmowy zacisk do mocowania na kierownicy ułatwia montaż, ponieważ do montażu non jest konieczne zdejmowanie żadnych elementów z kierownicy. Bardzo sztywna, a jednocześnie precyzyjnie frezowana zacisk hamulcowy Hope E4 jest gotowa na tutto. Wysokie osiągi hamowania, doskonała modulacja i świetny system chłodzenia, które niezawodnie zatrzymują nawet najcięższych rowerzystów w najtrudniejszym terenie. Zaciski, jak zwykle frezowane z aluminium T6 2014, są wynikiem prac rozwojowych z wykorzystaniem COSMOSWorks FEA (Finite Element Analysis). Umożliwia to redukcję masy, poprawę estetyki i stworzenie idealnego partner do Twoich wypadów. Uszczelnione nyple odpowietrzające umożliwiają łatwiejszą konserwację. PRZEDNI HAMULEC HOPE TECH4 E4 BRAIDED SILVER LIMITED EDITION GŁÓWNE CECHY: Zalecany do zastosowania All Mountain, Enduro, Downhill, Freeride Nowy pompka Tech 4, większy zbiornik wyrównawczy i nowa ergonomia dźwigni Regulacja skoku bez użycia narzędzi Obejma dwuczęściowa, non wymaga demontażu żadnego komponentu z kierownicy Zacisk E4 o wysokich osiągach Dźwignia z aluminium T6 Przewód hamulcowy z plecionego aluminium W zestawie klocki hamulcowe Allround na wszystkie warunki Długość przewodu: 900 mm Waga 340 g UWAGA: TARCZA I ADAPTER NIE SĄ DOŁĄCZONE CODICE ARTICOLO: HOFT4ESF.G

ROWER YETI ASR ULTIMATE ASR wrócił. Nigdy nie zrobiliśmy lżejszego roweru z pełnym zawieszeniem, ale to jest solo połowa historii. Zabierz właściwe zawieszenie na właściwe wyścigi mountain bike. Tego typu wyścigi, które wymagają umiejętności, non solo płuc.Nowy ASR oznacza najszerszy projekt z włókna węglowego, jakiego kiedykolwiek się podjęliśmy. Zaowocował on najlżejszym w historii naszej marki rowerem z pełnym zawieszeniem, zaktualizował projekt elastycznych tylnych widełek, aby spełnić dzisiejsze standardy kinematyczne, zapewnił właściwą geometrię, zabójczą czułość na małe nierówności, niesamowitą trakcję i w 100% użyteczny skok.Spersonalizowane kształty żeber, krytyczny dobór materiałów, inteligentne metody układania warstw i płynne przejścia między każdą lamelą karbonu wyeliminowały redundantny karbon, zapewniając radykalną wytrzymałość przy super niskiej wadze. Tak ambitny program, oparty na zaawansowanych narzędziach analizy włókna węglowego, jest absolutną nowością dla Yeti.Chcieliśmy wyeliminować redundancję karbonu wszędzie, non solo tam, gdzie było to łatwe. Nasze ponad 20-letnie doświadczenie z solo karbonem powiedziało nam, że możemy usunąć pełny materiał w punktach obrotu i mimo to przewyższyć wymagania cross country, bez jakichkolwiek wad w zakresie osiągów czy trwałości łożysk.Inny cel ASR polegał na zaprojektowaniu każdej ramy z tymi samymi właściwościami jezdnymi, aby każdy rowerzysta miał takie samo odczucie, niezależnie od rozmiaru. Ponieważ ASR wykorzystuje jednopoziomowe układanie warstw karbonu, aby wyeliminować redundantny karbon, każdy arkusz musiał być wycięty z maksymalną precyzją. Nudne? Tak. Warte zachodu? Absolutnie tak. Dzięki temu możliwe było dostosowanie konkretnego rozmiaru na znacznie bardziej czułym poziomie, a także precyzyjne dopasowanie sztywności skrętnej i profili ugięcia ramy.Był rok 2003 i nasz projekt elastycznych tylnych widełek stanowił dziesięcioletnie podejście do pełnego zawieszenia XC. Dzisiaj wcielony ASR uwzględnia relacje między współczynnikiem dźwigni, rozmiarami link, właściwościami materiałów układu warstw karbonu oraz nowoczesnymi amortyzatorami o krótkim skoku, aby zapewnić reaktywne, wydajne i zaskakująco lekkie zawieszenie specyficzne dla XC.W przeciwieństwie do konwencjonalnej metody pozycjonowania sworzni w zastosowaniach z dłuższym skokiem, punkty obrotu ASR są rozmieszczone tak, aby ściany istniejących rur stanowiły znaczącą część ich kształtu i struktury. Aby jeszcze bardziej ograniczyć redundantny karbon i zaoszczędzić na wadze.ASR ma quasi liniową krzywą progresji, aby zapewnić maksymalną równowagę wydajności w środkowej części skoku zawieszenia, gdzie zawodnicy XC spędzają większość czasu. Ale przy 20% ugięcia początkowego oferuje czułość na drobne nierówności typową dla rowerów o dłuższym skoku. Ponadto ostatnia ¼ skoku jest zaprojektowana tak, aby zwiększać rampę, dzięki czemu najmocniejsze uderzenia i agresywne linie wyścigowe non wybijają roweru z rytmu. ROWER YETI ASR ULTIMATE GŁÓWNE CECHY: Bezpieczne mocowania przy wejściu i wyjściu z ramy eliminują hałasy i ocieranie. Zewnętrzne prowadzenie przewodów hamulcowych od kierownicy do rury sterowej ułatwia serwis, poza tym non ma żadnej korzyści aerodynamicznej z ich ukrywania. W najbardziej błotniste dni wyścigowe zintegrowany tylny błotnik zapobiega blokowaniu ruchu zawieszenia przez zanieczyszczenia. Waży bardzo mało. To cecha ramy, którą zauważa się dopiero, gdy już jej non ma. Interfejs Hangerless tworzy najsolidniejszą i najdokładniejszą zmianę przełożeń, umożliwiając przerzutkom Eagle Transmission montaż bezpośrednio na osi koła i oparcie się po obu stronach ramy. Ale Hangerless Interface jest perfekcyjny także dla wcześniejszych napędów dzięki dołączonemu Universal Derailleur Hanger (UDH). ROWER JEST DOSTARCZANY PRZEZ NAS WSTĘPNIE ZMONTOWANY* SPECYFIKACJA TECHNICZNA DETTAGLI: rama TURQ Carbon Frame, 120mm SID ULT Flight Attendant i SIDLUXE Flight Attendant, SRAM XX SL T-Type z miernikiem mocy i hamulce LEVEL ULT Brakes RAMA: rama z włókna węglowego serii TURQ, suport wkręcany, haki 148mm x 12mm BOOST, zintegrowany wieszak przerzutki i oś WIDELEC: ROCK SHOX SID ULTIMATE FLIGHT ATTENDANT 120MM WAGA: 22,97. SKOK: 115MM (4,5"). AMORTYZATOR TYLNY: ROCK SHOX SIDLUXE ULTIMATE FLIGHT ATTENDANT. KOŁA: DT SWISS XRC 1200 SPLINE 30MM. PRZERZUTKA TYLNA: SRAM XX SL EAGLE AXS TRANSMISION. MANETKA ZMIANY BIEGÓW: SRAM AXS POD CONTROLLER. KORBA: SRAM XX SL TRANSMISSION 32T 170MM POWER METER. SUPORT: SRAM DUB BSA 73. KASETA: SRAM XX EAGLE SL TRANSMISSION 10-52. ŁAŃCUCH: SRAM XX EAGLE SL TRANSMISSION FLATTOP. HAMULCE: SRAM LEVEL ULTIMATE 2 PISTON. TARCZE: SRAM CENTERLINE X 180/SRAM CENTERLINE X 160. REGULOWANA SZTYCA: SRAM REVERB AXS 31,6MM / XS: 100MM, SM: 125MM, MD: 150MM LG-XL: 170MM. OPONA PRZEDNIA: MAXXIS REKON 2.4 EXO. OPONA TYLNA: MAXXIS REKON RACE 2.35 EXO. STER: CANE CREEK 70 HELLBENDER LITE. KIEROWNICA: RACE FACE NEXT SL 35X740. WSPORNIK KIEROWNICY: BIKE YOKE BARKEEPER 55MM. CHWYTY: ESI CHUNKY. SELLA: SOLANO TITANIUM. *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNĄ USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: REGGISELLA, FORCELKA, CAMBIO I FRENI SĄ JUŻ ZAMONTOWANE

ROWER YETI 160E KIT C1 SLX FOX FACTORY 160E to najnowsza e-mtb od Yeti. Rower ma dedykowane zawieszenie, specjalnie dla niego opracowane, o nazwie Sixfinity i jest całkowicie odmienne od tego, co widziano w SB66, SB6 i SB150. To najnowsze zawieszenie zostało specjalnie zaprojektowane i dostrojone do pracy z silnikiem elektrycznym.Układ Sixfinity, opatentowany przez Yeti, to 6-przegubowy układ dźwigni, którego dolny łącznik, zwany Switch Link, zachowuje się podobnie jak Switch Infinity. Sixfinity można wyregulować tak, aby miał odpowiednie działanie przy masie i prędkości e-Mtb. Sztywność strukturalna jest więc dostosowana do masy i ciężaru e-Mtb.Im bardziej zawieszenie się ugina, tym bardziej Switch Link zaczyna obracać się ku górze, aż do punktu odwrócenia, w którym zmienia kierunek obrotu i obraca się w dół. Zawieszenie w strefie SAG, czyli podczas pedałowania, pozostaje neutralne dzięki bardzo wysokiemu i stałemu poziomowi anti-squat, między 100% a 109%: pedałowanie nie wpływa na tylne zawieszenie, dopóki switch-link obraca się ku górze.W punkcie odwrócenia, czyli przy około 80-90 mm skoku, a więc kiedy już się nie pedałuje, zawieszenie staje się progresywne i zachowuje się jak klasyczne zawieszenie Yeti.Rower został więc zaprojektowany tak, aby zapewnić maksymalną trakcję i stabilność, gdy aktywne jest wspomaganie silnika, czyli podczas pedałowania. Aby uniknąć sytuacji, w której działanie tylnego hamulca ogranicza pracę zawieszenia, w zawieszeniu Sixfinity zastosowano poziom anti-rise wynoszący 65% przy około 50-60 mm skoku, czyli w strefie SAG, a więc niższy niż w rowerach Mtb Yeti. Pozwala to tylne koło utrzymać zawsze dobrze dociśnięte do podłoża i nie zaburzać geometrii roweru podczas jazdy w dół przy hamowaniu.Można także zmieniać przełożenie dźwigni zawieszenia: przełożenie dźwigni określa, o ile mm ugina się amortyzator przy ugięciu zawieszenia. Przełożenie zmienia się podczas pracy zawieszenia.Rower wyposażono w silnik Shimano EP801, skok 160 mm i koła 29". Koła 29" są szybkie, tylny trójkąt jest dość krótki, a dzięki nowemu schematowi zawieszenia możliwe jest zastosowanie silnika Shimano EP801 01 bez nadmiernego oddalania tylnego koła. Tylny trójkąt ma długość 44,6 cm, co przy kole 29” jest doskonałym wynikiem jak na e-Mtb o skoku 160 mm.Bateria jest półzintegrowana, ma pojemność 630 Wh i jest produkcji Shimano: bateria jest przymocowana do rury dolnej i chroniona pokrywą; takie rozwiązanie ułatwia ładowanie w razie konieczności wykonania go z dala od roweru.Kąt główki ramy 64,5° z widelcem 170 mm i offsetem 44 mm, skuteczny kąt rury podsiodłowej 78°, reach 460 mm w rozmiarze M, tylny trójkąt 446 mm, wysokość suportu (około) 350 mm we wszystkich rozmiarach.Wewnętrzne prowadzenie przewodów w ramie, a w przypadku zastosowania napędu bezprzewodowego można odpowiednio skonfigurować przelotkę kabli. W ramach od rozmiaru M do XL można zamontować koszyk na bidon na rurze dolnej. Kit C1: napęd SLX, zawieszenie Fox 38 i Float X, hamulce Sram Code R oraz kierownica Yeti o szerokości 800 mm z materiału termoplastycznego. ROWER YETI 160E KIT C1 SLX GŁÓWNE CECHY: Napęd SLX. Widelec Fox 38. Hamulce Sram Code R. Amortyzator Float X. Hamulce Sram Code R. Kierownica Yeti 800 mm. Zawieszenie Sixfinity. NB: konfiguracja C1 z zawieszeniem FOX Factory, zdjęcie nie przedstawia dokładnie konfiguracji produktu, obowiązuje opis poniżej. SPECYFIKACJA TECHNICZNA WIDELEC: FOX FACTORY 38/170MM. MATERIAŁ: TURQ SERIES. MASA (OKOŁO): 22,5. SKOK: 160 MM. AMORTYZATOR: FOX FACTORY. KOŁA: DT SWISS H1900 30MM. PRZERZUTKA TYLNA: SHIMANO SLX. KORBA: SHIMANO EM600 160MM. KASETA: SHIMANO SLX 10-51. ŁAŃCUCH: SHIMANO SLX. HAMULCE: SRAM CODE R. TARCZA HAMULCOWA: SRAM CENTERLINE 220/SRAM CENTERLINE 220. SZTYCA: ONEUP DROPPER POST 31.6MM SM: 180MM, MD: 210 MM, LG/XL: 240 MM. OPONA PRZEDNIA: MAXXIS ASSEGAI 2.5 EXO+. OPONA TYLNA: MAXXIS MINION DHR II 2.4 DD. STER: CANE CREEK 40 INTEGRATED. KIEROWNICA: YETI CARBON 35X800MM. WSPORNIK KIEROWNICY: BURGTEC ENDURO MK3 35X50MM. CHWYTY: ODI ELITE PRO. SELLA: SILVERADO CUSTOM. JEDNOSTKA NAPĘDOWA: SHIMANO EP801. WYŚWIETLACZ: SHIMANO EM800. ŁADOWARKA: SHIMANO E6002. AKUMULATOR: SHIMANO 630Wh INTERNAL BATTERY. ASSIST SWITCH: SHIMANO EM800L.

KIT NAPRAWCZY MUC-OFF TUBELESS STEALTH PUNCTURE PLUGS KIT NAPRAWCZY MUC-OFF TUBELESS STEALTH PUNCTURE PLUGS służy do naprawy otworów, kiedy są one zbyt duże, aby mogły zostać uszczelnione samym uszczelniaczem, i można go przechowywać bezpośrednio wewnątrz kierownicy! Korki są wykonane z rozszerzalnej krzemionki i dopasowują się do większości rozmiarów kierownic MTB, szosowych i gravelowych. Końcówki są wykonane z aluminium obrabianego CNC.Dwa narzędzia z anodowanego aluminium, jedno do chwytania „robaczka”, drugie do jego przycinania, można przykręcić po obu stronach kierownicy za pomocą klucza imbusowego 4 mm. Po włożeniu zamieniają się w prawdziwe korki kierownicy. W przypadku przebicia odkręca się je z kierownicy. ZESTAW ZAWIERA: Dwa narzędzia. 15 „robaczków” o różnych rozmiarach. Trzy adaptery. KIT NAPRAWCZY MUC-OFF TUBELESS STEALTH PUNCTURE PLUGS NAJWAŻNIEJSZE CECHY: Anodowane aluminium obrabiane CNC. Rozszerzalny korek z krzemionki dopasowuje się do większości kierownic MTB, Gravel i Road o średnicy wewnętrznej większej niż 17mm. Dostarczany z korkami z krzemionki o średnicy 17mm, 19mm i 21mm, aby dopasować je do różnych średnic kierownicy. Wkręcany w kierownicę przy użyciu jedynie klucza imbusowego 4mm. Korki i naprawa wielu otworów, które nie zamykają się przy użyciu samego uszczelniacza. Wymiary 89 x 27 x 27mm. Waga: 33g na stronę (bez śrub do opon). KOD ARTYKUŁU 20302 (Kolor: Irridescent) / 20300 (Kolor: Pink) / 20296 (Kolor: Purple) / 20299 (Kolor: Gold) / 20298 (Kolor: Blue) / 20297 (Kolor: Red) / 20293 (Kolor: Black) / 20294 (Kolor: Orange) / 20295 (Kolor: Green) / 20301 (Kolor: Silver)

OPONA SPECIALIZED FAST TRAK GRID 29X2.1 2BLISS READY OPONA SPECIALIZED FAST TRAK GRID 29X2.1 2BLISS READY została zaprojektowana zarówno w oparciu o feedback otrzymany od kolarzy, jak i na podstawie analiz FE. Opona jest bardzo odporna na przecięcia, klocki boczne są wzmocnione dla lepszej trakcji, a bieżnik jest samoczyszczący. Mieszanka GRIPTON zapewnia wysoką jakość jazdy w każdych warunkach. OPONA SPECIALIZED FAST TRAK GRID 29X2.1 2BLISS READY GŁÓWNE CECHY: Karkas z większą ochroną boków dla wyjątkowej odporności, większej sztywności i stabilności. Składany drut. Konstrukcja 2Bliss ready ze wzmocnionymi bokami. Mieszanka GRIPTON®. 29 x 2.1", PSI 25-50, waga orientacyjna 670 g. KOD ARTYKUŁU 00117-4010

ZESTAW FOX DO SERWISU AMORTYZATORA POWIETRZNEGO aria FLOAT X OD 2022 Zestaw uszczelek do konserwacji amortyzatorów Fox Float X. Kompatybilny ze wszystkimi modelami od 2022 roku. KOD ARTYKUŁU 803-01-727

COPERTONE SPECIALIZED CANNIBAL GRID GRAVITY 2BLISS READY 27.5 650BX2.4 COPERTONE SPECIALIZED CANNIBAL GRID GRAVITY 2BLISS READY 27.5 650BX2.4 jest perfetto dla wszystkich riderów poszukujących trakcji i prędkości. To opona Loïc Bruni, Finn Iles i Chris Grice z Gravity Team i jest perfetto do ujarzmiania tras Pucharu Świata Downhill.Bieżnik wykonany jest z mieszanki GRIPTON® T9 o doskonałej przyczepności, a karkas o dużej objętości zapewnia wysoki poziom kontroli na każdym terenie. Przesunięte klocki boczne oferują stabilność w zakrętach, podczas gdy duże centralne agresywnie wgryzają się w podłoże.Ta opona to mix perfetto między wagą a wytrzymałością, a karkas GRID zapewnia przyczepność, pewność i kontrolę tej oponie do Enduro, Downhill i Park. COPERTONE SPECIALIZED CANNIBAL GRID GRAVITY 2BLISS READY 27.5 650BX2.4 GŁÓWNE CECHY: Karkas o dużej objętości. Przesunięte klocki boczne do pokonywania zakrętów z alte prędkości. Masymwne centralne klocki pomagają, gdy trzeba hamować. Mieszanka GRIPTON® T9. Karkas GRID GRAVITY 2-ply do Enduro, Park i Downhill. 2Bliss Ready. KOD ARTYKUŁU 00122-3401

CORONA E-THIRTEEN QUICK CONNECT SL GUIDERING NON BOOST 34T NERO Lekka corona z offsetem 8 mm (non boost), którą można połączyć ze wszystkimi korbami z wyjątkiem XCX Race. Montaż: quick-connect, chainline 8 mm non boost, materiał aluminium 7075 oraz kompatybilność z 10/11/12V shimano/sram. Waga (około): 68 g.

OPONA MAXXIS REKON 27,5X2.40WT EXO TR 60TPI TB00018000 Opona Maxxis Rekon 27,5x2.40WT EXO TR, z oplotem 60 TPI i konstrukcją składana, to idealny towarzysz Twoich przygód na rowerze mountain bike. Dzięki doskonałej trakcji i odporności na ścieranie zapewnia maksymalne bezpieczeństwo i komfort na każdym terenie, pozwalając z ufnością odkrywać nowe szlaki. OPONA MAXXIS REKON 27,5X2.40WT EXO TR 60TPI TB00018000 GŁÓWNE CECHY: Wymiary: 27,5x2.40WT Konstrukcja składana dla większej elastyczności i łatwości transportu 60 TPI dla optymalnej wytrzymałości i niezawodnych osiągów Ochrona EXO TR dla zwiększonej odporności na przebicia i ścieranie Idealna do wycieczek na rowerze mountain bike, oferując doskonałe osiągi na zróżnicowanych nawierzchniach

ROWER FOCUS VAM2 SL 9.9 VAM² SL to e-MTB, na którym zapomnisz o włączaniu silnika. I nawet od razu tego nie zauważysz. Pozwala jechać szybciej, niż faktycznie planowałeś. Pedał po pedałowaniu ten rower trail zwiększa Twoją motywację. A wraz z nią Twoje możliwości. Ponieważ każdy Twój wkład natychmiast zamienia się w ruch. Wydajność VAM² SL i jej intuicyjna zwrotność sprawią, że pojedziesz szybciej niż zazwyczaj. Po wjechaniu na wzgórze zabawa od razu trwa dalej, gdy kierujesz się w stronę szlaku. VAM² SL dodaje Ci odwagi także przy szybkiej jeździe w dół dzięki swojej niezawodności na zjazdach. Zwinny charakter roweru sprawia, że bawisz się w inny niż zwykle sposób. Pokonywanie zakrętów i serpentyn, nabieranie rozpędu z wyjścia z zakrętu i w następną sekcję. ROWER FOCUS VAM2 SL 9.9 GŁÓWNE CECHY: Średnica koła: 29. Liczba przełożeń: 12. Silnik: Fazua. Bateria (Wh): 430. Skok (mm): 130 ROWER JEST DOSTARCZANY WSTĘPNIE ZMONTOWANY PRZEZ NAS* SPECYFIKACJA TECHNICZNA Rama: carbon technology frame, 125 mm kinematyka F.O.L.D. GEN3, oś przelotowa 148x12, wewnętrzne prowadzenie linek, Post Mount 180 mm Silnik: FAZUA Ride 60, 60 Nm, 450 W maks. Wyświetlacz: FAZUA LED Hub + Ring Control Bateria: FAZUA Ride 60 Energy 430, 430 Wh Ładowarka: FAZUA Widelec: FOX 34 Float Performance 29, 110x15 mm, offset 51 mm Amortyzator tylny: FOX Float Performance, dźwignia 2-pozycyjna, 210/50 mm, hardware: 25,0 x 8,0 mm, non Bushing Przerzutka tylna: Shimano Deore XT M8100, 12s Manetka: Shimano Deore XT M8100, 12s Kaseta: Shimano Deore XT CS-M8100, 10-51T Łańcuch: 12s Corona: 32T Korby: Rotor eKAPIC RF Link 29 Hamulce przednie: Shimano XT M8120, 4-tłoczkowe Hamulce tylne: Shimano XT M8120, 4-tłoczkowe Tarcze hamulcowe: 203 mm / 203 mm Opona przednia: Schwalbe Nobby Nic 29x2.4 SuperTrail SpeedGrip Opona tylna: Schwalbe Wicked Will, 29x2.4, SuperTrail SpeedGrip Obręcze: DT Swiss HX1700 LS, 30-62 Piasta przednia: DT Swiss, 15x110 mm Piasta tylna: DT Swiss, 12 x 148 mm Kierownica: FOCUS MTB One Piece SL Cockpit, 800 mm, wznios: 25 mm Mostek: FOCUS MTB One Piece SL Cockpit, 800 mm, wznios: 25 mm Siodło: fizik Taiga Sztyca: Post Moderne dropper post PM-MT171, 31,6 mm Maksymalna dopuszczalna waga: 135 kg Waga: 17,5 kg *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNĄ USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: SZTYCA, WIDELEC, PRZERZUTKA I HAMULCE SĄ JUŻ ZAMONTOWANE

TYLNY HAMULEC TARCZOWY HOPE TECH4 E4 BRAIDED SILVER LIMITED EDITION Nowa dźwignia Tech 4 zmieniła się znacząco, nie tylko pod względem wyglądu. Hope wykonało także duży krok naprzód pod kątem właściwości technicznych. Zbiornik wyrównawczy został powiększony i przeprojektowany. Dzięki nowej konstrukcji dźwignia hamulca Tech 4 może przekazywać o 30% większą siłę hamowania. Aby uzyskać wyjątkowo lekkie odczucie pracy dźwigni, zmniejszono siłę sprężyny i zastosowano prowadnicę tłoka hamulca. Lekkość ruchu wspiera łożysko kulkowe przemysłowe w punkcie przegubu. Dźwignia hamulca stała się dłuższa dla lepszej modulacji i większej kontroli. Jak wcześniej, szerokość dźwigni oraz punkt kontaktu można regulować bez użycia narzędzi. Dwuczęściowy obejmowy zacisk do mocowania na kierownicy ułatwia montaż, ponieważ do instalacji non jest konieczne zdejmowanie żadnych elementów z kierownicy. Bardzo sztywna, a jednocześnie precyzyjnie frezowana zacisk hamulca Hope E4 jest gotowa na tutto. Wysokie osiągi hamowania, doskonała modulacja oraz świetny system chłodzenia, które niezawodnie zatrzymują nawet najcięższych rowerzystów w najtrudniejszym terenie. Zaciski, jak zwykle frezowane z aluminium T6 2014, są wynikiem prac rozwojowych z użyciem COSMOSWorks FEA (Finite Element Analysis). Umożliwia to redukcję masy, poprawę wyglądu oraz stworzenie idealnego partner dla Twoich wypadów. Uszczelnione odpowietrzniki umożliwiają łatwiejszą konserwację. TYLNY HAMULEC TARCZOWY HOPE TECH4 E4 BRAIDED SILVER LIMITED EDITION GŁÓWNE CECHY: Zalecany do zastosowania All Mountain, Enduro, Downhill, Freeride Nowy korpus pompki Tech 4, większy zbiornik wyrównawczy i nowa ergonomia dźwigni Regulacja skoku bez użycia narzędzi Dwuczęściowy collarino, non wymaga demontażu żadnego komponentu z kierownicy Zacisk E4 o wysokich osiągach Dźwignia z aluminium T6 Przewód hamulcowy z plecionego aluminium W zestawie klocki hamulcowe Allround na wszystkie warunki Długość przewodu: 1650 mm Waga 350 g UWAGA: TARCZA I ADAPTER NON SĄ W ZESTAWIE KOD ARTYKUŁU: HOFT4ESR.G

ZAPASOWE BLOKI DO PEDAŁÓW HOPE KIT-4 Zapasowe bloki do pedałów Hope Union Clip. Kąt wypięcia płyt z luzem 4° wynosi 12°, a luz boczny to 2 mm, dzięki czemu stopa zawsze pozostaje w idealnej pozycji na pedale. ZAPASOWE BLOKI DO PEDAŁÓW HOPE KIT-4 GŁÓWNE CECHY: Materiał bloku: stal nierdzewna. Materiał śrub: stal. System montażu: standardowy MTB na 2 otwory. Kompatybilność: pedały Hope Union Clip. Zakres ruchu: 4°. Kąt wypięcia: 12°. Luz boczny: 2 mm.

Rower SANTA CRUZ BLUR 4 C GX1 AXS TR Idealny towarzysz do pokonywania wymagających szlaków i przeżywania ekscytujących przygód na rowerze górskim. GŁÓWNE CECHY ROWERU SANTA CRUZ BLUR 4 C GX1 AXS TR: Rama Carbon C Widelec FOX 34SC Float Performance Elite Amortyzator FOX Float Performance Elite SRAM GX Eagle AXS ROWER DOSTARCZANY WSTĘPNIE ZŁOŻONY PRZEZ NAS* SPECYFIKACJA TECHNICZNA: Rama Materiał: Carbon C Skok: 115mm Waga: 25,41 lbs / 11,52 kg Średnica kół: 29" Amortyzacja Widelec: FOX 34SC Performance Elite, 120mm Amortyzator: FOX Float Performance Elite DPS 190x45 Napęd Środek suportu: Cane Creek 40 IS Integrated Headset Kaseta: SRAM XG1275 Eagle, 12-biegowa, 10-50t Łańcuch: SRAM DUB 68/73mm Threaded BB Przerzutka łańcucha: OneUp Chainguide Korby: SRAM GX Eagle 148 DUB, 34t Tylnia przerzutka: SRAM GX AXS Eagle, 12-biegowa Manetki: GX AXS Controller Hamulce Hamulce: SRAM Level TL Przednia tarcza: Avid Centerline Tylna tarcza: Avid Centerline Kokpit Chwyty/Taśma: ESI Chunky Grips Kierownica: Santa Cruz Bicycles Carbon Flat Bar Mostek kierownicy: Maxxis Rekon Race 29"x2.4"WT, EXO, TR Siodełko: WTB Silverado Medium CroMo Sztyca: FOX Transfer SL Performance Elite, 31,6 Mostek: SRAM Atmos 6k Stem, 60mm Koła Przednia obręcz: RaceFace ARC Offset 27 29" Przednia piasta: i9 1/1, 15x110, Centerlock, 28h Przednia opona: Reserve Tubeless Sealant Tylna obręcz: RaceFace ARC Offset 27 29" Tylna piasta: i9 1/1, 12x148, XD, Centerlock, 28h Tylna opona: Maxxis Rekon Race 29"x2.4"WT, EXO, TR Specyfikacje Środek suportu: 73mm Threaded Mocowanie hamulca tylnego: 160 PM Rozstaw osi amortyzatora: 190mm Kompatybilność widelca: 100-120mm Offset widelca: 44mm Mocowanie przerzutki przedniej: Brak kompatybilności Mostek kierownicy: Integrated (IS41/52) Maksymalna zębatka: 36t Maksymalna szerokość opony: 2,4" Średnica obejmy: 36,4mm Średnica sztycy: 31,6mm Łożysko amortyzatora przedniego: 20x8 Łożysko amortyzatora tylnego: 20x8 Skok amortyzatora: 42,5mm (XC) | 45mm (TR) System zawieszenia: Superlight™ Mocowania bidonu: 2 w głównym trójkącie | 1 pod dolną rurą **UWAGA: ZGODNIE Z INFORMACJĄ PRODUCENTA SPECYFIKACJE TECHNICZNE MOGĄ ULEC ZMIANIE BEZ POWIADOMIENIA** *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNY SERWIS MONTAŻU: SZTYCA, WIDELEC, PRZERZUTKA I HAMULCE SĄ JUŻ ZAMONTOWANE

PROWADNICA ŁAŃCUCHA specialized DLA TURBO LEVO FSR CARBON S191200002 Prowadnica łańcucha do turbo levo comp / expert / s-works 2018. KOD ARTYKUŁU S191200002

ROWER CANNONDALE DONNA TRAIL 8 Rower mountain bike stworzony, aby rozpalić pasję do jazdy w terenie i sięgać zawsze wyżej. Zaprojektowany na góry i gotowy na wszystko. ROWER CANNONDALE DONNA TRAIL 8 GŁÓWNE CECHY: Lekka i wytrzymała rama aluminiowa SmartForm C3 Amortyzowany widelec SR Suntour XCE28, skok 100 mm Napęd microSHIFT 8-biegowy z podwójną korbą / Hydrauliczne hamulce tarczowe Tektro ROWER JEST DOSTARCZANY WSTĘPNIE PRZEZ NAS ZMONTOWANY* SPECYFIKACJE TECHNICZNE KIT RAMY Rama: SmartForm C3 Alloy, SAVE, rura sterowa 1-1/8", post mount disc, wewnętrzne prowadzenie linek StraightShot, kompatybilna z dropper post, BSA-73 Widelec: SR Suntour XCE28, 100 mm, sprężyna, offset 42 mm (27.5") 46 mm (29") Stery: Półzintegrowane, 1-1/8" NAPĘD Przerzutka tylna: microSHIFT M36L Przerzutka przednia: microSHIFT Dual Pull Compact, obejma Manetki: microSHIFT, 8-biegowe Łańcuch: kmc X8, 8-biegowy Korba: prowheel, 36/22 Kaseta: sunrace, 12-32, 8-biegowa Suport: Łożyska maszynowe w kapsule, kwadrat HAMULCE Hamulce: Tektro M275, hydrauliczne hamulce tarczowe, tarcze 160/160 mm. Klamek hamulca: Tektro, hydrauliczne hamulce tarczowe KOŁA Piasta przednia: shimano HBTX 505 Piasta tylna: shimano FH-TX505 Obręcze: wtb SX19, 32 otwory. Szprychy: Stal nierdzewna, 14g. Rozmiar opony: 2.25. Rozmiar kół: 29 Opony: schwalbe rocket Rick, 29x2.25" (27.5x2.25" - XS, SM), K-Guard. KOMPONENTY Kierownica: 6061 Alloy Riser, 31.8mm, wznios 25mm, 700mm Mostek: 6061 Alloy, 31.8, 8° Chwyty: cannondale Dual-Density sella: cannondale Stage 2 Women's Sztyca: cannondale 3, 6061 Alloy, 31.6x350mm (XS - SM), 400mm (MD-lg) *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNIE USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: SZTYCA, WIDELEC, PRZERZUTKI I HAMULCE SĄ JUŻ ZAŁOŻONE

ADATTATORE ISCG05 YETI ARC-C Adapter zapasowy ISCG05 do ramy Yeti ARC-C

TARCZA HAMULCOWA MAGURA FR STORM HC 180 MM 6 OTWORÓW TARCZA HAMULCOWA MAGURA o średnicy 180 mm i sześcioma otworami. Specjalnie zaprojektowana do ekstremalnego użytkowania i zapewnienia niespotykanych dotąd osiągów hamowania w warunkach wysokiego obciążenia hamulców. Waga: 148 g (około). KOD ARTYKUŁU 525174011

FORCELLA FOX 2025 29 FLOAT 36 F-S 160 GRIP X FACTORY BOOST LIMITED EDITION PODIUM GOLD Z okazji 50. rocznicy fox pomalował swoje widelce na złoto. Podium Gold robi wrażenie i lśni w połączeniu z powłoką Kashima. Każdy model jest dostarczany z ponumerowanym certyfikatem autentyczności, podpisanym przez Boba Foxa, a także arkuszem złotych naklejek dopasowanych do aktualnych amortyzatorów FOX. Wolisz coś bardziej stonowanego? Nie ma problemu, klasyczna czerń lub typowy dla FOX pomarańcz są oczywiście nadal dostępne. Nowe portfolio wkładów sięga od GRIP X2 (skoncentrowanej na maksymalnych osiągach w zjeździe), przez GRIP X (skoncentrowanej na bezkompromisowych osiągach trail), po wkład GRIP SL (skoncentrowany na lekkich osiągach cross-country). Zachowana pozostaje solidność odlewu, oś pływająca w połączeniu z osią śrubową Kabolt X. Kolejną atrakcją jest odpowietrzanie dolnych goleni oraz zintegrowane kanały w dolnych goleniach, które poprawiają smarowanie i odprowadzają sprężoną aria z odlewu. Sprawdzona technologia FLOAT EVOL gwarantuje perfekcyjną reakcję. Sztywna golenia o średnicy 36 mm, ekskluzywne uszczelki skf i zamknięty wkład zapewniają długą żywotność. Nic więc nie stoi na przeszkodzie frajdzie z jazdy po trailu. Tłumienie GRIP XTen wkład zastępuje klasyczny FIT4 i jest idealnym towarzyszem do użytku trail i all-mountain. Celem było zmniejszenie wagi i uproszczenie regulacji. Oferuje delikatniejszą reakcję, większy skok zawieszenia oraz możliwość całkowitego zamknięcia fazy kompresji przy dużej prędkości (HSC), co prowadzi do blokady na podjazdy. Dostępna jest również regulacja kompresji przy niskiej prędkości (LSC), a także powrotu przy niskiej prędkości (LSR). W tym wkładzie znajduje się teraz wewnętrzny pływający tłok (IFP) do kompensacji przemieszczanego oleju. Rezultatem jest szerszy zakres zastosowania i strong focus na osiągi w zjeździe. EVOLPowiększona komora aria ujemnego poprawia reakcję widelca. Zwiększa to komfort, ponieważ moment ruszenia został zredukowany. Ponadto bardziej liniowa charakterystyka sprężyny zapewnia lepsze osiągi, szczególnie w średnim zakresie skoku sprężyny. SPRĘŻYNA POWIETRZNA FLOATSystem sprężyn powietrznych FLOAT zmniejsza moment ruszenia i oferuje bardzo czuły widelec oraz pełen komfort także przy małych uderzeniach, dla każdego typu rowerzysty i przy różnych ciśnieniach aria. Podobnie jak amortyzatory FLOAT, system zawieszenia FLOAT charakteryzuje się dodatnią i ujemną komorą aria, które automatycznie się wyrównują podczas jazdy. Każdy rowerzysta korzysta więc z zalet prawidłowego i precyzyjnie zrównoważonego ciśnienia aria w obu komorach. Progresję charakterystyki sprężyny można regulować za pomocą naszych przekładek objętości aria – pozwalając każdemu rowerzyście dokładnie ustawić charakterystykę sprężyny powietrznej. BLEEDERSBleedery w dolnych goleniach umożliwiają wyrównanie ciśnienia aria za pomocą prostego naciśnięcia przycisku. Gromadzenie się ciśnienia w dolnych goleniach drastycznie zmniejsza osiągi widelca i uniemożliwia wykorzystanie pełnego skoku zawieszenia, a jednocześnie wrażliwość i reakcja widelca przy małych uderzeniach ulegają pogorszeniu. KANAŁY W DOLNYCH GOLENIACHGdy widelec się ugina, spręża się również aria w dolnych goleniach. Im bardziej widelec się ugina, tym większy jest wzrost ciśnienia. Efekt ten sprawia, że widelec reaguje sztywniej i może nie być w stanie wykorzystać całego skoku zawieszenia. Kanały przelewowe pomagają rozwiązać ten problem, kierując sprężoną aria z dolnej części goleni widelca ku górze, tym samym redukując niezamierzony wzrost ciśnienia. Dodatkową zaletą tych kanałów jest to, że olej smarujący w dolnej części goleni krąży ku górze podczas pracy sprężyny i stale smaruje pierścienie z gąbki oraz ślizgi. PRZEKŁADKI OBJĘTOŚCI ARIASprężyna powietrzna FLOAT w widelcach i amortyzatorach FOX może być regulowana za pomocą przekładek objętości, aby elementy zawieszenia były bardziej lub mniej progresywne. Pozwala to rowerzyście dokładnie dostosować zawieszenie do własnych potrzeb. POWŁOKA KASHIMAOryginalna powłoka Genuine Kashima Coat dla płynnej pracy jest dostępna wyłącznie od FOX, a logo Kashima Coat naniesione jest na obie golenie. Charakterystyczna złota powłoka Genuine Kashima Coat oferuje ogólnie lepsze osiągi i gwarantuje minimalne tarcie oraz optymalną reakcję przy maksymalnej trwałości. OŚ PŁYWAJĄCAOsie pływające są podobne do konwencjonalnych systemów osi przelotowych, ale oferują znaczącą przewagę w osiągach. Specjalne łożyskowanie zapewnia perfekcyjne wyrównanie widelca i zapobiega niepożądanemu tarciu spowodowanemu naprężeniem między goleniami górnymi a dolnymi. Osie pływające zapewniają znacznie bardziej równomierną pracę zawieszenia w całym skoku widelca i ogromnie poprawiają reakcję. FORCELLA FOX 2025 29 FLOAT 36 F-S 160 GRIP X FACTORY BOOST LIMITED EDITION PODIUM GOLD GŁÓWNE CECHY: Zakres zastosowania: Trail, All Mountain Kompatybilna z e-bike: non Rozmiar koła: 29" Materiał korony/górnych goleni widelca: aluminium/aluminium Średnica korony widelca: 58 mm Materiał goleni górnych: aluminium, Kashima (złota powłoka) Średnica goleni górnych: 36 mm Materiał dolnych goleni: aluminium Standard osi: oś przelotowa Boost Kabolt-X 15x110 mm Rura sterowa: 1.5" na 1 1/8" stożkowa (przejście z 40 mm na 28,6 mm na 80 mm +/-3 mm) Długość rury sterowej: ok. 245 mm Skok zawieszenia: 160 mm System zawieszenia: Float Air, powietrzny Regulacja charakterystyki sprężyny: tak, za pomocą przekładek objętości Tłumienie: GRIP X, wkład zamknięty Opcje regulacji: Kompresja przy dużej prędkości (HSC): 15 kliknięć | Kompresja przy niskiej prędkości (LSC): 16 kliknięć | Powrót przy niskiej prędkości (LSR): 17 kliknięć Blokada: na koronie widelca Wysokość montażowa: 571 mm Mocowanie hamulca: PM7, post mount (min. tarcza hamulcowa 180 mm) Maksymalny dopuszczalny rozmiar tarczy hamulcowej: 230 mm Maksymalna średnica opony: 762 mm Maksymalna szerokość opony: 2,6" lub min. 6,0 mm spazio między oponą a koroną widelca Offset: 44 mm Kolor: złoty błyszczący, czarno-złote naklejki Waga deklarowana przez producenta: od 1929 g (29", F-S, 160, Grip X, Kabolt X, długość rury sterowej 165 mm) W ZESTAWIE 1x widelec amortyzowany FOX 2025 29" Float 36 F-S 160 GRIP X Factory Boost Edizione Limitata Podium Gold Kabolt-X 15x110 mm stożkowy 58 HT 44 mm offset 1x oś przelotowa FOX 15x110 mm Kabolt-X Boost 3x przekładki objętości aria FOX 1x gwiazdka Claw Ahead 1x instrukcja obsługi 1x arkusz naklejek (złote naklejki do amortyzatorów) 1x ponumerowany certyfikat autentyczności KOD ARTYKUŁU 910-21-259

ROWER MONDRAKER CRUSHER Pierwszy model z gamma Crusher marki Mondraker jest wyposażony w widelce Fox 38 29 Float FIT GRIP EVOL Performance, napęd SRAM GX Eagle, hamulce SRAM DB8, sztycę podsiodłową ONOFF Pija (od 125 do 200 mm w zależności od rozmiaru) oraz opony Maxxis Minion DHF/DHR II 2,6" EXO+. ROWER MONDRAKER CRUSHER GŁÓWNE CECHY: Koła: 29. 12 prędkości. Silnik Shimano. Bateria 720 Wh. Skok: 160 mm. ROWER JEST DOSTARCZANY WSTĘPNIE ZMONTOWANY PRZEZ NAS* SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama: Crafty Stealth Air Carbon trójkąt przedni, Zero Suspension System zoptymalizowany do e-bike, skok 150 mm, Forward Geometry, wewnętrzna, niewyjmowana bateria, tylna oś Boost 12x148 mm, stożkowa główka ramy, link górny monoblock, system wewnętrznego prowadzenia kabli HHG, uszczelnione łożyska o zwiększonej pojemności obciążenia MAX, powiększone osie 17 mm, zintegrowany w haku przerzutki czujnik prędkości, ekskluzywne plastikowe osłony silnika Silnik: Shimano STEPS EP801 Wyświetlacz: Shimano EN600 Bateria: Simplo internal 720Wh G3 Ładowarka: Shimano Widelec: Fox 38 29 Float FIT GRIP EVOL Performance, 160 mm, e-bike tuned, stożkowa rura sterowa, oś Boost 15x110 mm, offset 44 mm Amortyzator tylny: Fox Float-X LV Performance, 205x65 mm Przerzutka tylna: Sram GX Eagle, Type 3 roller bearing clutch, cage lock, 12 v, X-Actuation 1:1 Manetka: Sram Trigger NX Eagle, 12 v, X-Actuation 1:1, single click Kaseta: Sram PG-1210, 11-50D, 12 v Łańcuch: Sram SX Eagle, 12 V, Powerlock Corona: Sram X-Sync 2 Eagle 34D, aluminium, narrow-wide, 104 BCD Korby: Shimano Steps FC-EM600 ebike, 165 mm Hamak przedni: Sram DB8, 4 tłoczki Hamak tylny: Sram DB8, 4 tłoczki Tarcze: Centerline 200 mm IS 6 otworów / Centerline 200 mm IS 6 otworów Opona przednia: Maxxis Minion DHF 29x2.6, tubeless ready, 3C MAXX TERRA, EXO+ Protection, 120 TPI, zwijana stopka Opona tylna: Maxxis Minion DHR II 29x2.6, tubeless ready, 3C MAXX TERRA, EXO+ Protection, 120 TPI, zwijana stopka Obręcze: Mavic E-Deemax 29, wewnętrzna szerokość 30 mm, spawane, PFP, tubeless ready, 28 szprych Piasta przednia: Mavic, Boost 15x110 mm, IS 6 otworów Piasta tylna: Mavic, Boost 12x148 mm, system zapadkowy ID360 Ratchet, IS 6 otworów, HG Kierownica: Onoff Sulfur 1.0 double butted aluminium 6061, wznios: 20 mm, szerokość: 800 mm, 9º backsweep, 5º upsweep, średnica mocowania 31,8 mm Mostek: Onoff Sulfur FG 30 mm 0º, kute aluminium 6061, średnica mocowania 31,8 mm Sella: FIZIK Terra Aidon X5 145 mm Sztyca podsiodłowa: teleskopowa Onoff Pija, wewnętrzna, średnica 31,6 mm, 1X remote lever with bearing, rozmiar S: 405x95-125 mm, rozmiar M: 458x120-150 mm, rozmiar L: 498x140-170 mm, rozmiar XL: 558x170-200 mm Waga: 24,6 kg *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNĄ USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: SZTYCA PODSIODŁOWA, WIDELEC, PRZERZUTKA I HAMULCE SĄ JUŻ ZAMONTOWANE KOD ARTYKUŁU 010.24362

LIZARD SKIN OCHRONA RAMY DUŻA EFEKT WŁÓKNA WĘGLOWEGO Ta ochrona ramy Lizard Skins oferuje nowoczesny i elegancki look z wyraźnym efektem włókna węglowego. Wykonana z wysokiej jakości materiału samoprzylepnego, jest odporna na wodę i ścieranie, idealna do ochrony roweru przed zarysowaniami i uszkodzeniami. Jej gładka i wytrzymała powierzchnia zapewnia długotrwałą ochronę i nowoczesny look. OCHRONA RAMY DUŻA EFEKT WŁÓKNA WĘGLOWEGO – najważniejsze cechy: Nowoczesny i elegancki look z wyraźnym efektem włókna węglowego Wykonana z wysokiej jakości materiału samoprzylepnego Odporna na wodę i ścieranie Chroni rower przed zarysowaniami i uszkodzeniami Gładka i wytrzymała powierzchnia zapewnia długotrwałą ochronę KOD LSLBPDS300