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Le Santa Cruz V10 8 CC MX 2027 fait partie des cadres de descente les plus avancés au monde, conçu pour dominer les compétitions de Coupe du Monde et offrir des performances sans compromis dans les bike parks les plus extrêmes. Réalisé en carbone CC, il combine rigidité, légèreté et robustesse afin d’affronter les descentes les plus exigeantes avec une précision absolue. La plateforme VPP™ (Virtual Pivot Point) assure une suspension ultra-efficiente avec 208 mm de débattement arrière, garantissant une traction constante, un contrôle optimal au freinage et une stabilité à haute vitesse. Performance World Cup Le V10 est le cadre utilisé par l’équipe Santa Cruz Syndicate lors des plus grandes compétitions de Downhill au monde. Chaque détail a été optimisé pour la vitesse pure : géométries réglables, réponse progressive et sensibilité maximale aux impacts. Configuration roues MX (29” avant / 27,5” arrière) pour un équilibre idéal entre stabilité et agilité Amortisseur Fox DHX2 Factory Coil inclus Réglages avancés du reach et de la géométrie via les coupelles de jeu de direction et flip chip Fixation de frein arrière sur rail pour une compatibilité de setup maximale Structure en carbone CC ultra-légère et ultra-résistante Géométrie et contrôle total La conception du V10 offre une conduite précise et prévisible, même sur les terrains les plus techniques. La configuration MX améliore la capacité à franchir les obstacles tout en conservant l’agilité de l’arrière, idéale pour les pilotes agressifs et les tracés de DH modernes. Caractéristiques principales Débattement arrière : 208 mm Cadre : carbone CC Configuration roues : MX 29” / 27,5” Amortisseur : Fox DHX2 Factory Coil Poids du cadre : environ 4,41 kg Pour qui est-ce destiné Parfait pour les riders expérimentés et professionnels recherchant un cadre de descente pur, stable à haute vitesse et capable d’aborder les lignes techniques avec une sécurité et une précision maximales. Le Santa Cruz V10 CC MX 2027 n’est pas simplement un cadre : c’est une plateforme de course conçue pour repousser les limites du downhill moderne.

La Santa Cruz V10 è una delle bici di maggior successo nella storia del downhill. Questo non è un caso, ma il risultato del costante lavoro di sviluppo degli ingegneri e del team Syndicate. Non sorprende quindi che all'inizio della stagione 2017 la concorrenza sia rimasta a bocca aperta quando Loris Vergier, Luca Shaw e Greg Minnaar si sono qualificati su prototipi V10 con ruote da 29 pollici. Durante la stagione 2017 e 2018 sono stati effettuati intensi lavori di sviluppo, test e gare. Ora la Santa Cruz V10 è alla settima fase di sviluppo ed è disponibile nelle versioni 27,5 o 29 pollici per i downhill racer. Santa Cruz ha scelto consapevolmente entrambe le dimensioni delle ruote per soddisfare le preferenze personali dei rider. La V10 con ruote da 29 pollici è semplicemente più veloce e offre una trazione leggermente superiore. La V10 da 27,5 pollici è più maneggevole e più facile da accelerare. I telai sono stati sviluppati senza compromessi per la rispettiva dimensione delle ruote e non sono convertibili. Ma una cosa è certa: ogni Santa Cruz V10 è una macchina da downhill incredibilmente veloce, pronta a portarti sul podio. TELAIO SANTA CRUZ V10 CC 27.5 CARATTERISTICHE PRINCIPALI: CC-Carbon Passaggio cavi interno: garantisce un look pulito e intervalli di manutenzione più lunghi. Attacco ISCG-05 per la compatibilità con i guidacatena. Pompa forcella integrata con passaggio cavi. Elementi sagomati in gomma per proteggere il telaio e il fodero orizzontale. Fodero posteriore Boost da 148 mm. Perno passante Geometria regolabile con impostazioni High & Low Lunghezza foderi posteriori regolabile Forcella Escursione consigliata 203 mm Sospensione posteriore / Ammortizzatore Escursione 215 mm Sospensione VPP: basata sul principio brevettato dei due collegamenti che ruotano in direzioni opposte. Ciò offre una grande flessibilità di progettazione e consente di adattare i rapporti dell'ammortizzatore allo scopo e al carattere previsti per il rispettivo modello.

CADRE SPECIALIZED CHISEL HT 2025 Ce Chisel est un hardtail de cross-country, parfait pour les trails modernes et les parcours de course. Il partage bon nombre des caractéristiques de compétition de l’Epic Hardtail, dans une configuration plus abordable.Le cadre te permet de choisir les composants que tu préfères. CADRE SPECIALIZED CHISEL HT 2025 CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Nous nous sommes demandé : comment offrir des performances de premier niveau à un prix que davantage de cyclistes peuvent se permettre ? La réponse est la technologie D'Aluisio Smartweld, qui nous permet de créer des soudures solides en tirant le meilleur parti des tubes en alliage hydroformés. Le résultat est l’un des cadres hardtail en alliage les plus légers du marché, avec un poids de 1 350 g et une rigidité adaptée à chaque taille. Le nouveau Chisel possède toutes les caractéristiques que tu attends d’un VTT cross-country moderne, comme une géométrie progressive avec un angle de direction de 68 degrés, un reach plus long, un passage interne des câbles, un boîtier de pédalier fileté, un standard boost, une compatibilité avec tige de selle télescopique de 30,9 mm et uniquement pour un montage en simple corona. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Cadre Cadre Specialized D'Aluisio Smartweld M5 Alloy, tubes hydroformés, géométrie XC progressive, passage interne des câbles, boîtier BSA BB, entraxe 12x148 mm, compatible tige de selle télescopique 30,9 mm Collier de selle Specialized Alloy, 34,9 mm COCKPIT Tige de selle Specialized Alloy, Single Bolt, 30,9 mm Poids Poids 1,96 kg (4 lb, 5,1 oz) Taille pesée LG

CADRE SPECIALIZED DEMO RACE 2025 La vitesse maximale a toujours été l’objectif principal dans la conception des Demo. Le design du cadre prévoit une flexibilité dans le montage des roues et permet au rider de monter une roue avant de 29 pouces et une roue arrière de 27,5. Le cadre est fourni avec un amortisseur Öhlins TTX 22 M à ressort hélicoïdal. CADRE SPECIALIZED DEMO RACE 2025 CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Le design du cadre en alliage M5 prévoit le montage d’une roue avant de 29 pouces, parfaite pour la traction, et d’une roue arrière de 27,5, plus maniable. Il est également possible d’opter pour une roue de 29 pouces à l’arrière afin de convenir à différents styles de pilotage ou types de parcours. L’arrière est réglable de manière à garantir que la longueur des bases et la hauteur du boîtier de pédalier restent calibrées, indépendamment de la taille de la roue. L’amortisseur Öhlins TTX 22M.2 est capable d’affronter les pistes de DH les plus techniques de la Coupe du Monde. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Cadre Cadre Alliage M5, géométrie DH spécifique au style, horst pivot flip chip pour roue arrière de 27,5 ou 29, boîtier de pédalier fileté BSA, passage interne complet des câbles avec option pour frein entièrement externe, entraxe arrière 148 mm, pivots à cartouches de roulements étanches, patte de dérailleur remplaçable, débattement de 200 mm Collarino sella Alliage, 34,9 mm Suspensions Amortisseur arrière Öhlins TTX22M.2 Coil, réglage externe du rebond, réglage externe de la compression haute et basse vitesse, fixation Trunnion, 225x75 COCKPIT Sella Body Geometry Henge DH, rails creux en titanium, 130 mm Tige de selle Thomson, alliage, droite, collier à 12 degrés Poids Poids 5,92 kg (13 lb, 0,8 oz) Taille pesée S3

L’Epic 8 EVO Pro Frameset de Specialized est conçu pour ceux qui veulent le cadre le plus rapide et capable du monde downcountry, prêt à transformer chaque single en un terrain de jeu. Partant de la base de la dernière génération d’Epic 8, cette version EVO pousse tout à fond : plus de débattement à l’avant, une géométrie encore plus progressive et un cadre en carbone FACT 11m qui combine rigidité impressionnante et légèreté de compétition. En montée, la nouvelle cinématique travaille de manière incroyablement efficace, réduisant au minimum le balancement et maintenant toujours la position de pédalage la plus rentable. En descente, l’amortisseur FOX Float Factory avec réglage Specialized Ride Dynamics absorbe chocs et vibrations, vous permettant de pousser fort plus longtemps, avec moins de fatigue. Grâce à l’intégration du système SWAT 4.0 dans le tube diagonal, vous avez toujours vos essentiels de trail avec vous, tandis que la butée de direction intégrée protège le tube supérieur lors des chutes. Si votre idée du plaisir est de voler sur les singles, distancer vos amis et boucler “encore un tour”, c’est le cadre avec lequel construire votre Epic 8 EVO ultime. Principales caractéristiques du cadre Epic 8 EVO Pro : Cadre en carbone FACT 11m, léger et ultra-rigide, conçu pour le downcountry le plus agressif Géométrie XC progressive pour une stabilité maximale sur le technique sans sacrifier la réactivité ni l’accélération Cinématique mise à jour pour une absorption des chocs et vibrations supérieure de 12% par rapport à la génération précédente Suspension optimisée Ride Dynamics : amortisseur FOX Float Factory avec réglage spécifique Specialized Efficacité biomécanique améliorée : réduction de 20% du balancement lié au pédalage tout en maintenant une suspension active sur les aspérités Compatible avec des fourches de 130 mm pour augmenter la capacité sur terrain accidenté Intégration SWAT 4.0 dans le tube diagonal pour transporter les essentiels d’urgence en trail Butée de direction intégrée pour protéger le tube supérieur en cas de rotation extrême du guidon Plateforme conçue pour construire un vélo downcountry rapide, efficace et prêt tant pour la compétition que pour les sorties épiques

CADRE SPECIALIZED S-WORKS AETHOS Non nous méprenez pas, nous sommes totalement pour les courses, elles font partie de notre ADN, mais parfois on pédale pour le simple plaisir de faire du vélo. C’est cet esprit dell'Aethos. Nous n’avons pas négligé les performances, et la Aethos est le vélo le plus léger de sa catégorie, mais aucun compromis n’a été fait en termes de style. Aethos : d’innombrables calculs pour un unico objectif, une conduite perfetto. Ce cadre est le point de départ perfetto pour créer le vélo de vos rêves. CADRE SPECIALIZED S-WORKS AETHOS caractéristiques principales : Performances élevées avec le cadre le plus léger de sa catégorie Design sans compromis entre légèreté et style Idéal comme base pour personnaliser le vélo de vos rêves CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Cadre Cadre S-Works Aethos FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, boîtier de pédalier fileté, routage de câbles électroniques only, axe traversant 12x142 mm, frein à disque flat-mount Suspensions Fourche S-Works FACT Carbon, axe traversant 12x100 mm, frein à disque flat-mount Cockpit Tige de selle Roval Alpinist Carbon Seatpost Collier de sella Specialized Alloy, 30,0 mm, boulon en titanium Poids Poids 1,22 kg (2 lb, 11,0 oz) Misura pesata 56

CADRE SPECIALIZED S-WORKS AETHOS 2024 Non nous méprenez pas, nous sommes tous pour les courses, elles font partie de notre ADN, mais parfois on roule pour le simple plaisir de faire du vélo. C’est cet esprit qui anime l’Aethos. Nous n’avons pas négligé les performances, et l’Aethos est le vélo le plus léger de sa catégorie, mais aucun compromis n’a été fait en termes de style. Aethos : d’innombrables calculs pour un seul objectif ; une conduite parfaite. Ce cadre est le point de départ parfait pour créer le vélo de vos rêves. CADRE SPECIALIZED S-WORKS AETHOS 2024 CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Le cadre S-Works Aethos a été conçu pour créer la combinaison parfaite entre qualité de conduite, légèreté et style – pour pouvoir accélérer même dans les montées raides, descendre les pentes les plus techniques et rester confortable même lors des longues sorties du dimanche. Mais vous vous demandez comment avons-nous fait ? Nous avons réinventé la forma traditionnelle des vélos de course du passé, en la modifiant légèrement pour optimiser la rigidité et l’équilibre, sans compromettre le poids ni la résistance. Avec un lay-up del tutto nouveau, perfectionné au cours de nombreuses décennies, on obtient le cadre le plus léger du marché (585 grammes pour le cadre S-Works misura 56). L’Aethos est plus qu’un nouveau vélo, c’est le début d’une nouvelle génération. Un cadre ultra léger ne sert à rien si les caractéristiques de conduite n’inspirent pas confiance. Ecco pourquoi, pour l’Aethos, nous avons recherché le mélange parfait de rigidité à l’avant et à l’arrière en relation avec la qualité de conduite. En étudiant la flexibilité et chaque moindre détail des fibres de carbone, nous avons beaucoup appris sur la manière dont les forces traversent le cadre. Il ne vous faudra que quelques coups de pédale pour réaliser que l’Aethos représente un nouveau standard de conduite. Chaque détail a été conçu en fonction du style, du poids et de la résistance et pour optimiser les caractéristiques de conduite – tutto pour une maniabilité parfaite. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES CADRE Cadre : S-Works Aethos FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, boîtier de pédalier fileté, passage de câbles électroniques only, axe traversant 12x142 mm, frein à disque flat-mount. SUSPENSIONS Fourche : S-Works FACT Carbon, axe traversant 12x100 mm, frein à disque flat-mount. COCKPIT Tige de selle : Roval Alpinist Carbon Seatpost. Collier Sella : Specialized Alloy, 30,0 mm, vis en titanium. POIDS Poids : 1,24 kg (2 lb, 11,7 oz). Misura pesée : 56.

Le cadre Specialized S-Works Demo 11 est le fruit de trois années de développement au plus haut niveau, avec des prototypes qui ont déjà remporté des victoires en Coupe du monde et ont été soumis à des tests extrêmement exigeants aux côtés des pilotes les plus rapides de la planète. Chaque détail a été conçu avec un seul objectif : vous permettre d'aller plus vite sur toutes les pistes de downhill. Il ne s'agit pas de solutions à la mode, mais d'innovations éprouvées en compétition, développées pour vous offrir le contrôle et la stabilité nécessaires afin d'attaquer immédiatement le tracé, de repousser vos limites, de choisir des trajectoires plus agressives et de conserver davantage de vitesse du départ jusqu'à l'arrivée. Si vous recherchez un cadre de descente pur-sang, conçu pour la Coupe du monde et prêt à transformer chaque descente en votre run le plus rapide, le S-Works Demo 11 constitue la base idéale pour construire votre vélo de compétition ultime. SPECIALIZED S-WORKS DEMO 11 – CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES DU CADRE : Conçu et développé pendant trois ans de tests au plus haut niveau, avec des prototypes déjà vainqueurs en Coupe du monde Utilisation spécifique : compétition de downhill, conçu pour les pistes les plus techniques et les plus rapides du circuit mondial Cadre de compétition en carbone FACT 11m, léger et rigide pour une précision de pilotage maximale Système de suspension OBB optimisé pour absorber les impacts les plus violents tout en conservant stabilité et contrôle Amortisseur arrière RockShox Vivid Coil Ultimate DH avec 200 mm de débattement pour des performances constantes dans les descentes les plus exigeantes Transmission HighGear offrant 30 mm de garde au sol supplémentaire pour limiter les contacts avec les pierres et les racines Géométrie conçue pour la vitesse maximale, avec une grande stabilité à haute vitesse et une excellente réactivité dans les changements de direction Plateforme idéale pour assembler un vélo de downhill Specialized de niveau Coupe du monde SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Cadre Cadre : Carbone FACT 11m, débattement de 200 mm, système HighGear, manivelles de 165 mm, cuvettes de jeu de direction avec réglage du reach, boîtier de pédalier réglable, passage des câbles entièrement interne, entraxe arrière de 148 mm Collier de selle : Specialized Alloy 34,9 mm, boulon en acier Suspension Amortisseur arrière : RockShox Vivid Coil Ultimate DH, 250 x 75 mm Ressort pour taille S3 : 450 lbs Ressort pour taille S4 : 500 lbs Ressort pour taille S5 : 525 lbs Transmission Boîtier de pédalier : SRAM GXP Pédalier : SRAM XX HighGear, longueur des manivelles de 165 mm Poids Poids : 5,79 kg (12 lb, 12,2 oz), avec les manivelles et le système HighGear Taille de référence pour la mesure du poids : S4

CADRE SPECIALIZED S-WORKS ENDURO 2025 Le cadre en fibre de carbone FACT 11m de l’Enduro est doté de biellettes en carbone, d’un passage de câbles interne, d’un compartiment SWAT Door intégré et de suspensions premium RockShox. Le point de départ idéal pour construire le vélo de tes rêves. Le cadre est équipé d’un patte de dérailleur UDH (Universal Derailleur Hanger) compatible avec les dérailleurs à montage direct. INCROYABLEMENT CAPABLE — Si l’Enduro ressemble au Demo, c’est parce qu’ils partagent une bonne dose d’ADN de Downhill. La trajectoire négative de l’axe arrière réduit le ralentissement de la roue arrière en cas d’impacts contre des obstacles anguleux. Le positionnement bas et avancé de l’amortisseur donne stabilité et sécurité à haute vitesse. La rigidité programmée du cadre garantit une précision de direction et une traction arrière comme sur des rails. SURPRENAMENT RAPIDE… AUTANT EN MONTÉE QU’EN DESCENTE — Si tu appuies sur les pédales, l’Enduro accélérera beaucoup plus vite que tu ne l’attendrais d’un vélo avec ces caractéristiques. Nous avons utilisé tous nos petits trucs d’ingénieurs pour faire de l’Enduro une “machine” incroyablement rapide au pédalage. Le résultat ? Moins de pompage. Plus de vitesse. LA VITESSE COMMENCE PAR LA POSITION — Vitesse et position ne s’excluent pas mutuellement, et la géométrie progressive de l’Enduro a été conçue aussi bien pour les montées que pour les descentes. Les différents tubes de selle et hauteurs de stack ne diffèrent pas énormément d’une taille à l’autre, ce qui signifie que tu peux maintenant choisir une taille non seulement en fonction de ta hauteur, mais aussi en fonction de ton style de pilotage. L’angle de direction plus ouvert, le tube de selle plus droit offrent réactivité et capacité, quelle que soit la taille. INLASSABLE COMME TOI : nos vélos tout-suspendus sont prêts à tout et sont conçus pour résister à des années et des années d’utilisation sur n’importe quel terrain. De plus, nos politiques et notre service te feront profiter du trail plus longtemps : par exemple, nous offrons à l’acheteur d’origine l’approvisionnement à vie des roulements du triangle arrière. SPÉCIFICATIONS : Cadre Éléments SWAT Rangement interne dans le tube diagonal SWAT Collier de sella Aluminium, 38,6 mm Cadre Châssis en carbone FACT 11m et triangle arrière, géométrie 29 S-Sizing Enduro Race, biellettes en carbone, patte de dérailleur universale SRAM, intégration SWAT™ Door, boîtier de pédalier fileté, passage interne des câbles, dropout 12x148 mm, axes avec roulements étanches, débattement 170 mm Suspensions Amortisseur arrière RockShox Vivid Ultimate, Ride Dynamics Trail Tune, réglage hydraulique du fine de course, réglage du rebond et de la compression haute/basse vitesse, 205x60, Trunnion Identifiant Identifiant 276009 Poids Poids 3,82 kg (8 lb, 6,7 oz) misura pesée S4

CADRE SPECIALIZED S-WORKS EPIC 8 Le nouvel Epic 8 est l’exaltation du concept de vitesse comme somma de la capacité à affronter les obstacles, de l’efficacité et de la légèreté. Les parcours modernes de XC exigent des vélos des performances toujours plus élevées, et ecco pourquoi sur l’Epic 8 nous avons encore perfectionné et affiné la cinématique de la suspension, au point d’offrir un pédalage encore plus efficace. Les amortisseurs dotés de spécifications et de réglages personnalisés sont capables d’absorber chaque impact et font de l’Epic 8 un loup déguisé en agnello. Si tu es un compétiteur XC et que ton objectif est la vitesse maximale, l’Epic 8 est le vélo parfait. GRANDE CAPACITÉ : le débattement de 120 mm et la géométrie progressive rendent l’Epic 8 extrêmement capable sur les parcours techniques, très rapide et efficace en montée et incroyablement réactive et nerveuse à l’accélération. La rigidité torsionnelle et latérale garantit en outre une parfaite précision de conduite. QUELS CHOCS ? : Par rapport au modèle précédent, l’Epic 8 absorbe 12 % de forces de choc et de vibrations en plus, de façon à te fatiguer moins pour pouvoir utiliser au mieux ton énergie pour appuyer au maximum sur les pédales. RIDE DYNAMICS : l’équipe Specialized Ride Dynamics a développé un réglage personnalisé pour l’amortisseur de l’Epic 8, dont les caractéristiques élèvent l’expérience holistique de la conduite. Le réglage spécifique développé avec les rapports de levier et la cinématique renouvelée améliore la conduite de façon exponentielle. EFFICIENCE BIOMÉCANIQUE : en optimisant la cinématique de l’Epic 8, l’équipe Specialized Ride Dynamics a réduit de 20 % le mouvement induit en phase de pédalage tout en maintenant les suspensions actives pour une gestion plus efficace des chocs. Ainsi, le cycliste est en mesure de maintenir la position de pédalage la plus efficace. Le résultat est le vélo tout suspendu le plus efficace que nous ayons jamais réalisé. PLUS AVEC MOINS : avec l’Epic 8 nous n’avons pas ajouté un seul gramme de poids pour en améliorer les caractéristiques. Tous les modèles prévoient désormais le SWAT 4.0 et un bloque-direction intégré pour éviter les dommages au cadre en caso de glissade. Le nouveau cadre S-Works Epic 8 est même plus léger de 76 grammes, tout en ajoutant ces éléments particuliers. CADRE SPECIALIZED S-WORKS EPIC 8 CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Amortisseur RockShox SIDLuxe ULTIMATE Ride Dynamics Trois réglages pour l’amortisseur avec tarage dédié. Tige de selle légère et rigide Roval Control SL Pratique compartiment SWAT 4.0 dans le tube diagonal. Compatible uniquement avec une transmission électronique. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Cadre Cadre S-Works FACT 12m Carbon, Progressive XC Race Geometry, Rider-First Engineered™, rangement SWAT dans le tube diagonal, boîtier de pédalier fileté, patte arrière compatible 12x148 mm UDH, passage interne des câbles, 120 mm de débattement, optimisé pour transmission et tige de selle sans fil Collier de selle Specialized Alloy 34.9, Titanium Bolt SWAT Rangement interne SWAT dans le tube diagonal Suspensions Amortisseur arrière RockShox SIDLuxe ULTIMATE, réglage 3 positions développé par Ride Dynamics, réglage à distance TwistLoc, Solo Air, 190x45 mm Cockpit Poignées SRAM Slip on with Twist-Loc Tige de selle Tige de selle Roval Control SL carbone, collier à deux boulons, déport 0 mm, 415/370 mm x 30,9 Poids Poids 2,13 kg (4 lb, 11,1 oz) Taille pesée MD (poids incluant la tige de selle comme sur la photo)

CADRE SPECIALIZED S-WORKS ROUBAIX SL8 Il y a deux décennies, nous avons créé la catégorie Road endurance, en démontrant que l’ergonomie améliore les performances. Aujourd’hui, la Roubaix SL8 avec la cartouche Future Shock 3.0 est plus légère, plus rapide et plus confortable que n’importe quel autre vélo de course. La strada peut être infernale sous tes pneus, mais in sella à la nouvelle Roubaix, ce sera comme être au paradis. CADRE SPECIALIZED S-WORKS ROUBAIX SL8 caractéristiques principales : ABSORPTION DES VIBRATIONS : La cartouche Future Shock 3.0 est la nouvelle stella au firmament, plus réglable et plus résistante. Quelle que soit la position in sella, chaque cycliste peut exploiter 20 mm de débattement, sans friction, entre la potence et le tube de direction. Les mains sur le guidon restent stables, assurant une conduite plus régulière avec davantage de contrôle pour être plus rapide, en sécurité et confiant. Le design avec collier de serrage abaissé expose une plus grande partie de la tige de selle afin d’augmenter sa flexion. La tige de selle Pavé « contrôle » ce mouvement pour une absorption optimale des vibrations dans le plan vertical. Ces deux éléments réunis forment la technologie « AfterShock », et combinés avec l’arrière rigide de la Roubaix, créent une conduite fluide sans compromettre l’efficacité. La Roubaix SL8 est le vélo de course le plus confortable jamais testé par notre Ride Science Team – elle réduit les impacts au guidon de 53 % par rapport aux autres vélos de cette catégorie. Avec la cartouche Future Shock 3.0, la roue survole l’obstacle tandis que le cycliste reste stabile et maintient sa trajectoire sur un terrain dégradé. Normalement, la fourche fléchit vers l’arrière lors d’un impact, provoquant une perte de vitesse. C’est scientifique : plus confortable signifie plus rapide. CAPACITÉ : La Roubaix a été pionnière de la géométrie endurance, te donnant la sensation de pédaler « dedans » le vélo, non « sur » le vélo. Ainsi, la pression sur les mains, les épaules et les bras diminue, t’offrant capacité et sécurité sur n’importe quelle route. Avec un dégagement pour pneus jusqu’à 38c/40 mm, ce vélo endurance route offre une traction exceptionnelle sur les routes dégradées ou le gravier. Grâce aux pneus Specialized légers et efficaces, cette section plus large ne présente aucun inconvénient. La Roubaix donne envie de passer de longues journées in sella, c’est pourquoi nous avons pensé à l’équiper avec tutto ce qui pourrait être utile pour les aventures à vélo : trois supports de porte-bidons, fixation pour sacoche sur le tube horizontal et préparation pour d’éventuels garde-boue. Il ne te reste plus qu’à partir ! PERFORMANCES : La nouvelle Roubaix SL8 est la plus aérodynamique de sa catégorie, avec de nouveaux profils de tubes générés par notre Free Foil Library et des haubans abaissés. En exploitant le projet Aethos – le vélo de course de production industrielle le plus léger – nous avons réalisé le nouveau cadre qui ne pèse que 825 grammes, en carbone FACT 12r et 50 grammes de moins que le précédent. Aucune altra bici de cette catégorie n’est plus rapide ou plus légère que la nouvelle Roubaix. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Cadre Cadre FACT 12R, Rider First Engineered™ (RFE), tubes FreeFoil Shape Library, boîtier de pédalier fileté bb, axe traversant 12x142 mm, frein à disque flat-mount Suspensions Fourche Future Shock 3.3 avec Smooth Boot, FACT Carbon 12x100 mm, axe traversant, frein à disque flat-mount COCKPIT Tige de selle S-Works Pave Seat post Collier de sella Hidden drop clamp Poids Poids 2,11 kg (4 lb, 10,4 oz) Misura pesée 56

CADRE SPECIALIZED S-WORKS SHIV TT MODULE Pendant des années, les vélos de contre-la-montre ont été conçus de in très similaire : tubes plats et aérodynamiques, cadres lourds et difficiles à piloter, freinage souvent approximatif. Pour les parcours plats et rapides, comme on les utilisait une volta, ces caractéristiques pouvaient peut-être convenir. Avec les tracés techniquement très exigeants d’aujourd’hui en revanche, les vélos de contre-la-montre doivent être diverse. Nous avons repoussé les limites du règlement UCI en ajoutant les freins à disque, en réduisant le poids et en affinant la position. Le nouveau Shiv TT est le vélo de contre-la-montre disponible sur le marché qui permet la personnalisation de la position en sella la plus large et la plus simple, sans compromis s CADRE SPECIALIZED S-WORKS SHIV TT MODULE CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Avec des étapes de contre-la-montre de plus en plus techniques et exigeantes, il était fondamental de tirer parti de nos nombreuses années d’expérience en Recherche et Développement et du feedback reçu des professionnels, pour créer le vélo de contre-la-montre le plus rapide sur tous les parcours, qu’il s’agisse d’un prologo cittadino ou d’un long contre-la-montre avec un grand dénivelé. Il ne suffit pas de faire le vélo le plus rapide sur une ligne droite. Avec cela à l’esprit, nous avons réduit le poids et amélioré la maniabilité du Shiv TT, qui présente désormais un profil entièrement nouveau. Le réglage de la position est un autre pilier dans le design du nouveau Shiv TT. Grâce à des années de collecte de données dia positionnements Retül des professionnels, nous avons refait la géométrie et l’avant du vélo : entretoises, extensions, appuis-coudes, position, stabilité. Le cintre avec la potence est une pièce unico, plus simple et plus légère. Les freins à disque sont désormais une exigence dans les épreuves de contre-la-montre, avec le tempo variable, les virages serrés et un revêtement routier non perfetto. Ils te permettent de freiner seulement poco avant le virage et ajoutent de la stabilité aussi bien en courbe qu’en accélération. Et ne t’inquiète pas, ils n’ajoutent pas de résistance à l’aria. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES CADRE Cadre : S-Works FACT 11r carbone, Win Tunnel Engineered, UCI Legal, acheminement des câbles internal electric only, boîtier BSA fileté, axe traversant 12x142 mm, frein à disque flat-mount. COCKPIT Potence : Shiv TT Basebar avec capot de potence intégré. Cintre : Specialized Shiv TT Integrated bar/stem aerobar. Tige de selle : 2019 S-Works Venge aero seatpost, FACT carbone, compatible Di2. Collier de Sella : Shiv TT integrated wedge. SUSPENSIONS Fourche : S-Works FACT carbone, UCI Legal, axe traversant 100x12 mm, frein à disque flat-mount. POIDS Poids : 2,69 kg (5 lb, 14,9 oz). Misura pesata : MD.

CADRE SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 2025 Aucun vélo n’est aussi rapide que le Tarmac SL8 grâce à une combinaison d’aérodynamisme, de légèreté et de qualité de conduite auparavant jugée impossible. Après huit générations et plus de deux décennies de développement, ce n’est pas seulement le Tarmac le plus rapide de tous les temps : c’est le vélo de course le plus rapide du monde. Tes jambes sont prêtes ? L’aérodynamisme ou la légèreté à eux seuls ne gagnent pas les courses : ce qui compte, c’est la vitesse. Pour obtenir cette vitesse, il est nécessaire de créer une combinaison sans compromis d’aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et d’absorption des vibrations. Grâce à des simulations complexes utilisant des données réelles, notre Ride Science Team a vérifié que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide sur n’importe quel parcours : 16,6 secondes de gagnées sur 40 km de plat, 128 secondes de plus sur le parcours Milan-Sanremo, 20 secondes de plus sur la montée du Tourmalet. CADRE SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 2025 CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : AÉRODYNAMISME : Nous utilisons l’aérodynamisme là où il est le plus nécessaire, et ce faisant nous avons créé notre vélo de route le plus rapide de tous les temps – oui, plus aérodynamique encore que le Venge. La partie avant a été optimisée pour obtenir le maximum d’avantages. Le pivot de fourche est positionné en retrait par rapport à la partie frontale du tube de direction du cadre afin d’offrir une résistance aérodynamique bien plus faible. Grâce aux nouvelles règles de l’UCI, pour le SL8 nous avons pu utiliser la tige de selle la plus fine et la plus aérodynamique que nous ayons jamais réalisée, pour garantir que l’air turbulent dans la zone des jambes puisse s’écouler plus facilement vers l’arrière du vélo. LÉGÈRETÉ : Pour créer le Tarmac SL8 et réaliser le vélo le plus aérodynamique tout en respectant les exigences minimales de poids imposées par l’UCI, nous nous sommes inspirés de ce que nous avons appris avec l’Aethos. L’équipe a réalisé un cadre de 685 grammes, 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que tout autre vélo du World Tour*. En nous concentrant sur la légèreté maximale possible dans la zone du tube diagonal, du tube de selle et dans la partie arrière du vélo, nous avons adopté les enseignements du projet Aethos. Les formes du cadre répondent de manière si efficace aux sollicitations qu’il a été possible de réduire l’épaisseur du matériau, en éliminant le superflu. *À l’exception de cette fois où Kasper Asgreen a couru avec notre cadre Aethos de 585 grammes lors d’une étape du Tour. QUALITÉ DE CONDUITE : Le rapport rigidité/poids du Tarmac SL8 est meilleur de 33 % par rapport au SL7. Le Tarmac SL8 établit une nouvelle référence en matière de maniabilité : il est précis dans les situations les plus exigeantes et réagit de manière immédiate et efficace aux sollicitations sur la pédale. Alors que les zones qui assurent le transfert de puissance et la précision de conduite sont plus rigides que jamais, en sella le Tarmac SL8 est plus confortable, filtrant 6 % de chocs supplémentaires provenant du terrain et permettant d’attaquer les virages avec une sensation d’agilité et d’équilibre unique dans le monde des vélos de course. Le nouveau Tarmac SL8 conserve la géométrie éprouvée du modèle SL7, avec le même généreux espace pour les pneus de 32 mm, afin de pouvoir utiliser un pneumatique de plus grand volume lorsque c’est nécessaire. AU-DELÀ DES DIFFÉRENCES DE GENRE : En réalité, il peut exister beaucoup plus de différences entre deux cyclistes hommes qu’entre un homme et une femme. Nous concevons en fonction de l’individu et notre philosophie est simple : Non creare delle differenze dove non ce ne sono. Chaque cycliste, homme ou donna, peut profiter des avantages du Tarmac SL8. Il est temps d’aller plus loin.Le cadre S-Works Tarmac SL8, avec boîtier de pédalier fileté de 68mm, est le point de départ perfetto pour réaliser le vélo de tes rêves. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES CADRE Cadre : S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc. Cadre 685 g. SUSPENSIONS Fourche : S-Works FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc. COCKPIT Tige de selle : S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, déport de 15mm. Collier de sella : Tarmac integrated wedge. ACCESSORI JEU DE DIRECTION : STEM HEADSET SPACERS KIT FOR SL7 STEM & ROVAL RAPIDE COCKPIT use. POIDS Poids : 1,37 kg (3 lb, .3 oz). Misura pesata : 56.