Ramki

RAMA CERVELO S5 S5 ma jedyny cel: dojść do mety wcześniej niż wszyscy inni. Pod kierownictwem Wout van Aerta, Marianne Vos i Christophe LaPorte, nowy model już udowodnił, że jest narzędziem bez analogów. Podczas Tour de France 2022 ta rowerowa maszyna doprowadziła Wouta do uzyskania najwyższego wyniku w klasyfikacji punktowej epoki nowoczesnej. Na 480 punktów Wout miał około 194 punkty przewagi nad najbliższym rywalem: namacalny dowód na to, że Cervélo nadal zapewnia swoim zawodnikom World Tour korzyści aerodynamiczne. Nowe S5 zmniejszyło opór aerodynamiczny o 65 gramów i zwiększyło powierzchnię ramy, jednocześnie redukując masę całkowitą. Głębsze sekcje ramy maksymalizują kształty dozwolone przez UCI. Charakterystyczny trzymak w kształcie litery V zostałFurther dopracowany, a nowa widelka została zaprojektowana w celu uproszczenia całego przedniego koła. RAMA CERVELO S5 CIEKAWOSTKI: V oznacza Prędkość: W poszukiwaniu prędkości wszyscy chcą wypróbować różne pozycje, aby znaleźć najbardziej agresywny kąt. Charakterystyczny uchwyt w V S5 nie tylko zapewnia bezpieczne prowadzenie przy wysokich prędkościach, ale teraz jest również niezwykle prosty do skomponowania idealnego ustawienia. Wszystkie niezbędne dystansy są dostarczane z rowerem i teraz jest tylko jeden rodzaj długości śrub, co redukuje złożoność o 53 g i czyni system lżejszym. Ulepszenia ramy: Nowe normy UCI dotyczące aerodynamiki pozwoliły nam na nieco więcej miejsca, aby pogłębić profile aerodynamiczne i wycisnąć 65 g dodatkowego oporu aerodynamicznego z już najszybszego na rynku roweru aerodynamicznego. Zauważysz niżej sterowy i BB głębsze oraz bardziej agresywną kształtowanie marginesów na końcach rur. Ponieważ nowa S5 jest kompatybilna tylko z napędem elektronicznym, mogliśmy nieco uporządkować tylne elementy i zaktualizować kształty na całym rowerze. Aerodynamika turbulentna: Reserve i Cervélo połączyły siły, aby opracować całkowicie innowacyjny sposób projektowania i testowania kół pod kątem optymalnej wydajności w warunkach turbulencji powietrza. Łaśniki wiatrowe zwykle mierzą wydajność w idealnych warunkach laminarnych. Takie warunki nie są realistyczne w świecie rzeczywistym. Dlatego pomogliśmy Reserve opracować profile obręczy, które mniej drastycznie deformują się przy większych kątach skrętu; pod kątem prowadzenia jest stabilniej, bardziej łatwo utrzymać kierunek i w efekcie daje większe zaufanie. Sprawia, że jedzie się szybciej, bo czujesz się swobodniej, jadąc szybciej. Model Reserve 52/63 jest o 50 g szybszy w warunkach laminarnych (tradycyjnych) i o 54 g w warunkach turbulencji w porównaniu do zestawu Reserve 50/65. Przestrzeń na opony: Koła i opony szersze są z aerodynamicznego punktu widzenia szybsze i bardziej komfortowe. S5 dostarczana jest z oponami 28 mm, ale ma miejsce na oponę 34 mm (mierzoną). Rama została zoptymalizowana do integracji szerokich kół aerodynamicznych Reserve 52/63. Oprócz korzyści w prowadzeniu, pozwala to zaoszczędzić ponad 5 watów w stosunku do poprzedniego zestawu kół Reserve. Udoskonalenie mostka: Poprawiliśmy komfort mostka i zmieniliśmy jego kształt, aby uzyskać całkowicie płynne przejście między mostkiem a kierownicą. Obecnie stosujemy złączkę dwuroboczną, która umożliwia nieskończoną regulację pochylenia w zakresie od 0 do 5 stopni. Utrzymanie prostoty: Kolarze na każdym poziomie odchodzą od tradycyjnych siodełek z wyższym offsetem, a nowa S5 jest dostarczana z siodłem o offsetcie 15 mm w większości rozmiarów (w porównaniu do offsetu 25 mm wcześniejszego S5). Starsze siodła są kompatybilne z przedłużeniem wtrząsowym i będziemy mieć w magazynie długie siodła 400 mm z offsetem 25 mm dla osób poszukujących ekstremalnego dopasowania. SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama S5 Carbon Widelec Cervélo All-Carbon, Bayonet S5 Seryjny ster FSA IS2 1-1/8 x 1-3/8 Środek korbowy BBright Wspornik siodełka Cervélo SP20 Carbon osi Cervélo Aero Thru-Axles, 12x100/142

RAMA SPECIALIZED S-WORKS ROUBAIX SL8 Dwie dekady temu stworzyliśmy kategorię Road Endurance, udowadniając, że ergonomia poprawia osiągi. Dziś Roubaix SL8 z kartrą Future Shock 3.0 jest lżejsza, szybsza i wygodniejsza niż jakakolwiek inny rower wyścigowy. Droga może być piekielna pod twoimi oponami, ale na nowej Roubaix będzie jakbyś był w raju. Główne cechy ramy TELAIO SPECIALIZED S-WORKS ROUBAIX SL8: WIBRACJE: Kartrą Future Shock 3.0 to nowa gwiazda na firmamencie, bardziej regulowalna i wytrzymała. Niezależnie od pozycji w siodle, każdy kolarz może wykorzystać 20 mm zakresu ruchu, bez tarcia, pomiędzy mocowaniem kierownicy a rurą sterową. Rączki na kierownicy pozostają nieruchome, zapewniając bardziej stabilne prowadzenie, większą kontrolę, by być szybszym, pewniejszym i bardziej ufającym. Projekt z opaską obniżającą (morsett) eksponuje większą część sztycy, aby zwiększyć jej ugięcie. Sztanga sztycy Pavé „kontroluje” ten ruch dla optymalnego tłumienia drgań w płaszczyźnie pionowej. Te dwie rzeczy razem tworzą technologię „AfterShock”, a w połączeniu z sztywnym tylnym trójkątem Roubaix tworzą płynne prowadzenie, bez utraty wydajności. Roubaix SL8 to najbardziej komfortowy rower wyścigowy przetestowany przez nasz Ride Science Team – redukuje uderzenia na kierownicę o 53% w porównaniu z innymi rowerami w tej kategorii. Dzięki kartrze Future Shock 3.0 koło przeskakuje przeszkodę, podczas gdy kolarz pozostaje stabilny i utrzymuje trajektorię na nierównym podłożu. Zwykle widelec wygina się do tyłu przy uderzeniu, powodując utratę prędkości. To naukowe, więcej komfortu oznacza więcej prędkości. POJEMNOŚĆ: Roubaix była pionierem geometrii endurance, dając ci wrażenie pedałowania „w środku” roweru, a nie „na” rowerze. Dzięki temu nacisk na dłonie, ramiona i barki maleje, dając ci wytrzymałość i pewność na każdej drodze. Z oponami o szerokości do 38c/40mm ten endurance road zapewnia wyjątkowy chwyć na drogach wybojowych lub żwirowych. Dzięki lekkim i wydajnym oponom Specialized, powiększona szerokość nie niesie wad. Roubaix sprawia, że chce się spędzać długie godziny w siodle, dlatego zaprojektowaliśmy ją z wszystkimi możliwościami na wyprawy rowerowe – trzy mocowania pod bidony, mocowanie do torby na poziomemm i miejsce na błotniki. Nie pozostaje nic innego jak wyruszyć! WYDOLNOŚĆ: Nowa Roubaix SL8 jest najsamą aerodynamiczną w swojej kategorii, z nowymi profilami rur wygenerowanymi z naszej biblioteki Free Foil i z obniżonymi tylnymi goleniami. Wykorzystując projekt Aethos – najlżejszy rower wyścigowy produkcji przemysłowej – stworzyliśmy nową ramę ważącą tylko 825 gramów, z karbonu FACT 12r i o 50 gramów lżejszą od poprzedniej. Żaden inny rower w tej kategorii nie jest szybszy ani lżejszy od nowej Roubaix. SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama Rama FACT 12R, Rider First Engineered™ (RFE), rury FreeFoil Shape Library, BB na gwint, oś 12x142mm, widełka z hamulcem tarczowym montaż płaski Hamulce Wideliec Future Shock 3.3 z Smooth Boot, FACT Carbon 12x100mm, oś, hamulec tarczowy montaż płaski KOKPIT Słupki siodła S-Works Pave Seat post Korpus siodła Hidden drop clamp Waga Waga 2,11 kg (4 lb, 10,4 oz) Rozmiar wyważony 56

RAMA CANNONDALE SUPERSIX EVO LAB71 TEAM REPLICA Ostateczna rama do jazdy po drogach. Ultralekka konstrukcja z włókna węglowego i obsesyjna dbałość o detale wynoszą SuperSix EVO LAB71 na szczyt, a prowadzącego na podium. Wyposażenie marzeń zaczyna się tutaj. Nasz najnowocześniejszy karbonowy szkielet wyścigowy i rower wybrany przez EF Pro Cycling Team. Ultralekka karbonowa seria 0, formowana, by łączyć aerodynamikę z wydajnością, lekkością i telepatyczną responsywnością. Specjalne ograniczone edycje Tour of Flanders z grafikami zmian. Najlżejszy wśród szybkich 770 gramów. To niezwykle lekka waga dla ramy w rozmiarze 56 cm, całkowicie malowana i gotowa do montażu. Dla tak aerodymicznej ramy to po prostu niesamowite. Nasza nowa konstrukcja włókna węglowego Serii 0 zastosowana w SuperSix EVO LAB71 wykorzystuje zaawansowane włókno węglowe i warstwę nano-żywicy, która zapewnia wyjątkową wytrzymałość na rozciąganie i ściskanie, co pozwala inżynierom osiągać więcej przy mniejszej ilości materiału. Rezultat to większa prędkość przy mniejszej mocy. Najszybszy wśród lekkich Jeśli chodzi o opór aerodynamiczny, nowa SuperSix EVO nie jest tylko jedną z najszybszych lekkich rowerów wyścigowych na rynku — jest jedną z najszybszych rowerów szosowych, koniec tematu. Złożona z naszymi kołami HollowGram 50 R-SL i mostkiem R-One SystemBar jej przeprojektowane rury i w pełni zcentralizowany design eliminują 12 watów w porównaniu z poprzednim modelem przy 45 km/h, czyniąc ją szybszą od wielu "aero" rowerów przy wadze nawet o kilogram mniejszej. Lekka czy aerodynamiczna? Teraz nie musisz już wybierać. Sculpted for speed Elegancka, opływowa i wszechstronna. Godziny w tunelu aerodynamicznym i liczne iteracje modelowania dynamiki płynów komputerowej wyeliminowały wszystko, co nie tworzyło prędkości, pozostawiając ramę, która przyciąga wzrok i odpiera wiatr. Nadludzkie prowadzenie Sposób, w jaki SuperSix EVO łączy stabilność i zwrotność, jest niemal surrealistyczny. Wykończona i neutralna geometria wyścigowa oraz dopracowana inżynieria dają prowadzenie tak intuicyjne i bezpieczne, że możesz z łatwością prowadzić ją na granicy i utrzymać tam przez cały wyścig. Pedalowanie od profesjonalistów w różu. W każdym wyścigu na całym świecie profesjonaliści z EF Education First-EasyPost i EF Education First-Oatly lecą na pokładzie swojego SuperSix EVO. Wygodna na bruk, aerodymiczna podczas ucieczki i lekka na podjazdach, to prawdziwy komplet do wyścigów na każdą trasę. RAMA CANNONDALE SUPERSIX EVO LAB71 TEAM REPLICA CHARAKTERYSTYKI GŁÓWNE: Rama SuperSix EVO w karbonie Serii 0 o niskim oporze powietrza - najlżejszy karbon z najnowocześniejszą konstrukcją. Sadelko Cannondale C1 Aero 40 Carbon - lekkie i szybkie SPECYFIKACJE TECHNICZNE Zestaw ramy Rama LAB71 SuperSix EVO, Ultralight Series 0 Carbon, zintegrowane prowadzenie przewodów z Switchplate, osią przez oś 12x142 Syntace, BB BSA 68 mm gwintowane, flat mount do tarcz, zintegrowane mocowanie siedzenia, kompatybilny ze SmartSense Widelec LAB71 SuperSix EVO, Ultralight Series 0 Carbon, zintegrowane race crown, oś 12x100 mm Syntace, flat mount tarczowy, prowadzenie przewodów wewnętrzne, 1-1/8" do 1-1/4" Delta sterownik, offset 55 mm (44-54 cm), offset 45 mm (56-61 cm) Stery Zintegrowane, 1-1/8" - 1-1/4" Koła Rozmiar koła 700c Komponenty Sadelka Cannondale C1 Aero 40 Carbon, offset 0 mm (44-48 cm), offset 20 mm (51-61 cm) Dodatki Dodatki 1 Cannondale Gripper Aero Bottles & ReGrip Aero Cages

RAMA RITTE THE ACE Telaio The Ace to ramka wyścigowa monoszczepowa sygnowana przez Ritte. Wykonana z wysokiej jakości włókna węglowego (tkaniny T700 i T1000), rama jest niezwykle wytrzymała i lekka, idealna do osiągania najwyższych osiągów. Rama posiada wewnętrzny prowadnik przewodów oraz korpus suportu typu Press Fit, dzięki czemu łożyska są montowane na wcisk, bez gwintów. Rama ponadto ma tzw. clearence (przewiew między dolnymi rurami a widelcem), co pozwala na montaż opon nawet 28 mm. RAMA RITTE THE ACE caracterystyki principali: Korba środkowa: PressFit30 Sztyca: 31.6 full-carbon Waga ramy: 900g – 1150g (XS – XXL) Waga widelca: 370g

TELAIO CERVELO CALEDONIA-5 NA TWOJE WIELKIE, GŁUPIE JECHANE Na marginesie kolarstwa i triathlonu, sportów już ukierunkowanych na wytrzymałość, są sportowcy, którzy popychają swoje ciało i sprzęt do granic. Ultra-dystanse tak, ale ultra-szybkie. Nie koniecznie bikepacking, ale z całą niezbędną zawartością – bez obawy o sen na ławce przy drodze. Takie nazywamy „Wielkimi, Szalonymi Wyścigami”, i od wprowadzenia Caledonii w 2020 roku, sportowcy z całego świata odkryli, jak wielkie i jak szalone mogą być tego typu wyjazdy. To ci sportowcy wybierają Caledonia-5. Została stworzona do długodystansowych i szybkich wyścigów, z geometrią i prowadzeniem skoncentrowanymi na komfortcie, ale bez kompromisów wrażenia, które dają tylko rowery wyścigowe Cervélo. W nowej Caledonii-5 skupiliśmy się na znaczących ulepszeniach zaprojektowanych dla osób, które zwykle popychają Caledonię do granic. Nie da się przeoczyć zintegrowanego schowka w ramie, który po raz pierwszy pojawił się w Serii P. Wystarczająco miejsca na mały multitool, dętkę i nabój CO2. Poza zasięgiem wzroku, poza umysłem, dopóki opona nie zdradzi cię. Później pomyśleliśmy o komforcie: tylne widełki są obniżone, bardzo podobne do tych w Aspero, co czyni tylni trójkąt ostrzejszym i tym samym bardziej elastycznym wertykalnie. Jednocześnie lekko większa sztywność rury dolnej utrzymuje tę specjalną responsywność, za którą znana jest Caledonia. Wciąż możesz zamontować opony dużych rozmiarów (do 36 mm), a standardowo wyposażona w mocowania błotników. Jak wszystkie Cervélo, Caledonia-5 jest zatwierdzona przez UCI i ma dożywotnią gwarancję. Produkujemy rowery wyścigowe i robimy wszystko, by trwały długo. IN-FRAME STORAGE Nowość w tym roku w Caledonia-5: zintegrowane przechowywanie zaprojektowano na rurę, mały multitool i nabój CO2. Drzwiczki łatwo zdemontować nawet w rękawiczkach: wystarczy obrócić zablokowanie i pociągnąć. AERODYNAMIKA Wszystkie rowery Cervélo to rowery aerodynamiczne. A gdy masz już trzeci dzień ze spaghetti i cukierkami, jadąc na pustej drodze do pierwszego punktu kontrolnego docenisz darmową prędkość. Wnętrznie prowadzone okablowanie i aerodymiczne kształty rur łączą się, by pomagać w walce z wiatrem. WYPOLITY I ULEPSZONY Caledonia-5 to idealny rower na całodzienną jazdę, szybkie wyścigi grupowe i trasy z uszkodzoną nawierzchnią. Zachowaliśmy wszystkie dobre rzeczy, a drobne detale, takie jak lilia serii sterów, które zostały zaprojektowane, by umożliwić szybkie zmiany pozycji i komponentów bez konieczności sięgania po kable. Wielkości 48, 51, 54, 56, 58, 61 Widelec Cervélo All-Carbon, Tapered Caledonia-5 Fork Seria sterów FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 Gniazdo kierownicy Cervélo ST31 Carbon Kierownica Cervélo HB13 Carbon, śruba zaciskowa 31.8mm Siodełko Cervélo SP24 Carbon Oś przelotowa Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142

RAMA SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 2025 Żadne inne rower nie jest tak szybki jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uznawano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju nie jest to tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są gotowe? Aerodynamika czy sama lekkość nie wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Aby uzyskać tę prędkość, trzeba stworzyć bezkompromisowe połączenie aerodynamiki, lekkości, sztywności i pochłaniania wstrząsów. Dzięki skomplikowanym symulacjom opartym na danych rzeczywistych, nasz Ride Science Team potwierdził, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem wyścigowym na dowolnej nawierzchni: - 16,6 sekundy na 40 km płaskiego terenu, 128 sekund szybciej na trasie Milano-Sanremo, 20 sekund szybciej na podjeździe na Tourmalet. Główne cechy ramy S-Works Tarmac SL8: zaawansowana aerodynamika dla maksymalnej prędkości lekkość zoptymalizowana dla lepszych osiągów sztywność dla reaktywnej i precyzyjnej jazdy wysoka zdolność pochłaniania wstrząsów dla maksymalnego komfortu

RAMA TARMAC S-WORKS SL8 RAMA TARMAC S-WORKS SL8 to idealna baza, od której można zacząć budować najlepszy rower pod kątem prędkości, lekkości i aerodynamiki. Aerodynamika, lekkość i prędkość pozwalają wygrać wyścigi. Aby uzyskać prędkość, trzeba stworzyć bezkompromisowe połączenie aerodynamiki, lekkości, sztywności i tłumienia obciążeń.Zespół Specialized Ride Science Team potwierdził, że Tarmac SL8 jest najszybszym frameworkiem na każdej trasie: 16,6 sekundy na 40 km płaskiego odcinka, 128 sekund szybciej na trasie Milano–Sanremo, 20 sekund szybciej na podjeździe na Tourmalet. RAMA TARMAC S-WORKS SL8 GŁÓWNE CECHY: Przednia część została zoptymalizowana, aby uzyskać maksymalną przewagę. Korpus widelca pozycjonowany jest za przednią częścią rury sterowej ramy, aby zapewnić znacznie niższy opór powietrza. Dzięki nowym regułom UCI, w SL8 możliwe było zamontowanie wąpszego i aerodynamicznego sztycy, aby zapewnić, że burzliwe powietrze wokół nóg może łatwiej przepływać na tył roweru. Rama waży 685 g, o 15% lżejsza niż Tarmac SL7 i lżejsza niż jakikolwiek inny rower World Tour*. Największa możliwa lekkość w strefie rury dolnej, rury podsiodłowej i tylnej części roweru. Kształt ramy reaguje na obciążenia w sposób tak skuteczny, że materiał został cieńszy, usuwając to, co zbędne. Stosunek sztywność-waga jest o 33% lepszy niż w SL7. Rama jest zwrotna i precyzyjna w najbardziej wymagających sytuacjach i reaguje natychmiastowo i efektywnie na wejścia z pedałów. Strefy zapewniające transfer mocy i precyzję prowadzenia są sztywniejsze niż kiedykolwiek, w siodle Tarmac SL8 okazuje się bardziej komfortowy, filtrując o 6% więcej drgań pochodzących od terenu i pozwalając podejmować zakręty z nietuzinkową zwinnością i równowagą w świecie rowerów wyścigowych. Ta sama geometria co SL7 z równie pojemnym miejscem na opony 32 mm, aby w razie potrzeby użyć większej objętości opon. Rama S-Works Tarmac SL8 z gwintowanym korpusem 68 mm jest idealnym punktem wyjścia do realizacji roweru Twoich marzeń. SPECYFIKACJE TECHNICZNE KOLA DINAMO: 1,41 kg (3 lb, 1,7 oz). DINAMO: 56 cm, jak na zdjęciu. ZAWIESZENIE WIDEŁKA: S-Works FACT 12r Carbon, osi 12x100 mm, disk flat-mount. TELAIO TELAIO: S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142 mm thru-axle, flat-mount disc. Rama 685 g. KOKPIT REGLISELLA: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, offset 15 mm. COLLARINO: Zintegrowany klin Tarmac. TABELA ROZMIARÓW ROZMIARY WZROST 44 142-155 CM 49 155-163 CM 52 163-170 CM 54 170-175 CM 56 175-180 CM 58 180-188 CM 61 188-196 CM KOD ARTYKUŁU 74924-0156 (Rozmiar56 - Kolor: GLOSS CARBON / VIAVI MAGANTA GOLD / CHAOS RED PEARL / WHITE) /74924-0754 (Rozmiar54 - Kolor: SATIN CARBON / VIAVI CYNAN BLUE / VIAVI SILVER-BLUE PEARL EDGE FADE/GLOSS METALLIC WHITE SILVER) / 74924-0758 (Rozmiar58 - Kolor: SATIN CARBON / VIAVI CYNAN BLUE / VIAVI SILVER-BLUE PEARL EDGE FADE/GLOSS METALLIC WHITE SILVER) / 74924-0549 (Rozmiar49 - Kolor: SATIN POWDER INDIGO / AMBER GLOW STRATA / OBSIDIAN)

TELAIO COLNAGO C68 DISC FRAME Nowy Colnago C68 Disc to szczyt ewolucji w historii Colnago, gdzie 68 lat projektowania ram spotyka przyszłość; C68 to po prostu nowy kamień milowy. TELAIO COLNAGO C68 DISC FRAME CHARAKTERYSTYKI GŁÓWNE: Materiał ramy Węgiel najwyższej klasy, produkcja we Włoszech Widelec C68 z włókna węglowego, top klasy premium, Made in Italy Sztyca Colnago z włókna węglowego Certyfikacje UCI Gwarancja Oficjalna Colnago Uwagi W przypadku specyfikacji montażu i personalizacji prosimy o kontakt! Obraz ma charakter ilustrowany, odnosić się do wskazanych komponentów.

RAMA SPECIALIZED TARMAC SL8 2025 Żaden rower nie jest tak szybki jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy wcześniej uważanej za niemożliwą. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju nie jest to tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są gotowe? Aerodynamika lub sama lekkość nie decydują o wyścigach: liczy się prędkość. Aby osiągnąć tę prędkość, trzeba stworzyć bezkompromisową kombinację aerodynamiki, lekkości, sztywności i absorpcji wstrząsów. Dzięki złożonym symulacjom opartym na rzeczywistych danych nasz Ride Science Team potwierdził, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem wyścigowym na dowolnej trasie: - 16,6 sekundy na 40 km płaskiego terenu, 128 sekund szybszy na trasie Milano-Sanremo, 20 sekund szybszy na podjeździe pod Tourmalet. TELAIO SPECIALIZED TARMAC SL8 2025cechy główne: Połączenie aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy Najszybszy rower wyścigowy na świecie po ośmiu latach rozwoju Wyniki potwierdzone przez Ride Science Team na różnych trasach SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama Rama Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc. Rama 780 g. Zawieszenie Wspornik FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc Cockpit Mostek kierownicy Tarmac integrated stem, 6-degree Stery S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, offset 15 mm Klocek siodełka Tarmac integrated wedge Waga Waga 1.71 kg (3 funt, 12,3 unc) Rozmiar masowy 56

RAMA EVIL CHAMOIS HAGAR Chamois Hagar kwestionuje klasyfikację i przekazuje entuzjazm, biorąc to, co wiemy o gravelu, i redefiniując to. Z miejscem na opony 700 x 50c, tylna osi 430mm, kąt rury sterowej 66,67 stopni, 80mm drop korpusu, rzeczywiste wartości reach i wheelbase, oraz szeroki zakres konfiguracji do personalizacji. RAMA EVIL CHAMOIS HAGAR cechy główne: Przestrzeń na opony 700 x 50c Tylna oś 430mm Kąt rury sterowej 66,67 stopnia 80mm drop korpusu Rzeczywiste wartości reach i wheelbase SPECYFIKACJE TECHNICZNE Wysokość widelca (oś-Korona): 428mm Offset widelca: 57mm Rura sterowa: Conic 1 1/8" - 1 1/2" Sterowanie: CaneCreek 40-Series, łożyska: 36° x 45° - 41mm (górne) i 36° x 45° - 52mm (dolne) ZN40 Ocynkowany (bez skoku) z nakrętą nasadką Średnica sztycy: 30.9mm Średnica obejmy sztycy: 34.9mm Średnica tylnego koła: 700c Maksymalna szerokość opony tylnej: 700x50c Skrzynia korbowa: 68mm gwintowana Linea łańcucha: 49mm Uchwyt prowadnicy łańcucha: n/a Maksymalna korona: 48t pojedyncza – 50/34t podwójna Minimalna korona: 36t pojedyncza – 46/36t podwójna Rozstaw tylnego koła: 142mm x 12mm Przerzutka przednia: Mocowanie bezpośrednie Maksymalny rozmiar tarczy tylnej: 160mm Specyfikacja osi widelca: 100x12mm

RAMA CERVELO S5 TVLAB REPLIKA 2025 Telaio Cervélo S5 TVLAB Replica 2025 zaprojektowany dla wymagających kolarzy, którzy szukają ultra-wysoce aerodynamicznego i wydajnego ramy. Wykonany z wysokiej klasy włókna węglowego, łączy lekkość, sztywność i komfort, jednocześnie optymalizując efektywność aerodynamiczną. Ten rám jest idealny do wyścigów drogowych, oferując doskonałą reaktywność i maksymalną stabilność. RAMA CERVELO S5 TVLAB REPLIKA 2025 CARATTERISTICHE PRINCIPALI: V oznacza Prędkość: W pogoni za prędkością wszyscy chcą wypróbować różne pozycje, aby znaleźć najbardziej agresywny ustawienie. Ikoniczny układ V S5 nie tylko zapewnia bezpieczną manewrowość przy wysokich prędkościach, ale teraz jest również niezwykle prosty do skomponowania idealnego ustawienia. Wszystkie potrzebne dystanse dostarczane są z rowerem i teraz jest tylko jeden rodzaj śrub, co redukuje złożoność i czyni system lżejszym o 53 g. Ulepszenia ramy: Nowe normy UCI dotyczące projektowania aerodynamicznego umożliwiły nam uzyskanie nieco więcej miejsca na pogłębienie profili aerodynamicznych i uzyskanie dodatkowych 65 g oporu powietrza w stosunku do już najszybszego roweru aerodynamicznego na rynku. Zauważysz głębszą rurę sterową i obszar BB oraz bardziej agresywną kształtowanie na krawędziach wyjściowych rur. Ponieważ nowa S5 jest kompatybilna tylko z napędem elektronicznym, mogliśmy nieco uporządkować kołpak i odświeżyć kształty na całym rowerze. Aerodynamika w warunkach turbulencji: Reserve i Cervélo połączyły siły, aby opracować całkowicie innowacyjny sposób projektowania i testowania obręczy w celu uzyskania optymalnych osiągów w warunkach turbulencji powietrza. Wiatromierze zwykle mierzą wydajność w idealnych warunkach przepływu „laminarnego”. Takie warunki nie są realistyczne w rzeczywistości. Dlatego pomogliśmy Reserve w opracowaniu profilów obręczy, które mniej drastycznie stallują przy większych kątach yawu; w prowadzeniu jest stabilniejszy, bardziej osiadły i zyskuje większe zaufanie. Dzięki temu jedzie się szybciej, bo czujesz się pewniej, mogąc jechać szybciej. Model Reserve 52/63 jest szybszy o 50 g w warunkach laminarnego przepływu (tradycyjnego) i o 54 g w warunkach turbulentnych w porównaniu z kombinacją Reserve 50/65. Przestrzeń na opony: Koła i opony szersze są pod względem aerodynamicznym szybsze i bardziej komfortowe. S5 dostarczana jest z oponami 28 mm, ale ma miejsce na oponę 34 mm (zmierzono). Rama jest zoptymalizowana pod kątem integracji szerokich kół aerodynamicznych Reserve 52/63. Poza korzyściami w prowadzeniu, pozwala to zaoszczędzić ponad 5 watów w porównaniu z poprzednim zestawem kół Reserve. Szczegółowe dopasowanie kierownicy: Poprawiliśmy komfort kierownicy i zmieniliśmy jej kształt, aby uzyskać idealnie gładkie przejście między kierownicą a mostkiem. Obecnie stosujemy dwboltowy interfejs, który zapewnia nieskończoną regulację kąta nachylenia od 0 do 5 stopni. Zachowanie prostoty: Kolarze na różnych poziomach odchodzą od dłuższego offsetu siedzeniowego, a nowa S5 dostarczana jest z siedzeniem o offsetcie 15 mm w większości rozmiarów (w porównaniu do offsetu 25 mm w poprzedniej S5). Stare widelce kompatybilne są z przodowaniem, a w magazynie utrzymamy siedzenie długie 400 mm i offsetem 25 mm dla tych, którzy szukają bardziej ekstremalnego dopasowania. SPECYFICHE TECNICHE Rama S5 Carbon Widelec Cervélo All-Carbon, Bayonet S5 Zespół sterowania FSA IS2 1-1/8 x 1-3/8 Środek BB BBright Sadelka Cervélo SP20 Carbon Oś Cervélo Aero Thru-Axles, 12x100/142

RAMA SPECIALIZED S-WORKS CRUX Ulepszyliśmy Crux, najlżejszy na świecie rower gravelowy, jeszcze lżejszy. Zachowaliśmy dużą przestrzeń na widelu i tylne wideły, aby wyposażyć go w opony o większych rozmiarach i przekładnię gravel o wysokich osiągach, aktualizując ramę o tylny spawanek UDH. RAMA SPECIALIZED S-WORKS CRUX KLUCZOWE INFORMACJE: Lekkie: Rama S-Works 12r ważąca 725 g wchodząc pod górę to jak sen, unosi się po trudnym terenie i waży mniej niż Twój bidon.Wykonane: Miejsce na opony 47c/650b x 2.1 cala. Więcej miejsca oznacza większą pojemność. Crux zabierze Cię wszędzie, gdzie tylko wyobrażysz sobie prędkość.Reaktywne: Reaktywne na pedałowaniu. Komfort na siodle. Geometria gravel o wysokiej wydajności inspirowana ikoną Crux w cyclocross. SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama: S-Works Crux FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc, UDH dropout. Widelec: S-Works FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc. Sztyca: Roval Alpinist Carbon Seatpost. Końcówka siodła: Specialized Alloy, 30.0mm, titanium bolt. Waga: 1,43 kg (3 lb, 2.4 oz). Rozmiar mierzony: 56.

RAMA CANNONDALE TOPSTONE LAB71 Il RAMA CANNONDALE TOPSTONE LAB71 innalza il livello delle bici Gravel ed è pensato per tutti coloro che hanno un occhio attento a tutti i dettagli dell'esperienza. La speciale stratificazione del carbonio, la meticolosa costruzione e la sospensione KingPin danno vita alla Topstone più avanzata di sempre, ancora più veloce e leggera. Anche l'occhio vuole la sua parte: le straordinarie finiture del telaio e la meticolosa attenzione ai dettagli non sfuggono a nessuno. Il sistema di sospensione Kingpin offre fino a 30 mm di sospensione, assorbe gli urti e aumenta la trazione senza però il peso e la complessità di ammortizzatori o snodi. Il risultato? Più comfort, più controllo e più divertimento.Il telaio può essere allestito con borse e portaborraccia grazie ai molteplici supporti di fissaggio posizionati sopra e sotto il tubo obliquo, sul tubo sella, sul tubo orizzontale e su entrambi gli steli della forcella. RAMA CANNONDALE TOPSTONE LAB71 CARATTERISTICHE PRINCIPALI: Il leggero telaio in carbonio Serie 0 dà vita al modello Topstone più leggero di sempre. Sospensione posteriore Kingpin integrata per una guida fluida come la seta e una trazione senza pari. Reggisella SAVE in carbonio per un maggior comfort di guida. SPECIFICHE TECNICHE KIT TELAIO TELAIO: LAB71 Topstone, Superlight Series 0 Carbon Construction, Kingpin suspension system, SmartSense compatible, Proportional Response construction, 12x142mm thru-axle, 27.2 dropper post ready, BSA 68mm threaded BB, DirectLine internal cable routing, removable fender bridge, multiple gear/bottle mounts. FORCELLA: LAB71 Topstone, Superlight Series 0 Carbon Construction, 1-1/8" to 1.5" steerer, 55mm OutFront offset, flat mount disc, internal routing, 12x100 thru-axle, triple bottle/gear mounts, fender mounts. SERIE STERZO: Integrated, 1-1/8" - 1-1/2". RUOTE DIMENSIONE RUOTE: 700. COMPONENTI REGGISELLA: SAVE Carbon SmartSense, 27.2, 350mm (XS-L), 400mm (XL). TABELLA TAGLIE TAGLIE ALTEZZA XS 147-165 CM S 160-175 CM M 170-185 CM L 177-193 CM XL 182-203 CM CODICE ARTICOLO C15493U10SM (Tg.SM - Colore: Black)

RAMA SPECIALIZED S-WORKS AETHOS Nie mylmy się, wszyscy jesteśmy za wyścigami, to część naszego DNA, ale czasem jedziemy po prostu po to, by cieszyć się jazdą na rowerze. To duch Aethos. Nie zrezygnowaliśmy z osiągów, a Aethos to najlżejszy rower w swojej klasie, lecz w kwestii stylu kompromisów nie było. Aethos: niezliczone kalkulacje dla jednego celu, doskonała prowadzenie. To rama stanowi doskonały punkt wyjścia do stworzenia roweru marzeń. RAMA SPECIALIZED S-WORKS AETHOS najważniejsze cechy: Wysokie osiągi dzięki najlżejszej ramie w swojej klasie Projekt bez kompromisów między lekkością a stylem Idealny jako baza do personalizacji roweru marzeń SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama Rama S-Works Aethos FACT 12r Carbon, Rider First Engineeredâ\u0099¢, Threaded BB, Elektroniczna prowadnica kabli tylko, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc Zawieszenie Widelec S-Works FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc Cockpit Kierownica i mostek Roval Alpinist Carbon Seatpost Sztyca Specialized Alloy, 30.0mm, śruba tytanowa Waga Waga 1,22 kg (2 lb, 11,0 oz) Rozmiar zważyta 56

RAAM SPECIALIZED S-WORKS SHIV TT MODULE Przez lata rowery czasowe projektowano w bardzo podobny sposób — płaskie i aerodynamiczne rury, ciężkie i trudne do prowadzenia ramy, hamowanie często pobieżne. Na płaskich i szybkich trasach, jak kiedyś, te cechy mogły wystarczać. W dzisiejszych, technicznie bardzo wymagających torach rowery czasowe muszą być inne. Wyszliśmy poza granice przepisów UCI, dodając hamulce tarczowe, redukując wagę i dopracowując pozycję. Nowa Shiv TT to rower czasowy dostępny na rynku, który umożliwia najszersze i najprostsze dopasowanie pozycji w siodle bez kompromisów S RAAM SPECIALIZED S-WORKS SHIV TT MODULE KLUCZOWE CECY: W miarę rosnących dystansów czasowych o rosnącej technice i trudności, kluczowe było czerpanie z naszych licznych lat doświadczeń w badaniach i rozwoju oraz z feedbacku od profesjonalistów, aby stworzyć najszybszy rower czasowy na wszystkich trasach — czy to prolog miejski, czy długa czasówka z dużymi przewyższeniami. Nie wystarczy być najszybszym na prostym odcinku. Mając to na uwadze, zredukowaliśmy wagę i poprawiliśmy prowadzenie Shiv TT, która teraz ma całkowicie nowy profil. Regulacja pozycji to kolejny filar w projekcie nowej Shiv TT. Dzięki latom gromadzenia danych dotyczących położeń Retül od profesjonalistów, przeprojektowaliśmy geometrię i przedni mostek roweru: dystansy, przedłużki, podkładki pod łokcie, pozycję, stabilność. Kierownica z wbudowaną podstawą to jedno, prostsze i lżejsze rozwiązanie. Hamulce tarczowe to obecnie wymóg w testach czasowych, kiedy czas jest zmienny, zakręty ostre i nawierzchnia nie idealna. Pozwalają hamować tuż przed zakrętem i dodają stabilności zarówno w zakręcie, jak i przy przyspieszaniu. I nie martw się, nie dodają oporu powietrza. SPECYFIKACJE TECHNICZNE TELAI Rama: S-Works FACT 11r carbon, Win Tunnel Engineered, UCI Legal, wewnętrzny prowadzenie kabli elektrycznych, BSA Threaded, 12x142mm osi thru, montaż tarczowy flat-mount. KOKPIT Przyłącze kierownicy: Shiv TT Basebar z wbudowaną osłoną mostka. Zakoszenie kierownicy: Specialized Shiv TT Integrated bar/stem aerobar. Sztyca: 2019 S-Works Venge aero seatpost, FACT carbon, kompatybilna z Di2. Łącznik siodła: Shiv TT integrated wedge. SOSPENSJE Widelec: S-Works FACT carbon, UCI Legal, 100x12mm osi thru, tarczowy montaż flat-mount. WAGA Waga: 2.69 kg (5 lb, 14.9 oz). Wynik ważony: MD.

RAMA SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 RTP 2025 Żadny rower nie jest szybszy niż Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości prowadzenia, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju nie jest to tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są gotowe? Aerodynamika czy lekkość same w sobie nie wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Aby uzyskać tę prędkość, trzeba stworzyć bezkompromisową kombinację aerodynamiki, lekkości, sztywności i pochłaniania obciążeń. Dzięki złożonym symulacjom wykorzystującym dane rzeczywiste nasz zespół Ride Science potwierdził, że Tarmac SL8 to najszybszy rower wyścigowy na dowolnej trasie: - 16,6 sekundy na 40 km po płaskim terenie, 128 sekund szybciej na trasie Milano-Sanremo, 20 sekund szybciej na podjeździe Tourmalet. RAMA SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 RTP 2025 najważniejsze cechy: Najszybszy na świecie rower wyścigowy dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości prowadzenia Zaprojektowany, aby oferować prędkość bez kompromisów na każdej trasie Wyniki zweryfikowane dzięki złożonym symulacjom z wykorzystaniem danych rzeczywistych Lekkość, sztywność i pochłanianie obciążeń zoptymalizowane pod maksymalizację osiągów SPECYFIKACJE TECHNICZNE: TELAI Rama: S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc. Rama 685g. SOSPENSIONI Wideliec: S-Works FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc COCKPIT Siodełko: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, offset 15mm Kołnierz Sella: Tarmac integrated wedge

RAMA SPECIALIZED S-WORKS AETHOS 2024 Nie zrozummy się źle, wszyscy kochamy wyścigi, to część naszego DNA, ale czasem jedzie się na rowerze dla czystej przyjemności jazdy. Takie jest duch Aethos. Nie zignorowaliśmy osiągów, a Aethos jest najlżejszym rowerem w swojej klasie, ale nie zrobiono kompromisów pod kątem stylu. Aethos: niezliczone obliczenia dla jednego celu; doskonała prowadzenie. Ten ramowy jest idealnym punktem wyjścia, aby stworzyć rower marzeń. TELAIO SPECIALIZED S-WORKS AETHOS 2024 CHARAKTERYSTYKA: rama S-Works Aethos została zaprojektowana, aby stworzyć idealne połączenie prowadzenia, lekkości i stylu — aby móc przyspieszać także na stromych podjazdach, zjeżdżać z najtrudniejszych zjazdów i być komfortowym także podczas długich wypraw w niedzielę. Ale zapytasz, jak to zrobiliśmy? Wymyśliliśmy na nowo tradycyjny kształt dawnego roweru szosowego, nieco go zmieniając, aby zoptymalizować sztywność i wyważenie, bez kompromisów w wadze ani wytrzymałości. Dzięki całkowicie nowemu lay-upowi, doskonalonemu przez wiele dekad, otrzymuje się najlżejszy ramowy na rynku (585 gramów dla ramy S-Works w rozmiarze 56). Aethos to coś więcej niż nowe koło; to początek nowej generacji. Najlżejsza rama nic nie znaczy, jeśli charakterystyka prowadzenia nie budzi zaufania. Dlatego w Aethos dążyliśmy do idealnego połączenia sztywności z przodu i z tyłu w odniesieniu do jakości prowadzenia. Badaliśmy elastyczność i każdy najdrobniejszy szczegół włókien węglowych, aby zrozumieć, jak siły przechodzą przez ramę. Zaledwie kilka miar pedałowania wystarczy, aby przekonać się, że Aethos reprezentuje nowy standard prowadzenia. Każdy detal został zaprojektowany w funkcji stylu, masy i wytrzymałości oraz aby zoptymalizować cechy prowadzenia — wszystko dla doskonałej jazdy. SPECYFIKACJE TECHNICZNE RAMA Rama: S-Works Aethos FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Threaded BB, tylko prowadzenie kabli elektronicznych, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc. ZAWIESZENIE Widelec: S-Works FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc. COCKPIT Kute kute: Roval Alpinist Carbon Seatpost. Kolano siły: Specialized Alloy, 30.0mm, śruba tytanowa. waga Waga: 1.24 kg (2 lb, 11.7 oz). Zmierzona wielkość: 56.

TELAIO CERVELO R5 CX WORLDS WINNER W sezonie 2021/22 Marianne Vos i Wout van Aert błyszczeli na najważniejszych trasach świata, od Namur po Zolder. Następnie zwycięstwo Marianne na Mistrzostwach Świata w Fayetteville w Stanach Zjednoczonych. Dwoje z nich mają za sobą ponad tuzin tytułów wśród mistrzostw świata, Europy i krajowych, innymi słowy mają spore doświadczenie w cyclocrossie. Dlatego wykorzystaliśmy ich wkład, aby dopracować każdy szczegół R5-CX; zapytaj o potwierdzenie mistrzyni świata 2023 Fem van Empel. SPECYFIKACJE TECHNICZNE Wymiary 51, 54, 56, 58 Widelec Cervélo All-Carbon, Tapered R5CX Fork System kierownicy FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 Sigma kierownicy Cervélo ST31 Carbon Kierownica Cervélo HB13 Carbon, zacisk 31,8 mm Wspornik siodła Cervélo SP24 Carbon Oś przelotowa Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 Szerokość maksymalnego opony (rzeczywista) 41 mm Dodatki Cervelo Handlebar Front Computer/Light Mount, Cervelo Rear Accessory Mount