Koła

TYLNE KOŁO CANNONDALE HOLLOWGRAM R-SL 50 SRAM XD Charakterystyczną cechą tylnego koła R-50 jest jego wszechstronność. Dzięki niesamowicie zrównoważonym osiągom odnajdziesz właściwy kierunek na każdej drodze. TYLNE KOŁO CANNONDALE HOLLOWGRAM R-SL 50 SRAM XD GŁÓWNE CECHY: Lekka, aerodynamiczna konstrukcja maksymalizująca prędkość i efektywność. Kompatybilne z systemem napędowym SRAM XDR dla lepszej precyzji i płynności zmiany biegów. Wykonane z wysokiej jakości materiałów, aby zapewnić długą trwałość i odporność. Wyposażone w szeroki profil dla większej stabilności i kontroli podczas jazdy. Łatwe w montażu i regulacji, dla perfekcyjnego dopasowania do twojego roweru. Idealne dla profesjonalnych kolarzy i pasjonatów, którzy oczekują wyjątkowych osiągów i niezawodności w każdej sytuacji.

PRZEDNIE KOŁO SHIMANO GRX WH-RX870-TL-F12-700C CENTERLOCK Nowe koło GRX gwarantuje szybsze i bardziej ekscytujące przygody gravelowe, z większymi przebiegami. Szersze opony wymagają szerszych obręczy, aby zachować stabilność boczną przy niższym ciśnieniu. Shimano przeanalizowało złożoną zależność między rozmiarem opon, szerokością obręczy, ciśnieniem pompowania a sztywnością boczną opon, aby zoptymalizować szerokość obręczy GRX dla opon 32–50c. Ponadto opracowaliśmy najlepszą równowagę między masą, wytrzymałością i profilem obręczy, aby zaoferować wyjątkowe koło gravelowe. PRZEDNIE KOŁO SHIMANO GRX WH-RX870-TL-F12-700C CENTERLOCK najważniejsze cechy: Zaprojektowane z myślą o szybszych i bardziej przyjemnych wyprawach gravelowych Obręcze zoptymalizowane pod opony 32–50c Równowaga między masą, wytrzymałością i profilem obręczy Mocowanie tarczy CENTER LOCK

KOŁO PRZEDNIE SHIMANO GRX WH-RX880 -TL-F12-700C CENTERLOCK Koła SHIMANO RX880 in z włókna węglowego są lżejsze o 64 gramy na parę w porównaniu z poprzednimi modelami i mają tę samą obniżoną wysokość obręczy 32 mm, co zapewnia szybsze przyspieszenie i większą prędkość in na podjazdach. Niski profil zapewnia także lepszą kontrolę przy venti bocznych, a te koła bezdętkowe mają nowoczesną wewnętrzną szerokość obręczy 25 mm, odpowiednią dla opon o szerokości do 50 mm. KOŁO PRZEDNIE SHIMANO GRX WH-RX880 -TL-F12-700C CENTERLOCK najważniejsze cechy: Lżejsze o 64 gramy na parę w porównaniu z poprzednimi modelami Obniżona wysokość obręczy 32 mm dla szybszego przyspieszenia Większa prędkość in na podjazdach Niski profil dla lepszej kontroli przy venti bocznych Wewnętrzna szerokość obręczy 25 mm, odpowiednia dla opon o szerokości do 50 mm

KOŁO PRZEDNIE - TYLNE SHIMANO GRX WHRX570LFERE70 10-11V CENTER LOCK Zestaw kół SHIMANO GRX Koło WHRX570LFERE70 10/11 prędkości Hamulec tarczowy CENTER LOCK jest zaprojektowany specjalnie do gravelu, oferując optymalne osiągi w każdej sytuacji. Szeroka obręcz tubeless zmniejsza ugięcie na najbardziej wymagających zakrętach, gwarantując odczucie rotacji podobne do mniejszych kół. Dzięki perfetto zrównoważeniu między szybkością a niezawodnością na fondi mieszanych, te koła zapewniają wysoką sztywność i trwałość bez dodawania wagi extra, dzięki piaście na proste szprychy oraz asymetrycznemu profilowi obręczy, który zapobiega gromadzeniu się błota, czerpiąc inspirację z MTB. KOŁO PRZEDNIE - TYLNE SHIMANO GRX WHRX570LFERE70 10-11V CENTER LOCK charakterystyka główna: Zestaw kół i przełożeń specyficzny dla gravelu Szerokość wewnętrzna obręczy (700c i 650B) zapewniająca odczucie in rotacji podobne do mniejszych kół perfetto zrównoważenie między szybkością a niezawodnością na fondi mieszanych Wysoka sztywność i trwałość bez dodawania wagi dzięki piaście na proste szprychy Obręcz o asymetrycznym profilu zapobiegająca gromadzeniu się błota, inspirowana MTB

KOŁO TYLNE DT SWISS GRC 1400 SPLINE DB 42 12/42 MM CAMPAGNOLO KOŁO TYLNE DT SWISS GRC 1400 SPLINE DB 42 12/42 MM CAMPAGNOLO jest idealne do eksplorowania nieuczęszczanych szlaków. To koło zostało zaprojektowane i zoptymalizowane pod kątem wysokich prędkości na trasach szutrowych i nie tylko.To koło gravelowe oferuje efektywność aerodynamiczną, wsparcie dla szerokich opon gravelowych, co przekłada się na bezprecedensowy komfort i trakcję w terenie, a także wyjątkową trwałość. KOŁO TYLNE DT SWISS GRC 1400 SPLINE DB 42 12/42 MM CAMPAGNOLO GŁÓWNE CECHY: Typ piasty: 240 z Ratchet System 36 SL. Obręcze: karbon, Hookless tubeless TSS. Wysokość obręczy: 42 mm. Szprychy: DT aero comp® straightpull. Masa netto: 863 g. Maksymalne obciążenie: 130 kg. Klasyfikacja ASTM: 2. Koło z włókna węglowego. Otwór zaworu Presta. Średnica obręczy: 29"/700c. Rodzaj naklejek: Waterslide. Szerokość wewnętrzna: 24 mm. Szerokość zewnętrzna: 32 mm. Oś: 12 mm Thru Axle. Rozstaw osi: 142 mm. Interfejs hamulca: tarcza centerlock. Interfejs kasety: Campagnolo N3W. Bębenek: Campagnolo N3W (ACFN3W). Szprychy po lewej: DT aero comp® Straightpull. Szprychy po prawej: DT aero comp® Straightpull. Zaplot: Two-cross (1:1). Nyple: DT Pro Lock, ukryte, aluminiowe. Taśma tubeless 27 mm. Zawór TL alu black 36-48 mm. Osłona zaworu. KOD ARTYKUŁU WGRC140NID8CA19552

PRZEDNIE KOŁO CRANK BROTHERS SYNTHESIS ALLOY GRAVEL 700C 12X100 CENTER LOCK Zainspirowane naszymi kołami do mountain bike Synthesis, nasze nowe zestawy kół gravel zostały zaprojektowane tak, aby oferować niezrównane wrażenia z jazdy, nawet na najbardziej wymagających nawierzchniach. Zaprojektowane z myślą o komforcie, koła Synthesis Gravel zapewniają płynną i wygodną jazdę dzięki szerszemu profilowi obręczy. Dzięki poprawionej stabilności i przyczepności, koła Synthesis Gravel gwarantują optymalne osiągi podczas przygodowych wypadów gravel, które wymagają trwałości i niezawodności. Te koła są stworzone, by służyć długo, co czyni je doskonałym wyborem na długie dystanse i najbardziej wymagające wyprawy. Koła sprzedawane są pojedynczo, non w parach. PRZEDNIE KOŁO CRANK BROTHERS SYNTHESIS ALLOY GRAVEL 700C 12X100 CENTER LOCK główne cechy: System kół z włókna węglowego zoptymalizowany do jazdy po szutrze, także na najbardziej wymagających nawierzchniach Koła przednie i tylne dostrojone w celu poprawy sterowności oraz maksymalizacji przyczepności i kontroli w zakrętach Szeroka wewnętrzna szerokość obręczy 26,5 mm zoptymalizowana pod opony od 40 mm do 48 mm, zapewniająca większą objętość opony i powierzchnię styku dla maksymalnej przyczepności w zakrętach, a także zwiększoną stabilność ścianek bocznych

PRZEDNIE KOŁO SHIMANO DURA-ACE C50 28 WH-R9270-C50-TL-F TUBELESS PP12x100MM HAMULEC TARCZOWY CENTER LOCK Doskonałe połączenie lekkości i osiągów aerodynamicznych, najnowsze koło SHIMANO DURA-ACE WH-R9270-C50-TL-F z hamulcem tarczowym CENTER LOCK zostało zaprojektowane, aby zapewniać wyjątkową wydajność. Wszechstronne koła tubeless charakteryzują się zrównoważoną aerodynamiką i ultralekkim materiałem, gwarantując płynną i szybką jazdę. Dzięki w pełni karbonowej obręczy o wysokości 50 mm i wewnętrznej szerokości obręczy 21 mm koła te oferują idealne połączenie lekkości i sztywności, aby z pewnością i precyzją pokonywać każdy rodzaj terenu. PRZEDNIE KOŁO SHIMANO DURA-ACE C50 28 WH-R9270-C50-TL-F TUBELESS PP12x100MM HAMULEC TARCZOWY CENTER LOCK główne cechy: Wszechstronne koła tubeless ze zrównoważoną aerodynamiką i ultralekkim materiałem W pełni karbonowa obręcz o wysokości 50 mm Wewnętrzna szerokość obręczy: 21 mm Nowy projekt piasty, który zmniejsza wagę i zwiększa sztywność

KOŁO TYLNE CRANK BROTHERS SYNTHESIS ALLOY GRAVEL 650B 12X142 XDR CENTER LOCK Zainspirowane naszymi kołami mountain bike Synthesis, nasze nowe zestawy kół gravel zostały zaprojektowane, aby zapewnić wyjątkowe wrażenia z jazdy, nawet na najbardziej wymagającym terenie. Zaprojektowane z myślą o komforcie, koła Synthesis Gravel oferują płynną i wygodną jazdę dzięki szerszemu profilowi obręczy. Dzięki zwiększonej stabilności i przyczepności koła Synthesis Gravel gwarantują optymalne osiągi podczas przygodowych wypadów gravel, które wymagają trwałości i niezawodności. Koła te są stworzone, aby służyć długo, co czyni je doskonałym wyborem na długie dystanse i najbardziej wymagające wyprawy. Koła sprzedawane są pojedynczo, a nie w parach. KOŁO TYLNE CRANK BROTHERS SYNTHESIS ALLOY GRAVEL 650B 12X142 XDR CENTER LOCK główne cechy: System kół z włókna węglowego zoptymalizowany do jazdy po szutrze, także na najbardziej wymagającym terenie Strojenie kół przednich i tylnych poprawia sterowność oraz maksymalizuje przyczepność i kontrolę w zakrętach Szeroka wewnętrzna szerokość obręczy 26,5 mm zoptymalizowana do obsługi opon od 40 mm do 48 mm, zapewniająca większą objętość opony i pole styku dla maksymalnej przyczepności w zakrętach, a także zwiększoną stabilność boczną

KOŁO PRZEDNIE DT SWISS ARC 1100 DICUT 38 DISC OBRĘCZ 20 mm WYSOKOŚĆ 38 mm DO OSI PRZELOTOWEJ ultima generacja kół ARC 1100 DICUT, dostępna w wersji z hamulcami tarczowymi in czterech diverse wysokościach obręczy (80 mm, 62 mm, 50 mm i 38 mm), została opracowana in we współpracy z SWISS SIDE, liderem w dziedzinie aerodynamiki. W rezultacie nowy profil obręczy AERO+ minimalizuje zarówno opór, jak i moment skręcający, aby poprawić aerodynamikę oraz kontrolę także in caso di forte wiatru bocznego. Utrzymanie kontroli nad kołem aero, wykorzystując efekt żagla, diventa więc prostsze niż kiedykolwiek. Konfigurację koła uzupełniają nowe szprychy aero DT Swiss in w połączeniu z elegancką piastą 180 DICUT z ultralekkimi łożyskami ceramicznymi SINC.Koło do wspinaczki w najlepszym wydaniu, łączące lekkość i optymalizację aerodynamiczną, zapewniając szybką wspinaczkę na szczyt. KOŁO PRZEDNIE DT SWISS ARC 1100 DICUT 38 DISC OBRĘCZ 20 mm WYSOKOŚĆ 38 mm DO OSI PRZELOTOWEJ GŁÓWNE CECHY: Materiał: włókno węglowe Interfejs opon: Hooked / Crotchet tubeless TC Otwór zaworu: Presta Średnica obręczy: 29" / 700C Wysokość profilu: 38 mm Szerokość wewnętrzna: 20 mm Szerokość zewnętrzna: 26 mm Waga (około): 676 g Szprychy koła przedniego: 24 Tarcza hamulcowa: Center lock ASTM: 1 ETRTO: 20-622 Misura perno: 12x100mm

SUPORT CERAMICSPEED KALOTY BSA CZARNY 24 MM BSA to inna nazwa gwintowanego standardu po angielsku. Angielski gwint w rowerach szosowych przewiduje korpus o szerokości 68 mm i wewnętrznej średnicy 34 mm, z odwrotnym gwintem po stronie napędu.Ten suport działa z korbami przelotowymi o średnicy 24 mm, które występują w Shimano, FSA i Rotor. Wybierz między dwoma typami łożysk do kalot. Standardowe łożyska mają niskie opory dzięki bieżniom ze stali hartowanej oraz naszym kulkom ceramicznym. Powlekane łożyska mają te same kulki osadzone na powlekanych bieżniach ze stali hartowanej, co zapewnia większą trwałość i niższe opory łożysk. SUPORT CERAMICSPEED KALOTY BSA CZARNY 24 MM GŁÓWNE CECHY: 2 gwintowane kaloty z łożyskami. 2 osłony przeciwkurzowe z wbudowanymi dystansami. Tuleja dystansowa. Strzykawka 10 mm All Round Grease. Arkusz naklejek. KOD ARTYKUŁU 101307

ZESTAW KÓŁ SPECIALIZED TERRA 700C ZESTAW KÓŁ SPECIALIZED TERRA 700C ma te same mozzi i ten sam zaplot jak Terra CL, ale z nowymi obręczami. Obręcze tych kół mają te same wymiary i tę samą kompatybilność co Terra CLX i CL - głębokość 32 mm i szerokość wewnętrzna 25 mm. Procedura wykonywania tych obręczy jest jednak inna niż w przypadku dwóch wcześniejszych: procedura „Resin Transfer Molding” umożliwia kontrolowanie, w sposób precyzyjny, wprowadzania żywicy do layupu, gwarantując maksymalną wytrzymałość, doskonałe właściwości materiału oraz wyjątkowo wytrzymałą parę kół. ZESTAW KÓŁ SPECIALIZED TERRA 700C GŁÓWNE CECHY: Obręcz: Terra C RTM Carbon Clincher, 700c, hamulec tarczowy, Tubeless Compatible. Piasta: DT Swiss 370 J-bend Center Lock, Ratchet LN 18t internals (20 degs), 100x12 mm i 142x12 mm, bębenek Shim. Rd. 11sp (bębenek wymienny). Uszczelniane łożyska maszynowe DT Swiss stalowe. Nypel sześciokątny DT Swiss Prolock Al 2.0x14 mm. Waga pary 1610 g, przód 719 g, tył 891 g (wraz z taśmą i zaworem tubeless). Zautomatyzowana produkcja layupu, montaż ręczny. Dostarczane z taśmą i zaworem tubeless, zestawem szprych i nypli. Maksymalne obciążenie 125 kg. KOD ARTYKUŁU 30021-4900

TYLNE KOŁO CRANK BROTHERS SYNTHESIS ALLOY GRAVEL 700C 12X142 HG CENTER LOCK Zainspirowane naszymi kołami mountain bike Synthesis, nasze nowe zestawy kół gravel zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić niezrównane wrażenia z jazdy, nawet na najbardziej wymagających nawierzchniach. Zaprojektowane z myślą o ugięciu, koła Synthesis Gravel oferują płynną i komfortową jazdę dzięki szerszemu profilowi obręczy. Dzięki poprawionej stabilności i przyczepności, koła Synthesis Gravel gwarantują optymalne osiągi podczas przygodowych wyjazdów gravel, które wymagają trwałości i niezawodności. Koła te są stworzone, aby służyć długo, co czyni je doskonałym wyborem na długie dystanse i najbardziej wymagające wyprawy. Koła sprzedawane są pojedynczo, non w parach. TYLNE KOŁO CRANK BROTHERS SYNTHESIS ALLOY GRAVEL 700C 12X142 HG CENTER LOCK główne cechy: System kół z włókna węglowego zoptymalizowany do jazdy po szutrze, również na najbardziej wymagających nawierzchniach Zestrojone koła przednie i tylne poprawiają sterowność oraz maksymalizują przyczepność i kontrolę na zakrętach Szeroka wewnętrzna szerokość obręczy 26,5 mm zoptymalizowana do opon od 40 mm do 48 mm, zapewniająca większą objętość opony i strefę kontaktu dla maksymalnej przyczepności w zakrętach, a także zwiększoną stabilność ścianek bocznych

PRZEDNIE KOŁO SHIMANO WH-RS710-TL-F12 CENTERLOCK Shimano wyniosło karbonowe koła na nowy poziom. Dzięki wspólnemu procesowi rozwoju z DURA-ACE i ULTEGRA, nowe koła full carbon oferują zrównoważone osiągi w bardziej przystępnej cenie. Model C46, niezwykle wszechstronny, dzieli swoje DNA z kołami C50 DURA-ACE i ULTEGRA. PRZEDNIE KOŁO SHIMANO WH-RS710-TL-F12 CENTERLOCK główne cechy: Wysokiej jakości koło karbonowe Innowacyjny design z hamulcem tarczowym CENTER LOCK Zrównoważone osiągi w korzystnej cenie Wszechstronny model odpowiedni dla różnych typów kolarzy

PRZEDNIE KOŁO CRANK BROTHERS SYNTHESIS CARBON GRAVEL CB RATCHET 650B 12X100 CENTER LOCK Czerpiąc inspirację z naszych kół do mountain bike Synthesis, nasze nowe koła gravel zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić niezrównane wrażenia z jazdy, nawet na najbardziej wymagającym terenie. Zaprojektowane z myślą o elastyczności, nasze koła Synthesis Gravel oferują płynną i komfortową jazdę dzięki szerszemu profilowi obręczy. Dzięki poprawionej stabilności i trakcji koła Synthesis Gravel zapewniają optymalne osiągi podczas przygodowych przejażdżek po szutrze, które wymagają trwałości i niezawodności. Te koła są stworzone, aby wytrzymać długo, co czyni je doskonałym wyborem na długodystansowe wyprawy i wymagające przygody. Koła sprzedawane są pojedynczo, non w zestawie. PRZEDNIE KOŁO CRANK BROTHERS SYNTHESIS CARBON GRAVEL CB RATCHET 650B 12X100 CENTER LOCK główne cechy: System kół z włókna węglowego zoptymalizowany do jazdy po szutrze, także na najbardziej wymagającym terenie Strojone koła przednie i tylne poprawiają sterowność oraz maksymalizują przyczepność i kontrolę na zakrętach Szeroka wewnętrzna szerokość obręczy 26,5 mm zoptymalizowana pod kątem opon od 40 mm do 48 mm, zapewniając większą objętość opony i powierzchnię styku dla maksymalnej przyczepności w zakrętach, a także zwiększając stabilność boczną

TYLNE KOŁO CRANK BROTHERS SYNTHESIS ALLOY GRAVEL 700C 12X142 CENTER LOCK Zainspirowane naszymi kołami mountain bike Synthesis, nasze nowe zestawy kół gravel zostały zaprojektowane tak, aby oferować niezrównane wrażenia z jazdy, nawet na najbardziej wymagającym terenie. Zaprojektowane z myślą o elastyczności, koła Synthesis Gravel zapewniają płynną i komfortową jazdę dzięki szerszemu profilowi obręczy. Dzięki zwiększonej stabilności i przyczepności koła Synthesis Gravel gwarantują optymalne osiągi podczas przygodowych wypadów gravel, które wymagają trwałości i niezawodności. Koła te są stworzone, by służyć długo, co czyni je doskonałym wyborem na długie dystanse i najbardziej wymagające wyprawy. Koła są sprzedawane pojedynczo, non w parze. TYLNE KOŁO CRANK BROTHERS SYNTHESIS ALLOY GRAVEL 700C 12X142 CENTER LOCK główne cechy: System kół z włókna węglowego zoptymalizowany do jazdy po szutrze, nawet na najbardziej wymagających nawierzchniach Strojone koła przednie i tylne poprawiają manewrowość oraz maksymalizują przyczepność i kontrolę w zakrętach Szeroka wewnętrzna szerokość obręczy 26,5 mm zoptymalizowana pod opony od 40 mm do 48 mm, zapewniająca większą objętość opony i większą powierzchnię styku dla maksymalnej przyczepności w zakrętach, a także zwiększoną stabilność ścianek bocznych

TYLNE KOŁO SHIMANO WH-RS710-TL-R12 11/12V CENTERLOCK Shimano wyniosło koła karbonowe na nowy poziom. Dzięki wspólnemu procesowi rozwoju z DURA-ACE i ULTEGRA, nowe koła full carbon oferują zrównoważone osiągi w bardziej przystępnej cenie. Model C46, niezwykle wszechstronny, dzieli swoje DNA z kołami C50 DURA-ACE i ULTEGRA. TYLNE KOŁO SHIMANO WH-RS710-TL-R12 11/12V CENTERLOCK główne cechy: Koło rowerowe na 11/12 przełożeń Kompatybilne z hamulcami tarczowymi CENTER LOCK Wykonane z karbonu dla zrównoważonych osiągów Wszechstronny model z DNA wspólnym dla DURA-ACE i ULTEGRA

KOŁO TYLNE SHIMANO GRX WH-RX870-TL-R12-700C 11-12V CENTER LOCK Nowe koło GRX zapewnia szybsze i bardziej przyjemne przygody gravelowe oraz dłuższe dystanse. Szersze opony wymagają szerszych obręczy, aby utrzymać stabilność boczną przy niższych ciśnieniach. Shimano przeanalizowało złożoną relację między rozmiarem opon, szerokością obręczy, ciśnieniem a sztywnością boczną opon, aby zoptymalizować szerokość obręczy GRX dla opon 32–50c. Ponadto opracowaliśmy najlepszą równowagę między masą, wytrzymałością i profilem obręczy, aby zaoferować wyjątkowe koło do gravelu. KOŁO TYLNE SHIMANO GRX WH-RX870-TL-R12-700C 11-12V CENTER LOCK główne cechy: Zaprojektowane z myślą o szybszych i bardziej przyjemnych przygodach gravelowych Kompatybilne z oponami o rozmiarze 32–50c, aby zoptymalizować szerokość obręczy Optymalna równowaga między masą, wytrzymałością i profilem obręczy Hamulce tarczowe CENTER LOCK dla większej siły hamowania

KOŁO PRZEDNIE SHIMANO WH-RS710-TL-F12 CENTER LOCK Shimano podniosło koła in z włókna węglowego na nowe poziomy. Dzięki wspólnej ścieżce rozwoju z DURA-ACE i ULTEGRA, nowe koła w pełni z włókna węglowego oferują zrównoważone osiągi w bardziej przystępnej cenie. C32, nata do przyspieszeń i podjazdów, dzieli swoje DNA z opcjami kół C36 DURA-ACE i ULTEGRA. KOŁO PRZEDNIE SHIMANO WH-RS710-TL-F12 CENTER LOCK najważniejsze cechy: Koło in z włókna węglowego o alte osiągach Projekt opracowany we współpracy z DURA-ACE i ULTEGRA Równowaga między osiągami a ceną Idealne do przyspieszeń i podjazdów Dzieli DNA z opcjami kół C36 DURA-ACE i ULTEGRA

PRZEDNIE KOŁO SPECIALIZED ROVAL TERRA CLX II Koła Specialized Terra CLX II są idealne do wyścigów gravel, ponieważ oferują połączenie lekkości i niezawodności. Zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić szybkie przyspieszenie już od linii startu wyścigu, a jednocześnie pozostają równie zwinne i efektywne podczas długich, niekonkurencyjnych przejażdżek. PRZEDNIE KOŁO SPECIALIZED ROVAL TERRA CLX II GŁÓWNE CECHY: Waga zaledwie 1250 gramów za komplet, co czyni je najlżejszymi kołami w swojej kategorii. Mozzi Low Flange Disc (LFD), które sprawiają, że są jeszcze lżejsze o 50 gramów w porównaniu z poprzednią wersją. Obręcz Terra CLX, już szeroko przetestowana i zwycięska w Unbound, z profilem „zębatym”, który umożliwia użycie dowolnych opon przy dowolnym ciśnieniu. Szerokość wewnętrzna 25 mm, kompatybilna z oponami od 28 do 47c oraz ciśnieniami do 80 PSI. Mechanizm piasty DT Swiss 180 i łożyska ceramiczne DT Swiss SINC dla wyższej jakości jazdy i optymalnej wydajności. Kompatybilność z hamulcami tarczowymi i systemem bezdętkowym (Tubeless). Całkowita waga 1250 gramów za komplet, 570 gramów dla koła przedniego i 680 gramów dla tylnego (bez taśmy i zaworów). Koła zaplatane ręcznie, aby zapewnić maksymalną precyzję i jakość. Dostarczane z taśmą Roval, zaworem i zestawem zapasowych szprych. – Maksymalne obciążenie 125 kg. Koła Specialized Terra CLX II są idealnym wyborem dla kolarzy poszukujących wysokich osiągów w wyścigach gravel, którzy nie chcą rezygnować z lekkości i wytrzymałości potrzebnych do pokonywania najdłuższych i najbardziej wymagających tras.

KOŁO PRZEDNIE DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100 Wyjątkowe doświadczenie off-roadW ułamku sekundy, gdy zostawiasz la strada za sobą, a twoje ramiona wyprzedzają przejście na skalisty i dynamiczny teren. GRC 1400 DICUT jest gotowe stawić czoła wibracjom i przeszkodom trasy gravel, dzięki czemu zostawisz za sobą non solo la strada, ale także swój cień i zahamowania! Dwie różne wysokości obręczy: skorzystaj z wysokiej niezawodności i jedź bez problemów po tratti z żwiru musującego jak szampan albo zmierz się pewnie z nieprzewidywalnością skalistych tras non uczęszczanych. 50 mm optymalizacji aerodynamicznej są idealne do polowania na KOM/QOM i by pokonać znajomych na ulubionym segmencie gravel. Niska siła skrętna obręczy o wysokości 30 mm zapewnia niezbędną zwrotność podczas długich wypraw, uwalniając cię od wszelkich ograniczeń. Obie obręcze wychodzą z formy jako gotowe dzięki nowemu opatentowanemu procesowi produkcji, który eliminuje konieczność wykończeniowej powłoki, czyniąc twój zestaw kół lekki, a jednocześnie wytrzymały, podczas gdy ty wyróżniasz się na tle innych. Z idealnym stosunkiem performance/masa piasty 240 DICUT i wytrzymałymi szprychami DT aero comp II, nowe koła GRC 1400 DICUT non mogą się doczekać, by opuścić la strada. Teraz decyzja należy do ciebie: jesteś myśliwym czy chcesz pozostać poza grą? Nowe formy obręczy z włókna węglowegoNowy concept formy eliminuje potrzebę wykończeniowej powłoki, oszczędzając wagę i zapewniając wyjątkowe wykończenie. SzprychySzprychy DT aero comp II t-head zapewniają idealny, zrównoważony stosunek sztywności, aerodynamiki i trwałości. PiastaCiesz się bezpośrednim przekazywaniem mocy w każdej sytuacji jazdy dzięki 240 DICUT i technologii Ratchet EXP. KOŁO PRZEDNIE DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100 CECHY GŁÓWNE: Obręcz Materiał: Włókno węglowe Interfejs opon: Hooked / Crotchet tubeless TC Otwór wentyla: Presta Średnica obręczy: 29" / 700C Wysokość profilu: 30 mm Szerokość wewnętrzna: 24 mm Szerokość zewnętrzna: 31 mm Rzeczywista waga: 676 g Piasta Typ piasty: 240 System osi: 12 mm Thru Axle Wykonane in rozmiarze: 100 mm Interfejs hamulca: Disc Center Lock Szprychy Szprychy lewa strona: DT aero comp® II t-head Szprychy prawa strona: DT aero comp® II t-head Splot szprych: Two-cross (1:1) Nypelki: DT Pro Lock hidden aluminum W zestawie Taśma tubeless 27 mm Wentyl TL alu black 26–35 mm Osłona wentyla Szprychy koła przedniego: 24. Materiał obręczy: Włókno węglowe. Materiał piasty: Aluminium. Szerokość obręczy: 24 mm. Profil obręczy: 30 mm. Tarcza hamulcowa: Center lock. Misura osi: 12x100mm. ETRTO: 24-622. ASTM: 2. TECNOLOGIE Ratchet EXP Mozzi DT Swiss są znane z technologii no-tool. Znaleźliśmy modo na udoskonalenie tego systemu i dalsze uproszczenie konserwacji dzięki niewielkiej modyfikacji tulei. Mniej wagi: o wiele więcej niż zoptymalizowana niezawodność. Połączenie corona dentata i nakrętki gwintowanej w jeden element stanowi dużą zaletę, ponieważ zmniejsza liczbę elementów systemu. Mniej zużycia: Zastosowanie unica sprężyny cylindrycznej zapewnia szybsze pełne zazębienie, a tym samym zwiększa niezawodność. L'innesto completo delle corone dentate tworzy dużą powierzchnię kontaktu i, więc, niższe obciążenia ciśnieniowe, co przekłada się na zwiększoną niezawodność. Integracja łożyska w nakrętce gwintowanej umożliwia maksymalne zwiększenie rozstawu łożysk. To zwiększenie rozstawu zapewnia lepsze podparcie osi i zmniejsza jej ugięcie, jednocześnie optymalizując ochronę i trwałość łożysk. Aero+ Doskonała symbioza oporu, poręczności i skuteczności. Podczas udoskonalania koła według concept AERO+, optymalizacja różnych parametrów służy unico celowi: zwiększyć prędkość! Opór translacyjny to siła aerodynamiczna, która spowalnia kolarza w kierunku jazdy. Ta siła zależy od przedniej powierzchni uderzenia kolarza (75%), roweru szosowego i jego komponentów (25%), a także od prędkości. Aby zminimalizować opór translacyjny, należy ograniczyć powierzchnię oddziaływania zestawu kolarz/rower, maksymalnie optymalizując jego aerodynamikę. Jeśli chcesz jechać szybciej, kluczowe jest ograniczenie oporu aerodynamicznego zestawu kolarz/rower, ponieważ siła rośnie proporcjonalnie do kwadratu prędkości. Powyżej 15 km/h opór aerodynamiczny jest największym oporem, który kolarz musi pokonać. Koło przednie odgrywa kluczową rolę, ponieważ odpowiada za 8% całkowitego oporu. Technologia tubeless Wszystkie koła DT Swiss są kompatybilne z technologią tubeless, a wersje ASM są przygotowane pod system tubeless, wyposażone w taśmę i zawory tubeless. Opony tubeless oferują szereg zalet w porównaniu z tradycyjną kombinacją dętki i opony: oponę można pompować do niższych poziomów ciśnienia, bez ryzyka przycięć (tzw. przebicia „snake bite”) i zapewniając jednocześnie lepszą przyczepność. Niższe ciśnienie zapewnia większy komfort in sella, a brak dętki eliminuje tarcie między nią a oponą, co skutkuje mniejszym oporem toczenia na podłożu i przeszkodach. Zastosowanie uszczelniacza w systemie tubeless umożliwia oponie samouszczelnianie przebić i drobnych nacięć. To wielka zaleta dla wszystkich, którzy lubią długo jeździć i którzy, w caso problemów, znaleźliby się kilka kilometrów od najbliższego serwisu. Technologia szprych Wytwarzanie wysokiej jakości szprych wyznaczyło początek firmy. DT było synonimem wysokiej jakości szwajcarskich szprych już prima założenia obecnej DT Swiss AG. Dziś szprychy DT Swiss są synonimem trwałości i precyzji i, dzięki ich unikalnemu procesowi produkcji, oferują niezrównane połączenie lekkości i stabilności. Nowa technologia formowania obręczy z włókna węglowegoInnowacyjny proces wytwarzania obręczy, unico w branży, oraz non destrukcyjna inspekcja każdego produktu, warstwa po warstwie, pozwalają uzyskać lekkie, a jednocześnie wytrzymałe obręcze dla długotrwałych wrażeń z jazdy. Tradycyjnie standard branżowy zakłada budowanie części obręczy z włókna węglowego oddzielnie, co może powodować nierówności podczas montażu. Nasza nowa metoda pozwala stworzyć obręcz szczególnie odporną na uderzenia, w której włókna warstw zewnętrznych non są cięte, dzięki czemu zachowane są ciągłe nici w obszarach uderzeń. W ten sposób uzyskuje się bardziej spójną strukturę, a niedoskonałości są zredukowane do minimum.

TYLNE KOŁO DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/142 Rekordowe doświadczenie off-road W ułamku sekundy, w którym zostawiasz la strada za sobą, a twoje ramiona wyprzedzają przejście na kamieniste i „musujące” podłoże. GRC 1400 DICUT jest gotowe stawić czoła wibracjom i przeszkodom trasy gravel, dzięki czemu możesz zostawić za sobą nie tylko la strada, ale także swój cień i swoje zahamowania! Dwie różne wysokości obręczy: wykorzystaj wysoką niezawodność i jedź bez problemów po tratti żwiru musującym jak szampan lub pewnie zmierz się z nieprzewidywalnością nieutwardzonych, kamienistych ścieżek. 50 mm optymalizacji aerodynamicznej to idealne rozwiązanie do polowania na KOM/QOM i pokonania znajomych na ulubionym segmencie gravel. Niska siła skrętna obręczy o wysokości 30 mm gwarantuje zwinność niezbędną podczas długich przygód, uwalniając cię od wszelkich ograniczeń. Obie obręcze wychodzą z formy w stanie wykończonym dzięki nowemu opatentowanemu procesowi produkcji, który eliminuje konieczność końcowego pokrycia, czyniąc twój zestaw kół lekkim, ale wytrzymałym, podczas gdy ty wyróżniasz się na tle innych. Dzięki idealnemu stosunkowi performance/wagi piasty 240 DICUT i wytrzymałym szprychom DT aero comp II, nowe koła GRC 1400 DICUT nie mogą się już doczekać, by opuścić la strada. Teraz decyzja należy do ciebie: jesteś łowcą czy wolisz pozostać poza grą? Nowa forma obręczy z włókna węglowego Nowy concept formy eliminuje konieczność końcowego pokrycia, oszczędzając wagę i zapewniając wyjątkowe wykończenie. Szprychy Szprychy DT aero comp II t-head gwarantują idealny i zrównoważony stosunek sztywności, aerodynamiki i trwałości. Piasta Ciesz się bezpośrednim przeniesieniem mocy w każdej sytuacji na trasie dzięki 240 DICUT i technologii Ratchet EXP. TYLNE KOŁO DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/142 GŁÓWNE CECHY: Obręcz Materiał: Carbon Interfejs opon: Hooked / Crotchet tubeless TC Otwór na wentyl: Presta Średnica obręczy: 29" / 700C Wysokość profilu: 30 mm Szerokość wewnętrzna: 24 mm Szerokość zewnętrzna: 31 mm Rzeczywista waga: 799 g Piasta Typ piasty: 240 System osi: 12 mm Thru Axle Wykonana w rozmiarze: 142 mm Interfejs hamulca: Disc Center Lock Interfejs kasety: Shimano ROAD/Campagnolo N3W Korpus bębenka: Shim. RD. 11SP Light (ASL11) (zmontowany)/Campagnolo N3W (ACFN3W) System wolnobiegu: Ratchet EXP 36 Szprychy Szprychy po lewej stronie: DT aero comp® II t-head Szprychy po prawej stronie: DT aero comp® II t-head Wzór zaplotu: Two-cross (1:1) Nypelki: DT Pro Lock hidden aluminum W zestawie Taśma tubeless 27 mm Wentyl TL alu black 26-35 mm Zestaw bębenka SRAM XDR Road (shimano) Osłona wentyla Technologie Ratchet EXP Mozzi DT Swiss są znane z technologii no-tool. Znaleźliśmy sposób, aby udoskonalić ten system i jeszcze bardziej uprościć konserwację dzięki niewielkiej modyfikacji tulei. Mniejsza waga: to znacznie więcej niż tylko zoptymalizowana niezawodność. Połączenie corona zębata i nakrętki gwintowanej w jeden element stanowi dużą zaletę, ponieważ zmniejsza liczbę komponentów systemu. Mniejsze zużycie: zastosowanie jednej sprężyny cylindrycznej gwarantuje szybsze, pełne zazębienie, a tym samym poprawia niezawodność. Pełne zazębienie koron zębatych tworzy dużą powierzchnię styku, a więc niższe obciążenia naciskiem, co przekłada się na zwiększoną niezawodność. Integracja łożyska w nakrętce gwintowanej pozwala maksymalnie zwiększyć odległość między łożyskami. To zwiększenie rozstawu zapewnia lepsze podparcie osi i zmniejsza jej ugięcie, jednocześnie optymalizując ochronę i trwałość łożysk. Aero+ Doskonała symbioza oporu, prowadzenia i skuteczności. Przy udoskonalaniu koła według concept AERO+ optymalizacja różnych parametrów jest podporządkowana jednemu celowi: zwiększeniu prędkości! Opór translacyjny to siła aerodynamiczna, która spowalnia rowerzystę w kierunku jazdy. Siła ta zależy od czołowej powierzchni uderzenia rowerzysty (75%), roweru szosowego i jego komponentów (25%), a także od prędkości. Aby zminimalizować opór translacyjny, należy ograniczyć powierzchnię uderzenia zestawu rowerzysta/rower, maksymalnie optymalizując jego aerodynamikę. Jeśli chcesz jechać szybciej, kluczowe jest zmniejszenie oporu aerodynamicznego zestawu rowerzysta/rower, ponieważ siła ta rośnie proporcjonalnie do kwadratu prędkości. Powyżej 15 km/h opór aerodynamiczny jest największym oporem, jaki musi pokonać rowerzysta. Przednie koło odgrywa tu zasadniczą rolę, ponieważ stanowi 8% całkowitego oporu. Technologia tubeless Wszystkie koła DT Swiss są kompatybilne z technologią tubeless, a wersje ASM są przystosowane do systemu tubeless, wyposażone w taśmę i wentyle tubeless. Opony tubeless mają kilka zalet w porównaniu z tradycyjnym zestawem dętka–opona: opona może być pompowana do niższego ciśnienia bez ryzyka „przycięcia” (tzw. przebicia typu „ugryzienie węża”), zapewniając lepszą przyczepność. Niższe ciśnienie oferuje większy komfort w sella, a brak dętki eliminuje tarcie między nią a oponą, co skutkuje zmniejszeniem oporu toczenia na podłożu i przeszkodach. Zastosowanie płynu uszczelniającego do systemów tubeless pozwala oponie samouszczelniać przebicia i drobne nacięcia. To ogromna zaleta dla wszystkich, którzy lubią długo jeździć i w razie problemów mogliby znaleźć się wiele kilometrów od najbliższego serwisu. Technologia szprych Tworzenie szprych wysokiej jakości wyznaczyło początek firmy. DT było synonimem szprych szwajcarskich wysokiej jakości już przed założeniem obecnej DT Swiss AG. Dziś szprychy DT Swiss są synonimem trwałości i precyzji i dzięki swojemu unikalnemu procesowi produkcji oferują niezrównane połączenie lekkości i stabilności. Nowa technologia formowania obręczy z włókna węglowego Innowacyjny, unikalny w branży proces produkcji obręczy oraz nieniszcząca kontrola każdego produktu, warstwa po warstwie, pozwalają uzyskać lekkie, ale wytrzymałe obręcze, gwarantujące długotrwałe wrażenia z jazdy. Tradycyjnie standard branżowy przewiduje budowanie części obręczy z włókna węglowego oddzielnie, co może prowadzić do nieregularności podczas montażu. Nasza nowa metoda pozwala stworzyć obręcz szczególnie odporną na uderzenia, w której włókna zewnętrznych warstw nie są cięte, zachowując ciągłe włókna w obszarach narażonych na uderzenia. W ten sposób uzyskuje się bardziej spójną strukturę, a niedoskonałości są zredukowane do minimum.

TYLNE KOŁO SHIMANO WH-RS710-TL-R12 11/12V CENTERLOCK Shimano wyniosło koła z włókna węglowego na nowy poziom. Dzięki wspólnemu procesowi rozwoju z DURA-ACE i ULTEGRA, nowe koła full carbon oferują zrównoważone osiągi w bardziej przystępnej cenie. Model C32, nata per l'accelerazione e le salite, condividere il suo DNA con le opzioni ruote C36 DURA-ACE e ULTEGRA. TYLNE KOŁO SHIMANO WH-RS710-TL-R12 11/12V CENTERLOCK główne cechy: Wysokiej wydajności koło z włókna węglowego Kompatybilne z 11 i 12 przełożeniami Hamulce tarczowe CENTER LOCK dla skutecznego hamowania Lekka i wytrzymała konstrukcja do przyspieszeń i podjazdów

PRZEDNIE KOŁO DT SWISS G 1800 SPLINE 650B DB 25 12/100 MM 27.5 PRZEDNIE KOŁO DT SWISS G 1800 SPLINE 650B DB 25 12/100 MM montuje się w rowerach Gravel, dlatego idealnie nadaje się do odkrywania wiejskich ścieżek. Zero samochodów, dziewicza natura i niekończące się drogi: to, co kiedyś było terenem dla kolarzy mountain, dziś fascynuje także kolarzy szosowych.Koła DT Swiss Gravel oferują idealne połączenie komfortu, trwałości i osiągów „off-road”. PRZEDNIE KOŁO DT SWISS G 1800 SPLINE 650B DB 25 12/100 MM 27.5 GŁÓWNE CECHY: Typ mozzi: 370. Obręcz: aluminium, Hooked / Crotchet tubeless TC. Wysokość obręczy: 25 mm. Szprychy: DT aero comp® wide straightp, DT new aero® straightpull. Waga: 835 g. Maksymalne dopuszczalne obciążenie: 130 kg. Klasyfikacja ASTM: 2. Obręcz z aluminium. Łączenie obręczy: sleeve joint. Interfejs opony: Hooked / Crotchet tubeless TC. Otwór na wentyl: Presta. Średnica obręczy: 27.5" / 650B. Wysokość obręczy: 25 mm. Szerokość wewnętrzna: 24 mm. Szerokość zewnętrzna: 28 mm. Typ mozzi: 370. System osi: 12 mm Thru Axle. Szerokość montażowa: 100 mm. Interfejs hamulca: Disc center lock. Szprychy po stronie hamulca tarczowego: DT new aero® Straightpull. Szprychy po stronie napędu: DT aero comp® wide straightp. Model szprych: Two-cross (1:1). Nypelki: DT Prolock Squorx ProHead alu. W PUDEŁKU Taśma tubeless 27 mm. Zawór tubeless szosowy 32 mm. Adapter IS na 6 śrub szosowy. Zestaw końcówek osi 5 mm. Zestaw końcówek osi 15 mm. KOD ARTYKUŁU W0G1800AJDXSA10685

TYLNE KOŁO shimano WH-R9200-C36-TU-R 12V HAMULCE KONWENCJONALNE Zaprojaktowana z myślą o wymaganiach profesjonalistów, nowa obręcz pod szytki i hamulce konwencjonalne DURA-ACE C36 to prawdziwa gratka dla wspinaczy, dzięki niskiej masie i szybkiemu przyspieszeniu. Obręcz o wysokości 36 mm jest zoptymalizowana pod szersze szytki dzięki zewnętrznej szerokości 28 mm. TYLNE KOŁO shimano WH-R9200-C36-TU-R 12V HAMULCE KONWENCJONALNE główne cechy: Obręcz w całości z włókna węglowego o wysokości 36 mm Zewnętrzna szerokość obręczy: 28 mm DIRECT ENGAGEMENT Kompatybilne solo z szosowymi kasetami zębatek shimano 12v