Produkty

RAMA MONDRAKER NEAT RR SL Rama NEAT RR SL firmy Mondraker to doskonały wybór dla miłośników rowerów, którzy szukają wyjątkowych osiągów i niezrównanego stylu. Dzięki atrakcyjnej stylistyce i wysokiej jakości konstrukcji, ta rama daje idealną bazę do zbudowania wymarzonego roweru. GŁÓWNE CECHY RAMY MONDRAKER NEAT RR SL: Wytrzymała lekka konstrukcja z aluminium dla reaktywnego i zwrotnego prowadzenia. Geometria zaprojektowana dla maksymalizacji mocy na podjazdach i stabilności w zjazdach. Nowoczesny i atrakcyjny design z wysokiej jakości wykończeniami. Kompatybilna z napędami i komponentami wysokiej klasy. SPECYFIKACJE TECHNICZNE RAMKA: Stealth Air full Carbon, system optymalizowany pod E-Bike Zero Suspension, skok 150mm, Forward Geometry, bateria wewnętrzna i wyjmowana, oś tylna Boost 12x148mm, tapered head tube, jednolita górna belka Monoblock, HHG wewnętrzna prowadnica kabli, łożyska o maksymalnej pojemności, osi 15mm oversize, zintegrowany czujnik prędkości w tylnej korpusie, ekskluzywne plastikowe osłony silnika. ROZMIARY: S: 380mm / M: 420mm / L: 450mm / XL: 490mm. AMPLITUDOWIEC: Fox Float X Factory Kashima EVOL, 185x55mm. Ustawienia: 2-pozycyjna kompresja (Open/Firm), tłumienie odbicia, wstępne ciśnienie powietrza. Montaż górny trunnion, 30x8mm łożyska dolne. REGULACJA AMORTYZATORA: Średnia kompresja, średnie odbicie, dystans powietrzny 0,4. SERIA STEROWNIKA: Acros custom dla biegu 1-1/2" (head tube), łożyska kontaktowe kątowe 40x52x7, wewnętrzna prowadnica kabli. MOCOWANIE KIEROWNICY: Onoff Krypton FG 30mm, CNC, 31.8mm szerokość gwintu. CHWYTNICA: Sram UDH. WAGA: Mondraker custom design Fidlock smoked transparent 600ml butelka + dolna wersja Fidlock base *Opcjonalny zewnętrzny akumulator: TQ 160Wh. WYSWIETLACZ: Wyświetlacz TQ HPR V01. SILNIK: TQ HPR-50. AKUMULATOR: TQ HPR-50 360Wh zintegrowany i wyjmowany.

RAMA MONDRAKER NEAT RR SL 2025 Rama RAMA MONDRAKER NEAT RR SL 2025 została zaprojektowana, aby zapewnić wyższą wydajność w najtrudniejszych warunkach. Wykonana z Stealth Air pełny węgiel, gwarantuje lekkość, wytrzymałość i wysoką skuteczność. Zoptymalizowany system zawieszenia Zero i skok 150 mm, wraz z zaawansowaną geometria Forward Geometry, zapewniają optymalną kontrolę i płynne prowadzenie. Wewnętrzny, wyjmowany akumulator i mocny silnik oferują długą autonomię i doskonałe przyspieszenie na każdym terenie, podczas gdy łożyska MAX i przedłużone osie o średnicy 15 mm zapewniają trwałość i precyzję. Specyfikacja: Rama Materiał: Stealth Air pełny węgiel Cechy: Zoptymalizowany system zawieszenia Zero Skok 150 mm Forward Geometry Wewnętrzny, wyjmowany akumulator Tył Boost 12x148 mm Stożkowy mostek kierownicy Jednoczęściowy górny link Wewnętrzny prowadnik kabli HHG Uszczelnione łożyska z maksymalną nośnością Przedłużone osie o 15 mm Wbudowany czujnik prędkości w zabieraku Specjalne plastikowe pokrywy silnika Rozmiary S: 380 mm M: 420 mm L: 450 mm XL: 490 mm Amortyzator Model: Fox Float X Factory Kashima EVOL, 185x55 mm Ustawienia: Sprężanie w 2 pozycjach (Otwarty/Zamknięty) Odbudowa Przedmuch powietrza Górny mocowanie: Trunnion Gniez dolny: 30x8 mm Regulacja amortyzatora Sprężenie: CS40 Odbudowa: RL60 Rezi: B40 LML Przepustowość dystansowa powietrza: 0,2 Kierownica Model: Acros spersonalizowany IS52/ZS56 Cechy: Rura sterowa 1-1/8", 1,5" stożkowa Wewnętrzny prowadnik kabli Zatyczki uszczelniające bez blocklock Końcówka kierownicy Model: ONOFF S9 30 mm 0° Materiał: Pełny CNC Śruba: 31,8 mm Honor/Forceline Model: Sram UDH Inne Unikalny design Mondraker dla przezroczystej, dymiącej butelki Fidlock 600 ml z podstawą Fidlock (wersja zredukowana) Opcjonalny zewnętrzny akumulator: TQ 160 Wh Wyświetlacz Model: TQ HPR Display V01 Silnik Model: TQ HPR-50 Akumulator Model: TQ HPR-50 360 Wh, zintegrowany i wyjmowany

KORZEC MONDRAKER RAZE CARBON RR SL Ramka idealna do złożenia własnego roweru: to nie jest dokładnie XC, ale potrafi wjechać jak XC, nie jest ENDURÓ, ale potrafi zjechać jak ENDURÓ. KINEMATYKA TRAIL Zapomnijcie o skoku podręcznikowym (widelec 150 mm / zawieszenie 130 mm); rower TRAIL nie jest definiowany przez to, co potrafi tłumić, lecz przez swoją funkcjonalność. SYSTEM SUSPENSJI ZERO przeszedł kilka interesujących modyfikacji kinetycznych: górny romb ma nowe wymiary, podobnie jak dolny. Dzięki temu systemowi nadano progresywny stosunek zoptymalizowany pod kątem wydajności pedałowania i ogólnych osiągów. Cała kolekcja RAZE wyposażona jest w unikalny system telemetryczny MONDRAKER MIND, który pozwala dostroić zawieszenie do terenu, po prostu dotykając palcem. TELAI MONDRAKER RAZE CARBON RR SL CHARAKTERYSTYKA: Koła 29. Zero suspension system. Forward geometry. Rama Stealth Carbon. SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama: Raze 29 Stealth Air full Carbon, Zero Suspension System, skok 130 mm, Forward Geometry, pojedynczy górny link węglowy, oskrzynia tylna Boost 12x148 mm, stożkowy mostek kierownicy, 73 mm BSA, projekt napędu 1x, wewnętrzny prowadnik kabli HHG, uszczelniane łożyska Enduro MAX, błotnik zawieszenia, ISCG 05, ochrony ramy na zamówienie. Zawieszenie: Fox Float Factory Kashima EVOL LV, 205x57,5 mm. Ustawienia: tłumienie w trzech pozycjach low-speed compression, low-speed return, preload powietrza. Górny zaczep Trunnion, dolne prowadnice 30x8 mm. Regulacja zawieszenia: Tłumienie lekkie, powrót lekki, dystans podtrzymujący powietrze 0,6. Steering tube: Acros niestandardowy do rurki 1-1/2", łożyska kontaktowe kątowe 40x52x7, wewnętrzny system prowadzenia kabli. Główka kierownicy: ONOFF Krypton FG 30 mm, CNC, średnica 31,8 mm. Widełek sterowy: Sram UDH.

RAMA MONDRAKER SUPERFOXY CARBON RR Telo SuperFoxy 29 Stealth Air full Carbon, Zero Suspension System, skok 160 mm, Forward Geometry, łącznik górny monoblok z włókna węglowego, oś tylna SuperBoost 12x157 mm, kierownica stożkowa, korpus centralny BSA 73 mm, specjalny układ napędu 1x, system prowadnic kabli HHG, uszczelnione łożyska Enduro MAX, skorupa amortyzatora, ISCG 05, ochrony ramy dopasowane. *Zestaw geometrii w zestawie Rozmiary S: 380 mm / M: 420 mm / L: 470 mm / XL: 510 mm Ammortizzatore Öhlins TTX 22M.2 Sprężyny NH 205x65 mm. Ustawienia: dźwignia kompresji wysokiej prędkości z trybem wchodzenia, kompresja niskiej prędkości, odbicie, preload powietrzny. Gniazdo górne Trunnion, tuleje dolne 22,2x10 mm Regolazione ammortizzatore C10 kompresja, R35 odbicie. Twardość sprężyny: S 343 lbs, M 411 lbs, L 457 lbs, XL 502 lbs Sterzo ONOFF Titan serii gwintu konusowego 1-1/8" do 1-1/2", uszczelnione łożyska ACB, górne 41,8x30,5x8x45ºx45º, dolne 51,9x40x8x45ºx45º Przyłącze kierownicy ONOFF Krypton FG 30 mm, CNC, gwint 31,8 mm Hak Mondraker M071 Inne *Zestaw geometrii w zestawie: kapsle kierownicy 0º i adaptor futerału tylnego ramy na długość CS 450 mm

RAMA MONDRAKER SUPERFOXY CARBON RR 2 EDYCJA Rama SuperFoxy 29 Stealth Air pełny Carbon, Zero Suspension System, skok 160 mm, Forward Geometry, monoblokowy górny link z carbonu, trzpień tylnego zawieszenia SuperBoost 12x157 mm, stożkowy komin kierownicy, korpus centralny BSA 73 mm, dedykowany projekt przerzutu 1x, system przejściowy HHG, łożyska uszczelnione Enduro MAX, błotnik amortyzatora, ISCG 05, ochrony ramy personalizowane. *Zestaw geometria w zestawie Rozmiary S: 380 mm / M: 420 mm / L: 470 mm / XL: 510 mm Ammortyzator Öhlins TTX 22M.2 Sprężyny NH 205x65 mm. Regulacje: dźwignia kompresji wysokich obrotów z trybem podjazdu, kompresja niskich obrotów, zwrot, preload powietrza. Mocowanie górne Trunnion, łożyska dolne 22,2x10 mm Regulacja amortyzatora C10 kompresja, R35 odbicie. Siła sprężyny: rozmiar S 343 funtów, M 411 funtów, L 457 funtów, XL 502 funtów Widelec ONOFF Titan seria steru konicznego 1-1/8" do 1-1/2", łożyska uszczelnione ACB, górny 41,8x30,5x8x45ºx45º, dolny 51,9x40x8x45ºx45º Adapter kierownicy ONOFF Krypton FG 30 mm, CNC, gwint 31,8 mm Wkręcik Mondraker M071 Inne *Zestaw geometria w zestawie: pokrywy steru 0º i adapter futerału tylnego ramy dla długości CS 450 mm

RAMA ORBEA RALLON+X2 2POS FK L'Orbea Rallon to rower górski enduro zaprojektowany do pokonywania najbardziej technicznych tras z precyzją i niezawodnością. Z zaawansowaną karbonową ramą i czystą enduro geometrią, zapewnia maksymalną stabilność i kontrolę na każdym terenie. Specyfikacje Techniczne Sezon: 2024 Kolor: Zielony Materiał Ramy: Węgiel Średnica Koła: 29" Płeć: Unisex Komponenty Rama: Orbea Monocoque Race Carbon, skok zawieszenia 167 mm, geometria enduro, oś tylna Boost 12x148, układ kabli wewnętrzny, ISCG05. Kierownica: Acros Alloy 1-1/8 - 1-1/2" zintegrowana. Przewodnica łańcucha: e*thirteen CL55 30-36t czarny. Kieszeń na narzędzia: Accessory Containers.

RAMA RITTE THE ACE Telaio The Ace to ramka wyścigowa monoszczepowa sygnowana przez Ritte. Wykonana z wysokiej jakości włókna węglowego (tkaniny T700 i T1000), rama jest niezwykle wytrzymała i lekka, idealna do osiągania najwyższych osiągów. Rama posiada wewnętrzny prowadnik przewodów oraz korpus suportu typu Press Fit, dzięki czemu łożyska są montowane na wcisk, bez gwintów. Rama ponadto ma tzw. clearence (przewiew między dolnymi rurami a widelcem), co pozwala na montaż opon nawet 28 mm. RAMA RITTE THE ACE caracterystyki principali: Korba środkowa: PressFit30 Sztyca: 31.6 full-carbon Waga ramy: 900g – 1150g (XS – XXL) Waga widelca: 370g

RAMA S-WORKS EPIC WORLD CUP MYŚL SZYBCIEJ: Epic World Cup to najszybszy rower XC do wyścigów na gładkich trasach dzięki niezrównanemu połączeniu wydajności, kontroli i lekkości. Mistrz Christopher mówi o tym tak: „Ten rower daje mi wszystko, czego mogłem oczekiwać od hardtaila, z dodatkiem kontroli i możliwości fulla.” Aby stworzyć tę maszynę wyścigową, przyjęliśmy całkowicie zintegrowane podejście rozwojowe, wynajdując zupełnie nowy amortyzator, dzięki czemu cztery dekady zwycięstw na scenie off-road także pomagają w tym projekcie. Najważniejsze cechy ramy S-Works Epic World Cup: RAMKA WZORCOWA: Aby osiągnąć maksymalną prędkość poprzez doskonałą wydajność transferu mocy i ultra-precyzyjną jazdę, nasz zespół inżynierów ustanowił nowy standard w zakresie sztywności skrętnej i środka masy. Układ podwójnego diamentu to najbardzie wyrafinowana konstrukcja w historii Specialized, wspierająca cel sztywności, integrując amortyzator jako element strukturalny. SPRĘŻENIE SZYBKIE: Zespół Specialized Ride Dynamics opracował rewolucyjną technologię dla Epic World Cup, aby nadać jej wydajność i responsywność hardtaila, a jednocześnie kontrolę i możliwości fulla. Amortyzator RockShox SID Deluxe WCID (World Cup Integrated Design) z dodatnimi i ujemnymi sprężynami powietrznymi regulowanymi niezależnie, daje Epic WC charakter „skoku” hardtaila, w połączeniu z lekkością, która połyka teren i umożliwia regulację ustawień do konkretnej trasy lub osobistych preferencji. POZA SWOJĄ KATEGORIĄ: 75 mm skok Epic World Cup zachowuje się, jakby było go znacznie więcej. Gdy rower jest prowadzony w trybie firm, oferuje ten sam dodatni skok jak rower z 100 mm skokiem ustawionym na 25% sag. Optymalizacja objętości powietrza i charakterystyki tłumienia pozwala Epic WC zarządzać uderzeniami jak rower z bardziej hojnie poskocowanymi skokami. Dedykowana poduszeczka MegaJounce zapewnia solidne wsparcie na końcu skoku do radzenia sobie z najsilniejszymi wibracjami. BRAIN: Podczas gdy rewolucyjny amortyzator SID Deluxe WCID zapewnia doskonałe połączenie pochłaniania i sztywności na tylnej osi, w widelcu BRAIN jest żywy i aktywny, z technologią Position-Sensitive i 15 mm sag, bez konieczności lock-outu czy dźwigni do uruchamiania. LEKKOŚĆ: Rama o masie zaledwie 1765 gramów (malowana, z amortyzatorem i okućmi) Epic World Cup jest najlżejsza na rynku. Ta lekkość przekłada się na błyskawiczne przyspieszenia, jazdę pod górę z maksymalną wydajnością i zaskakującą zwrotność. Suma tych cech to prędkość. Udało nam się zaprojektować tak lekką i jednocześnie sztywną ramę dzięki temu, co nauczyliśmy się projektując Aethosa, w szczególności jeżeli chodzi o lay-up włókna węglowego. SEDES REGIS: Epic World Cup dostarczana jest z nowym siodłem Roval Control SL, ultralekkie i sztywne.

KOSZYL S-WORKS SPECIALIZED EPIC 8 Nowa Epic 8 to esaltacja pojęcia prędkości jako sumy możliwości pokonywania przeszkód, wydajności i lekkości. Współczesne trasy XC wymagają coraz wyższych osiągów, dlatego w Epic 8 dopracowaliśmy i udoskonaliliśmy kinetykę zawieszenia, oferując jeszcze bardziej wydajny sposób pedałowania. Amortyzatory o specyfikacjach i ustawieniach custom są w stanie pochłonąć każdy impakt i czynią Epic 8 wilkiem w przebraniu owcy. Jeśli jesteś zawodnikiem XC i celem jest maksymalna prędkość, Epic 8 to idealny rower. Najważniejsze cechy ramy S-Works Epic 8: DUŻA WYDOBYWALNOŚĆ: skok 120 mm i geometria progresywna czynią Epic 8 niezwykle zdolnym na technicznych trasach, bardzo szybkim i wydajnym na podjazdach oraz niesamowicie reaktywnym i błyskawicznym podczas przyspieszania. Sztywność skrętna i boczna zapewnia precyzyjne prowadzenie. Jakie uderzenia?: W porównaniu z poprzednim modelem Epic 8 pochłania o 12% więcej sił uderzeń i drgań, dzięki czemu zmęczenie jest mniejsze, co pozwala lepiej wykorzystać energię do maksymalnego napierania na pedały. RIDE DYNAMICS: Zespół Specialized Ride Dynamics opracował niestandardowe ustawienie zawieszenia Epic 8, które podnosi holistyczne doznania z jazdy. Specyficzne ustawienie, wraz z przekładniami dźwigni i odnowioną kinetyką, znacznie poprawiają prowadzenie. BIOMECHANICZNA WYDAJNOŚĆ: Optymalizując kinetykę Epic 8, Zespół Specialized Ride Dynamics zmniejszył ruch wywołany pedałowaniem o 20%, utrzymując zawieszenia aktywne dla skuteczniejszego zarządzania uderzeniami. Dzięki temu kolarz może utrzymać bardziej wydajne położenie pedałowania. Rezultat to najwydajniejszy dwie-amortyzacja, jaki kiedykolwiek zrobiliśmy. WIĘCEJ ZA MNIEJ: W Epic 8 nie dodaliśmy ani grama masy, aby poprawić cechy. Wszystkie modele teraz mają SWAT 4.0 i zintegrowany blok kierownicy, aby zapobiegać uszkodzeniom ramy w przypadku poślizgu.

TŁAJO SANTA CRUZ HIGHBALL 3 CL Na zewnątrz, od świtu do zmierzchu. Highball to nasza gwiazda w karbonowym, hardtailowym rowerze wyścigowym i czarny koń w wszechstronności XC. Więcej możliwości niż typowy rower endurance, bardziej zrównoważony niż większość rowerów XC; Highball ewoluował, aby był łatwiejszy do prowadzenia na dłużej. Doskonaliliśmy proces laminowania karbonu, a linki bez mostka o kącie niskim łączą rury siedzeniową z przegubem rury poziomej, redukując wibracje na szlaku. Zbudowany wokółSupports regisella o średnicy 27,2 mm; cały zestaw eliminuje „twardość” prowadzenia hardtail. Ma mentalność roweru wyścigowego, ale jest gotowy na więcej. Z możliwością trzech bagażników na bidony, zawsze solidny gwintowany korpus BB i oczywiście dożywotnia gwarancja, która towarzyszy wszystkim rowerom Santa Cruz — to właśnie typ roweru, który zrobi karierę. SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama Highball CC Widły 100-120 mm Koła 29-calowe Pary 12x148 mm Opony maks. 2,4 cala Środek podporowy 73 mm gwintowane Korona 38t max Przerzutka przednia Brak kompatybilności Hamulce 160 PM Zespół sterowy Zintegrowany (IS41/52) Manetka/sztyca 31,6 mm

TELAIO SPECIALE CHISEL 2025 Chisel to rower full-suspension z najlżejszego stopu na świecie, o masie o 18,4% niższej niż podobnych modeli w swojej klasie. Dzięki kinematyce i geometrii przejętej od starszej siostry Epic 8, Chisel oferuje doskonałe osiągi na każdym wyjeździe. SPEED METAL Dzięki technologii D'Aluisio Smartweld Chisel posiada najlżejszy w swojej klasie XC aluminiowy FRAME. Każdy rurka ramy zaprojektowana z różnymi grubościami i profilami, zapewnia sztywność tam, gdzie to konieczne, aby gwarantować wydajność, pochłanianie wibracji, komfort i optymalną kontrolę. POjemNOŚĆ O zawieszeniu o skoku 110 mm ustawionym Ride Dynamics, Chisel dziedziczy swoje DNA bezpośrednio od Epic 8, naszego wyścigowego sprzętu do Mistrzostw Świata. Zaawansowana kinematyka zawieszenia, progresywna geometria i dopracowane ustawienia na technicznych trasach Mistrzostw Świata sprawiają, że Chisel potrafi pewnie i szybko pokonywać szeroką gamę terenu. DYSTRYBUCJA Dzięki geometrii i kinematyce opracowanym dla Epic 8, Chisel jest najwydajniejszym rowerem w swojej klasie. Zaawansowany kąt rurki podsiodłowej zapewnia optymalną pozycję pedałowania, podczas gdy zoptymalizowany anti-squat redukuje pedal-bob. Wynik? Każdy wat włożony w pedałowanie przekłada się na maksymalny postęp. SMOOTHER IS FASTER Zaprojektowaliśmy furcze Flex Stay, aby oferowały zawieszenie na szczycie klasy, eliminując dodatkowy ciężar i konserwację tradycyjnych przegubów. Dogłębne testy terenowe i laboratoryjne potwierdzają, że Chisel łączy wydajność, kontrolę i lekkość konstrukcji Flex Stay – technologię powszechnie używaną w rowerach z włókien węglowych – z zaawansowaną stopą. ODLEJ HYDROFORMOWANY Rura podsiodłowa hydroformowana w jednym kawałku integruje gniazdo łożysk i pióro ruchu centralnego, dodatkowo redukując wagę i materiał w porównaniu do ram z tradycyjnych stopów. Specyfikacje Techniczne Rama: Specialized D'Aluisio Smartweld M5 Alloy, rury hydroformowane, progresywna geometria XC, skok 110 mm, wewnętrzny przewód, ruchy centralne BSA, kompatybilny z szerokim SI Dostosowaniem 30.9 mm Sposób siodelka: Specialized Alloy, 34.9 mm Amortyzator: RockShox Deluxe Select+, ustawiony Ride Dynamics, dwa tryby, regulacja odbicia, 190x40 mm Waga: 2,72 kg (5 lb, 15.9 oz) Rozmiar (ważony): MD

RAMA SPECIALIZED CHISEL HT 2025 Ta Chisel to hardtail do cross country, idealny na nowoczesne szlaki i trasy wyścigowe. Zawiera wiele cech racing Epic Hardtail, w bardziej przystępnej konfiguracji. Rama pozwala wybrać komponenty, które lubisz najbardziej. RAMA SPECIALIZED CHISEL HT 2025 KLUCZOWE CECHY: Zastanawialiśmy się - jak możemy zaoferować wysoką wydajność w cenie, którą może sobie pozwolić większa liczba rowerzystów? – Odpowiedzią jest technologia D'Aluisio Smartweld, która umożliwia tworzenie trwałych spawów, maksymalnie wykorzystując rury z aluminium hydroformowanego. Efekt to jeden z najlżejszych stalowych (hardtail) ram z stopsu na rynku, ważący 1 350 g i o sztywności dopasowanej do każdego rozmiaru. Nowy Chisel posiada wszystkie cechy, które oczekujesz po nowoczesnym rowerze cross country, takie jak progresyjna geometria z kątem kierownicy 68 stopni, dłuższy reach, wewnętrzny prowadzenie kabli, ruch gwintowany, boost, kompatybilność z mostkiem siedzenia teleskopowego 309 mm i tylko w konfiguracji z pojedynczymą koroną. SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama Rama Specialized D'Aluisio Smartweld M5 Alloy, rury hydroformowane, progresywna geometria XC, wewnętrzne prowadzenie kabli, BSA BB, odstęp 12x148 mm, kompatybilny z siedzeniowym 30,9 mm Dropper Kolanko sztycy Alloy Specialized, 34,9 mm COCKPIT Stery Alloy Specialized, pojedynczy śrub, 30,9 mm WAGA Waga 1,96 kg (4 lb, 5,1 oz) Rozmiar waży LG

RAMA SPECIALIZED DEMO RACE 2023 Najwyższa prędkość była od zawsze głównym celem projektowania Demo. Projekt ramy przewiduje elastyczność w montażu kół i umożliwia riderowi zamontowanie przedniego koła 29 cali i tylnego 27,5. Rama jest dostarczana z amortyzatorem Öhlins TTX 22 M coil. Projekt ramy z stopu M5 przewiduje montaż przedniego koła 29 cali, idealnego do trakcji, oraz tylnego 27,5, bardziej zwrotnego. Jednocześnie istnieje możliwość wyboru 29er również z tyłu, aby dopasować różne style jazdy lub typy tras. Tylny widelec jest regulowany w taki sposób, aby zapewnić, że długość dolnych linków i ruchów osi pozostają skalibrowane, niezależnie od rozmiaru koła. Amortyzator Öhlins TTX 22 M jest w stanie poradzić sobie z najtrudniejszymi trasami DH w Pucharze Świata. Specyfikacje Kokpit Siodełko Body Geometry Henge DH, prowadnice tytanowe puste, 130mm Sztyca Thomson, alloy, prosta, zacisk 12-stopniowy Rama Rama Stal M5, geometria DH Style-Specific, chip flip w obudowie Horst dla koła tylnego 27.5 lub 29, gwint BB BSA, pełna wewnętrzna prowadnica kabli z opcją pełnego zewnętrznego hamulca, rozstaw tylnego osi 148mm, uszczelniane łożyska puw Pivot, wymieniany hak derailleurs, 200mm skoku Kolanko siodła Stal Specialized Alloy, 34.9mm Zawieszenie Ammortyzator tylni Ohlins TTX 22 M Coil, zewnętrzna regulacja rebound, zewnętrzna regulacja wysokich i niskich prędkości kompresji, mocowanie Trunnion, 225x75 Waga Waga 5.93kg (13 lb, 1.2 oz) Zmierzona wielkość S3

RAMA SPECIALIZED DEMO RACE 2024 Najwyższa prędkość była od samego początku głównym celem projektowania Demo. Projekt ramy przewiduje elastyczność w montażu kół i umożliwia zawodnikowi zamontowanie przedniego koła o średnicy 29 cali i tylnego o średnicy 27,5. Rama dostarczana jest z amortyzatorem Öhlins's TTX22M.2 coil . Projekt ramy z alloy M5 przewiduje montaż przedniego koła 29 cali, idealnego do trakcji, oraz tylnego 27,5, bardziej zwrotnego. Jednocześnie możliwe jest wybranie również 29er z tyłu, aby dopasować różne style jazdy lub rodzaje trasy. Tylny noiseer jest regulowany tak, aby gwarantować, że długość dolnych goleni i wysokość ruchu pozostają skalibrowane, bez względu na rozmiar koła. Amortyzator Öhlins TTX 22M.2 potrafi mierzyć się z najbardziej technicznymi trasami DH w Pucharze Świata. Specyfikacje Kokpit Siedzenie Body Geometry Henge DH, żłobione szyny tytanowe, skok 130mm Sztanga siodła Thomson, stop, proste, zacisk 12-stopowy Rama Rama Stal M5, Geometry DH Style-Specific, chip przełącznika horst dla tylnego koła 27.5 lub 29, gwintowana BB BSA, pełne wewnętrzne prowadzenie przewodów z opcją pełnego zewnętrznego hamowania, rozstaw tylnej osi 148mm, uszczelniane przeguby łożysk, wymienny hak przerzutek, 200mm skoku Kolano Siodła Stop aluminium, 34.9mm Zawieszenie Ammortyzator tyl. Öhlins TTX22M.2 Coil, zewnętrzna regulacja odbicia, zewnętrzna regulacja kompresji wysokiej i niskiej prędkości, montaż Trunnion, 225x75 Waga Waga 5.46kg (12 lb, .6 oz) Zmierzona wielkość S3

RAMA SPECIALIZED DEMO RACE 2025 Największa prędkość była od zawsze głównym celem projektowania Demo. Projekt ramy przewiduje elastyczność w montażu kół i pozwala kierowcy zamontować przednie koło 29 cali i tylne 27,5. Rama dostarczana z zawieszeniem Öhlins's TTX 22 M coil. RAMA SPECIALIZED DEMO RACE 2025 CHARAKTERYSTYKA GŁÓWNE: Projekt ramy ze stopu M5 przewiduje montaż przedniego koła 29 cali, idealnego do trakcji, i tylnego 27,5, łatwiejszego do manewrowania. Jednocześnie możliwe jest wybranie 29er również z tyłu dla dopasowania różnych stylów jazdy lub rodzajów terenu. Tylne zawieszenie jest regulowane tak, aby zapewnić, że długość korpusów dolnych i ruchy osi pozostają skalibrowane niezależnie od rozmiaru koła. Zawieszenie Öhlins TTX 22M.2 potrafi poradzić sobie z najbardziej technicznymi trasami DH w Pucharze Świata. SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama Rama M5 alloy, Style-Specific DH Geometry, horst pivot flip chip dla 27.5 lub 29 tylnego koła, BSA gwintowany BB, pełny wewnętrzny układ kabli z opcją pełnego zewnętrznego hamulca, 148mm rozstaw tylnej osi, uszczelniane łożyska przegubów, wymienny hak przerzutki, 200mm skoku Króciec siedzenia Stop aluminiumowy, 34.9mm Sospensioni Amortyzator tylnej Öhlins TTX22M.2 Coil, zewnętrzna regulacja odbicia, zewnętrzna regulacja wysokich i niskich prędkości tłumienia, uchwyt trunnion, 225x75 COCKPIT Siodło Body Geometry Henge DH, puste szyny tytanu, 130mm Regulacja siodełka Thomson, stop aluminiumowy, prosta, zacisk 12 stopni Waga Waga 5.92kg (13 lb, .8 oz) Zmierzona masa S3

TELAIO SPECIALIZED EPIC 8 EVO PRO La Epic 8 EVO Pro è la bici downcountry più veloce al mondo, combinando capacità, efficienza e leggerezza senza compromessi. Con 120mm di escursione posteriore e una forcella da 130mm, è incredibilmente reattiva in accelerazione, stabile in discesa e veloce in salita. Performance senza compromessi — Grande capacità: Geometria progressiva e rigidità ottimizzata per affrontare percorsi tecnici con precisione assoluta.— Miglior assorbimento degli urti: +12% di capacità di assorbimento rispetto al modello precedente, per meno fatica e più potenza sui pedali.— Ride Dynamics: Ammortizzatore Fox Float Factory con taratura specifica per laEpic 8, garantendo massima fluidità e controllo.— Efficienza biomeccanica: Cinematica migliorata, -20% di bobbing, per una pedalata più efficace senza sacrificare la reattività delle sospensioni.— Massima leggerezza: Nessun grammo in più rispetto al modello precedente, con integrazione SWAT 4.0 e ferma-sterzo per proteggere il telaio. Specifiche Tecniche

RAMA SPECIALIZED P.4 Rama rowerowa P.Series została całkowicie przeprojektowana, aby stworzyć zabawny i wytrzymały rower, który zachęca do pedałowania przez całe życie. PROSTOTA - Dla tych, którzy zawsze chcą się doskonalić, wyeliminowanie wszystkich innych zmiennych jest kluczowe. Rama ze stopu lekkiego z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo wytrzymała, doskonale nadaje się do trudów dirt jumpingu. ROZMIARY DLA WSZYSTKICH - Dostępne modele w konfiguracjach 20", 24" i 26", a P.4 może pomieścić koła 26 lub 27.5 cala (standardowo 27.5). TECHNOLOGIE - Ramy P.Series są kompatybilne z użyciem widelka sterowego zwykowego, z przerzutkami i przewidują regulowane osie. Doskonała sztywność i łatwość konserwacji dzięki rozstawowi Boost z tyłu, stożkowatemu head tube oraz gwintowanemu korbowodowi. RAMA SPECIALIZED P.4 GNÓWNE CELE: Rama ze stopu A1 Premium na koła 26 lub 27.5 cala, rury o różnej grubości, kompatybilna z widelkiem sterowym z możliwością prowadzenia linki. PROSTOTA - Dla tych, którzy zawsze chcą się doskonalić, wyeliminowanie wszystkich innych zmiennych jest kluczowe. Rama ze stopu lekkiego z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo wytrzymała, doskonale nadaje się do trudów dirt jumpingu. ROZMIARY DLA WSZYSTKICH - Dostępne modele w konfiguracjach 20", 24" i 26", a P.4 może pomieścić koła 26 lub 27.5 cala (standardowo 27.5). TECHNOLOGIE - Ramy P.Series są kompatybilne z użyciem widelka sterowego z zwykłego typu, z przerzutkami i przewidują regulowane osie. Doskonała sztywność i łatwość konserwacji dzięki rozstawowi Boost z tyłu, stożkowatemu head tube i gwintowanemu korbowodowi. SPECYFIKACJE TECHNICZNE TELAI KOńcówka: Alloy, pojedynczy śrub, 34.9mm RAMKA: Specialized P.4, A1 Premium Alloy, 27.5", Fully Butted Tubing, Tapered Head Tube, BSA 73mm BB Shell, 12x148TA Sliding Dropouts, Single Speed or Geared Compatible, 52mm CL, Internal cable routing, 30.9 Seat Tube, Dropper Post Compatible, 26" Wheel Compatible