Produkty

RAMA SPECIALIZED S-WORKS CRUX Crux to najlżejszy na świecie rower gravel, z szerokim prześwitem na opony i geometrią zaprojektowaną pod wydajność i prędkość. Teraz gravel także błyszczy wydajnością i lekkością. RAMA SPECIALIZED S-WORKS CRUX CECHY GŁÓWNE: Lekkie - rama S-Works z włókna węglowego FACT 12r o wadze zaledwie 725 g inspirowana naszą Aethos, naszym najlżejszym rowerem. Efekt to gravel, który wspina się z zwinnością, płynnie pokonuje mordercze tereny i waży mniej niż Twoja pełna bidon. Kompatybilność - Można zamontować opony o szerokości do 47c lub 650b x 2.1". Przestrzeń na opony odpowiada tej w naszych Diverge i umożliwia CruX jazdę z pełną prędkością w każdego rodzaju terenie. Reaktywność - Nowa CruX jest zwinna i reaktywna. Nowa geometria performance gravel przewiduje pozycję wyścigową, jak to było w dobrej tradycji CruX w wyścigach kolarskich typu cyclocross. SPECYFIKACJE TECHNICZNE TELAIO Rama: S-Works Crux FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc. SOSPENSIONI Widelec: S-Works FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc. COCKPIT Przerzutka siodła: Roval Alpinist Carbon Seatpost. Wspornik siodła: Specialized Alloy, 30.0mm, titanowy śrub. WAGA Waga: 1.5kg (3 lb, 4.9 oz). Waga zmierzona: 56 (waga mierzona razem z trzpieniem siodła).

RAMA SPECIALIZED S-WORKS EPIC Nie martw się ... zrozumieliśmy. Twoi towarzysze na wycieczkach myślą, że jesteś trochę „osobliwy”. Być może, a może nie, kupiłeś zapas swoich ulubionych manetek, na wypadek gdyby nie były już produkowane w najbliższym czasie. Być może twoja skrzynka narzędziowa zawstydza technika profesjonalistę. Jakakolwiek jest twoja obsesja, nikt z nas cię nie ocenia. RAMA SPECIALIZED S-WORKS EPIC CHARAKTERYSTYKA TELAJ S-Works Epic, którego każdy detal został oceniony i zaprojektowany z niezwykłą uwagą, został stworzony właśnie dla takich ludzi jak ty. Lay-up włókna węglowego 12m dla ramy z złączką amortyzatora z włókna węglowego został opracowany w celu zmniejszenia masy i optymalizacji dynamiki jazdy, abyś mógł skupić się na wszystkim innym, wiedząc, że twoim punktem wyjścia jest najwydajniejsza rama na świecie. Inteligentniejszy BRAIN.Nowa Epic, zawsze synonim prędkości, montuje najnowszą wersję zawieszenia BRAIN, z nowym projektem opracowanym we współpracy z rowerem i jest wydajna i nastawiona na wyścigi.Nowa rama S-Works Epic stawia na skuteczne przenoszenie mocy i lepszą manewrowość. Tylny wahacz jest 15% sztywniejszy niż w poprzedniej wersji, aby wykorzystać nową platformę BRAIN z ustawieniem racingowym.W doskonałej kombinacji z zawieszeniem Brain, S-Works Epic ma widel RockShox SID SL Ultimate Brain Position Sensitive. Rezultat to mocniej prowadząca i precyzyjna przednia sekcja. Rama z włókna węglowego FACT 12m z 100 mm skoku tylnego koła sterowana przez BRAIN, lżejsza od poprzedniej wersji. Doskonały transfer mocy. Rama z włókna węglowego FACT 12m z 100 mm skoku tylnego koła sterowana przez BRAIN, lżejsza od poprzedniej wersji. Doskonały transfer mocy. Najlepsze dla widelca w XC racing: RockShox SID SL Ultimate z 100 mm skoku. Najlepsze dla widelca w XC racing: RockShox SID SL Ultimate z 100 mm skoku. TELAJ SPECJALIZED S-WORKS EPIC SPECYFIKACJE TECHNICZNE Zawieszenie Wideliec RockShox SID SL ULTIMATE BRAIN, Top-Adjust Brain damper, Debon Air, 15x110mm, offset 44mm, 100mm Travel Amortyzator tylni RockShox-Specialized BRAIN, Rx XC Tune, 5 Pozycje Platform Adjust, Rebound Adjust, Integraded Extension, 265x52.5mm Rama Rama S-Works FACT 12m Carbon, Progressive XC Race Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel Chwytnik siodła Specialized Alloy 34.9, Titanium Bolt KOKPIT Dźwignia podestowa S-Works FACT carbon, offset 10 mm, 30.9 mm Waga Waga 3.86kg (8 lb, 8.2 oz) Wymiary waży MD (waga obejmuje ramę i widelc, jak na zdjęciu) Frameset SWAT SWAT EMT Cage-Mount Tool

RAMA SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 SOUDAL QUICK-STEP Pedałuj w legendarnych barwach WolfpackSoudal Quick-Step Najszybszy na świecie rower wyścigowy dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości prowadzenia.Nikogo rower nie jest tak szybki jak Tarmac SL8, dzięki kombinacji aerodynamiki, lekkości i jakości prowadzenia, które wcześniej uznawano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwudziestu latach rozwoju Tarmac nie jest tylko najszybszym Tarmacem w historii: to najszybszy na świecie rower wyścigowy. Z S-Works Tarmac SL8: Soudal Quick-Step Team Edition możesz teraz jeździć w oficjalnych kolorach i z grafikami legendarnego Wolfpack. Twoje nogi są gotowe? RAMA SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 SOUDAL QUICK-STEP KLUCZOWE CECHY: Aerodynamika: o 16,6 sekundy szybciej na dystansie 40 km, to najszybszy rower wyścigowy, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy. Lekkość: rama ważąca 685 g jest najlżejsza w World Tour. Jakość prowadzenia: zwiększony stosunek sztywności do masy o 33% dla 6% płynniejszego pedałowania. SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama: S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc. Rama 685 g. Widelec: S-Works FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc Sztyca: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, offset 15 mm Klej do siedzenia: wkladka Tarmac zintegrowana Waga: 1,51 kg (3 lb, 5,3 oz) Rozmiar ważony: 56

RAMA SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 ALLOY Oficjalnie najlepszy trailbike rokuStumpjumper 15 zostało nominowane „Best in Test” przez Enduro Mountainbike Magazine, wyróżniając się wśród najnowocześniejszych trailbike tego roku. Dzięki zawieszeniu GENIE oraz zwrotności i wszechstronności, Stumpjumper 15 naprawdę jest rowerem, który dominuje na każdym szlaku.Stumpjumper 15 Alloy z GENIE daje mi korzyści płynące z roweru o szerokim skoku, a także z roweru o mniejszym skoku, wszystko w jednym. - Allan Cooke. Stumpjumper 15 Alloy usuwa wszelkie kompromisy w świecie trailu. Przewalanie dużych przeszkód jak rower z dużym skokiem? Zrobione. Kontrola, zabawa i wydajność jak w rowerze XC? Zrobione. Szerokie możliwości personalizacji, aby stać się idealnym dla jedynego liczącego się rowerzysty: Ciebie? Zrobione, zrobione, zrobione. KOMPONENTA REWOLUCYJNA: Technologia GENIE łączy dynamiczne prowadzenie i zabawową czucie skoku z odczuciem skoku DH. PRAWDZONE PŁYNNOŚĆ: Napęd napędowy bardziej przyczepny niż „Rower Roku”, Stumpjumper EVO. GENIE—Latający dywan: Największą innowacją w Stumpjumperze 15 Alloy jest GENIE. Ta technologia sprężyny powietrznej w oczekiwaniu na patent, którą wynaleźliśmy, spełnia trzy pragnienia każdego rowerzysty: odczucie i kontrola sprężyny śrubowej, lepsza ochrona przed bottom-outem w porównaniu z typową sprężyną powietrzną oraz regulowana platforma dla zabawowego odczucia. „GENIUSZ”: GENIE łączy liniową sztywność sprężyny śrubowej, która poprawia kontrolę przez „obszar uderzeń”, z postępującą krzywą sprężyny powietrznej na końcu skoku, aby zapobiegać bottom-outom. Naprawdę, to najlepsze z dwóch światów — coil i powietrze — z dodatkową możliwością regulacji. Pożegnaj kompromisy i powitaj przyszłość zawieszenia. JAKI UDERZENIE?: Dzięki lepszemu zarządzaniu siłą uderzenia o 16,3% w porównaniu z tradycyjnym amortyzatorem sprężynowym, GENIE sprawia, że Stumpy 15 działa jak rower z większym skokiem. Na przykład Stumpjumper 15 Alloy (skok tylnego koła 145 mm) i nasze Enduro (skok 170 mm) używają obu 101 mm podróż, aby pochłonąć siłę uderzenia 1080 N. TRAKCJA NA MAXA: głębokie testy terenowe pokazują, że Stumpjumper 15 Alloy z GENIE zapewnia o 57% lepszą trakcję niż standardowy amortyzator sprężynowy, ponieważ technologia GENIE oferuje elastyczne osiągi, podobne do sprężyny coil, która utrzymuje kontakt koła z podłożem na większą część czasu w porównaniu z typową sprężyną powietrzną. ŻEGNUJĘ BOTTOM OUT: o 39% mniej zdarzeń bottom-out w porównaniu z standardową sprężyną powietrzną. W przypadku dużych uderzeń skok GENIE od strony końcowej krzywej zapewnia progresję w ostatnie 30% skoku. Dzięki dwufazowemu zachowaniu GENIE redukuje częstotliwość i siłę zdarzeń bottom out. DOPRACOWANA GEOMETRIA: geometria tego roweru zapewnia ogromne możliwości wtedy, gdy są potrzebne, zwinność na wąskich odcinkach i wydajność na podjazdach. Szeroki kokpit skupia Cię na rowerze, optymalizując trakcję i kontrolę w zakrętach. Niskie środki, rozluźniony kąt headsetu i zoptymalizowany offset widelca sprzyjają stabilności nawet na technicznych terenach. PO TWOJEMU Sposobowi: Stumpjumper 15 Alloy doskonale integruje regulację geometrii, czyniąc ją najbardziej konfigurowalnym trailbikiem w historii. Dwie różne ustawienia geometrii pozwalają doskonalić osiągi w dowolnym stylu i terenie. Kąt sterowania i wysokość środka amortyzatora można precyzyjnie regulować, aby zapewnić stabilność lub zwiewność. Wybór koła: Dzięki naszym aftermarketowym łącznikom możesz wybrać duże koła z przodu i z tyłu, albo użyć tylnego koła 27,5" dla szybszej i zabawniejszej jazdy. Cokolwiek wybierzesz, geometria pozostaje nienaruszona. MIEJ NA WSZYSTKO: Zintegrowana komora SWAT 4.0 w Stumpjumperze 15 Alloy zwiększa przestrzeń w rurze dolnej, innowacja, w którą wierzymy jako w pionierzy. TLACZ STUMPJUMPER 15 Alloy GŁÓWNE CECHY: Nowa rama z aluminium M5 z wbudowanym w drzwi SWAT Door FOX FLOAT Performance opracowany z zespołem Ride Dynamics i technologią GENIE Shock Tech, Trail Tune, dźwignia dwupozycyjna z regulacją LS R, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm Oryginalnemu nabywcy oferujemy dożywotnie dostawy łożysk tylnego zawieszenia. SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama Rama Rama z alloy M5 i tylne zakończenie, geometria Trail, integracja drzwi SWAT, regulacja kąta główki, gwintowane BB, wewnętrzna prowadnica linek, węzły 12x148mm, łożyska z zamkniętym wkładem, kompatybilny z SRAM UDH, 145mm skoku Sztyca Stop aluminium, 38.6mm SWAT SWAT Wewnętrzna przechowalnia na rurze dolnej Zawieszenie Amortyzator tylny FOX FLOAT Performance z technologią Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, dźwignia dwupozycyjna z regulacją LS R, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm Waga Waga 4.31 kg (9 lb, 8.0 oz) Wymiary wzorcowe S4

Telaio Stumpjumper EVO Powiedzmy wprost, Stumpjumper EVO nie jest zwykłym rowerem trailowym. Została zbudowana, aby zmierzyć się ze wszystkim, z regulowanym kątem kierownicy, 150 mm skoku, rozmiarami S-Sizing. Będziesz mógł pokonywać zjazdy z maksymalnym zaufaniem. Skok zawieszenia nie ma sensu bez odpowiedniej kinetyki i to mieliśmy na uwadze przy projektowaniu Stumpjumper EVO. Dzięki temu, co nauczyliśmy się podczas rozwoju Enduro i ponad 1000 godzinom testów w terenie i w laboratorium, znacznie poprawiliśmy pedalowanie oraz stworzyliśmy poczucie możliwości, efektywności i żywotności, które wszyscy doceniają. Zwiększyliśmy anti-squat, aby zawieszenie lepiej radziło sobie z bobbingiem, a także poprawiliśmy tłumienie uderzeń na ostre przeszkody. Mówiąc krótko, Stumpjumper z pełną kontrolą zjazd i lekkością podjazdów. Geometria S-Sizing Stumpjumper EVO jest najprogresywniejsza. Długa, niska, relaksująca, widelec o krótkim offsetem, wyższe mocowanie typu sti, pomagają pedałować lepiej. Ale idealna geometria może być inna dla różnych rowerzystów, dlatego w Stumpjumper EVO można ją regulować w sześciu różnych pozycjach. Nie tylko możesz podnieść środek ciężkości o 10 mm, możesz także regulować kąt kierownicy aż o dwa stopnie. Na koniec, jeśli lubisz mullet, w Stumpjumper EVO możesz zamontować koło 27,5" z tyłu w parze z przednim 29". Technologia Rider-First Engineered™ to podejście projektowe o dopasowaniu do rozmiaru, które gwarantuje te same cechy prowadzenia dla wszystkich rozmiarów. Więc jeśli nie jesteś olbrzymem i pedałujesz na S1, albo jeśli potrzebujesz długiej S6, pokonasz zakręty z tą samą pewnością, z równoważnym poziomem sztywności, przy najlżejszej możliwej masie. W 2016 roku wprowadziliśmy schowek SWAT™ w ramie Stumpjumper, aby móc przechować pompki lub inne narzędzia do naprawy przebicia. Specyfikacje Rama Kolanko siedzenia Alloy, 38.6mm Rama FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 150mm of travel Zawieszenie Ammortyzator tył FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-pozycyjny dźwignia z regulacją LSR, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm Waga Waga 3.08kg (6 lb, 12.6 oz) Zmierzona wielkość S4