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CADRE SPECIALIZED S-WORKS CRUX La Crux est le vélo gravel le plus léger au monde, avec une large largeur pour les pneus et une géométrie pensée pour la performance et la vitesse. Désormais le gravel s’illumine également de performance et de légèreté. CADRE SPECIALIZED S-WORKS CRUX CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Légèreté - le cadre S-Works en fibre de carbone FACT 12r de seulement 725 grammes s’inspire de notre Aethos, notre vélo le plus léger. Le résultat est un vélo gravel qui grimpe avec agilité, passe avec aisance sur des terrains d’enfer et pèse moins que votre gourde pleine. Capacité - Il est possible de monter des pneus avec une section jusqu’à 47c ou 650b x 2.1". L’espace pour les pneus est celui de nos Diverge et permet à la CruX de vous emmener partout à toute vitesse. Réactivité - La nouvelle CruX est agile et réactive. La nouvelle géométrie performance gravel prévoit une position racing comme dans la bonne tradition de la CruX en courses de cyclocross. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES CADRE Cadre : S-Works Crux FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, disque flat-mount. SUSPENSIONS Fourche : S-Works FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, disque flat-mount. COCKPIT Selle : Roval Alpinist Carbon Seatpost. Collerette de selle : Specialized Alloy, 30.0mm, boulon en titane. POIDS Poids : 1.5kg (3 lb, 4.9 oz). Mesure pesée : 56 (poids mesuré avec la tige de selle).

CADRE SPECIALIZED S-WORKS EPIC Ne t'inquiète pas... nous avons compris. Tes compagnons de sortie pensent tous que tu es un peu 'particulier'. Peut-être, ou peut-être non, as-tu acheté un stock de tes poignées préférées au cas où elles ne seraient plus produites dans un avenir proche. Peut-être que ta boîte à outils ferait honte au technicien professionnel. Quelle que soit ton obsession, personne parmi nous ne te juge. CADRE SPECIALIZED S-WORKS EPIC CARATTERISTICHE Le cadre S-Works Epic, dont chaque détail a été scruté et conçu avec la plus grande attention, a été créé précisément pour des personnes comme toi. Le lay-up de la fibre de carbone 12m pour le cadre avec linkage amortisseur en carbone a été étudié pour réduire le poids et optimiser les dynamiques de conduite, afin que tu puisses te concentrer sur tout le reste, en sachant que ton point de départ est le cadre le plus capable du monde. Un BRAIN plus intelligent.La nouvelle Epic, toujours synonyme de vitesse, est équipée de la dernière version de la suspension BRAIN, avec un nouveau projet développé en concomitance avec le vélo et est efficace et tarée pour les courses.Le nouveau cadre de la S-Works Epic mise sur un transfert de puissance efficace et une maniabilité meilleure. Le triangle arrière est 15% plus rigide que la version précédente pour pouvoir exploiter la nouvelle plateforme du BRAIN avec tarage racing.En parfaite combinaison avec l’amortisseur Brain, l'S-Works Epic monte une fourche RockShox SID SL Ultimate Brain Position Sensitive. Le résultat est un pneu avant plus rigide et précis. Cadre en fibre de carbone FACT 12m avec 100 mm de débattement sur la roue arrière contrôlé par le BRAIN, plus léger que la version précédente. Excellent transfert de puissance. Cadre en fibre de carbone FACT 12m avec 100 mm de débattement sur la roue arrière contrôlé par le BRAIN, plus léger que la version précédente. Excellent transfert de puissance. Pour la fourche le meilleur pour le XC racing : RockShox SID SL Ultimate avec 100mm de débattement. Pour la fourche le meilleur pour le XC racing : RockShox SID SL Ultimate avec 100mm de course. CADRE SPECIALIZED S-WORKS EPIC SPECIFICHE TECNICHE Sospensioni Forcella RockShox SID SL ULTIMATE BRAIN, Top-Adjust Brain damper, Debon Air, 15x110mm, 44mm offset, 100mm Travel Ammortizzatore Post. RockShox-Specialized BRAIN, Rx XC Tune, 5 Position Platform Adjust, Rebound Adjust, Integraded Extension, 265x52.5mm Telaio Telaio S-Works FACT 12m Carbon, Progressive XC Race Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel Collarino Sella Specialized Alloy 34.9, Titanium Bolt COCKPIT Reggisella S-Works FACT carbon, 10mm offset, 30.9mm Peso Peso 3.86kg (8 lb, 8.2 oz) Misura pesata MD (weight includes frame and fork as pictured) Frameset SWAT SWAT EMT Cage-Mount Tool

CADRE SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 SOUDAL QUICK-STEP Pédalez avec les couleurs légendaires du WolfpackSoudal Quick-Step Le vélo de course le plus rapide du monde grâce à son mélange d’aérodynamisme, de légèreté et de qualité de conduite.Aucune bicyclette n’est aussi rapide que la Tarmac SL8 grâce à une combinaison d’aérodynamique, de légèreté et de qualité de conduite autrefois jugée impossible. Après huit générations et plus de deux décennies de développement, ce n’est pas seulement la Tarmac la plus rapide de tous les temps : c’est le vélo de course le plus rapide du monde. Avec la S-Works Tarmac SL8: Soudal Quick-Step Team Edition, vous pouvez désormais pédaler dans les couleurs officielles et avec les graphismes du légendaire Wolfpack. Vos jambes sont-elles prêtes? CADRE SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 SOUDAL QUICK-STEP CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Aérodynamique : 16,6 secondes plus rapide sur une distance de 40 km, c’est le vélo de course le plus aérodynamique que nous ayons jamais créé. Légèreté : Le cadre de 685 grammes est le plus léger du World Tour. Qualité de conduite : Un rapport rigidité/poids amélioré de 33 % pour une pédalée plus fluide de 6 %. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Cadre : S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, disque flat-mount. Cadre 685g. Fork : S-Works FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, disque flat-mount Selle : S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, déport 15mm Collier de selle : Tarmac integrated wedge Poids : 1,51 kg (3 lb, 5,3 oz) Taille pesée : 56

CADRE SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 ALLIAGE Officiellement la meilleure trailbike de l'annéeLa Stumpjumper 15 a été nommée « Best in Test » par Enduro Mountainbike Magazine, se distinguant parmi les trailbike les plus avancées de l'année. Grâce à la suspension GENIE et à sa maniabilité et polyvalence, la Stumpjumper 15 est vraiment le vélo qui domine chaque trail.La Stumpjumper 15 Alloy avec GENIE m’apporte les avantages d’un vélo à débattements généreux, et aussi ceux d’un vélo à débattements réduits, tout en un seul ensemble. - Allan Cooke. La Stumpjumper 15 Alloy efface tout compromis dans le monde du trail. Dévorer les gros obstacles comme un vélo à débattements généreux ? Fait. Contrôle, jeu et efficacité comme un vélo XC ? Fait. Grande possibilité de personnalisation pour le rendre parfait pour le seul biker qui compte vraiment : toi ? Fait, fait, fait. CAPACITÉ RÉVOLUTIONNAIRE : La technologie GENIE associe une guidabilité vive et joueur à une sensation de débattement DH. Contrôle suprême : Traction sensiblement meilleure par rapport à la « Bici dell’Anno », la Stumpjumper EVO. GENIE — Le tapis volant : La plus grande innovation sur la Stumpjumper 15 Alloy est GENIE. Cette technologie de ressort à air en attente de brevet que nous avons inventée exauce les trois souhaits de chaque cycliste : la sensation et le contrôle d’un ressort helicoidal, une meilleure prévention du fond de course par rapport à un ressort à air standard et une plateforme réglable pour une sensation ludique. LE « GENIE » : GENIE combine la rigidité linéaire du ressort helicoidal qui améliore le contrôle à travers la « zone d’impact » avec la courbe progressive du ressort à air en fin de course pour éviter les fondocorse. Vraiment, c’est le meilleur des deux mondes — coil et air — avec une possibilité de régulation supplémentaire. Dites adieu aux compromis et accueillez le futur des suspensions. QUEL IMPACT : Avec une gestion de la force d’impact meilleure de 16,3 % par rapport à un amortisseur à ressort à air traditionnel, GENIE fait en sorte que la Stumpy 15 fonctionne comme un vélo avec un débattement plus grand. Par exemple, la Stumpjumper 15 Alloy (avec débattement de la roue arrière de 145 mm) et notre Enduro (débattement de 170 mm) utilisent tous les deux 101 mm de course pour absorber une force d’impact de 1080 N. TRACTION À GOGO : des tests sur le terrain approfondis démontrent que la Stumpjumper 15 Alloy avec GENIE offre une traction meilleure de 57 % par rapport à un amortisseur à ressort à air standard car la technologie GENIE offre des performances flexibles, similaires à celles d’un ressort coil, qui maintiennent la roue au contact du terrain pour une proportion plus grande du temps par rapport à un ressort à air typique. ADIEU AU BOTTOM OUT : 39 % moins d’événements de fond de course par rapport à un ressort à air standard. En cas de gros chocs, vous bénéficierez de la courbe progressive dans les 30 % fin de course GENIE. Grâce au comportement en deux phases, GENIE réduit la fréquence et la gravité des événements de bottom out. GÉOMÉTRIE PARFAITE : la géométrie de ce vélo offre une grande capacité lorsque nécessaire, agilité dans les sections étroites et efficacité en montée. Le cockpit spacieux vous centre sur le vélo, optimisant la traction et le contrôle en courbe. Le lower bracket bas, l’angle de direction détendu et l’offset de la fourche optimisés favorisent la stabilité même sur des terrains techniques. À VOTRE FAçon : la Stumpjumper 15 Alloy intègre parfaitement le réglage de la géométrie, en faisant le trailbike le plus personnalisable qui soit. Vous disposez de cinq configurations de géométrie distinctes pour affiner les performances selon votre style et terrain. L’angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier peuvent être ajustés avec précision pour garantir stabilité ou maniabilité. CHOIX DE LA RUÉE : Avec nos liens aftermarket vous pouvez choisir parmi des roues plus grandes à l’avant et à l’arrière, ou utiliser une roue arrière de 27,5" pour une conduite plus réactive et ludique. Quelle que soit votre option, la géométrie n’est pas influencée. PORTE-TOUT LE NÉCESSAIRE : Le compartiment SWAT 4.0 sur la Stumpjumper 15 Alloy augmente l’espace dans le tube diagonal, une innovation dont nous sommes les pionniers. CADRE SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 ALLIAGE CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Nouveau cadre en alliage M5 avec compartiment SWAT™ Door intégré Le FOX FLOAT Performance développé avec l’équipe Ride Dynamics est doté de la technologie GENIE de Specialized. Notre amortisseur à ressort à air en attente de brevet offre l’adhérence et la traction d’un ressort linéaire, la prévention du fond de course d’un ressort progressif et une résistance à mi et fin de course réglable indépendamment. Avec amortisseur réglable à deux positions : ouvert et bloqué. À l’acheteur d’origine offre la fourniture à vie des roulements du bras arrière. SPECIFICATIONS TECHNIQUES Cadre Cadre Châssis M5 et arrière, géométrie Trail, intégration SWAT™ Door, angle de tête ajustable, BB filetée, passage interne des câbles, axes 12x148mm, pivots à palier étanche, compatible SRAM UDH, 145mm de débattement Collier de selle Aluminium, 38,6 mm SWAT SWAT Internal Downtube Storage Suspensions Amortisseur arrière FOX FLOAT Performance avec la technologie Specialized GENIE Shock, Ride Dynamics Trail Tune, levier à 2 positions avec réglage LS R, S1 :210x52.5mm, S2-S6 :210x55mm Poids Poids 4.31 kg (9 lb, 8.0 oz) Mesure pesée S4

Telaio Stumpjumper EVO Parlons clair, la Stumpjumper EVO n’est pas une trailbike ordinaire. Elle a été conçue pour affronter de tout avec un angle de direction réglable, 150 mm de débattement, mesures S-Sizing. Vous pourrez affronter les descentes avec la plus grande confiance. La course des suspensions n’est utile sans la bonne cinématique et nous l’avons bien prise en compte dans le design de la Stumpjumper EVO. Avec ce que nous avons appris lors du développement de l’Enduro et avec plus de 1000 heures d’essais sur le terrain et en laboratoire, nous avons notablement amélioré le pédalage et créé la sensation de capacité, d’efficacité et de vivacité que tous apprécient. Nous avons augmenté l’anti-squat afin que les suspensions résistent mieux au bobbing, et nous avons aussi amélioré l’amortissement des chocs sur les obstacles pointus. En résumé, la Stumpjumper descend avec un contrôle total et grimpe avec agilité. La géométrie S-Sizing de la Stumpjumper EVO est la plus progressive. Longue, basse, décontractée, fourche à déport court, un tube de selle plus raide vous font pédaler mieux. Mais la géométrie parfaite peut être différente selon les bikers, c’est pourquoi pour la Stumpjumper EVO il est possible de la régler sur six positions différentes. Non seulement vous pouvez relever le pivot du pédalier de 10 mm, vous pouvez aussi régler l’angle de direction jusqu’à deux degrés. Enfin, si vous aimez le mullet, pour la Stumpjumper EVO vous pouvez monter la roue de 27,5" à l’arrière en liaison avec la 29" à l’avant. La technologie Rider-First Engineered™ est une approche de conception spécifique à chaque taille pour assurer les mêmes caractéristiques de conduite pour toutes les tailles. Donc si vous n’êtes pas vraiment un géant et que vous pédalez une S1, ou si vous avez besoin de la longue S6, vous aborderez les courbes avec la même sécurité, avec un équilibre équivalent de rigidité, le tout au poids le plus léger possible. En 2016 nous avons introduit le compartiment SWAT™ dans le cadre de la Stumpjumper, pour pouvoir y ranger une pompe ou autre pour réparer une crevaison. Spécifications Cadre Collier de Selle Alloy, 38.6mm Cadre FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 150mm of travel Suspensions Ammortisseur Post. FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position lever w/ LSR adjustment, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm Poids Poids 3.08kg (6 lb, 12.6 oz) Mesure pesée S4