Ulica

OPONA PIRELLI P ZERO RACE IT - 700x26 BLACK BROWN Opona Pirelli Tyre P ZERO RACE IT to idealna, wszechstronna opona do intensywnych treningów i GF. Dzięki bardzo dobrej przyczepności na suchym i mokrym, ta opona na dętkę jest idealna do zastosowań wyścigowych. Starannie wyprodukowana we Włoszech, zapewnia wysoki poziom osiągów w każdej sytuacji. Główne cechy: Wszechstronna opona idealna do intensywnych treningów i GF Bardzo dobra przyczepność na suchym i mokrym Opona na dętkę Idealna do zastosowań wyścigowych Starannie wyprodukowana we Włoszech

WSPORNIK KIEROWNICY SPECIALIZED ROVAL ALPINIST 31.8 Wspornik Roval Alpinist od Specialized to kluczowy komponent do ucieczek na podjazdach lub eksplodujących finiszów. Przy niewiarygodnie niskiej masie zaledwie 110 gramów ten wspornik z lekkiego stopu oferuje wyjątkowe osiągi. WSPORNIK KIEROWNICY SPECIALIZED ROVAL ALPINIST 31.8 GŁÓWNE CECHY: Lekkość: Dzięki wysokiej jakości stopowi 7075 oraz tytanowym śrubom ten wspornik waży zaledwie 110 gramów w długości 110 mm. Każdy produkt z nazwą Alpinist jest synonimem lekkości i wyjątkowej jakości prowadzenia. Sztywność: Pomimo swojej lekkości Roval Alpinist jest kuty 3D i obrabiany CNC, co zapewnia ponadprzeciętną sztywność. Pozwala to na niezwykle precyzyjne prowadzenie i odporność na duże obciążenia. Klasyczny design: Wspornik Roval Alpinist ma klasyczny design z tradycyjnym zaciskiem. Ponadto oferuje szeroki zakres długości i kątów, co czyni go idealnym ulepszeniem dla każdego roweru. Specyfikacje techniczne: Stop 7075, kuty 3D i obrabiany CNC – śruby tytanowe – dostępne długości: 70, 80, 90, 100, 110, 120, 130 mm – dostępne kąty: 6, 12 lub 17 stopni – waga: 110–115 gramów dla długości 110 mm – średnica zacisku: 31,8 mm – wysokość zacisku: 40 mm – rura sterowa: 1-1/8.

Przednia obręcz Specialized Roval Rapide CLX Carbon Clincher S203700008 Przednia obręcz z włókna węglowego z hamulcem tarczowym do kół modelu Rapide CLX. misura koła: 700C Średnica stopki opony (ETRTO): 622 mm Liczba szprych: 18 Materiał obręczy: włókno węglowe Typ hamulca: tarczowy Głębokość obręczy: 51 mm Szerokość wewnętrzna obręczy: 21 mm Typ obręczy: pod oponę (clincher) Kompatybilna z systemem bezdętkowym: nie Kod: S203700008

PRZEDNIA PIASTA SHIMANO ULTEGRA 100/32 HB-RS770 E-THRU 12x100MM Przednia piasta SHIMANO HB-RS770 została zaprojektowana tak, aby zapewniać większą stabilność i sztywność, gwarantując wysoką jakość osiągów dla rowerów kompatybilnych z hamulcem tarczowym E-THRU. PRZEDNIA PIASTA SHIMANO ULTEGRA 100/32 HB-RS770 E-THRU 12x100MM GŁÓWNE CECHY: Oś szosowa E-THRU: oś E-THRU zapewnia większą sztywność i stabilność, umożliwiając precyzyjniejszą i bezpieczniejszą jazdę. Łatwa konserwacja i montaż: przednia piasta HB-RS770 została zaprojektowana z myślą o łatwej obróbce i obsłudze, upraszczając czynności konserwacyjne i instalację. Mocowanie typu CENTER LOCK: przednia piasta jest wyposażona w mocowanie typu CENTER LOCK, które umożliwia szybki i bezpieczny montaż tarcz hamulcowych. Dzięki przedniej piaście SHIMANO HB-RS770 możesz cieszyć się doskonałą estetyką oraz wysoką jakością osiągów w swoim rowerze kompatybilnym z hamulcem tarczowym E-THRU.

PRZERZUTKA shimano 105 RD7000SET 11V Nowa przerzutka shimano 105 RDR7000SET 11-biegowa oferuje stabilną zmianę przełożeń, aby zapewnić płynną i bezproblemową jazdę. Dzięki technologii SHIMANO SHADOW RD ta przerzutka gwarantuje większą stabilność i precyzję podczas zmiany biegów. Jej szeroka kompatybilność pozwala na użycie przerzutki RD-SS z kasetami od 11-25D do 11-30D, natomiast przerzutka RD-GS jest kompatybilna z kasetami od 11-28D do 11-34D. Ponadto przerzutka jest wyposażona w system bezpośredniego mocowania, który ułatwia montaż i zapewnia większą sztywność konstrukcyjną. PRZERZUTKA shimano 105 RD7000SET 11V GŁÓWNE CECHY: Stabilna praca przerzutki dzięki technologii SHIMANO SHADOW RD. Szeroka kompatybilność z kasetami od 11-25D do 11-30D (RD-SS) oraz od 11-28D do 11-34D (RD-GS). System bezpośredniego mocowania dla łatwego montażu i większej sztywności konstrukcyjnej.

KIEROWNICA specialized S-WORKS SHALLOW ROAD CARBON 31.8X44 KIEROWNICA specialized S-WORKS SHALLOW ROAD jest wykonana z włókna węglowego, które ułatwia przejście dłoni z górnej do dolnej pozycji. Górna część kierownicy ma ergonomiczny profil, co zapewnia wysoki komfort i perfetto kontrolę nad rowerem. Przedni profil umożliwia poprowadzenie dwóch linek i jest kompatybilny z shimano, campagnolo i sram.Krótki drop pozwala na używanie tej kierownicy także osobom o małych dłoniach. KIEROWNICA specialized S-WORKS SHALLOW ROAD CARBON 31.8X44 GŁÓWNE CECHY: Kierownica z włókna węglowego FACT łączy bardzo wysoką sztywność i wytrzymałość z doskonałym komfortem. Błyszczące wykończenie z jednokierunkowego włókna węglowego. Przybliżona waga 200 g (42 cm). Średnica oversize 31,8 mm. misura: 44 cm (środek-środek). Gięcie shallow, 123 mm drop x 75 mm reach. KOD ARTYKUŁU 21015-1010

ROWER SKŁADANY BROMPTON C-LINE URBAN 2 VELOCITÀ MEDIUM Składany rower C Line oferuje tę samą radość z jazdy, to uczucie, że można pojechać wszędzie, które zawsze zapewniał. Obecnie, dzięki dopracowanej geometrii, eleganckim aktualizacjom wzornictwa i unowocześnionym komponentom, robi to lepiej niż kiedykolwiek. Od ponad 45 lat właściciele z tutto il mondo personalizują swoje niezawodne stalowe rowery składane na setki sposobów, aby sprostać swoim potrzebom. Niektórzy odbyli nimi giro del mondo. Większość używała ich, aby ulepszyć każdy dzień. Dzięki C Line masz zawsze diverse opcje otwarte. Odkryj miasto jak nigdy przedtem z C Line Urban Brompton. Zapewniając ekscytującą jazdę, dokądkolwiek zdecydujesz się pojechać, ten rower pozwala podróżować bez wysiłku, tak aby twoja jedyna troska polegała na tworzeniu nowych wspomnień. Przyjemny w prowadzeniu i praktyczny jednocześnie, C Line Urban uwzględnia tutto dla miejskich poszukiwaczy przygód. Perfekcyjny dla odkrywców miasta, profesjonalistów pracujących lub każdego, kto chce załatwiać sprawy w modo wydajny, ten rower oferuje prędkość i kontrolę wtedy, gdy ich najbardziej potrzebujesz. Doświadczone projektowanie sprawia, że można poruszać się z łatwością. Innowacyjna rama składana C Line jest lekka i kompaktowa, co oznacza, że możesz podróżować dokądkolwiek ze swoim niezawodnym środkiem transportu. Inne cechy obejmują minimalistyczną 2‑biegową przekładnię, blokadę przedniego bagażnika, wysokiej jakości skórzane siodełko, składane pedały oraz odblaski. Umożliwiliśmy także rowerzystom podejmowanie każdej przygody w stylu. Charakterystyczna stalowa rama jest wykończona ekologiczną powłoką i eleganckimi detalami. Produkowany w naszej zabytkowej fabryce w Londynie, każdy rower jest wykonywany ręcznie, aby zapewnić, że nawet najdrobniejsze dettagli będą perfetti. Niezależnie od tego, czy jesteś codziennym miłośnikiem miasta, czy gościem z oczami utkwionymi w ekscytujących doświadczeniach, możesz pedałować, dopóki twoje cuore non będzie zaspokojone, na tym ponadczasowym modelu. ROWER SKŁADANY BROMPTON C-LINE URBAN 2 VELOCITÀ MEDIUM GŁÓWNE CECHY: 2 biegi: Minimalistyczna C Line z 2 biegami. Prosta konfiguracja – niższa waga. Dla bardziej płaskich miast i silnych nóg. Blokada przedniego bagażnika: Torby Brompton można szybko i łatwo przymocować do blokady przedniego bagażnika, co przekłada się na bezpieczną i wygodną jazdę z optymalnie wyważonym ładunkiem. Sellino Brompton: Standardowy sellino Brompton z czarnymi prowadnicami, szerokość 147 mm. Pedały Brompton: Składany pedał po lewej stronie i nieskładany po prawej. Odblaski: Odblaski dla widoczności, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Zintegrowany dzwonek: Lekki w designie i łatwy w użyciu, perfetto do każdego roweru Brompton. SPECYFIKACJA TECHNICZNA: Waga: Od 11,35 kg Prędkości: 2 biegi (Urban) Materiał: Stal Wymiary po złożeniu: 25,3'' wys. x 23'' szer. x 10,6'' gł. Główna rama: Ze stali precyzyjnie poddanej obróbce cieplnej z ręcznym lutowaniem i wybranymi giunti samolutującymi Tylna kierownica: Rurki ze stali mikrostopowej spawane ręcznie i formowane na zimno Widelec: Saldobrazowany widelec stalowy Chwyty: Chwyty zatrzaskowe z miękkiej mieszanki gumowej mocowane do rdzenia inżynieryjnego Tubosella: Wydłużony, czarny (35) Sella: Standard Morsetto sella: Kompozytowy zacisk siodła i klips tylnej ramy Morse per cerniera: Kompozytowe dźwignie zacisku zawiasu Pedały: Składane pedały Brompton dla lewej mano i nieskładane dla prawej mano Napęd: Przekładnia Brompton z 2 prędkościami, zakres 133%. Liczba biegów: 2 prędkości (Urban) Movimento centrale: Korba z kutego aluminium 6061 z corona 50T i zintegrowaną osłoną łańcucha Movimento centrale: Suport na kwadratowy stożek Łożysko sterowe: Zestaw sterów Brompton Przerzutka: Dźwignia zmiany biegów Brompton z 2 prędkościami Tylne koło: Obręcz o podwójnej ściance, 28 szprych, piasta z wewnętrzną przekładnią Brompton Wide Ratio z 3 prędkościami Przednie koło: Obręcz o podwójnej ściance, 28 szprych połączonych z przednią piastą Brompton Opony: 349 x 35C schwalbe Marathon Racer. Opona odporna na przebicia z odblaskowym bokiem Dętki: Zawór Schrader Oświetlenie: Odblaski Hamulce: Zaciski Brompton A Line Dual Pivot Przedni bagażnik: Adapter do przedniego bloku bagażowego dla wszystkich typów toreb Brompton

BICI SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 SHIMANO DURA-ACE DI2 Żaden rower nie jest tak szybki jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uznawano za niemożliwe do osiągnięcia. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju nie jest to tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są gotowe? Same aerodynamika lub lekkość nie wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Aby ją uzyskać, konieczne jest stworzenie bezkompromisowego połączenia aerodynamiki, lekkości, sztywności i pochłaniania wstrząsów. Dzięki złożonym symulacjom wykorzystującym realne dane nasz Ride Science Team potwierdził, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem wyścigowym na każdej trasie: - 16,6 sekundy na 40 km płaskiego odcinka, 128 sekund szybciej na trasie Mediolan-San Remo, 20 sekund szybciej na podjeździe Tourmalet. BICI SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 SHIMANO DURA-ACE DI2 GŁÓWNE CECHY: AERODINAMICA: Wykorzystujemy aerodynamikę tam, gdzie jest najbardziej potrzebna, a w tym procesie stworzyliśmy nasz najszybszy w historii rower szosowy – tak, bardziej aerodynamiczny nawet niż Venge. Przód został zoptymalizowany, aby uzyskać maksymalną korzyść. Rura sterowa widelca jest cofnięta względem przedniej części główki ramy, aby zapewnić znacznie niższy opór aerodynamiczny. Dzięki nowym przepisom UCI w SL8 mogliśmy zastosować najwęższą i najbardziej aerodynamiczną sztycę podsiodłową, jaką kiedykolwiek stworzyliśmy, aby zapewnić, że turbulentne powietrze w okolicy nóg może łatwiej przepływać w kierunku tylnej części roweru. LEGGEREZZA: Aby stworzyć Tarmac SL8 i uzyskać najbardziej aerodynamiczny rower przy jednoczesnym zachowaniu minimalnych wymogów wagowych narzuconych przez UCI, zainspirowaliśmy się tym, czego nauczyliśmy się przy modelu Aethos. Zespół stworzył ramę o masie 685 gramów, o 15% lżejszą od Tarmac SL7 i lżejszą od jakiegokolwiek innego roweru w World Tour*. Koncentrując się na maksymalnym odchudzeniu w rejonie rury dolnej, rury podsiodłowej i tylnej części roweru, zastosowaliśmy wiedzę zdobytą w projekcie Aethos. Kształty ramy reagują tak efektywnie na obciążenia, że możliwe było zmniejszenie grubości materiału, eliminując nadmiar. *Z wyjątkiem tego razu, gdy Kasper Asgreen jechał na naszej ramie Aethos o masie 585 gramów podczas etapu Touru. QUALITA' DI GUIDA: Stosunek sztywności do masy w Tarmac SL8 jest o 33% lepszy w porównaniu z SL7. Tarmac SL8 ustanawia nowy punkt odniesienia pod względem prowadzenia: jest precyzyjny w najbardziej wymagających sytuacjach i reaguje natychmiast oraz efektywnie na nacisk na pedały. Podczas gdy obszary odpowiadające za przeniesienie mocy i precyzję prowadzenia są sztywniejsze niż kiedykolwiek, w siodle Tarmac SL8 jest bardziej komfortowy, filtrując o 6% więcej wibracji pochodzących z podłoża i pozwalając na pokonywanie zakrętów z poczuciem zwinności i równowagi niespotykanym w świecie rowerów wyścigowych. Nowy Tarmac SL8 zachowuje sprawdzoną geometrię modelu SL7, z taką samą dużą przestrzenią na opony o szerokości 32 mm, dzięki czemu można używać ogumienia o większej objętości, gdy jest to potrzebne. OLTRE LE DIFFERENZE DI GENERE: W rzeczywistości może istnieć znacznie więcej różnic między dwoma kolarzami-mężczyznami niż między mężczyzną a kobietą. Projektujemy z myślą o jednostce, a nasza filozofia jest prosta: non tworzyć różnic tam, gdzie ich nie ma. Każdy kolarz, zarówno mężczyzna, jak i donna, może korzystać z zalet Tarmac SL8. Czas pójść dalej.S-Works Tarmac SL8 jest wyposażony w grupę Shimano Dura Ace Di2 serii 9200 z miernikiem mocy po obu stronach, koła Roval Rapide CLX II tubeless ready, kokpit Roval Rapide. ROWER JEST DOSTARCZANY WSTĘPNIE ZŁOŻONY PRZEZ NAS* SPECYFIKACJA TECHNICZNA RAMA Rama: S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, gwintowany BB, oś przelotowa 12x142mm, hamulce tarczowe flat-mount. ZAWIESZENIE Widelec: S-Works FACT 12r Carbon, oś przelotowa 12x100mm, hamulce tarczowe flat-mount. HAMULCE Przedni hamulec: Shimano Dura-Ace R9270, hydrauliczny hamulec tarczowy. Tylny hamulec: Shimano Dura-Ace R9270, hydrauliczny hamulec tarczowy. NAPĘD Manetki: Shimano Dura-Ace R9270, hydrauliczny hamulec tarczowy. Przednia przerzutka: Shimano Dura-Ace R9250, mocowana na obejmę (braze-on). Tylna przerzutka: Shimano Dura-Ace R9250, 12-biegowa. Kaseta: Shimano Dura-Ace, 12-biegowa, 11-30t. Łańcuch: Shimano Dura-Ace, 12-biegowy. Korba: Shimano Dura-Ace R9200, HollowTech II, 12-biegowa z miernikiem mocy 4iiii Precision 3+ Pro mierzącym obustronnie. Tarczki: 52/36T. Suport: Shimano Dura-Ace, BB-R9200. KOŁA I OPONY Przednie koło: Roval Rapide CLX II, Tubeless, obręcz karbonowa o wewnętrznej szerokości 21mm, wysokość 51mm, Win Tunnel Engineered, piasta Roval AFD, 18 szprych, DT Swiss Aerolite spokes. Tylne koło: Roval Rapide CLX II, Tubeless, obręcz karbonowa o wewnętrznej szerokości 21mm, wysokość 60mm, Win Tunnel Engineered, piasta Roval AFD, 24 szprychy, DT Swiss Aerolite spokes. Przednia opona: S-Works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm. Tylna opona: S-Works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm. Dętki: Turbo Ultralight, 60mm przód, 80mm tył, zawór Presta. COCKPIT Owijka kierownicy: Supacaz Super Sticky Kush. Wspornik kierownicy: Roval Rapide Cockpit, zintegrowana kierownica/mostek. Kierownica: Roval Rapide Cockpit, zintegrowana kierownica/mostek. Sella: Body Geometry S-Works Power with Mirror, szyny z włókna węglowego, podstawa z włókna węglowego. Sztyca podsiodłowa: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, offset 15mm. Obejma sella: zintegrowany klin Tarmac. WAGA Waga: 6,62 kg (14 lb, 9,5 oz). Zmierzona misura: 56cm. *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNIE USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: SZTYCA PODSIODŁOWA, WIDELEC, PRZERZUTKA I HAMULCE SĄ JUŻ ZAŁOŻONE

OPONA WTB RESOLUTE TCS 120 TPI TUBELESS READY 700X42 Opona gravel perfetto na każdą porę roku. I piccoli klocki w kształcie kwadratu zapewniają maksymalną przyczepność na bardzo wielu nawierzchniach, a jednocześnie duże spazio pomiędzy klockami uniemożliwia oponie zapadanie się, gdy warunki na trasie stają się błotniste. Szerokość 42 mm sprawia, że jest perfetto zarówno na asfalt, jak i na błotniste podłoże. OPONA WTB RESOLUTE TCS 120 TPI TUBELESS READY 700X42 GŁÓWNE CECHY: E.T.R.T.O 42-622. Rozmiar: 700x42. 120 TPI. Waga: 565 g. Tubeless Ready. Lekka i elastyczna osnowa TCS Light. Mieszanka Dual DNA. KOD ARTYKUŁU 937421012

TAŚMA NA KIEROWNICĘ fizik terra MICROTEX BONDCUSH TUCKY 3,0 MM Terra to taśmy na kierownicę zaprojektowane dla osób, które preferują kierownice szosowe także w terenie. Idealne do gravel-biking. Bondcush to pianka polimerowa z warstwami o średniej gęstości, które sprzyjają pochłanianiu nierówności nawierzchni. W połączeniu z zewnętrzną warstwą z Microtex zapewnia mieszankę komfortu, wszechstronności i trwałości, idealną do pokonywania każdego rodzaju trasy. Dolna warstwa z gel pełni dwie funkcje: zastępuje nastro adesivo dla łatwego demontażu i tłumi wibracje w terenie, nie czyniąc przy tym taśmy zbyt miękką. Przyczepne wykończenie powierzchni gwarantuje właściwości antypoślizgowe dla pewnej kontroli w każdych warunkach. Waga: 71 g.

MANETKA ZMIANY BIEGÓW SHIMANO SL-RS700 11 BIEGÓW Manetka zmiany biegów SHIMANO SL-RS700 jest zaprojektowana tak, aby pasowała do rowerów szosowych z kierownicą typu sport, oferując niezawodną i intuicyjną zmianę przełożeń. Dzięki swojej ergonomicznej forma jest łatwa w obsłudze i zapewnia szybki dostęp do dźwigni. MANETKA ZMIANY BIEGÓW SHIMANO SL-RS700 11 BIEGÓW – CHARAKTERYSTYKA Manetka zmiany biegów RAPIDFIRE PLUS na 11 biegów z ergonomią o wysokiej czułości Ergonomiczna forma dźwigni dla łatwego dostępu do dźwigni Szybki, prosty i wszechstronny system Dostępne opcje kolorystyczne: Nero, Argento Funkcja 2-WAY RELEASE dla szybkiej zmiany wielu przełożeń Wybierz manetkę zmiany biegów SHIMANO SL-RS700 dla superior performance zmiany przełożeń i optymalnych wrażeń z jazdy.

KIEROWNICA COLNAGO COCKPIT CC.01 100MMX390MM Kierownica monoscocca in carbonio, wykonana specjalnie do modeli V4RS i C68. Cockpit COLNAGO CC.01 został zaprojektowany tak, aby zapewnić jak najszerszy wachlarz opcji do precyzyjnego ustawienia pozycji na sella. Dostępnych jest aż 16 kombinacji misura. Długość mostka kierownicy zaczyna się od 80mm i sięga do 140mm. Jeśli chodzi o szerokość kierownicy, ważne jest, że wymiary nie są typowe, ponieważ proponowane są nieparzyste wartości zamiast bardziej tradycyjnych parzystych. La forma każdej kierownicy uwzględnia niewielki flare. Szerokość na końcach jest bowiem większa o 2 cm. Kierownica o szerokości 41 (centrum/centrum) mierzonej przy klamkach będzie miała szerokość na końcach 43cm (centrum/centrum). Podane wymiary odnoszą się do szerokości centrum/centrum mierzonej na wysokości ustawienia klamek hamulcowych. Kierownice mają drop 122mm i reach 80mm. Jedyna unica misura z odmienną geometrią to 37, która ma drop 119mm, reach 75mm i flare 14mm. Nie kompatybilna z C64 i V3RS. KIEROWNICA COLNAGO COCKPIT CC.01 100MMX390MM GŁÓWNE CECHY: Materiał: włókno węglowe UD. Średnica: 31,8 mm. Kierownice mają drop 122mm i reach 80mm. Jedyna unica misura, która przewiduje inną geometrię, to 37, która ma drop 119mm, reach 75mm i flare 14mm. Nie kompatybilna z C64 i V3RS. Produkt jest przeznaczony dla właścicieli rowerów V4rs i C68, z których można pozyskać zestaw z ekspanderem, podkładkami dystansowymi i adapterami do dokończenia instalacji.

GRUPPO SHIMANO 105 DI2 R7100 2X12V 172.5 Precyzyjna i szybka zmiana przełożeń po prostu po naciśnięciu przycisku oraz mniej kabli i więcej porządku na rowerze. Dzięki szerszej gamie przełożeń 12‑rzędowej kasety zawsze można znaleźć idealne zestawienie na podjazdach. Wszystkie technologie zastosowane w 105 Di2 R7100 zostały odziedziczone po DURA-ACE i ULTEGRA oraz sprawdzone w praktyce. GRUPPO SHIMANO 105 DI2 R7100 2X12V 172.5 GŁÓWNE CECHY: System Di2 jest doskonale zintegrowany z konstrukcją roweru, bez widocznych, zbyt naprężonych kabli, zużytych przewodów do wymiany. Bezprzewodowa przerzutka tworzy czysty kokpit, bez kabli i portów. Wewnętrzna bateria Di2 jest dobrze ukryta w sztycy podsiodłowej lub w ramie. Shimano 105 diventa bezprzewodowy. Precyzyjna i błyskawiczna zmiana przełożeń po prostu po naciśnięciu przycisku, bez tracenia obrotu korbą, nawet gdy zmęczenie daje o sobie znać lub pojawia się niespodziewany podjazd. Przejście na elektronikę umożliwia także zmianę przełożeń pod obciążeniem, na przykład podczas podjazdów lub sprintów. Spersonalizuj swoje zmiany biegów. Zmieniaj przełożenia bez spadków wydajności – od Dnia 1 do Dnia 1000. I ciesz się ciszą, kontemplując mondo wokół siebie. Nowa 12‑rzędowa kaseta CS-R7100 ma tę samą szerokość co kaseta 11‑rzędowa, więc spazio między poszczególnymi zębatkami jest mniejsze. Dzięki temu zmiany przełożeń będą płynne i quasi niezauważalne. Na podjazdach, zjazdach czy na płaskim zawsze utrzymasz rytm i płynność. Duży krok naprzód również w przypadku systemu hamulcowego Shimano 105 R7100 dzięki technologiom zaczerpniętym z wyższych grup oraz wiedzy rozwiniętej w MTB: większa silenziosità, większa moc i lepsza modulacja. Zaciski 105 BR-R7170 oferują większe spazio między klockami, co poprawia działanie układu hydraulicznego, zapewniając lepszą czułość, moc i odczuwalną modulację. Odległość między klockami zwiększona o 10% pomaga uniknąć ocierania klocków hamulcowych. Manetki do hamulców tarczowych: Shimano 105 Di2 ST-R7170 2x12v (montaż J-Kit). Zaciski hamulca tarczowego: Shimano 105 BR-R7170 Flat Mount (w zestawie: przewody 1000/1700 mm, adapter przedni Flat Mount 160/180 mm, klocki żywiczne w komplecie). Przerzutka tylna: Shimano 105 Di2 RD-R7150 12v. Przerzutka przednia: Shimano 105 Di2 FD-R7150 2x12v (mocowana na stopce). Korba: Shimano 105 FC-R7100 52/36T 172.5mm. Łańcuch: Shimano CN-M7100 Quick-Link (116 maglie). Bateria wewnętrzna: Shimano BT-DN300. Złącze ładowania: Shimano EW-EC300 (1700 mm). Wewnętrzny przewód elektroniczny: Shimano EW-SD300 (1x500 mm + 1x1200 mm). Kaseta: Shimano 105 CS-R7100 (11-34T).

OPONA PIRELLI P ZERO RACE TLR YELLOW 700X28 28-622 Nowe P Zero Race TLR to pierwszy produkt PIRELLI z technologią bezdętkową, w całości wyprodukowany we Włoszech, w nowej fabryce w Bollate. Nowa generacja PZERO Race TLR to najbardziej wydajna opona w portfolio PIRELLI, a zarazem pierwsza opona z technologią bezdętkową w całości wykonana we Włoszech. Wprowadzenie nowej technologii SPEEDCORE w osnowie o gęstości 120 tpi przewiduje zastosowanie mieszanki z dodatkiem aramidu, która pokrywa wewnętrzną warstwę opony, poprawiając zarówno toczenie, jak i odporność ogumienia. Efekt: opona mniej sztywna, ale szybsza. Mieszanka zachowuje natomiast tę samą zaawansowaną technologię SmartEVO, wspólną z innymi oponami z wysokowydajnej gamma PZERO. OPONA PIRELLI P ZERO RACE TLR YELLOW 700X28 28-622 GŁÓWNE CECHY: Bieżnik P Zero™ Race TLR to rozwinięcie wzoru P Zero™ Velo: kilka sezonów badań i rozwoju na drogach World Tour doprowadziło do powstania nowego wzoru, który poprawia zachowanie roweru w każdych warunkach pogodowych. Wysoka płynność toczenia. Wysoki poziom przyczepności. Ochrona przed przebiciami. Wysoka zwrotność. Rozmiary 26-622 i mniejsze NIE są kompatybilne z obręczami hookless. Rozmiary 28-622 i większe są kompatybilne z obręczami hookless (maksymalne ciśnienie 5 bar/73 psi). Typ: TLR Tubeless Ready. Etrto: 28-622. Tpi: 120. Ciśnienie: 6 - 7,7 bar (87 - 110 psi). Rzeczywista waga: 330 g. TECHNOLOGIE SmartEVO Compound Najbardziej zaawansowana w historii, wyścigowa formulacja do użytku szosowego, nata z doświadczenia Pirelli w najwyższych seriach Motorsportu oraz ze specjalnej współpracy z fabrycznymi zespołami World Tour. Nowa SmartEVO Compound wykorzystuje mieszankę 3 różnych polimerów, z których każdy zapewnia osiągi w doskonałej równowadze przeciwstawnych cech, takich jak przyczepność i płynność toczenia. Tercjalna mieszanina polimerów o „inteligentnych” właściwościach zachowania, jako base wyjątkowych właściwości mieszanki SmartEvo, umożliwia lepszą przyczepność na suchym i mokrym, jednocześnie poprawiając opory toczenia. SmartEVO Compound to wysokowydajna mieszanka opracowana dla najbardziej nowoczesnych dyscyplin kolarstwa – od lokalnych wyścigów lub World Tour, po epickie wyprawy, w których klimat i nawierzchnia dróg wymagają opon wyróżniających się w każdych okolicznościach. SmartEVO jest przeznaczona wyłącznie dla gamma P ZERO. SPEEDCORE Najbardziej wydajna szosowa konstrukcja tubeless-ready w gamma Pirelli przewiduje zastosowanie warstwy mieszanki z dodatkiem aramidu, która pokrywa wewnętrzną warstwę opony, zapewniając jej szczelność. Ta nowa konstrukcja sprawia, że opona jest bardziej odporna dzięki obecności aramidu, a jednocześnie mniej sztywna i szybsza, ze względu na większą elastyczność mieszanki w porównaniu z osnową bead-to-bead. Osnowa jest następnie uzupełniona przez tela z nylonu 120 tpi oraz warstwę antyprzebiciową, również z aramidu.

HAMULEC TARCZOWY SHIMANO DURA-ACE HYDRAULICZNY BR-R9270 ZACISK 2-TŁOCZKOWY Hydrauliczny zacisk hamulca tarczowego BR-R9270 SHIMANO DURA-ACE jest zaprojektowany tak, aby zapewniać wyjątkowe osiągi hamowania. Jego konstrukcja z jednego kawałka maksymalizuje sztywność i zmniejsza całkowitą masę. Jedną z głównych cech tego hydraulicznego hamulca tarczowego jest zwiększony o 10% odstęp klocków, co zmniejsza możliwość ocierania o tarczę. Oznacza to, że możesz cieszyć się płynniejszym i mocniejszym hamowaniem, bez obaw o niepożądany hałas czy tarcie. Dodatkowo procedura odpowietrzania o niskich wymaganiach serwisowych upraszcza konserwację tego hamulca. Możesz utrzymać swój układ hamulcowy w doskonałym stanie przy małym nakładzie pracy. Dzięki zupełnie nowej konstrukcji MONO-BODY, wysokie osiągi hamowania osiągnęły nowy poziom. Zacisk BR-R9270 redukuje masę, jednocześnie zwiększając odstęp między klockami, co wyraźnie zmniejsza poziom hałasu. Wreszcie, nowy proces odpowietrzania sprawia, że konserwacja jest łatwiejsza niż kiedykolwiek. HAMULEC TARCZOWY SHIMANO DURA-ACE HYDRAULICZNY BR-R9270 ZACISK 2-TŁOCZKOWY – CECHY: Konstrukcja z jednego kawałka w celu maksymalizacji sztywności i redukcji masy. Odstęp klocków zwiększony o 10% w celu zmniejszenia ryzyka ocierania o tarczę. Procedura odpowietrzania o niskich wymaganiach serwisowych dla łatwiejszej konserwacji. Dzięki hydraulicznemu hamulcowi tarczowemu SHIMANO DURA-ACE BR-R9270 możesz cieszyć się wyjątkowymi osiągami hamowania i prostą konserwacją. Wybierz jakość i niezawodność SHIMANO dla swoich rowerowych przygód. Zacisk tylny.

LEWA DŹWIGNIA HAMULCA SHIMANO GRX BL-RX810 Dźwignia hamulca SHIMANO GRX BL-RX810-L została zaprojektowana, aby zapewnić większą kontrolę na zróżnicowanych nawierzchniach dzięki hamulcom tarczowym SHIMANO, liderom w swojej kategorii. Dzięki lżejszemu działaniu zmiany biegów oraz forma ergonomiczną, specyficzną dla Gravel, ta dźwignia hamulca zapewnia maksymalną kontrolę na fondi wyboistych nawierzchniach. LEWA DŹWIGNIA HAMULCA SHIMANO GRX BL-RX810 GŁÓWNE CECHY: Ergonomia i korpus dźwigni specyficzne dla Gravel: dla wygodnego i pewnego chwytu podczas przygód w terenie. Powierzchnia z wypustkami i powłoka antypoślizgowa dźwigni hamulca: dla lepszej przyczepności i kontroli nawet w najbardziej wymagających warunkach. Kompatybilna z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi: dla niezawodnej i precyzyjnej siły hamowania. Design wysokiej jakości i trwałość: typowe dla produktów SHIMANO, dla dźwigni hamulca, która będzie służyć przez tempo. Przygotuj się na każde zróżnicowane podłoże z dźwignią hamulca SHIMANO GRX BL-RX810-L. Kup ją już dziś i ciesz się większą kontrolą oraz bezpieczeństwem podczas przygód gravelowych.

Opona PIRELLI P ZERO RACE 28-622 700x28 turkusowa Nowe P Zero Race to pierwszy produkt PIRELLI w całości wykonany we Włoszech, w nowej fabryce w Bollate. P ZERO™ Race został stworzony, aby oferować wszystkie zalety technologii z camera d’aria w wielozadaniowej, gotowej do wyścigów oponie, która przewyższa osiągami każdą dotychczasową oponę rowerową, w tym szytki. P ZERO™ Race łączy zalety technologii z camera d'aria z wszechstronną oponą kolarską do intensywnych sesji treningowych i zawodów. Oplot TechBELT Road poprawia niezawodność przeciw przebiciom bez zwiększania masy opony, natomiast specjalna mieszanka SmartEVO Compound poprawia performance przyczepności na suchym i mokrym asfalcie w porównaniu z naszymi wcześniejszymi mieszankami kolarskimi. OPONA PIRELLI P ZERO RACE 28-622 700X28 TURKUSOWA GŁÓWNE CECHY: Zastosowanie: rower szosowy (performance, Endurance). Montaż: camera d'aria. Wzmocnienie: TechBELT. Stopka: składana. Mieszanka: SmartEvo Compound. Oplot: 120 TPI. Rzeczywista masa: 210 g (700x26C ETRTO 26-622), 240 g (700x28C ETRTO 28-622). ETRTO: 28-622. TPI: 127. Ciśnienie: 5 - 7 bar (70 - 100 psi). Masa (około): 237 g. Technologia SmartEvo compoundNajbardziej zaawansowana formulacja racing do użytku szosowego, nata z doświadczeń Pirelli w najwyższych konkurencjach Motorsport oraz ze współpracy z fabrycznymi zespołami World Tour. Nowa SmartEvo Compound wykorzystuje mieszankę 3 różnych polimerów, z których każdy zapewnia osiągi w doskonałej równowadze przeciwnych cech, takich jak przyczepność i łatwość toczenia. Potrójna mieszanina polimerów o „inteligentnych” właściwościach zachowania jako base wyjątkowych właściwości mieszanki SmartEvo pozwala na lepszą przyczepność na suchym i mokrym, jednocześnie poprawiając opory toczenia. SmartEvo Compond to mieszanka ad alte performance dopasowana do najnowocześniejszych dyscyplin kolarstwa, od lokalnych wyścigów lub World Tour po epickie wyprawy, w których klimat i nawierzchnie drogowe wymagają opon, które wyróżniają się w all okolicznościach. SmartEvo jest do użytku wyłącznie w gamma P ZERO. TechBELT RoadOplot 120 i 60 TPI z dodanym pod bieżnikiem nylonowym warstwowym wzmocnieniem antyprzebiciowym tworzy niezwykle niezawodną konfigurację, zapewniającą wysoki poziom komfortu w każdym zastosowaniu, od treningów po codzienne dojazdy. Struktura TechBELT Road jest do użytku wyłącznie w gamma P ZERO. Optymalizacja pod nowoczesne koła 19CPirelli P Zero Race został opracowany i zoptymalizowany pod nowe obręcze z wewnętrznym kanałem 19C; najlepsze osiągi uzyskuje się w zależności od misura obręczy i masy kolarza, na podstawie których oblicza się optymalne ciśnienie użytkowe. Ze względu na konstrukcję i dostosowanie do najnowszych standardów każdy rozmiar P ZERO Race ma szerszy bieżnik niż odpowiadający mu P ZERO Velo: szerszy i bardziej wydłużony kontakt z terra, z korzyścią dla toczenia, ochrony przed przebiciem i kontroli w zakrętach, a tutto vantaggio.

OPONA PIRELLI CINTURATO GRAVEL RC X - 700x35 Opona CINTURATO GRAVEL RC X jest zaprojektowana do użytku na najbardziej wymagających trasach gravelowych, gwarantując najlepsze performance in każdych warunkach. Z warstwą antyprzebiciową od stopki do stopki posiada centralne klocki bassi, aby być szybka in prostych, ale wyraźne po bokach dla maksymalnej przyczepności in zakrętach. Główne cechy: Zaprojektowana do użytku na najbardziej wymagających trasach gravelowych. Gwarantuje najlepsze performance in każdych warunkach. Warstwa antyprzebiciowa od stopki do stopki. Centralne klocki bassi, aby być szybka in prostych, ale wyraźne po bokach dla maksymalnej przyczepności in zakrętach.

OPONA PIRELLI P-ZERO RACE 4S TLR 700X28 28-622 PZERO Race 4S TLR to pierwsza opona wyścigowa na 4 sezony z technologią bezdętkową, zapewniająca wysoką przyczepność w każdych warunkach pogodowych oraz większą ochronę przed przebiciami, zachowując jednocześnie cechy opony wyścigowej z linii PZERO Race. Ten rezultat osiągnięto dzięki połączeniu technologii bezdętkowej SPEEDCORE, najnowszej ewolucji w zakresie karkasu, oraz SMARTNET Silica, która posiada najlepszą formulację dla przyczepności na mokrym i chemicznej adhezji między mieszankami Pirelli. Podobnie jak reszta linii PZERO Race, także PZERO Race 4S TLR jest produkowana we Włoszech, w nowej fabryce w Bollate. OPONA PIRELLI P-ZERO RACE 4S TLR 700X28 28-622 GŁÓWNE CECHY: Bezdętkowa Sterowność Przyczepność na mokrym 4 sezony Made in Italy. Typ: TLR Tubeless Ready. Etrto: 28-622. TPI: 120. Ciśnienie: 6 - 7,7 bar (87 - 110 psi). Rzeczywista waga: 360 g. Mieszanka: SmartNET Silica. TECHNOLOGIE SmartNET™ Silica Technologia SmartNET™ Silica od Pirelli zapewnia niskie opory toczenia dzięki swojej naturalnej anizotropowej orientacji, która zmniejsza nagrzewanie, zwiększając elastyczność, aby zminimalizować straty energii. Znakomita przyczepność na mokrym. Wydłużony kształt cząstek krzemionki gwarantuje większą powierzchnię wiązania z cząsteczkami wody, zwiększając ich naturalne powinowactwo chemiczne i zapewniając bezpieczną jazdę na mokrej nawierzchni. Odporność na przebicia i wydłużona trwałość. Mieszanka SmartNET™ Silica składa się z wydłużonych cząstek, które są uporządkowane wewnątrz samej mieszanki, tworząc wytrzymałą strukturę oraz oponę mocną i trwałą. SPEEDCORE Najwydajniejsza szosowa konstrukcja tubeless-ready w linii Pirelli wykorzystuje warstwę mieszanki z dodatkiem aramidu, która pokrywa wewnętrzną warstwę opony, zapewniając jej szczelność powietrzną. Ta nowa konstrukcja czyni oponę bardziej odporną dzięki obecności aramidu, a jednocześnie mniej sztywną i szybszą ze względu na większą elastyczność mieszanki w porównaniu z tkaniną bead-to-bead. Karkas uzupełnia tela z nylonu o gęstości 120 TPI oraz warstwa antyprzebiciowa, również z aramidu.

TYLNE KOŁO DT SWISS ARC 1100 DICUT 29 700C Koło z najnowocześniejszym, aerodynamicznym hamulcem tarczowym DT SWISS, zapewniające prędkości maksymalne nigdy wcześniej nieosiągane i duże poczucie bezpieczeństwa w każdej sytuacji. Koło zostało opracowane we współpracy z SWISS SIDE, liderem w dziedzinie aerodynamiki: nowy profil obręczy AERO+ minimalizuje zarówno opór, jak i moment skręcający, poprawiając aerodynamikę oraz kontrolę także w przypadku silnego bocznego wiatru. Najnowsze szprychy aero DT SWISS, połączone z elegancką piastą 180 DICUT z ultralekkimi ceramicznymi łożyskami SINC, sprawiają, że koło jest jeszcze lżejsze i bardziej aerodynamiczne. TYLNE KOŁO DT SWISS ARC 1100 DICUT 29 700C NAJWAŻNIEJSZE CECHY: Piasta 180 z Ratchet EXP 36. Obręcz z włókna węglowego Hooked / Crotchet tubeless TC. Masa netto: 900 g. Maksymalna dopuszczalna masa: 110 kg. Klasyfikacja ASTM: 1. Interfejs opon: Hooked / Crotchet tubeless TC. Otwór zaworu Presta. Średnica koła: 29/700c. Wysokość profilu: 62 mm. Szerokość wewnętrzna: 20 mm. Szerokość zewnętrzna: 27 mm. Typ naklejek: Waterslide. Szprychy po lewej stronie: DT aerolite® II t-head. Szprychy po prawej stronie: DT aero comp® II t-head. KOD ARTYKUŁU WARC110NIDJCA12565

KOŁO PRZEDNIE DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100 Wyjątkowe doświadczenie off-roadW ułamku sekundy, gdy zostawiasz la strada za sobą, a twoje ramiona wyprzedzają przejście na skalisty i dynamiczny teren. GRC 1400 DICUT jest gotowe stawić czoła wibracjom i przeszkodom trasy gravel, dzięki czemu zostawisz za sobą non solo la strada, ale także swój cień i zahamowania! Dwie różne wysokości obręczy: skorzystaj z wysokiej niezawodności i jedź bez problemów po tratti z żwiru musującego jak szampan albo zmierz się pewnie z nieprzewidywalnością skalistych tras non uczęszczanych. 50 mm optymalizacji aerodynamicznej są idealne do polowania na KOM/QOM i by pokonać znajomych na ulubionym segmencie gravel. Niska siła skrętna obręczy o wysokości 30 mm zapewnia niezbędną zwrotność podczas długich wypraw, uwalniając cię od wszelkich ograniczeń. Obie obręcze wychodzą z formy jako gotowe dzięki nowemu opatentowanemu procesowi produkcji, który eliminuje konieczność wykończeniowej powłoki, czyniąc twój zestaw kół lekki, a jednocześnie wytrzymały, podczas gdy ty wyróżniasz się na tle innych. Z idealnym stosunkiem performance/masa piasty 240 DICUT i wytrzymałymi szprychami DT aero comp II, nowe koła GRC 1400 DICUT non mogą się doczekać, by opuścić la strada. Teraz decyzja należy do ciebie: jesteś myśliwym czy chcesz pozostać poza grą? Nowe formy obręczy z włókna węglowegoNowy concept formy eliminuje potrzebę wykończeniowej powłoki, oszczędzając wagę i zapewniając wyjątkowe wykończenie. SzprychySzprychy DT aero comp II t-head zapewniają idealny, zrównoważony stosunek sztywności, aerodynamiki i trwałości. PiastaCiesz się bezpośrednim przekazywaniem mocy w każdej sytuacji jazdy dzięki 240 DICUT i technologii Ratchet EXP. KOŁO PRZEDNIE DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100 CECHY GŁÓWNE: Obręcz Materiał: Włókno węglowe Interfejs opon: Hooked / Crotchet tubeless TC Otwór wentyla: Presta Średnica obręczy: 29" / 700C Wysokość profilu: 30 mm Szerokość wewnętrzna: 24 mm Szerokość zewnętrzna: 31 mm Rzeczywista waga: 676 g Piasta Typ piasty: 240 System osi: 12 mm Thru Axle Wykonane in rozmiarze: 100 mm Interfejs hamulca: Disc Center Lock Szprychy Szprychy lewa strona: DT aero comp® II t-head Szprychy prawa strona: DT aero comp® II t-head Splot szprych: Two-cross (1:1) Nypelki: DT Pro Lock hidden aluminum W zestawie Taśma tubeless 27 mm Wentyl TL alu black 26–35 mm Osłona wentyla Szprychy koła przedniego: 24. Materiał obręczy: Włókno węglowe. Materiał piasty: Aluminium. Szerokość obręczy: 24 mm. Profil obręczy: 30 mm. Tarcza hamulcowa: Center lock. Misura osi: 12x100mm. ETRTO: 24-622. ASTM: 2. TECNOLOGIE Ratchet EXP Mozzi DT Swiss są znane z technologii no-tool. Znaleźliśmy modo na udoskonalenie tego systemu i dalsze uproszczenie konserwacji dzięki niewielkiej modyfikacji tulei. Mniej wagi: o wiele więcej niż zoptymalizowana niezawodność. Połączenie corona dentata i nakrętki gwintowanej w jeden element stanowi dużą zaletę, ponieważ zmniejsza liczbę elementów systemu. Mniej zużycia: Zastosowanie unica sprężyny cylindrycznej zapewnia szybsze pełne zazębienie, a tym samym zwiększa niezawodność. L'innesto completo delle corone dentate tworzy dużą powierzchnię kontaktu i, więc, niższe obciążenia ciśnieniowe, co przekłada się na zwiększoną niezawodność. Integracja łożyska w nakrętce gwintowanej umożliwia maksymalne zwiększenie rozstawu łożysk. To zwiększenie rozstawu zapewnia lepsze podparcie osi i zmniejsza jej ugięcie, jednocześnie optymalizując ochronę i trwałość łożysk. Aero+ Doskonała symbioza oporu, poręczności i skuteczności. Podczas udoskonalania koła według concept AERO+, optymalizacja różnych parametrów służy unico celowi: zwiększyć prędkość! Opór translacyjny to siła aerodynamiczna, która spowalnia kolarza w kierunku jazdy. Ta siła zależy od przedniej powierzchni uderzenia kolarza (75%), roweru szosowego i jego komponentów (25%), a także od prędkości. Aby zminimalizować opór translacyjny, należy ograniczyć powierzchnię oddziaływania zestawu kolarz/rower, maksymalnie optymalizując jego aerodynamikę. Jeśli chcesz jechać szybciej, kluczowe jest ograniczenie oporu aerodynamicznego zestawu kolarz/rower, ponieważ siła rośnie proporcjonalnie do kwadratu prędkości. Powyżej 15 km/h opór aerodynamiczny jest największym oporem, który kolarz musi pokonać. Koło przednie odgrywa kluczową rolę, ponieważ odpowiada za 8% całkowitego oporu. Technologia tubeless Wszystkie koła DT Swiss są kompatybilne z technologią tubeless, a wersje ASM są przygotowane pod system tubeless, wyposażone w taśmę i zawory tubeless. Opony tubeless oferują szereg zalet w porównaniu z tradycyjną kombinacją dętki i opony: oponę można pompować do niższych poziomów ciśnienia, bez ryzyka przycięć (tzw. przebicia „snake bite”) i zapewniając jednocześnie lepszą przyczepność. Niższe ciśnienie zapewnia większy komfort in sella, a brak dętki eliminuje tarcie między nią a oponą, co skutkuje mniejszym oporem toczenia na podłożu i przeszkodach. Zastosowanie uszczelniacza w systemie tubeless umożliwia oponie samouszczelnianie przebić i drobnych nacięć. To wielka zaleta dla wszystkich, którzy lubią długo jeździć i którzy, w caso problemów, znaleźliby się kilka kilometrów od najbliższego serwisu. Technologia szprych Wytwarzanie wysokiej jakości szprych wyznaczyło początek firmy. DT było synonimem wysokiej jakości szwajcarskich szprych już prima założenia obecnej DT Swiss AG. Dziś szprychy DT Swiss są synonimem trwałości i precyzji i, dzięki ich unikalnemu procesowi produkcji, oferują niezrównane połączenie lekkości i stabilności. Nowa technologia formowania obręczy z włókna węglowegoInnowacyjny proces wytwarzania obręczy, unico w branży, oraz non destrukcyjna inspekcja każdego produktu, warstwa po warstwie, pozwalają uzyskać lekkie, a jednocześnie wytrzymałe obręcze dla długotrwałych wrażeń z jazdy. Tradycyjnie standard branżowy zakłada budowanie części obręczy z włókna węglowego oddzielnie, co może powodować nierówności podczas montażu. Nasza nowa metoda pozwala stworzyć obręcz szczególnie odporną na uderzenia, w której włókna warstw zewnętrznych non są cięte, dzięki czemu zachowane są ciągłe nici w obszarach uderzeń. W ten sposób uzyskuje się bardziej spójną strukturę, a niedoskonałości są zredukowane do minimum.

ROWER SPECIALIZED SIRRUS X 4.0 2023 Sirrus X to Twój przepustka do długich wycieczek, w miejsca, o których nie przypuszczałeś, że możesz je osiągnąć. To komfortowy i wszechstronny rower, z serii "ce la possiamo fare", który zainspiruje Cię do coraz częstszej jazdy. Półwyprostowana pozycja, szerokie opony, bardzo intuicyjny napęd jednorzędowy oraz przygotowanie do montażu bagażników i błotników czynią z Sirrusa X niezawodnego partner na asfalcie, a także, dzięki urządzeniu Future Shock, do wypadów na szutry. Punkty kontaktu, takie jak sella, chwyty i pedały, wykonano zgodnie z zasadami Body Geometry Shared Platform. ROWER SPECIALIZED SIRRUS X 4.0 2023 GŁÓWNE CECHY: Urządzenie Future Shock 1.5 zapewnia 20 mm skoku, poprawiając komfort i kontrolę na szutrze. Rama z lekkiego stopu A1 z widelcem z włókna węglowego, kombinacja super lekka. Szeroki zakres przełożeń dzięki napędowi SRAM NX 1x11, precyzyjnemu i niezawodnemu. ROWER JEST DOSTARCZANY PRZEZ NAS WSTĘPNIE ZMONTOWANY* SPECYFIKACJE TECHNICZNE NAPĘD CORONA: 40t, osłona łańcucha. KORBY: Kute ramiona aluminiowe, oś 24 mm, aluminiarna zębatka narrow-wide 40t, osłona łańcucha. ŁAŃCUCH: KMC X11, 11-rzędowy z Missing Link™. TYLNA PRZERZUTKA: SRAM NX, 11-rzędowa. MANETKI: SRAM NX, 11-rzędowe. KASETA: SRAM PG-1130, 11-rzędowa, 11-42t. WKŁAD SUPORTU: gwintowany BSA 68 mm. KOŁA I OPONY OBRĘCZE: 700C, tarczowe, aluminiowe dwukomorowe, wysokość 22 mm, szerokość wewnętrzna 21 mm, 32 otwory. CAMERE D'ARIA: 700x28/38 mm, wentyl Presta 48 mm. PIASTA PRZEDNIA: Aluminiowa, tarcza Center Lock, kołnierz wysoki-niski, łożyska maszynowe, rozstaw 12x100 mm, 24 otwory. PIASTA TYLNA: Aluminiowa, tarcza Center Lock, kołnierz wysoki-niski, łożyska maszynowe, rozstaw 12x142 mm, 28 otworów. OPONA PRZEDNIA: Pathfinder Sport, 700x38 mm. OPONA TYLNA: Pathfinder Sport, 700x38 mm. SZPRYCHY: Stalowe, 14g. KOKPIT KIEROWNICA: Aluminiowa Mini Rise, backsweep 9°, wznios 15 mm, średnica 31,8 mm. SZTYCA PODSIODŁOWA: Aluminiowa, 2-śrubowa, offset 14 mm, średnica 27,2 mm. OBEJMA SELLA: Na śrubę, 31,8 mm. SELLA: Bridge Comp, szyny Hollow Cr-mo, 155/143 mm. MOSTEK: Future Stem, Comp. CHWYTY: Specialized Neutralizer, Body Geometry, lock-on. RAMA RAMA: Specialized A1 SL Premium Aluminum, Fitness Geometry, profilowane, cieniowane rurki, wewnętrzne prowadzenie linek, hamulec flat-mount, oś przelotowa 12x142 mm, mocowania Plug + Play na bagażnik/błotniki. ACCESSORI PEDALI: Specialized Body Geometry Fitness, platformowe, plastikowe. ZAWIESZENIE WIDELEC: Specialized FACT 9r Carbon Monocoque, hamulec flat-mount, oś przelotowa 12x100 mm, mocowania low rider, mocowania błotników Plug + Play, Future Shock 1.5. HAMULCE HAMULEC PRZEDNI: Tektro HD-R510, hydrauliczny tarczowy, 160 mm. HAMULEC TYLNY: Tektro HD-R510, hydrauliczny tarczowy, 160 mm. WAGA WAGA: 10,8 kg MISURA PESATA: LG. *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNIE USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: REGGISELLA, FORCELLA

PRZERZUTKA PRZEDNIA SHIMANO 2X12V DURA ACE DI2 PRZERZUTKA PRZEDNIA SHIMANO 2X12V DURA ACE DI2 jest mała i bardzo lekka oraz oferuje najszybszy cambio corona tej casa japońskiej. Dzięki masie poniżej 100 g ten model jest o 45% szybszy niż FD-R9150. Powierzchnia frontowa została zmniejszona, aby ograniczyć opór aerodynamiczny. PRZERZUTKA PRZEDNIA SHIMANO 2X12V DURA ACE DI2 GŁÓWNE CECHY: Cambio corona szybszy niż kiedykolwiek, o 45% szybszy niż FD-R9150. Mniejsza, bardziej aerodynamiczna, lżejsza. Area frontale zmniejszona o 33%. Masa zredukowana do 96 g. Maksymalna dentatura corona: 50–55D. 2 korony. 12 zębatek. Łańcuch kompatybilny: hg 12-biegowy. Akcja down swing: tak. Mocowanie braze-on: tak. Linia łańcucha (mm): 44.5. Kąt dolnych widełek (stopnie): 61–66. Maksymalna dentatura corona: 50–54T. Całkowita pojemność: 16T. Tuleje: 4. Firmware aktualizowany przez E-TUBE PROJECT. SD50 port (pcs): 0. SD300 port (pcs): 1. SD50 connector (pcs): 0. SD300 connector (pcs): 0. Zastosowanie: szosa. KOD ARTYKUŁU IFDR9250F

PRZEDNI HAMULEC TARCZOWY SHIMANO ULTEGRA R8170 PRZEDNI HAMULEC TARCZOWY SHIMANO ULTEGRA R8170 oferuje wyjątkowe osiągi dla najbardziej wymagających kolarzy. Dzięki bezprzewodowemu połączeniu, które poprawia aerodynamikę i ułatwia konserwację, ten zestaw pozwala uzyskać czysty i uporządkowany kokpit. Jego bezkonkurencyjna ergonomia została dopracowana dzięki feedback profesjonalistów. Podwyższony kaptur poprawia ergonomię, zapewniając wygodny i pewny chwyt podczas jazdy. PRZEDNI HAMULEC TARCZOWY SHIMANO ULTEGRA R8170 – GŁÓWNE CECHY: Bezprzewodowe połączenie dla czystego i uporządkowanego kokpitu. Bezkonkurencyjna ergonomia z podwyższonym kapturem dla wygodnego i pewnego chwytu. Udoskonalona kontrola hamulców dla lżejszej i płynniejszej pracy klamki. Kompatybilny z połączeniem przewodowym i bezprzewodowym. Obsługuje dodatkowe satelitarne przyciski zmiany przełożeń. Wysoka efektywność energetyczna elektroniki z czasem pracy baterii od 1,5 do 2 lat. Zwiększony o 10% odstęp okładzin, aby zmniejszyć hałas hamulców. Uproszczona procedura odpowietrzania o niskich wymaganiach serwisowych dla większej wygody. NB: Zestaw hamulca jest dostarczany już zmontowany