Ulica

OPONA PIRELLI CINTURATO GRAVEL RC X - 700x35 Opona CINTURATO GRAVEL RC X jest zaprojektowana do użytku na najbardziej wymagających trasach gravelowych, gwarantując najlepsze performance in każdych warunkach. Z warstwą antyprzebiciową od stopki do stopki posiada centralne klocki bassi, aby być szybka in prostych, ale wyraźne po bokach dla maksymalnej przyczepności in zakrętach. Główne cechy: Zaprojektowana do użytku na najbardziej wymagających trasach gravelowych. Gwarantuje najlepsze performance in każdych warunkach. Warstwa antyprzebiciowa od stopki do stopki. Centralne klocki bassi, aby być szybka in prostych, ale wyraźne po bokach dla maksymalnej przyczepności in zakrętach.

OPONA PIRELLI P-ZERO RACE 4S TLR 700X28 28-622 PZERO Race 4S TLR to pierwsza opona wyścigowa na 4 sezony z technologią bezdętkową, zapewniająca wysoką przyczepność w każdych warunkach pogodowych oraz większą ochronę przed przebiciami, zachowując jednocześnie cechy opony wyścigowej z linii PZERO Race. Ten rezultat osiągnięto dzięki połączeniu technologii bezdętkowej SPEEDCORE, najnowszej ewolucji w zakresie karkasu, oraz SMARTNET Silica, która posiada najlepszą formulację dla przyczepności na mokrym i chemicznej adhezji między mieszankami Pirelli. Podobnie jak reszta linii PZERO Race, także PZERO Race 4S TLR jest produkowana we Włoszech, w nowej fabryce w Bollate. OPONA PIRELLI P-ZERO RACE 4S TLR 700X28 28-622 GŁÓWNE CECHY: Bezdętkowa Sterowność Przyczepność na mokrym 4 sezony Made in Italy. Typ: TLR Tubeless Ready. Etrto: 28-622. TPI: 120. Ciśnienie: 6 - 7,7 bar (87 - 110 psi). Rzeczywista waga: 360 g. Mieszanka: SmartNET Silica. TECHNOLOGIE SmartNET™ Silica Technologia SmartNET™ Silica od Pirelli zapewnia niskie opory toczenia dzięki swojej naturalnej anizotropowej orientacji, która zmniejsza nagrzewanie, zwiększając elastyczność, aby zminimalizować straty energii. Znakomita przyczepność na mokrym. Wydłużony kształt cząstek krzemionki gwarantuje większą powierzchnię wiązania z cząsteczkami wody, zwiększając ich naturalne powinowactwo chemiczne i zapewniając bezpieczną jazdę na mokrej nawierzchni. Odporność na przebicia i wydłużona trwałość. Mieszanka SmartNET™ Silica składa się z wydłużonych cząstek, które są uporządkowane wewnątrz samej mieszanki, tworząc wytrzymałą strukturę oraz oponę mocną i trwałą. SPEEDCORE Najwydajniejsza szosowa konstrukcja tubeless-ready w linii Pirelli wykorzystuje warstwę mieszanki z dodatkiem aramidu, która pokrywa wewnętrzną warstwę opony, zapewniając jej szczelność powietrzną. Ta nowa konstrukcja czyni oponę bardziej odporną dzięki obecności aramidu, a jednocześnie mniej sztywną i szybszą ze względu na większą elastyczność mieszanki w porównaniu z tkaniną bead-to-bead. Karkas uzupełnia tela z nylonu o gęstości 120 TPI oraz warstwa antyprzebiciowa, również z aramidu.

TYLNE KOŁO DT SWISS ARC 1100 DICUT 29 700C Koło z najnowocześniejszym, aerodynamicznym hamulcem tarczowym DT SWISS, zapewniające prędkości maksymalne nigdy wcześniej nieosiągane i duże poczucie bezpieczeństwa w każdej sytuacji. Koło zostało opracowane we współpracy z SWISS SIDE, liderem w dziedzinie aerodynamiki: nowy profil obręczy AERO+ minimalizuje zarówno opór, jak i moment skręcający, poprawiając aerodynamikę oraz kontrolę także w przypadku silnego bocznego wiatru. Najnowsze szprychy aero DT SWISS, połączone z elegancką piastą 180 DICUT z ultralekkimi ceramicznymi łożyskami SINC, sprawiają, że koło jest jeszcze lżejsze i bardziej aerodynamiczne. TYLNE KOŁO DT SWISS ARC 1100 DICUT 29 700C NAJWAŻNIEJSZE CECHY: Piasta 180 z Ratchet EXP 36. Obręcz z włókna węglowego Hooked / Crotchet tubeless TC. Masa netto: 900 g. Maksymalna dopuszczalna masa: 110 kg. Klasyfikacja ASTM: 1. Interfejs opon: Hooked / Crotchet tubeless TC. Otwór zaworu Presta. Średnica koła: 29/700c. Wysokość profilu: 62 mm. Szerokość wewnętrzna: 20 mm. Szerokość zewnętrzna: 27 mm. Typ naklejek: Waterslide. Szprychy po lewej stronie: DT aerolite® II t-head. Szprychy po prawej stronie: DT aero comp® II t-head. KOD ARTYKUŁU WARC110NIDJCA12565

KOŁO PRZEDNIE DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100 Wyjątkowe doświadczenie off-roadW ułamku sekundy, gdy zostawiasz la strada za sobą, a twoje ramiona wyprzedzają przejście na skalisty i dynamiczny teren. GRC 1400 DICUT jest gotowe stawić czoła wibracjom i przeszkodom trasy gravel, dzięki czemu zostawisz za sobą non solo la strada, ale także swój cień i zahamowania! Dwie różne wysokości obręczy: skorzystaj z wysokiej niezawodności i jedź bez problemów po tratti z żwiru musującego jak szampan albo zmierz się pewnie z nieprzewidywalnością skalistych tras non uczęszczanych. 50 mm optymalizacji aerodynamicznej są idealne do polowania na KOM/QOM i by pokonać znajomych na ulubionym segmencie gravel. Niska siła skrętna obręczy o wysokości 30 mm zapewnia niezbędną zwrotność podczas długich wypraw, uwalniając cię od wszelkich ograniczeń. Obie obręcze wychodzą z formy jako gotowe dzięki nowemu opatentowanemu procesowi produkcji, który eliminuje konieczność wykończeniowej powłoki, czyniąc twój zestaw kół lekki, a jednocześnie wytrzymały, podczas gdy ty wyróżniasz się na tle innych. Z idealnym stosunkiem performance/masa piasty 240 DICUT i wytrzymałymi szprychami DT aero comp II, nowe koła GRC 1400 DICUT non mogą się doczekać, by opuścić la strada. Teraz decyzja należy do ciebie: jesteś myśliwym czy chcesz pozostać poza grą? Nowe formy obręczy z włókna węglowegoNowy concept formy eliminuje potrzebę wykończeniowej powłoki, oszczędzając wagę i zapewniając wyjątkowe wykończenie. SzprychySzprychy DT aero comp II t-head zapewniają idealny, zrównoważony stosunek sztywności, aerodynamiki i trwałości. PiastaCiesz się bezpośrednim przekazywaniem mocy w każdej sytuacji jazdy dzięki 240 DICUT i technologii Ratchet EXP. KOŁO PRZEDNIE DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100 CECHY GŁÓWNE: Obręcz Materiał: Włókno węglowe Interfejs opon: Hooked / Crotchet tubeless TC Otwór wentyla: Presta Średnica obręczy: 29" / 700C Wysokość profilu: 30 mm Szerokość wewnętrzna: 24 mm Szerokość zewnętrzna: 31 mm Rzeczywista waga: 676 g Piasta Typ piasty: 240 System osi: 12 mm Thru Axle Wykonane in rozmiarze: 100 mm Interfejs hamulca: Disc Center Lock Szprychy Szprychy lewa strona: DT aero comp® II t-head Szprychy prawa strona: DT aero comp® II t-head Splot szprych: Two-cross (1:1) Nypelki: DT Pro Lock hidden aluminum W zestawie Taśma tubeless 27 mm Wentyl TL alu black 26–35 mm Osłona wentyla Szprychy koła przedniego: 24. Materiał obręczy: Włókno węglowe. Materiał piasty: Aluminium. Szerokość obręczy: 24 mm. Profil obręczy: 30 mm. Tarcza hamulcowa: Center lock. Misura osi: 12x100mm. ETRTO: 24-622. ASTM: 2. TECNOLOGIE Ratchet EXP Mozzi DT Swiss są znane z technologii no-tool. Znaleźliśmy modo na udoskonalenie tego systemu i dalsze uproszczenie konserwacji dzięki niewielkiej modyfikacji tulei. Mniej wagi: o wiele więcej niż zoptymalizowana niezawodność. Połączenie corona dentata i nakrętki gwintowanej w jeden element stanowi dużą zaletę, ponieważ zmniejsza liczbę elementów systemu. Mniej zużycia: Zastosowanie unica sprężyny cylindrycznej zapewnia szybsze pełne zazębienie, a tym samym zwiększa niezawodność. L'innesto completo delle corone dentate tworzy dużą powierzchnię kontaktu i, więc, niższe obciążenia ciśnieniowe, co przekłada się na zwiększoną niezawodność. Integracja łożyska w nakrętce gwintowanej umożliwia maksymalne zwiększenie rozstawu łożysk. To zwiększenie rozstawu zapewnia lepsze podparcie osi i zmniejsza jej ugięcie, jednocześnie optymalizując ochronę i trwałość łożysk. Aero+ Doskonała symbioza oporu, poręczności i skuteczności. Podczas udoskonalania koła według concept AERO+, optymalizacja różnych parametrów służy unico celowi: zwiększyć prędkość! Opór translacyjny to siła aerodynamiczna, która spowalnia kolarza w kierunku jazdy. Ta siła zależy od przedniej powierzchni uderzenia kolarza (75%), roweru szosowego i jego komponentów (25%), a także od prędkości. Aby zminimalizować opór translacyjny, należy ograniczyć powierzchnię oddziaływania zestawu kolarz/rower, maksymalnie optymalizując jego aerodynamikę. Jeśli chcesz jechać szybciej, kluczowe jest ograniczenie oporu aerodynamicznego zestawu kolarz/rower, ponieważ siła rośnie proporcjonalnie do kwadratu prędkości. Powyżej 15 km/h opór aerodynamiczny jest największym oporem, który kolarz musi pokonać. Koło przednie odgrywa kluczową rolę, ponieważ odpowiada za 8% całkowitego oporu. Technologia tubeless Wszystkie koła DT Swiss są kompatybilne z technologią tubeless, a wersje ASM są przygotowane pod system tubeless, wyposażone w taśmę i zawory tubeless. Opony tubeless oferują szereg zalet w porównaniu z tradycyjną kombinacją dętki i opony: oponę można pompować do niższych poziomów ciśnienia, bez ryzyka przycięć (tzw. przebicia „snake bite”) i zapewniając jednocześnie lepszą przyczepność. Niższe ciśnienie zapewnia większy komfort in sella, a brak dętki eliminuje tarcie między nią a oponą, co skutkuje mniejszym oporem toczenia na podłożu i przeszkodach. Zastosowanie uszczelniacza w systemie tubeless umożliwia oponie samouszczelnianie przebić i drobnych nacięć. To wielka zaleta dla wszystkich, którzy lubią długo jeździć i którzy, w caso problemów, znaleźliby się kilka kilometrów od najbliższego serwisu. Technologia szprych Wytwarzanie wysokiej jakości szprych wyznaczyło początek firmy. DT było synonimem wysokiej jakości szwajcarskich szprych już prima założenia obecnej DT Swiss AG. Dziś szprychy DT Swiss są synonimem trwałości i precyzji i, dzięki ich unikalnemu procesowi produkcji, oferują niezrównane połączenie lekkości i stabilności. Nowa technologia formowania obręczy z włókna węglowegoInnowacyjny proces wytwarzania obręczy, unico w branży, oraz non destrukcyjna inspekcja każdego produktu, warstwa po warstwie, pozwalają uzyskać lekkie, a jednocześnie wytrzymałe obręcze dla długotrwałych wrażeń z jazdy. Tradycyjnie standard branżowy zakłada budowanie części obręczy z włókna węglowego oddzielnie, co może powodować nierówności podczas montażu. Nasza nowa metoda pozwala stworzyć obręcz szczególnie odporną na uderzenia, w której włókna warstw zewnętrznych non są cięte, dzięki czemu zachowane są ciągłe nici w obszarach uderzeń. W ten sposób uzyskuje się bardziej spójną strukturę, a niedoskonałości są zredukowane do minimum.

ROWER SPECIALIZED SIRRUS X 4.0 2023 Sirrus X to Twój przepustka do długich wycieczek, w miejsca, o których nie przypuszczałeś, że możesz je osiągnąć. To komfortowy i wszechstronny rower, z serii "ce la possiamo fare", który zainspiruje Cię do coraz częstszej jazdy. Półwyprostowana pozycja, szerokie opony, bardzo intuicyjny napęd jednorzędowy oraz przygotowanie do montażu bagażników i błotników czynią z Sirrusa X niezawodnego partner na asfalcie, a także, dzięki urządzeniu Future Shock, do wypadów na szutry. Punkty kontaktu, takie jak sella, chwyty i pedały, wykonano zgodnie z zasadami Body Geometry Shared Platform. ROWER SPECIALIZED SIRRUS X 4.0 2023 GŁÓWNE CECHY: Urządzenie Future Shock 1.5 zapewnia 20 mm skoku, poprawiając komfort i kontrolę na szutrze. Rama z lekkiego stopu A1 z widelcem z włókna węglowego, kombinacja super lekka. Szeroki zakres przełożeń dzięki napędowi SRAM NX 1x11, precyzyjnemu i niezawodnemu. ROWER JEST DOSTARCZANY PRZEZ NAS WSTĘPNIE ZMONTOWANY* SPECYFIKACJE TECHNICZNE NAPĘD CORONA: 40t, osłona łańcucha. KORBY: Kute ramiona aluminiowe, oś 24 mm, aluminiarna zębatka narrow-wide 40t, osłona łańcucha. ŁAŃCUCH: KMC X11, 11-rzędowy z Missing Link™. TYLNA PRZERZUTKA: SRAM NX, 11-rzędowa. MANETKI: SRAM NX, 11-rzędowe. KASETA: SRAM PG-1130, 11-rzędowa, 11-42t. WKŁAD SUPORTU: gwintowany BSA 68 mm. KOŁA I OPONY OBRĘCZE: 700C, tarczowe, aluminiowe dwukomorowe, wysokość 22 mm, szerokość wewnętrzna 21 mm, 32 otwory. CAMERE D'ARIA: 700x28/38 mm, wentyl Presta 48 mm. PIASTA PRZEDNIA: Aluminiowa, tarcza Center Lock, kołnierz wysoki-niski, łożyska maszynowe, rozstaw 12x100 mm, 24 otwory. PIASTA TYLNA: Aluminiowa, tarcza Center Lock, kołnierz wysoki-niski, łożyska maszynowe, rozstaw 12x142 mm, 28 otworów. OPONA PRZEDNIA: Pathfinder Sport, 700x38 mm. OPONA TYLNA: Pathfinder Sport, 700x38 mm. SZPRYCHY: Stalowe, 14g. KOKPIT KIEROWNICA: Aluminiowa Mini Rise, backsweep 9°, wznios 15 mm, średnica 31,8 mm. SZTYCA PODSIODŁOWA: Aluminiowa, 2-śrubowa, offset 14 mm, średnica 27,2 mm. OBEJMA SELLA: Na śrubę, 31,8 mm. SELLA: Bridge Comp, szyny Hollow Cr-mo, 155/143 mm. MOSTEK: Future Stem, Comp. CHWYTY: Specialized Neutralizer, Body Geometry, lock-on. RAMA RAMA: Specialized A1 SL Premium Aluminum, Fitness Geometry, profilowane, cieniowane rurki, wewnętrzne prowadzenie linek, hamulec flat-mount, oś przelotowa 12x142 mm, mocowania Plug + Play na bagażnik/błotniki. ACCESSORI PEDALI: Specialized Body Geometry Fitness, platformowe, plastikowe. ZAWIESZENIE WIDELEC: Specialized FACT 9r Carbon Monocoque, hamulec flat-mount, oś przelotowa 12x100 mm, mocowania low rider, mocowania błotników Plug + Play, Future Shock 1.5. HAMULCE HAMULEC PRZEDNI: Tektro HD-R510, hydrauliczny tarczowy, 160 mm. HAMULEC TYLNY: Tektro HD-R510, hydrauliczny tarczowy, 160 mm. WAGA WAGA: 10,8 kg MISURA PESATA: LG. *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNIE USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: REGGISELLA, FORCELLA

PRZERZUTKA PRZEDNIA SHIMANO 2X12V DURA ACE DI2 PRZERZUTKA PRZEDNIA SHIMANO 2X12V DURA ACE DI2 jest mała i bardzo lekka oraz oferuje najszybszy cambio corona tej casa japońskiej. Dzięki masie poniżej 100 g ten model jest o 45% szybszy niż FD-R9150. Powierzchnia frontowa została zmniejszona, aby ograniczyć opór aerodynamiczny. PRZERZUTKA PRZEDNIA SHIMANO 2X12V DURA ACE DI2 GŁÓWNE CECHY: Cambio corona szybszy niż kiedykolwiek, o 45% szybszy niż FD-R9150. Mniejsza, bardziej aerodynamiczna, lżejsza. Area frontale zmniejszona o 33%. Masa zredukowana do 96 g. Maksymalna dentatura corona: 50–55D. 2 korony. 12 zębatek. Łańcuch kompatybilny: hg 12-biegowy. Akcja down swing: tak. Mocowanie braze-on: tak. Linia łańcucha (mm): 44.5. Kąt dolnych widełek (stopnie): 61–66. Maksymalna dentatura corona: 50–54T. Całkowita pojemność: 16T. Tuleje: 4. Firmware aktualizowany przez E-TUBE PROJECT. SD50 port (pcs): 0. SD300 port (pcs): 1. SD50 connector (pcs): 0. SD300 connector (pcs): 0. Zastosowanie: szosa. KOD ARTYKUŁU IFDR9250F

PRZEDNI HAMULEC TARCZOWY SHIMANO ULTEGRA R8170 PRZEDNI HAMULEC TARCZOWY SHIMANO ULTEGRA R8170 oferuje wyjątkowe osiągi dla najbardziej wymagających kolarzy. Dzięki bezprzewodowemu połączeniu, które poprawia aerodynamikę i ułatwia konserwację, ten zestaw pozwala uzyskać czysty i uporządkowany kokpit. Jego bezkonkurencyjna ergonomia została dopracowana dzięki feedback profesjonalistów. Podwyższony kaptur poprawia ergonomię, zapewniając wygodny i pewny chwyt podczas jazdy. PRZEDNI HAMULEC TARCZOWY SHIMANO ULTEGRA R8170 – GŁÓWNE CECHY: Bezprzewodowe połączenie dla czystego i uporządkowanego kokpitu. Bezkonkurencyjna ergonomia z podwyższonym kapturem dla wygodnego i pewnego chwytu. Udoskonalona kontrola hamulców dla lżejszej i płynniejszej pracy klamki. Kompatybilny z połączeniem przewodowym i bezprzewodowym. Obsługuje dodatkowe satelitarne przyciski zmiany przełożeń. Wysoka efektywność energetyczna elektroniki z czasem pracy baterii od 1,5 do 2 lat. Zwiększony o 10% odstęp okładzin, aby zmniejszyć hałas hamulców. Uproszczona procedura odpowietrzania o niskich wymaganiach serwisowych dla większej wygody. NB: Zestaw hamulca jest dostarczany już zmontowany

OPONA PIRELLI P ZERO RACE 4S IT - 700x28 Opona P ZERO RACE 4S IT została zaprojektowana, aby oferować wysokie osiągi in wszystkich warunkach atmosferycznych, czyniąc ją idealną do użytkowania przez tutto rok. najważniejsze cechy: Opona wyścigowa odpowiednia na tutto rok Zaprojektowana dla wysokiej performance in wszystkich warunkach atmosferycznych Made in Italy

TARCZA SRAM CENTERLINE X ROTOR 140 MM Z CENTERLOCK Tarcze CenterLine X to najlżejsza wersja cichych, płynnych i wytrzymałych tarcz Centerline od Sram. Tarcza jest „podzielona” na dwa elementy, z aluminiowym centrum i stalową bieżnią hamulca. Zaokrąglone krawędzie ułatwiają montaż kół i są zgodne z normami UCI. TARCZA SRAM CENTERLINE X ROTOR 140 MM Z CENTERLOCK GŁÓWNE CECHY: Lekka konstrukcja, w dwóch częściach Zaokrąglone krawędzie są zgodne z przepisami UCI i umożliwiają łatwiejszą instalację kół. Kompatybilna zarówno z hamulcami do rowerów szosowych, jak i do mountain bike. Średnica: 140 mm. Interfejs piasty: 6-śrub, Center Lock. Typ tarczy: Centerline 2-Piece. KOD ARTYKUŁU A00.5018.112.006

GRUPPO SHIMANO 105 R7100 50-34T 172.5MM DISCO 12V Nowy SHIMANO 105 wprowadza zmianę przełożeń Di2 do nowej grupy kolarzy. Dla tych, którzy do tej pory korzystali wyłącznie z mechanicznej zmiany biegów i ergonomii, SHIMANO 105 Di2 oznacza całkowitą przemianę doświadczenia w kolarstwie szosowym.Dzięki funkcjom i technologiom odziedziczonym po DURA-ACE i ULTEGRA, SHIMANO 105 stanowi ukoronowanie wieloletnich badań i rozwoju.Wspólna platforma Di2 i zaawansowana ergonomia oferują zoptymalizowane kombinacje przełożeń SHIMANO 105 oraz wyjątkowy system hamowania. GRUPPO SHIMANO 105 R7100 50-34T 172.5MM DISCO 12V GŁÓWNE CECHY: Manetki hamulca/przerzutki 105 Di2 ST-R7170 STI 2x12 biegów. Zaciski hamulcowe 105 BR-R7170, montaż Flat Mount. Korba 105 FC-R7100 52/36T. Przednia przerzutka 105 Di2 FD-R7150. Tylna przerzutka 105 Di2 RD-R7150 / 12 biegów. Kaseta 105 CS-R7100 11-34T. Łańcuch CN-M7100, 126 ogniw (łącznik Quick Link w zestawie). Tarcze hamulcowe SM-RT70 (Centerlock, średnica 160 mm). Akumulator BT-DN300 (typ wbudowany). Przewód ładowania EW-EC300 (1700 mm). Przewód EW-SD300-I (do wewnętrznego prowadzenia przewodów, 600 + 1200 mm). KOD ARTYKUŁU GRPP23105R7100

CAMERA D'ARIA CONTINENTAL 28 RACE LIGHT 700X20 - 25 ZAWÓR PRESTA 42MM Race Tube Light 28 S42 RE to dętka, która przenosi Twoje szosowe wrażenia z jazdy na wyższy poziom. Zaprojektowana z użyciem wysokiej jakości materiałów i zaawansowanej technologii, ta dętka zapewnia doskonałe osiągi podczas każdej jazdy. CAMERA D'ARIA CONTINENTAL 28 RACE LIGHT 700X20 - 25 ZAWÓR PRESTA 42MM GŁÓWNE CECHY: Rodzaj bieżnika i boków: S42 Waga w g: 84 Mieszanka/zawór: S42

COPRICOMANDI SRAM RED BLACK FORCE RIVAL APEX Gumowe osłony manetek kompatybilne z Sram Red (również 10-biegowy), Apex, Rival i Force 1 generacji. KOD ARTYKUŁU 00.7915.042.000

TYLNE KOŁO DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/142 Rekordowe doświadczenie off-road W ułamku sekundy, w którym zostawiasz la strada za sobą, a twoje ramiona wyprzedzają przejście na kamieniste i „musujące” podłoże. GRC 1400 DICUT jest gotowe stawić czoła wibracjom i przeszkodom trasy gravel, dzięki czemu możesz zostawić za sobą nie tylko la strada, ale także swój cień i swoje zahamowania! Dwie różne wysokości obręczy: wykorzystaj wysoką niezawodność i jedź bez problemów po tratti żwiru musującym jak szampan lub pewnie zmierz się z nieprzewidywalnością nieutwardzonych, kamienistych ścieżek. 50 mm optymalizacji aerodynamicznej to idealne rozwiązanie do polowania na KOM/QOM i pokonania znajomych na ulubionym segmencie gravel. Niska siła skrętna obręczy o wysokości 30 mm gwarantuje zwinność niezbędną podczas długich przygód, uwalniając cię od wszelkich ograniczeń. Obie obręcze wychodzą z formy w stanie wykończonym dzięki nowemu opatentowanemu procesowi produkcji, który eliminuje konieczność końcowego pokrycia, czyniąc twój zestaw kół lekkim, ale wytrzymałym, podczas gdy ty wyróżniasz się na tle innych. Dzięki idealnemu stosunkowi performance/wagi piasty 240 DICUT i wytrzymałym szprychom DT aero comp II, nowe koła GRC 1400 DICUT nie mogą się już doczekać, by opuścić la strada. Teraz decyzja należy do ciebie: jesteś łowcą czy wolisz pozostać poza grą? Nowa forma obręczy z włókna węglowego Nowy concept formy eliminuje konieczność końcowego pokrycia, oszczędzając wagę i zapewniając wyjątkowe wykończenie. Szprychy Szprychy DT aero comp II t-head gwarantują idealny i zrównoważony stosunek sztywności, aerodynamiki i trwałości. Piasta Ciesz się bezpośrednim przeniesieniem mocy w każdej sytuacji na trasie dzięki 240 DICUT i technologii Ratchet EXP. TYLNE KOŁO DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/142 GŁÓWNE CECHY: Obręcz Materiał: Carbon Interfejs opon: Hooked / Crotchet tubeless TC Otwór na wentyl: Presta Średnica obręczy: 29" / 700C Wysokość profilu: 30 mm Szerokość wewnętrzna: 24 mm Szerokość zewnętrzna: 31 mm Rzeczywista waga: 799 g Piasta Typ piasty: 240 System osi: 12 mm Thru Axle Wykonana w rozmiarze: 142 mm Interfejs hamulca: Disc Center Lock Interfejs kasety: Shimano ROAD/Campagnolo N3W Korpus bębenka: Shim. RD. 11SP Light (ASL11) (zmontowany)/Campagnolo N3W (ACFN3W) System wolnobiegu: Ratchet EXP 36 Szprychy Szprychy po lewej stronie: DT aero comp® II t-head Szprychy po prawej stronie: DT aero comp® II t-head Wzór zaplotu: Two-cross (1:1) Nypelki: DT Pro Lock hidden aluminum W zestawie Taśma tubeless 27 mm Wentyl TL alu black 26-35 mm Zestaw bębenka SRAM XDR Road (shimano) Osłona wentyla Technologie Ratchet EXP Mozzi DT Swiss są znane z technologii no-tool. Znaleźliśmy sposób, aby udoskonalić ten system i jeszcze bardziej uprościć konserwację dzięki niewielkiej modyfikacji tulei. Mniejsza waga: to znacznie więcej niż tylko zoptymalizowana niezawodność. Połączenie corona zębata i nakrętki gwintowanej w jeden element stanowi dużą zaletę, ponieważ zmniejsza liczbę komponentów systemu. Mniejsze zużycie: zastosowanie jednej sprężyny cylindrycznej gwarantuje szybsze, pełne zazębienie, a tym samym poprawia niezawodność. Pełne zazębienie koron zębatych tworzy dużą powierzchnię styku, a więc niższe obciążenia naciskiem, co przekłada się na zwiększoną niezawodność. Integracja łożyska w nakrętce gwintowanej pozwala maksymalnie zwiększyć odległość między łożyskami. To zwiększenie rozstawu zapewnia lepsze podparcie osi i zmniejsza jej ugięcie, jednocześnie optymalizując ochronę i trwałość łożysk. Aero+ Doskonała symbioza oporu, prowadzenia i skuteczności. Przy udoskonalaniu koła według concept AERO+ optymalizacja różnych parametrów jest podporządkowana jednemu celowi: zwiększeniu prędkości! Opór translacyjny to siła aerodynamiczna, która spowalnia rowerzystę w kierunku jazdy. Siła ta zależy od czołowej powierzchni uderzenia rowerzysty (75%), roweru szosowego i jego komponentów (25%), a także od prędkości. Aby zminimalizować opór translacyjny, należy ograniczyć powierzchnię uderzenia zestawu rowerzysta/rower, maksymalnie optymalizując jego aerodynamikę. Jeśli chcesz jechać szybciej, kluczowe jest zmniejszenie oporu aerodynamicznego zestawu rowerzysta/rower, ponieważ siła ta rośnie proporcjonalnie do kwadratu prędkości. Powyżej 15 km/h opór aerodynamiczny jest największym oporem, jaki musi pokonać rowerzysta. Przednie koło odgrywa tu zasadniczą rolę, ponieważ stanowi 8% całkowitego oporu. Technologia tubeless Wszystkie koła DT Swiss są kompatybilne z technologią tubeless, a wersje ASM są przystosowane do systemu tubeless, wyposażone w taśmę i wentyle tubeless. Opony tubeless mają kilka zalet w porównaniu z tradycyjnym zestawem dętka–opona: opona może być pompowana do niższego ciśnienia bez ryzyka „przycięcia” (tzw. przebicia typu „ugryzienie węża”), zapewniając lepszą przyczepność. Niższe ciśnienie oferuje większy komfort w sella, a brak dętki eliminuje tarcie między nią a oponą, co skutkuje zmniejszeniem oporu toczenia na podłożu i przeszkodach. Zastosowanie płynu uszczelniającego do systemów tubeless pozwala oponie samouszczelniać przebicia i drobne nacięcia. To ogromna zaleta dla wszystkich, którzy lubią długo jeździć i w razie problemów mogliby znaleźć się wiele kilometrów od najbliższego serwisu. Technologia szprych Tworzenie szprych wysokiej jakości wyznaczyło początek firmy. DT było synonimem szprych szwajcarskich wysokiej jakości już przed założeniem obecnej DT Swiss AG. Dziś szprychy DT Swiss są synonimem trwałości i precyzji i dzięki swojemu unikalnemu procesowi produkcji oferują niezrównane połączenie lekkości i stabilności. Nowa technologia formowania obręczy z włókna węglowego Innowacyjny, unikalny w branży proces produkcji obręczy oraz nieniszcząca kontrola każdego produktu, warstwa po warstwie, pozwalają uzyskać lekkie, ale wytrzymałe obręcze, gwarantujące długotrwałe wrażenia z jazdy. Tradycyjnie standard branżowy przewiduje budowanie części obręczy z włókna węglowego oddzielnie, co może prowadzić do nieregularności podczas montażu. Nasza nowa metoda pozwala stworzyć obręcz szczególnie odporną na uderzenia, w której włókna zewnętrznych warstw nie są cięte, zachowując ciągłe włókna w obszarach narażonych na uderzenia. W ten sposób uzyskuje się bardziej spójną strukturę, a niedoskonałości są zredukowane do minimum.

OPONA VITTORIA CORSA N.EXT 700X30C 30-622 FULL BLK GRAFENE 2.0 TLR OPONA VITTORIA CORSA N.EXT to nowość w casa Vittoria i została zaprojektowana, aby spełnić wszystkie wymagania kolarzy, którzy pokonują wiele kilometrów podczas długich i wymagających tygodniowych treningów.Opona posiada karkas z nylonu, mieszankę z krzemionką i grafenem dla poprawionego toczenia, przyczepności i wytrzymałości. Aby zwiększyć ochronę przed przebiciami, środkowa część karkasu jest wyposażona w 3 warstwy nylonu oraz dodatkowy pas ochronny przeciw przebiciom.Kod QR, nadrukowany na hot patchu, umożliwia wyświetlenie informacji technicznych o oponie. OPONA VITTORIA CORSA N.EXT 700X30C 30-622 FULL BLK GRAFENE 2.0 TLR GŁÓWNE CECHY: Karkas z nylonu. Nowa mieszanka: połączenie krzemionki i grafenu. Tubeless TLR. 700x30c. ETRTO: 30-622. Waga: 355 g. KOD ARTYKUŁU 11A00401

ROWER COLNAGO V5RS DISC DURAACE DI2 C50 Z POWER METEREM Colnago V5Rs Disc Shimano Dura-Ace R9270 Di2 12v Shimano Dura-Ace C50 DB: lekkość, ale także aerodynamika, reaktywność, zwrotność. V5Rs jest rezultatem perfetto zbilansowania tych elementów – tutto wykonane z jednym celem: zwyciężać. Jeszcze częściej. ROWER COLNAGO V5RS DISC DURAACE DI2 C50 Z POWER METEREM GŁÓWNE CECHY: Non jest konieczne dodawanie materiału extra w stosunku do projektu, co zmniejsza wagę. Osiągi końcowe ramy są bardziej zgodne z obliczeniami, zwiększając wytrzymałość i stabilność. Poprawia się ogólna jakość i wykończenie powierzchni. Optymalizacja połączeń rury sella w celu poprawy efektywności pedałowania. Redukcja szerokości rury sella dla lepszej aerodynamiki, wymagająca dogłębnego opracowania kształtów i laminowania, aby uniknąć utraty sztywności, a tym samym efektywności pedałowania. Rura sella została podniesiona, aby zwiększyć sztywność połączenia z sztycą. Przejście od rury sella do suportu zostało ukształtowane z optymalnymi promieniami, a ta sama analiza została przeprowadzona dla połączenia między rurą dolną a suportem. Dwa offsety widelca (47 mm dla rozmiarów 420-510 i 43 mm dla rozmiarów 530-570). Celem jest zmniejszenie trailu, szczególnie w mniejszych rozmiarach i przy coraz powszechniejszych oponach o dużej objętości, przy jednoczesnym zachowaniu większej jednolitości między rozmiarami. Zaktualizowany trail sprawia, że V5Rs jest bardziej reaktywny przy zmianach kierunku i szybkich manewrach. Nieco większy kąt główki ramy (HT) i rury podsiodłowej (ST) w porównaniu z V4Rs, aby umożliwić bardziej wysuniętą do przodu i skuloną pozycję, optymalizując aerodynamikę i przenoszenie mocy. Dostępny z 2 sztycami (0 i 15 mm offsetu). Spazio na opony do 32-622. ROWER JEST DOSTARCZANY WSTĘPNIE ZMONTOWANY PRZEZ NAS* SPECYFIKACJA TECHNICZNA Rama: V5RS Widelec: V5RS Grupa: Shimano Dura Ace Di2 R9270 Koła: Shimano C50 Kierownica: CC.01 Power meter *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNIE USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: SZTYCA, WIDELEC, PRZERZUTKA I HAMULCE SĄ JUŻ ZAMONTOWANE

OPONA VITTORIA CORSA PRO 700X28C 28-622 PARA BLK BLK GRAFENE 2.0 TUBELESS TLR OPONA VITTORIA CORSA PRO 700X28C 28-622 PARA BLK BLK GRAFENE 2.0 TUBELESS TLR jest wykonana z bawełny i oferuje wysokie osiągi wyścigowe. Bieżnik jest wbudowany w bawełnianą osnowę dzięki procesom wulkanizacji najnowszej generacji. Bawełniana osnowa Corsa PRO 320 TPI zapewnia całą miękkość, elastyczność i komfort, do jakich przyzwyczajeni są zawodowi kolarze. Opona jest wyposażona w mieszankę Grafene + Silice: to najbardziej zaawansowana technologia VITTORIA w zakresie opon szosowych, ponieważ poprawia prędkość, trwałość i przyczepność opony. Corsa Pro to ewolucja najnowszej generacji opon wybieranych przez kolarzy World Tour i Pro Tour. OPONA VITTORIA CORSA PRO 700X28C 28-622 PARA BLK BLK GRAFENE 2.0 TUBELESS TLR GŁÓWNE CECHY: Nowa i sprawdzona bawełniana osnowa opracowana dzięki nowemu i rewolucyjnemu procesowi konstrukcyjnemu, który stanowi base nowego standardu szosowych opon o osiągach wyścigowych. Mieszanka Grafene + Silice zapewnia prędkość i przyczepność w wielu warunkach i na różnych nawierzchniach, dla performance na najwyższym poziomie. Opona bezdętkowa TLR. Wymiary: 700x28c. ETRTO: 28-622. Waga: 295 g. KOD ARTYKUŁU 11A00389

OPONA MICHELIN POWER GRAVEL TLR 700X40C Z oponą Michelin Power Gravel na asfalcie lub na ścieżkach masz zawsze wyjątkową przyczepność, osiągi i wytrzymałość. OPONA MICHELIN POWER GRAVEL TLR 700X40C GŁÓWNE CECHY: Średnica: 700. Szerokość: 40. Waga (g): 480. ETRTO: 40-622. Stopka: zwijana. Rozmiar: 700x40. ETRTO: 40-622 Typ: zwijana. TPI: 3x120. Mieszanka: X miles. Waga (około): 480 g. KOD ARTYKUŁU 305655240

OPONA PIRELLI CINTURATO ROAD TLR - 700x28 Opona CINTURATO ROAD TLR - 700x28, czarna, TechWall+ od Pirelli została zaprojektowana tak, aby zapewniać doskonałe osiągi na drogach asfaltowych, gwarantując wytrzymałość i przyczepność w każdym zakręcie. Dzięki technologii TechWall+ ta opona oferuje zwiększoną ochronę przed przebiciami i przecięciami, pozwalając Ci pokonywać trasy z pewnością i spokojem. główne cechy: Wymiary: 700x26, kolor czarny Technologia TechWall+ dla zwiększonej odporności Zaprojektowana z myślą o optymalnych osiągach na drogach asfaltowych Wysoka przyczepność w zakrętach dla bezpiecznej jazdy

SHIMANO suport BB-R9100 HOLLOWTECH II Wyposażony w zaawansowaną konstrukcję uszczelnienia zapewniającą płynniejszą rotację oraz małe łożyska kulkowe minimalizujące wagę, suport SHIMANO DURA-ACE jest dostępny w wersji Press-fit oraz z gwintem. SHIMANO suport BB-R9100 HOLLOWTECH II główne cechy: Zaawansowana konstrukcja uszczelnienia dla płynnej rotacji Łożyska kulkowe w celu zmniejszenia wagi Dostępny w wersji Press-fit oraz z gwintem

SELLA FIZIK VENTO ARGO R1 SELLA FIZIK VENTO ARGO R1 to niezwykle wszechstronny model z szynami z włókna węglowego, o niskim profilu, reaktywny i wygodny, zapewniający wysoki transfer mocy. Krótki „nos” zwiększa stabilność także podczas pedałowania w agresywnej pozycji aerodynamicznej. Centralny kanał jest libero, a ergonomiczne wycięcie powstało w wyniku badania nacisku przeprowadzonego we współpracy z ekspertami medycznymi i branżowymi. Skorupa sella jest wykonana z włókna węglowego i Nylonu i łączy się z wytrzymałą, lekką i wygodną wyściółką typu 1. SELLA FIZIK VENTO ARGO R1 GŁÓWNE CECHY: Sella o krótkim profilu, która umożliwia doskonały transfer mocy podczas pedałowania w agresywnej pozycji aerodynamicznej. Skorupa in wzmocnionego włókna węglowego. Sztywne i lekkie szyny z włókna węglowego. Centralny kanał libero. Wszechstronna sella. Szeroka i wygodna powierzchnia podparcia. Wymiary szyn: 7x10 mm. Kształt szyn: owalny. Szerokość sella: 140 mm. Profil sella: półokrągły. Wyściółka typu 1. KOD ARTYKUŁU 70D7SA03A23

MANUBRIO cannondale ALUMINIUM ROAD DROP 400mm BLACK Zaprojaktowany pod kątem ultra niskiego oporu, system kierownicy KNOT oferuje elegancki look zestawu mostek/kierownica, wraz z zaletami i wymiennością konfiguracji kierownica/mostek w dwóch częściach.Kierownica KNOT SystemSix może być regulowana o 8° w nachyleniu i jest wykonana z karbonu. Wąskie szerokości kierownicy z rozchylonymi dropami przybliżają ramiona, aby jeszcze bardziej zredukować opór. Zdejmowana osłona kabli zapewnia łatwy montaż linek przerzutki i hamulca.Może być używana tylko z kołami szosowymi SystemSix i dopasowanym mostkiem KNOT SystemSix. MANUBRIO cannondale ALUMINIUM ROAD DROP 400mm BLACK CECHY: Szerokość kierownicy: 40 cm Waga jak na zdjęciu: 316 gramów (w rozmiarze 42 mm) KOD ARTYKUŁU: CP2650U1040

REGGISELLA SPECIALIZED S-WORKS TARMAC 300MMX20 OFFSET Reggisella S-Works Tarmac to specjalny komponent zaprojektowany specjalnie do roweru Specialized Tarmac SL7. Wykonany z włókna węglowego FACT, oferuje wysoką wydajność i dużą wytrzymałość. REGGISELLA SPECIALIZED S-WORKS TARMAC 300MMX20 OFFSET GŁÓWNE CECHY: Wykonany z włókna węglowego FACT: Reggisella jest wykonany z materiałów wysokiej jakości, zapewniając lekkość i wytrzymałość. Profil D kompatybilny z modelami Tarmac SL7: Konstrukcja reggiselli jest specjalnie zaprojektowana, aby idealnie dopasować się do roweru Specialized Tarmac SL7, gwarantując perfekcyjną integrację. Setback: 20mm/0mm: Reggisella oferuje możliwość regulacji nachylenia siodła z offsetem 20 mm lub 0 mm, umożliwiając znalezienie idealnej pozycji dla efektywnej jazdy. Integracja Di2: Reggisella jest zaprojektowany do integracji systemu Di2, umożliwiając umieszczenie junction box wewnątrz reggiselli dla większej czystości linii i lepszej aerodynamiki. Cylindryczny montaż główki: Główka reggiselli jest montowana cylindrycznie, co umożliwia precyzyjną regulację do przodu i do tyłu za pomocą pojedynczej śruby. Reggisella S-Works Tarmac to komponent wysokiej jakości, który oferuje doskonałe osiągi i perfekcyjną integrację z rowerem Specialized Tarmac SL7. Niezależnie od tego, czy jesteś zawodowym kolarzem, czy pasjonatem kolarstwa, ten reggisella zapewni ci komfort i optymalne osiągi podczas jazdy.

ADAPTER TYLNEGO HAMULCA TARCZOWEGO SHIMANO 160MM D/D FLAT MOUNT Adapter hamulca tarczowego shimano flat mount do rowerów szosowych. Do montażu tarczy 160 mm. KOD ARTYKUŁU ISMMAR160DDB

SELLA ERGON SR SPORT DONNA sella mtb Sr Sport da donna ma płaską, lecz wyściełaną struttura, charakteryzującą się wybrzuszeniem, które idealnie dopasowuje się do kobiecej anatomii w typowej pozycji siedzącej podczas pedałowania. Przy pomocy profesjonalnego zespołu kolarskiego kobiecego, zoptymalizowana ergonomia i komfort sprawiają, że ta sella jest atrakcyjna, a jednocześnie wygodna i gotowa na najlepsze performance oraz pełną swobodę ruchu. Poduszki z gel w zona genitale rozkładają nacisk ciężaru ciała, zapewniając większą ulgę w wrażliwych obszarach, natomiast specjalnie zaprojektowana forma pozwala na szybkie zmiany pozycji i prawidłową postawę ciała w odniesieniu do wymiarów Twojej MTB. Non pozostaje ci nic innego, jak tylko wypróbować tę niezwykle wygodną sella.. będziesz mieć wrażenie, że pedałujesz, siedząc na poduszce! SELLA ERGON SR SPORT DONNA SPECIFICHE TECNICHE Waga: 275 g Pianka ortopedyczna w inserti in gel w celu redukcji nacisku w zone