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ADAPTATEUR ISCG05 YETI ARC-C Adaptateur de rechange ISCG05 pour cadre Yeti ARC-C

BICYCLETTE YETI 160E KIT C1 SLX FOX FACTORY La 160E est la toute nouvelle e-MTB de Yeti. La bike est équipée d’une suspension dédiée, spécialement développée pour elle, appelée Sixfinity, et est totalement différente de ce qui a été vu sur les SB66, SB6 et SB150. Cette toute nouvelle suspension est conçue et réglée pour fonctionner avec un moteur électrique.Le schéma Sixfinity, breveté par Yeti, est un système à six barres dont le bras inférieur, nommé Switch Link, se comporte de manière similaire à celle du Switch Infinity. Sixfinity peut être réglé pour obtenir un comportement adapté au poids et à la vitesse d’une e-MTB. La rigidité structurelle s’adapte donc au poids et à la masse d’une e-MTB.Plus la suspension se compresse et plus le Switch Link commence à tourner vers le haut jusqu’au point d’inversion où il inverse la rotation et tourne vers le bas. La suspension, dans la zone SAG, c’est-à-dire en pédalage, reste neutre grâce à un niveau d’anti-squat très élevé et constant, entre 100% et 109% : le pédalage n’interfère pas avec la suspension arrière tant que le switch-link tourne vers le haut.Au point d’inversion, c’est-à-dire à environ 80-90 mm de débattement, soit lorsque l’on ne pédale plus, la suspension devient progressive et se comporte comme une suspension Yeti classique.Cette bicyclette a donc été conçue pour garantir la traction maximale et la stabilité lorsque l’assistance du moteur est active, c’est-à-dire lors du pédalage. Pour éviter que l’action du frein arrière n’inhibe le fonctionnement de la suspension, sur la suspension Sixfinity a été adopté un niveau d’anti-rise de 65% à environ 50-60 mm de travel, c’est-à-dire dans la zone SAG, soit un pourcentage plus bas que sur les Mtb Yeti. Cela permet à la roue arrière de rester en contact avec le sol et de ne pas perturber la géométrie de la bike en conduite en descente lors du freinage.Il est également possible de modifier le rapport de braquage de la suspension : le rapport de braquage indique de combien de mm l’amortisseur se comprime lorsque la suspension se comprime. Le rapport varie lors du fonctionnement de la suspension.La bike monte le moteur Shimano EP801, débattement de 160 mm et roues de 29". Les roues de 29" sont vives, le châssis est assez court, et grâce au nouveau schéma suspensif il est possible d’accueillir le moteur Shimano EP801 01 sans tenir trop loin la roue arrière. Le châssis mesure en effet 44,6 cm ce qui, avec une roue de 29", est un excellent résultat pour une e-MTB avec travel de 160 mm.La batterie est semi-intégrée, a une capacité de 630Wh et est produite par Shimano : la batterie est fixée au tube oblique et protégée par une coque : cette solution facilite la recharge si celle-ci doit être effectuée loin du vélo.Angle de direction de 64,5° avec la fourche de 170 mm et offset de 44 mm, tube de selle de 78° effectifs, reach de 460 mm en taille M, châssis de 446 mm, hauteur du pédalier (environ) 350 mm sur toutes les tailles.Passage des câbles interne au cadre et, si l’on monte une transmission sans fil, on peut configurer le passage des câbles de manière appropriée. Sur les cadres de M à XL il est possible de monter un porte-bidon sur le tube oblique. Kit C1 : transmission SLX, suspensions Fox 38 et Float X, freins Sram Code R et guidon Yeti de 800 mm de largeur en matière thermoplastique. BICI YETI 160E KIT C1 SLX CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Transmission SLX. Fourche Fox 38. Freins Sram Code R. Ammortisseur Float X. Freins Sram Code R. Guidon Yeti de 800 mm. Suspension Sixfinity. NB : montage C1 avec suspensions FOX Factory, la photo ne reflète pas exactement le montage du produit, la description qui suit fait foi. SPECIFICITÉS TECHNIQUES FOURCHE : FOX FACTORY 38/170MM. MATÉRiauL : TURQ SERIES. POIDS (ENV.) : 22.5. COURBEMENT : 160 MM. AMORTISSEUR : FOX FACTORY. ROUES : DT SWISS H1900 30MM. DÉRAILLEUR ARRIÈRE : SHIMANO SLX. CHAINE : SHIMANO EM600 160MM. CASSETTE : SHIMANO SLX 10-51. CHAÎNE : SHIMANO SLX. FREINS : SRAM CODE R. DISQUE DE FREIN : SRAM CENTERLINE 220 / SRAM CENTERLINE 220. REPOSE-POMPE : ONEUP DROPPER POST 31.6MM SM: 180MM, MD: 210 MM, LG/XL: 240 MM. COVERTERE AVANT : MAXXIS ASSEGAI 2.5 EXO+. COUVERCLE ARRIÈRE : MAXXIS MINION DHR II 2.4 DD. SÉRIE DE COLLET : CANE CREEK 40 INTEGRATED. GUIDON : YETI CARBON 35X800MM. POSITION GUIDON : BURGTEC ENDURO MK3 35X50MM. MANCHE : ODI ELITE PRO. SIEGE : SILVERADO CUSTOM. UNITÉ D’ENTRETION : SHIMANO EP801 AFFICHE : SHIMANO EM800. CHARGEUR : SHIMANO E6002. BATTERIE : SHIMANO 630Wh BATTERIE INTERNE. ASSIST SWITCH : SHIMANO EM800L.

'--- VÉLO YETI ARC T KIT C2 L Arc est revenue en évoquant toute la nostalgie, les sifflements et les cris des années passées. C’est votre déterminateur avec retours immédiats pour n’importe quel parcours. Montrez-leur aussi votre singletrack, votre pump track et le parcours bikepack. Elle a une histoire à faire et une nouvelle histoire à écrire. Et elle est déjà impatiente. SPECIFICATIONS TECHNIQUES Taille Taille de cadre en fibre de carbone série TURQ Pressfit BB92 Guidage interne des câbles Dropout BOOST 148 mm x 12 mm Fausse Patte de dérailleur universelle (UDH) Axe passe Fourche FOX FACTORY 34 FIT4/130MM Matériel du cadre SERIE TURQ Poids 26,1 lb Roue(s) CRANK BROTHERS SYNTHESIS ENDURO 30MM Vitesse SRAM GX EAGLE Comandes SRAM GX EAGLE Pédalier SRAM GX EAGLE 32T 170MM Mouvement Central SRAM DUB BB92 Petite cassette SRAM GX EAGLE 1275 10-52 Chaîne SRAM GX EAGLE Freins SRAM LEVEL TL Disques SRAM CENTERLINE 180/SRAM CENTERLINE 180 Système de selle ONEUP DROPPER POST 31.6MM SM: 180MM, MD-XL: 210MM Pneus avant MAXXIS MINION DHF 2.6 EXO Pneus arrière MAXXIS REKON 2.6 EXO Série de direction CANE CREEK 40 INTEGRATED Guidon BURGTEC RIDE WIDE ALLOY ENDURO 35X760MM Porte-absorbeur du guidon BURGTEC ENDURO MK3 35X50MM Poignées ODI ELITE PRO Selle SILVERADO CUSTOM ---

VÉLO YETI ASR ULTIMATE L'ASR est de retour. Nous n'avons jamais fabriqué une bicyclette à suspension complète plus légère, mais ceci est seulement la moitié de l'histoire. Apporte les suspensions adaptées aux courses de mountain bike appropriées. Le type de course qui exige des compétences, pas seulement des poumons.La nouvelle ASR marque le projet en carbone le plus ambitieux que nous ayons jamais entrepris. Elle a produit le vélo à suspension intégrale le plus léger de notre histoire, a mis à jour le design des skirts flexibles pour répondre aux standards cinématiques actuels, a fourni un réglage correct, une sensibilité mortelle aux petits chocs, une traction folle et une débattement utilisable à 100%.Les formes personnalisées des lamelles, le choix critique des matériaux, les méthodes de drapage intelligentes et les transitions fluides entre chaque lamelle de carbone ont élagué le carbone redondant, offrant une force radicale pour un poids ultra-léger. Un programme aussi ambitieux, basé sur des outils d'analyse avancés du carbone, représente une nouveauté absolue pour Yeti.Nous voulions éliminer la redondance du carbone partout, pas seulement là où c'était facile. Nos plus de 20 ans d'expérience avec le carbone seul nous ont dit que nous pouvions éliminer le volume solide aux points de rotation et tout de même satisfaire les exigences du cross, sans aucun inconvénient en termes de performance ou de durabilité des roulements.Un autre objectif de l'ASR a été de concevoir chaque cadre avec les mêmes caractéristiques de conduite, afin d'offrir à chaque cycliste la même sensation, quelle que soit la taille. Puisque l'ASR utilise des stratifications de carbone à une seule couche pour éliminer le carbone redondant, chaque feuille devait être découpée avec précision. Ennuyeux ? Oui. Ça en vaut la peine ? Absolument oui. Ainsi, il a été possible d'ajuster la taille spécifique à un niveau bien plus sensible, et aussi d'obtenir une correspondance précise de la rigidité torsionnelle et des profils de flexion du cadre.L'année était 2003 et notre design des skirts flexibles représentait une approche décennale des suspensions XC complètes. Aujourd'hui, l'ASR incarné prend en compte les rapports entre le taux de levier, les dimensions des liens, les propriétés des matériaux du layup de carbone et les amortisseurs modernes à course courte pour offrir des suspensions XC réactives, efficaces et étonnamment légères.Contrairement à la méthodologie conventionnelle de positionnement des pignons pour les applications à plus longue course, les points de rotation de l'ASR sont positionnés de manière à ce que les parois des tubes existants constituent une partie significative de leur forme et de leur structure. Pour réduire davantage le carbone redondant et gagner du poids.L'ASR présente une courbe de progression presque linéaire pour offrir le meilleur équilibre d'efficacité dans la partie centrale de la suspension, là où les coureurs XC passent le plus de temps. Mais avec 20% de sag, elle offre une sensibilité aux petites aspérités typique des vélos à course plus longue. De plus, le dernier quart de débattement est conçu pour augmenter la rampe, afin que les coups les plus forts et les lignes de course agressives ne fassent pas sortir le vélo de sa trajectoire. VÉLO YETI ASR ULTIMATE CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Les fermetures sécurisées à l'entrée et à la sortie du cadre éliminent les bruits et les frottements. Le passage des freins externes de la poignée au tube de direction facilite les déplacements, et il n'y a pas d'avantage aérodynamique à les dissimuler. Par temps de course les plus boueux, le garde-boue arrière intégré empêche les débris d'entraver le mouvement des suspensions. Pèse très peu. C'est une caractéristique du cadre qui ne se remarque que lorsqu'elle n'est plus. L'interface Hangerless crée le passage le plus robuste et précis, permettant aux dérailleurs Eagle Transmission d'être montés directement sur l'axe de la roue et d'adhérer des deux côtés du cadre. Mais l'Interface Hangerless est aussi parfaite pour les transmissions précédentes, grâce au Universal Derailleur Hanger (UDH) inclus. LA BICYCLETTE EST LIVRÉE PRÉ-ASSEMBLÉE PAR NOUS* SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES DÉTAILS : Turq Carbone cadre, 120mm SID ULT Flight Attendant et SIDLUXE Flight Attendant, SRAM XX SL Type T avec capteur de puissance et FREINS LEVEL ULT CADRE : cadre en fibre de carbone TurQ Series, Boîtier de pédalier fileté, 148mm x 12mm BOOST dropout, patte de dérailleur intégrée et axe FOCALLE : ROCK SHOX SID ULTIMATE FLIGHT ATTENDANT 120MM POIDS : 22.97. COURSE : 115MM (4.5"). AMORTISSEUR : ROCK SHOX SIDLUXE ULTIMATE FLIGHT ATTENDANT. ROUTES : DT SWISS XRC 1200 SPLINE 30MM. DÉRAILLEUR ARRIÈRE : SRAM XX SL EAGLE AXS TRANSMISSION. POIGNEE DE VITESSE : SRAM AXS POD CONTROLLER. GARANT : SRAM XX SL TRANSMISSION 32T 170MM POWER METER. MOUVEMENT CENTRAL : SRAM DUB BSA 73. CASSETTE : SRAM XX EAGLE SL TRANSMISSION 10-52. CHAÎNE : SRAM XX EAGLE SL TRANSMISSION FLATTOP. FREINS : SRAM LEVEL ULTIMATE 2 PISTON. DISQUES : SRAM CENTERLINE X 180/SRAM CENTERLINE X 160. REGLAGE SERRA : SRAM REVERB AXS 31.6MM / XS: 100MM, SM: 125MM, MD: 150MM LG-XL: 170MM. PROTECTION AVANT : MAXXIS REKON 2.4 EXO. PROTECTION ARRIÈRE : MAXXIS REKON RACE 2.35 EXO. SÉRIE COLLET GUIDON : CANE CREEK 70 HELLBENDER LITE. GUIDON : RACE FACE NEXT SL 35X740. FIXATION GUIDON : BIKE YOKE BARKEEPER 55MM. POIGNEES : ESI CHUNKY. SIEGE : SOLANO TITANIUM. *PRO-M STORE OFFRE GRATUITEMENT LE SERVICE DE PRÉ-ASSEMBLAGE DE LA BICYCLETTE : REGLAGE, FORCELLE, TRANSITION ET FREINS SONT DÉJÀ MONTÉS

VÉLO YETI SB120C KIT C2 La YETI SB120C, avec KIT C2, est une vélo “downcountry” : elle allie la légèreté d’un vélo XC, pédale comme un XC, en descente elle est plus rapide qu’un XC et n’a pas de blocages au guidon. Les suspensions Switch-Infinity à point pivot flottant définissent de nouvelles attentes en cinématique, longévité, sensibilité et rigidité. La silhouette du cadre s’inspire de la SB160 et la précision torsionnelle et la lumière au sol sont accrues, sans transférer de retours indésirables au cycliste. Et le Switch Infinity raffiné rend ce vélo bien plus capable que ce que son poids pourrait laisser penser. Le tout nouveau design des pivots prévoit l’utilisation de roulements à cartouche de dimensions standard à 100% fixés avec précision : essieux flottants usinés. Tous les roulements sont insérés par pression dans le bras oscillant ou dans le triangle avant. Une courbe de progression relativement linéaire offre aux cyclistes une courseActive et utilisable avec un sag de 30%, une marge bien supérieure à celle d’autres vélos à 120 mm de débattement. La sensibilité aux petits chocs de l’SB120 offre une traction incroyable. La phase centrale du débattement bénéficie d’un soutien qui assure que les cyclistes n’avalent pas tout le débattement lorsqu’ils prennent avec détermination les virages ou lèvent les roues du sol. Les moments “Oh Shit!” se gèrent facilement : la courbe de compression a été ajustée avec un contrôle accru du début à la fin. Le mouvement central est en aluminium fileté avec supports ISCG-05 intégrés. En cas d’incident au support du dérailleur, les nouveaux modèles Yeti utilisent l’interface UDH (Universal Derailleur Hanger), le support standard pour un dérailleur arrière. Le tube de selle plus court permet d’installer une tige de selle télescopique plus longue. La plupart desCyclistes pourront utiliser une tige de selle télescopique de 150 mm sur les cadres Small*, 175 mm sur les cadres Medium* et 200 mm+ sur les cadres L-XXL* (Cela dépend de la hauteur effective de la selle à la taille spécifique du vélo.). Le joint mono-corpore pour les amortisseurs, ultra-compact et minimaliste, a été spécialement conçu pour les exigences du débattement moindre de la SB120. En pratique, il optimise le taux de levier en poussant l’amortisseur vers l’avant dans le cadre. Cette position avancée permet une large compatibilité avec les chocs, diminue la hauteur du support, réduit les dimensions globales des biellettes et articulations, augmente la compatibilité avec la gourde et accroît la débattement utile du tube oblique. La géométrie agile permet au vélo de filer agilement sur les singletracks. Son angle de selle vertical facilite le travail en montée. Son angle de direction et le débattement équilibré des suspensions donnent la priorité au plaisir en descente, faisant de lui un vélo exceptionnel au style Trans-Cascadia : la géométrie de la sb120 est si équilibrée et agile qu’on peut ne pas penser à l’escursion disponible. VÉLO YETI SB120C KIT C2 CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Cadre avec 120 mm de débattement. Nouveau Switch Infinity. Mouvement central fileté. Plus d’espace en bas du tube oblique. Dérailleur UDH. Tige de selle plus courte pour installer des tiges plus longues. Longueur du train arrière différente selon la taille. LA BICICLETTĖ EST LIVRÉE PRÉ-ASSEMBLÉE PAR NOUS* SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES DÉTAILS : C2, C series carbon, SRAM GX Eagle, Fox Performance 34 Fork CADRE : Cadre en fibre de carbone C/Series, technologie de suspension Switch Infinity, pédalier vissé, routage interne des câbles, haubans boost 148 mm x 12 mm, bagues pivot enduro max scellées, Universal derailleur hanger (UDH), et demi-essieu. FORCE : FOX FACTORY 34 GRIP2/130MM. MATÉRIAU : C SERIES. DÉBATTEMENT : 120MM (4.7"). AMORTISSEUR : FOX FACTORY FLOAT DPS. ROUES : CRANK BROTHERS SYSTHESIS ENDURO 30MM DÉRAILLEUR ARRIÈRE : SRAM GX EAGLE. TRANSMISSION : SRAM GX EAGLE. MOYEU : SRAM GX EAGLE 30T 170MM. MOUVEMENT CENTRAL : SRAM DUB BSA 73. PIGNON : SRAM GX EAGLE 1275 10-52. CHAÎNE : SRAM GX EAGLE. FREINS : SRAM G2 RSC. DISQUES : SRAM CENTERLINE 180 / SRAM CENTERLINE 180. REGLISSE-DOUCHE : ONEUP DROPPER POST 31.6MM / XS-SM : 150MM, MD : 180MM, LG-XXL : 210MM. CAPOTS AVANT : MAXXIS MINION DHF 2.5 EXO. CAPOTS ARRIÈRE : MAXXIS AGGRESSOR 2.3 EXO. SÉRIE GUIDAGE : CANE CREEK 40 INTEGRATED. GUIDON : BURGTEC RIDE WIDE ALLOY ENDURO 35X780MM. FIXATION GUIDON : BURGTEC ENDURO MK3 35X50MM. POIGNEES : ODI ELITE PRO. Selle : SILVERADO CUSTOM. *PRO-M STORE OFFRE GRATUITEMENT LE SERVICE DE PRÉ-ASSEMBLAGE DE LA BICYCLETTE : POTENCE, fourche, dérailleur et freins sont déjà montés

BOCCOLA YETI AMORTISSEUR ARRIÈRE Joint Yeti pour amortisseur arrière pour les cadres 2019+ qui utilisent une fixation de type extension d’amortisseur pour SB130, SB140, SB150 et SB165.

BOULON D'AMORTISSEUR INFERIEUR YETI 160E Vis / boulon de remplacement pour amortisseur inférieur Yeti 160E. CODE ARTICLE 200020413

COVER YETI DERAILLEUR AVANT Cache de remplacement pour le derailleur avant des cadres Yeti.

CUSCINETTI YETI BEARING REB SB5C 2014 Roulements de remplacement pour cadre Yeti SB5C de 2014.

ROULEMENTS YETI BEARING REB SB66-A 2014 Roulements de rechange pour le cadre Yeti SB66A de 2014.

ROULEMENTS YETI POUR COMMUTATEUR INFINITY Deux roulements pour Infinity Link Gen 1 Switch. de 2015 à aujourd’hui. CODE ARTICLE YRB300020045

Rondelles de roulement YETI SB66C REB 2014 Roulements de remplacement pour le cadre Yeti SB66C de 2014.

CUSCINETTI YETI SWITCH INFINITY G1.3 BEARING Coussins de rechange pour YETI Switch Infinity

ROULEMENT YETI REB 4.5C 2016 RPlacements de roulements pour cadre Yeti SB4.5C de 2016.

CUSCINETTO YETI BEARING REB 575 2014 Roulements de remplacement pour cadre Yeti 575 de 2014.

COUPELLE EN CUSINETTE YETI BEARING REB SB5+ GEN1 Roulements de rechange pour cadre Yeti SB5+ génération 1.

ROULETTE (CUSCINETTO) YETI BEARTING REB SB6C 2014/2015 Roulement de remplacement pour le cadre Yeti SB6C 2014/2015.