VÉLO YETI ASR ULTIMATE

VÉLO YETI ASR ULTIMATE

L'ASR est de retour. Nous n'avons jamais fabriqué une bicyclette à suspension complète plus légère, mais ceci est seulement la moitié de l'histoire. Apporte les suspensions adaptées aux courses de mountain bike appropriées. Le type de course qui exige des compétences, pas seulement des poumons.
La nouvelle ASR marque le projet en carbone le plus ambitieux que nous ayons jamais entrepris. Elle a produit le vélo à suspension intégrale le plus léger de notre histoire, a mis à jour le design des skirts flexibles pour répondre aux standards cinématiques actuels, a fourni un réglage correct, une sensibilité mortelle aux petits chocs, une traction folle et une débattement utilisable à 100%.
Les formes personnalisées des lamelles, le choix critique des matériaux, les méthodes de drapage intelligentes et les transitions fluides entre chaque lamelle de carbone ont élagué le carbone redondant, offrant une force radicale pour un poids ultra-léger. Un programme aussi ambitieux, basé sur des outils d'analyse avancés du carbone, représente une nouveauté absolue pour Yeti.
Nous voulions éliminer la redondance du carbone partout, pas seulement là où c'était facile. Nos plus de 20 ans d'expérience avec le carbone seul nous ont dit que nous pouvions éliminer le volume solide aux points de rotation et tout de même satisfaire les exigences du cross, sans aucun inconvénient en termes de performance ou de durabilité des roulements.
Un autre objectif de l'ASR a été de concevoir chaque cadre avec les mêmes caractéristiques de conduite, afin d'offrir à chaque cycliste la même sensation, quelle que soit la taille. Puisque l'ASR utilise des stratifications de carbone à une seule couche pour éliminer le carbone redondant, chaque feuille devait être découpée avec précision. Ennuyeux ? Oui. Ça en vaut la peine ? Absolument oui. Ainsi, il a été possible d'ajuster la taille spécifique à un niveau bien plus sensible, et aussi d'obtenir une correspondance précise de la rigidité torsionnelle et des profils de flexion du cadre.
L'année était 2003 et notre design des skirts flexibles représentait une approche décennale des suspensions XC complètes. Aujourd'hui, l'ASR incarné prend en compte les rapports entre le taux de levier, les dimensions des liens, les propriétés des matériaux du layup de carbone et les amortisseurs modernes à course courte pour offrir des suspensions XC réactives, efficaces et étonnamment légères.
Contrairement à la méthodologie conventionnelle de positionnement des pignons pour les applications à plus longue course, les points de rotation de l'ASR sont positionnés de manière à ce que les parois des tubes existants constituent une partie significative de leur forme et de leur structure. Pour réduire davantage le carbone redondant et gagner du poids.
L'ASR présente une courbe de progression presque linéaire pour offrir le meilleur équilibre d'efficacité dans la partie centrale de la suspension, là où les coureurs XC passent le plus de temps. Mais avec 20% de sag, elle offre une sensibilité aux petites aspérités typique des vélos à course plus longue. De plus, le dernier quart de débattement est conçu pour augmenter la rampe, afin que les coups les plus forts et les lignes de course agressives ne fassent pas sortir le vélo de sa trajectoire.

VÉLO YETI ASR ULTIMATE CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES :

• Les fermetures sécurisées à l'entrée et à la sortie du cadre éliminent les bruits et les frottements. Le passage des freins externes de la poignée au tube de direction facilite les déplacements, et il n'y a pas d'avantage aérodynamique à les dissimuler.
• Par temps de course les plus boueux, le garde-boue arrière intégré empêche les débris d'entraver le mouvement des suspensions. Pèse très peu. C'est une caractéristique du cadre qui ne se remarque que lorsqu'elle n'est plus.
• L'interface Hangerless crée le passage le plus robuste et précis, permettant aux dérailleurs Eagle Transmission d'être montés directement sur l'axe de la roue et d'adhérer des deux côtés du cadre. Mais l'Interface Hangerless est aussi parfaite pour les transmissions précédentes, grâce au Universal Derailleur Hanger (UDH) inclus.

LA BICYCLETTE EST LIVRÉE PRÉ-ASSEMBLÉE PAR NOUS*

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

• DÉTAILS : Turq Carbone cadre, 120mm SID ULT Flight Attendant et SIDLUXE Flight Attendant, SRAM XX SL Type T avec capteur de puissance et FREINS LEVEL ULT
• CADRE : cadre en fibre de carbone TurQ Series, Boîtier de pédalier fileté, 148mm x 12mm BOOST dropout, patte de dérailleur intégrée et axe
• FOCALLE : ROCK SHOX SID ULTIMATE FLIGHT ATTENDANT 120MM
• POIDS : 22.97.
• COURSE : 115MM (4.5").
• AMORTISSEUR : ROCK SHOX SIDLUXE ULTIMATE FLIGHT ATTENDANT.
• ROUTES : DT SWISS XRC 1200 SPLINE 30MM.
• DÉRAILLEUR ARRIÈRE : SRAM XX SL EAGLE AXS TRANSMISSION.
• POIGNEE DE VITESSE : SRAM AXS POD CONTROLLER.
• GARANT : SRAM XX SL TRANSMISSION 32T 170MM POWER METER.
• MOUVEMENT CENTRAL : SRAM DUB BSA 73.
• CASSETTE : SRAM XX EAGLE SL TRANSMISSION 10-52.
• CHAÎNE : SRAM XX EAGLE SL TRANSMISSION FLATTOP.
• FREINS : SRAM LEVEL ULTIMATE 2 PISTON.
• DISQUES : SRAM CENTERLINE X 180/SRAM CENTERLINE X 160.
• REGLAGE SERRA : SRAM REVERB AXS 31.6MM / XS: 100MM, SM: 125MM, MD: 150MM LG-XL: 170MM.
• PROTECTION AVANT : MAXXIS REKON 2.4 EXO.
• PROTECTION ARRIÈRE : MAXXIS REKON RACE 2.35 EXO.
• SÉRIE COLLET GUIDON : CANE CREEK 70 HELLBENDER LITE.
• GUIDON : RACE FACE NEXT SL 35X740.
• FIXATION GUIDON : BIKE YOKE BARKEEPER 55MM.
• POIGNEES : ESI CHUNKY.
• SIEGE : SOLANO TITANIUM.

*PRO-M STORE OFFRE GRATUITEMENT LE SERVICE DE PRÉ-ASSEMBLAGE DE LA BICYCLETTE : REGLAGE, FORCELLE, TRANSITION ET FREINS SONT DÉJÀ MONTÉS