Route

PNEU PIRELLI CINTURATO GRAVEL RC X - 700x35 Le pneu CINTURATO GRAVEL RC X est conçu pour une utilisation sur les parcours gravel les plus exigeants, garantissant les meilleures performance in toutes les conditions. Avec un tissu anti-crevaison de tringle à tringle, il présente des crampons centraux bassi pour être rapide in ligne droite, mais prononcés sur les côtés pour une adhérence maximale en courbe. caractéristiques principales : Conçu pour une utilisation sur les parcours gravel les plus exigeants. Garantit les meilleures performance in toutes les conditions. Tissu anti-crevaison de tringle à tringle. Crampons centraux bassi pour être rapide in ligne droite, mais prononcés sur les côtés pour une adhérence maximale en courbe.

PNEU PIRELLI P-ZERO RACE 4S TLR 700X28 28-622 PZERO Race 4S TLR est le primo pneu de course 4 saisons avec une technologie tubeless in mesure de fournir une adhérence élevée dans toutes les conditions météorologiques et une protection accrue contre les crevaisons, tout en conservant les caractéristiques d'un pneu de course de la gamma PZERO Race. Ce résultat a été atteint grâce au binôme de la technologie tubeless SPEEDCORE, l'ultima évolution en termes de carcasse, et à la SMARTNET Silica qui possède la meilleure formulation pour l'adhérence sur le mouillé et le grip chimique entre les mélanges Pirelli. Comme le reste de la gamma PZERO Race, le PZERO Race 4S TLR est produit in Italie dans la nouvelle usine de Bollate. CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES DU PNEU PIRELLI P-ZERO RACE 4S TLR 700X28 28-622 : Tubeless Maniabilité Adhérence sur mouillé 4 saisons Made in Italy. Type : TLR Tubeless Ready. ETRTO : 28-622. TPI : 120. Pression : 6 - 7,7 bar (87 - 110 psi). Poids réel : 360 g. Mélange : SmartNET Silica. TECHNOLOGIES SmartNET™ Silica La technologie SmartNET™ Silica de Pirelli fournit une faible résistance au roulement grâce à son orientation anisotrope naturelle, qui réduit la chaleur en augmentant l'élasticité pour minimiser la dissipation d'énergie. Une adhérence sur le mouillé surprenante. La forma allongée de la silica garantit une surface de liaison plus grande avec les molécules d'aria, augmentant son affinité chimique naturelle et assurant ainsi une conduite sûre sur le mouillé. Résistance aux crevaisons et durée étendue. Le mélange SmartNET™ Silica est composé de particules allongées qui sont organisées de manière ordonnée à l'intérieur du mélange lui-même, créant une structure résistante et uno pneu forte et durable. SPEEDCORE La structure routière tubeless-ready la plus performante de la gamma Pirelli prévoit l'utilisation d'une couche de mélange associée à de l'aramide qui revêt la couche interne du pneu en permettant la tenue d'aria. Cette nouvelle structure rend le pneu plus résistant, grâce à la présence de l'aramide, mais en même temps moins rigide et plus rapide, en raison de la plus grande flexibilité du mélange par rapport à un tissu bead-to-bead. La carcasse est ensuite complétée par une tela en Nylon in 120 tpi et par une couche anti-crevaison, elle aussi in aramide.

ROUE ARRIÈRE DT SWISS ARC 1100 DICUT 29 700C Roue à frein à disque aérodynamique DT Swiss la plus avancée, pour des vitesses de pointe jamais atteintes auparavant et une grande sensation de sécurité en toutes circonstances. La roue a été conçue en collaboration avec SWISS SIDE, entreprise leader dans le domaine de l’aérodynamique : le nouveau profil de jante AERO+ minimise à la fois la résistance et le moment de direction, afin d’améliorer l’aérodynamique et le contrôle même en cas de fort vent latéral. Les tout nouveaux rayons aero DT Swiss, associés au élégant moyeu 180 DICUT avec roulements céramiques SINC ultralégers, contribuent à rendre la roue encore plus légère et aérodynamique. ROUE ARRIÈRE DT SWISS ARC 1100 DICUT 29 700C CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Moyeu 180 avec Ratchet EXP 36. Jante en carbone Hooked / Crotchet tubeless TC. Poids net : 900 g. Poids maximal supporté : 110 kg. Classification ASTM : 1. Interface des pneus : Hooked / Crotchet tubeless TC. Orifice de valve Presta. Diamètre de la roue : 29/700c. Hauteur de profil : 62 mm. Largeur interne : 20 mm. Largeur externe : 27 mm. Type de décalcomanie : Waterslide. Rayons côté gauche : DT aerolite® II t-head. Rayons côté droit : DT aero comp® II t-head. CODE ARTICLE WARC110NIDJCA12565

ROUE AVANT DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100 Une expérience off-road de premier ordreDans la fraction de seconde où tu laisses la strada derrière toi, et où tes bras anticipent le passage vers un terrain rocailleux et pétillant. La GRC 1400 DICUT est prête à affronter les vibrations et les obstacles d’un parcours gravel, ainsi tu pourras laisser derrière toi non solo la strada, mais aussi ton ombre et tes inhibitions ! Deux hauteurs de jante distinctes : profite de la grande fiabilité et pédale sans souci sur des tratti in gravier pétillant comme le champagne, ou affronte en toute confiance l’imprévisibilité des parcours rocheux non battus. 50 mm d’optimisation aérodynamique sont idéaux pour la chasse aux KOM/QOM et pour battre tes amis sur ton segment gravel préféré. Le couple de braquage contenu de la jante de 30 mm de hauteur garantit l’agilité nécessaire lors de longues aventures, te libérant de toute limite. Les deux jantes sortent finies du moule grâce à un nouveau processus de fabrication breveté qui élimine la nécessité d’un revêtement final, rendant ton set de roues léger mais résistant, tandis que tu te distingues de tous. Avec l’idéal rapport performance/poids du moyeu 240 DICUT et les rayons DT aero comp II résistants, les nouvelles roues GRC 1400 DICUT non voient l’heure de laisser la strada. À toi de décider maintenant : es-tu en mode chasse ou veux-tu rester en dehors du jeu ? Nouveau moule de jante en carboneLe nouveau concept de moule élimine la nécessité d’un revêtement final, économisant du poids et offrant une finition remarquable. RaggiLes rayons DT aero comp II t-head garantissent un rapport idéal et équilibré entre rigidité, aérodynamique et durabilité. MozzoProfite de la transmission directe de la puissance dans chaque situation de conduite avec le 240 DICUT et la technologie Ratchet EXP. ROUE AVANT DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100 CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Jante Matériau : Carbone Interface pneus : Hooked / Crotchet tubeless TC Trou de valve : Presta Diamètre de la jante : 29" / 700C Hauteur de profil : 30 mm Largeur interne : 24 mm Largeur externe : 31 mm Poids réel : 676 g Moyeu Type de moyeu : 240 Système d’axe : 12 mm Thru Axle Dimension : 100 mm Interface de frein : Disc Center Lock Rayons Rayons côté gauche : DT aero comp® II t-head Rayons côté droit : DT aero comp® II t-head Schéma de rayonnage : Two-cross (1:1) Nipples : DT Pro Lock hidden aluminum Inclus Nastro tubeless 27 mm Valve TL alu black 26-35 mm Valve guard Rayons roue avant : 24. Matériau jante : Carbone. Matériau moyeu : Aluminium. Largeur jante : 24 mm. Profil jante : 30 mm. Disque de frein : Center lock. Misura axe : 12x100mm. Etrto : 24-622. ASTM : 2. TECHNOLOGIES Ratchet EXP Les moyeux DT Swiss sont connus pour leur technologie no-tool. Nous avons trouvé le moyen de perfectionner ce système et de simplifier encore davantage la maintenance grâce à une légère modification des bagues. Moins de poids : bien plus qu’une fiabilité optimisée. La fusion de corona dentée et bague filetée en une seule pièce représente un grand avantage, car elle réduit le nombre de composants du système. Moins d’usure : l’emploi d’un seul ressort cylindrique garantit un engagement complet plus rapide, améliorant ainsi la fiabilité. L’engagement complet des couronnes dentées crée une large surface de contact et, donc, des charges de pression inférieures, avec pour résultat une fiabilité accrue. L’intégration du roulement dans la bague filetée permet d’augmenter au maximum la distance entre les roulements. Cet accroissement de l’écartement garantit un meilleur soutien de l’axe et en réduit la flexion, tout en optimisant la protection et la durée de vie des roulements. Aero+ La symbiose parfaite entre résistance, maniabilité et efficacité. En perfectionnant une roue selon le concept AERO+, l’optimisation des différents paramètres est finalisée vers un seul objectif : augmenter la vitesse ! La résistance translationnelle est la force aérodynamique qui ralentit le cycliste dans le sens de la marche. Cette force dépend de la surface d’impact frontale du cycliste (75 %), du vélo de route et de ses composants (25 %), ainsi que de la vitesse. Pour réduire au minimum la résistance translationnelle, il faut limiter la surface d’impact de l’ensemble cycliste/vélo, en en optimisant le plus possible l’aérodynamicité. Si l’on veut aller plus vite, il est fondamental de réduire la résistance aérodynamique de l’ensemble cycliste/vélo, puisque la force augmente proportionnellement au carré de la vitesse. À partir de 15 km/h, la résistance aérodynamique est la plus grande résistance que le cycliste doit surmonter. La roue avant joue un rôle fondamental, puisqu’elle représente 8 % de la résistance totale. Technologie tubeless Toutes les roues DT Swiss sont compatibles avec la technologie tubeless et les versions ASM sont prédisposées pour le système tubeless, dotées de nastro et de valves tubeless. Les pneus tubeless présentent plusieurs avantages par rapport à la combinaison traditionnelle chambre à air et pneu : le pneu peut être gonflé à des niveaux de pression inférieurs, sans risquer de pincements (les crevaisons dites « morsure de serpent ») et en garantissant une adhérence supérieure. La pression inférieure offre un plus grand confort en sella et l’absence de chambre élimine le frottement entre cette dernière et le pneu, avec pour conséquence une diminution de la résistance au roulement sur le terrain et les obstacles. L’emploi d’un liquide d’étanchéité pour système tubeless permet au pneu de s’auto-étanchéifier face aux perforations et aux petites coupures. Un grand avantage pour tous ceux qui aiment pédaler longtemps et qui, in caso de problèmes, se retrouveraient à plusieurs kilomètres du réparateur le plus proche. Technologie des rayons La création de rayons de haute qualité a marqué le début de l’entreprise. DT était le synonyme de rayons suisses de haute qualité déjà avant la fondation de l’actuelle DT Swiss AG. Aujourd’hui, les rayons DT Swiss sont synonymes de durabilité et de précision et, grâce à leur processus de production exclusif, offrent une combinaison incomparable de légèreté et de stabilité. Nouvelle technologie de moulage pour jantes en carboneUn processus de fabrication des jantes innovant, unique dans le secteur, et une inspection non destructive de chaque produit, couche par couche, permettent d’obtenir des jantes légères mais résistantes pour une expérience de conduite de longue durée. Traditionnellement, la norme du secteur prévoit de construire les parties de la jante en carbone séparément, ce qui peut entraîner des irrégularités lors de l’assemblage. Notre nouvelle méthode nous permet de créer une jante particulièrement résistante aux impacts, dans laquelle les fibres des couches externes ne sont pas coupées, conservant ainsi des fils continus dans les zones d’impact. De cette manière, on obtient une structure plus consistante, et les imperfections sont réduites au minimum.

BICI SPECIALIZED SIRRUS X 4.0 2023 La Sirrus X est ton laissez-passer pour de longues sorties, vers des lieux que tu n’aurais jamais imaginé pouvoir atteindre. C’est une bici confortable et capable, de la série "ce la possiamo fare", qui t’inspirera à pédaler toujours davantage. La position semi-droite, les pneus de section large, une transmission monocorona très intuitive et la prédisposition pour monter des porte-bagages et des garde-boue rendent la Sirrus X un partner fiable sur l’asphalte et aussi, grâce au dispositif Future Shock, pour quelques incursions sur les routes blanches. Les points de contact comme la sella, les poignées et les pédales sont réalisés selon les critères Body Geometry Shared Platform. BICI SPECIALIZED SIRRUS X 4.0 2023 CARATTERISTICHE PRINCIPALI: Le dispositif Future Shock 1.5 fournit 20 mm de débattement pour améliorer le confort et le contrôle sur le gravier. Cadre en lega leggera A1 avec fourche en carbone, une combinaison super légère. Large plage de rapports grâce à la transmission SRAM NX 1x11, précise et fiable. LA BICI VIENE CONSEGNATA PREASSEMBLATA DA NOI* SPECIFICATIONS TECHNIQUES TRANSMISSION CORONA: 40t, chainguard. Pédalier: Forged aluminum arms, 24mm spindle, Narrow-wide aluminum chainring 40t, chainguard. Chaîne: KMC X11, 11-speed w/ Missing Link™. Dérailleur arrière: SRAM NX, 11-speed. Commandes de changement: SRAM NX, 11-speed. Cassette: SRAM PG-1130, 11-speed, 11-42t. Boîtier de pédalier: Threaded BSA 68mm. ROUES&PNEUS Jantes: 700C disc, double-wall alloy, 22mm depth, 21mm internal width, 32h. CAMERE D'ARIA: 700x28/38mm, 48mm Presta valve. Moyeu avant: Alloy, Center Lock disc, high-low flange, sealed cartridge bearings, 12x100mm spacing, 24H. Moyeu arrière: Alloy, Center Lock disc, high-low flange, sealed cartridge bearings, 12x142mm spacing, 28H. Pneu avant: Pathfinder Sport, 700x38mm. Pneu arrière: Pathfinder Sport, 700x38mm. Rayons: Stainless, 14g. COCKPIT Guidon: Alloy Mini Rise, 9-degree backsweep, 15mm rise, 31.8mm. Reggisella: Alloy, 2-bolt, 14mm offset, 27.2mm. Collarino sella: Bolt-type, 31.8mm. SELLA: Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm. Potence: Future Stem, Comp. Poignées: Specialized Neutralizer, Body Geometry, locking grip. CADRE TELAIO: Specialized A1 SL Premium Aluminum, Fitness Geometry, fully manipulated butted tubing, internal cable routing, flat-mount disc, 12x142mm thru-axle, Plug + Play rack/fender mounts. ACCESSORI PEDALI: Specialized Body Geometry Fitness, platform, plastic. SUSPENSIONS FORCELLA: Specialized FACT 9r Carbon Monocoque, flat-mount disc, 12x100mm thru-axle, low rider mounts, Plug + Play fender mounts, Future Shock 1.5. FREINS Frein avant: Tektro HD-R510, hydraulic disc, 160mm. Frein arrière: Tektro HD-R510, hydraulic disc, 160mm. POIDS Poids: 10.8 kg MISURA PESATA: LG. *PRO-M STORE OFFRE GRATUITEMENT LE SERVICE DE PRÉ-ASSEMBLAGE DE LA BICI: REGGISELLA, FORCELLA

DÉRAILLEUR AVANT SHIMANO 2X12V DURA ACE DI2 Le DÉRAILLEUR AVANT SHIMANO 2X12V DURA ACE DI2 est petit et ultra léger et offre le changement corona le plus rapide de la casa japonaise. Grâce à un poids inférieur à 100 g, ce modèle est 45% plus rapide que le FD-R9150. La surface frontale a été réduite pour diminuer la résistance aérodynamique. CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES DU DÉRAILLEUR AVANT SHIMANO 2X12V DURA ACE DI2 : Changement corona plus rapide que jamais, 45% plus rapide que le FD-R9150. Plus petite, plus aérodynamique, plus légère. Area frontale réduite de 33%. Poids réduit à 96 g. Denture corona maximale : 50-55D. 2 plateaux. 12 pignons. Chaîne compatible : hg 12 vitesses. Action down swing : oui. Montage à braser : oui. Ligne de chaîne (mm) : 44.5. Angle du hauban inférieur (degrés) : 61 - 66. Denture corona maximale : 50-54T. Capacité totale : 16T. Bagues : 4. Firmware mis à jour via E-TUBE PROJECT. SD50 port (pcs) : 0. SD300 port (pcs) : 1. SD50 connector (pcs) : 0. SD300 connector (pcs) : 0. Usage : route. CODE ARTICLE IFDR9250F

FREIN À DISQUE AVANT SHIMANO ULTEGRA R8170 Le FREIN À DISQUE AVANT SHIMANO ULTEGRA R8170 offre des performances exceptionnelles pour les cyclistes les plus exigeants. Avec une connexion sans fil qui améliore l'effet aérodynamique et facilite la maintenance, ce kit vous permet d'avoir un cockpit propre et ordonné. Son ergonomie inégalée a été perfectionnée grâce au feedback des professionnels. La poignée de levier relevée améliore l'ergonomie, vous offrant une prise confortable et sûre pendant vos sorties. CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES DU FREIN À DISQUE AVANT SHIMANO ULTEGRA R8170 : Connexion sans fil pour un cockpit propre et ordonné. Ergonomie inégalée avec poignée de levier relevée pour une prise confortable et sûre. Contrôle des freins optimisé pour une action de levier plus légère et plus fluide. Compatible avec connexion filaire et sans fil. Disponible pour des commandes de changement de vitesses satellites supplémentaires. Haute efficacité énergétique électronique avec une autonomie de batterie de 1,5 à 2 ans. Distance de la plaquette augmentée de 10 % pour réduire le bruit des freins. Procédure de purge nécessitant peu d'entretien pour une plus grande praticité. NB: LE KIT FREIN ARRIVE DÉJÀ MONTÉ

PNEU PIRELLI P ZERO RACE 4S IT - 700x28 Le pneu P ZERO RACE 4S IT est conçu pour offrir des performances élevées in toutes les conditions météorologiques, le rendant idéal pour une utilisation pendant tutto l'année. caractéristiques principales: Pneu racing adapté tutto l’année Conçue pour des performance élevées in toutes les conditions météorologiques Made in Italy

DISQUE SRAM CENTERLINE X ROTOR 140 MM AVEC CENTERLOCK Les disques CenterLine X sont la version la plus légère des disques CenterLine silencieux, fluides et robustes de SRAM. Le disque est « divisé » in deux pièces avec un centre in alliage et la piste de frein in acier. Les bords arrondis facilitent l'installation des roues et sont conformes aux normes de l'UCI. DISQUE SRAM CENTERLINE X ROTOR 140 MM AVEC CENTERLOCK CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Conception légère et in deux pièces Les bords arrondis sont conformes aux normes de l'UCI et permettent une installation plus facile des roues. Compatible à la fois avec les freins pour vélos de route et pour mountain bike. Diamètre : 140 mm. Interface de moyeu : 6-boulons, Center Lock. Type de disque : Centerline 2-Piece. CODE ARTICLE A00.5018.112.006

GROUPE SHIMANO 105 R7100 50-34T 172.5MM DISQUE 12V Le nouveau SHIMANO 105 apporte le changement de vitesses Di2 à une nouvelle catégorie de coureurs. Pour ceux qui ont uniquement connu le changement de vitesses mécanique et son ergonomie, SHIMANO 105 Di2 représente une transformation de l’expérience du cyclisme sur route.Grâce aux fonctionnalités et aux technologies héritées de DURA-ACE et ULTEGRA, SHIMANO 105 représente l’aboutissement d’années de recherche et de développement.Grâce à la plateforme Di2 partagée et à une ergonomie sophistiquée, il offre des combinaisons de rapports optimisées SHIMANO 105 et un système de freinage exceptionnel. GROUPE SHIMANO 105 R7100 50-34T 172.5MM DISQUE 12V CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Leviers de frein / changement de vitesses 105 Di2 ST-R7170 sti 2x12 vitesses. Étriers 105 BR-R7170 Flat mount. Pédalier 105 FC-R7100 52/36D. Dérailleur avant 105 Di2 fd-R7150. Dérailleur arrière 105 Di2 RD-R7150 / 12 vitesses. Cassette 105 CS-R7100 11-34D. Chaîne CN-M7100, 126 maglie (Quick Link de fermeture inclus). Disques SM-RT70 (Centerlock, diamètre 160 mm). Batterie BT-DN300 (type intégré). Câble de recharge EW-EC300 (1700 mm). Câble EW-SD300-I (pour passage interne des câbles, 600 + 1200 mm). CODE ARTICLE GRPP23105R7100

CHAMBRE D'ARIA CONTINENTAL 28 RACE LIGHT 700X20 - 25 VALVE PRESTA 42MM Le Race Tube Light 28 S42 RE est un tube qui porte ton expérience de cyclisme sur route à un niveau supérieur. Conçu avec des matériaux de haute qualité et une technologie avancée, ce tube t’offre d’excellentes performances à chaque sortie. CHAMBRE D'ARIA CONTINENTAL 28 RACE LIGHT 700X20 - 25 VALVE PRESTA 42MM CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Type de bande de roulement et flancs : S42 Poids en g : 84 Composition/valve : S42

CAPUCHONS DE LEVIERS SRAM RED BLACK FORCE RIVAL APEX Capuchons de leviers in caoutchouc compatibles avec Sram Red (également 10 vitesses), Apex, Rival et Force 1re génération. CODE ARTICLE 00.7915.042.000

ROUE ARRIÈRE DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/142 Une expérience off-road record Dans la fraction de seconde où tu laisses la strada derrière toi, et que tes bras anticipent le passage à un terrain rocailleux et pétillant. La GRC 1400 DICUT est prête à affronter les vibrations et les obstacles d’un parcours gravel, afin que tu puisses laisser derrière toi non seulement la strada, mais aussi ton ombre et tes inhibitions ! Deux hauteurs de jante distinctes : profite de la grande fiabilité et roule sans problème sur des tratti en gravier pétillant comme le champagne ou affronte en toute confiance l’imprévisibilité des parcours rocailleux non battus. 50 mm d’optimisation aerodinamica sont idéaux pour la chasse au KOM/QOM et pour battre tes amis sur ton segment gravel préféré. Le couple de braquage contenu de la jante de 30 mm de hauteur garantit l’agilité nécessaire lors des longues aventures, te libérant de toute limite. Les deux jantes sortent finies du moule grâce à un nouveau procédé de fabrication breveté qui élimine la nécessité d’un revêtement final, rendant ton jeu de roues léger mais résistant, tandis que toi, tu te distingues de tous. Avec le rapport idéal performance/poids du mozzi 240 DICUT et les rayons résistants DT aero comp II, les nouvelles roues GRC 1400 DICUT ont hâte de quitter la strada. Maintenant, c’est à toi de décider : es-tu chasseur ou veux-tu rester hors-jeu ? Nouveau moule de jante en carbone Le nouveau concept de moule élimine la nécessité d’un revêtement final, économisant du poids et offrant une finition exceptionnelle. Rayons Les rayons DT aero comp II t-head garantissent un rapport idéal et équilibré entre rigidité, aerodinamica et durabilité. Mozzi Profite de la transmission directe de la puissance dans chaque situation de conduite avec la 240 DICUT et la technologie Ratchet EXP. ROUE ARRIÈRE DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/142 CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Jante Matériau : Carbone Interface pneumatiques : Hooked / Crotchet tubeless TC Perçage valve : Presta Diamètre de la jante : 29" / 700C Hauteur de profil : 30 mm Largeur interne : 24 mm Largeur externe : 31 mm Poids réel : 799 g Mozzi Type de mozzi : 240 Système d’axe : 12 mm Thru Axle Fabriqué en dimensions : 142 mm Interface de frein : Disc Center Lock Interface cassette : shimano ROAD/campagnolo N3W Corps de roue libre : Shim. RD. 11SP Light (ASL11) (assemblé)/campagnolo N3W (ACFN3W) Système de roue libre : Ratchet EXP 36 Rayons Rayons côté gauche : DT aero comp® II t-head Rayons côté droit : DT aero comp® II t-head Schéma de rayonnage : Two-cross (1:1) Écrous : DT Pro Lock hidden aluminum Inclus Ruban tubeless 27 mm Valve TL alu black 26-35 mm Kit corps de roue libre SRAM XDR Road (shimano) Valve guard Technologies Ratchet EXP Les mozzi DT SWISS sont connus pour leur technologie no-tool. Nous avons trouvé le moyen de perfectionner ce système et de simplifier encore davantage la maintenance grâce à une légère modification des bagues. Moins de poids : bien plus qu’une fiabilité optimisée. La fusion de la corona dentata et de la bague filetée en une seule pièce représente un grand avantage, car elle réduit le nombre de composants du système. Moins d’usure : l’utilisation d’un unique ressort cylindrique garantit un engagement complet plus rapide, améliorant ainsi la fiabilité. L’engagement complet des couronnes dentées crée une large surface de contact et, par conséquent, des charges de pression inférieures, avec une fiabilité accrue. L’intégration du roulement dans la bague filetée permet de maximiser la distance entre les roulements. Cette augmentation de l’écartement garantit un meilleur soutien de l’axe et en réduit la flexion, tout en optimisant la protection et la durée de vie des roulements. Aero+ La symbiose parfaite entre résistance, maniabilité et efficacité. Lors de l’optimisation d’une roue selon le concept AERO+, l’optimisation des différents paramètres est orientée vers un objectif unique : augmenter la vitesse ! La résistance translationnelle est la force aerodinamica qui ralentit le cycliste dans le sens de la marche. Cette force dépend de la surface d’impact frontale du cycliste (75 %), de la bici da strada et de ses composants (25 %), ainsi que de la vitesse. Pour réduire au minimum la résistance translationnelle, il faut limiter la surface d’impact de l’ensemble cycliste/bici, en optimisant au maximum son aerodinamicità. Si l’on veut aller plus vite, il est fondamental de réduire la résistance aerodinamica de l’ensemble cycliste/bici, puisque la force augmente proportionnellement au carré de la vitesse. À partir de 15 km/h, la résistance aerodinamica est la plus grande résistance que le cycliste doit surmonter. La roue avant joue un rôle fondamental, puisqu’elle représente 8 % de la résistance totale. Technologie tubeless Toutes les roues DT SWISS sont compatibles avec la technologie tubeless et les versions ASM sont prêtes pour le système tubeless, équipées de ruban et valves tubeless. Les pneus tubeless présentent plusieurs avantages par rapport à la combinaison traditionnelle chambre à air/pneu : le pneu peut être gonflé à des niveaux de pression inférieurs, sans risque de pincement (les fameuses crevaisons par « morsure de serpent ») tout en garantissant une adhérence supérieure. La pression plus basse offre un plus grand confort en sella et l’absence de chambre élimine le frottement entre cette dernière et le pneu, avec une diminution conséquente de la résistance au roulement sur le terrain et les obstacles. L’utilisation d’un liquide d’étanchéité pour système tubeless permet au pneu de s’auto-étanchéifier en cas de perforations et de petites coupures. Un grand avantage pour tous ceux qui aiment pédaler longtemps et qui, en cas de problème, se retrouveraient à plusieurs kilomètres du réparateur le plus proche. Technologie des rayons La création de rayons de haute qualité a marqué le début de l’entreprise. DT était déjà le synonyme de rayons suisses de haute qualité avant même la fondation de l’actuelle DT SWISS AG. Aujourd’hui, les rayons DT SWISS sont synonymes de durabilité et de précision et, grâce à leur procédé de production exclusif, offrent une combinaison inégalée de légèreté et de stabilité. Nouvelle technologie de moulage pour jantes en carbone Un procédé de fabrication des jantes innovant, unique dans le secteur, et une inspection non destructive de chaque produit, couche par couche, permettent d’obtenir des jantes légères mais résistantes pour une expérience de conduite de longue durée. Traditionnellement, la norme du secteur prévoit de construire les parties de la jante en carbone séparément, ce qui peut entraîner des irrégularités lors de l’assemblage. Notre nouvelle méthode nous permet de créer une jante particulièrement résistante aux impacts, dans laquelle les fibres des couches externes ne sont pas coupées, maintenant ainsi des fils continus dans les zones d’impact. De cette façon, on obtient une structure plus homogène, et les imperfections sont réduites au minimum.

PNEU VITTORIA CORSA N.EXT 700X30C 30-622 FULL BLK GRAPHÈNE 2.0 TLR Le PNEU VITTORIA CORSA N.EXT est la nouveauté in casa Vittoria et est conçu pour répondre à tous les besoins des cyclistes qui enchaînent les kilomètres lors de longues et exigeantes sorties hebdomadaires.Le pneu possède une carcasse en nylon, un mélange à base de silice et de graphène pour un roulement, une adhérence et une résistance migliorati. Afin d’augmenter la protection contre les crevaisons, la section centrale de la carcasse est dotée de 3 couches de nylon ainsi que d’une ceinture de protection supplémentaire contre les crevaisons.Le code QR, imprimé sur le hot patch, permet d’afficher des informations techniques sur le pneu. PNEU VITTORIA CORSA N.EXT 700X30C 30-622 FULL BLK GRAPHÈNE 2.0 TLR CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Carcasse en nylon. Nouveau mélange : combinaison de silice et de graphène. Tubeless TLR. 700x30c. ETRTO : 30-622. Poids : 355 g. CODE ARTICLE 11A00401

VÉLO COLNAGO V5RS DISC DURAACE DI2 C50 AVEC POWER METER Colnago V5Rs Disc Shimano Dura-Ace R9270 Di2 12v Shimano Dura-Ace C50 DB : légèreté, mais aussi aérodynamisme, réactivité, maniabilité. Le V5Rs est le résultat du parfait équilibre de ces éléments - tout exécuté avec un unico objectif : gagner. Encore davantage. VÉLO COLNAGO V5RS DISC DURAACE DI2 C50 AVEC POWER METER CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Non est nécessaire d’ajouter du matériau extra par rapport au projet, ce qui réduit le poids. Les performances finales du cadre sont plus alignées avec les calculs, augmentant la résistance et la stabilité. La qualité globale et la finition de surface s’améliorent. Optimisation des jonctions du tube sella pour améliorer l’efficacité de pédalage. Réduction de la largeur du tube sella pour l’aérodynamisme, nécessitant une étude approfondie des formes et de la stratification afin d’éviter des pertes de rigidité et donc d’efficacité de pédalage. Le tube sella a été relevé pour augmenter la rigidité de la jonction avec la tige de sella. La transition du tube sella au boîtier de pédalier a été modelée avec des rayons optimaux, et la même analyse a été effectuée pour la jonction entre le tube diagonal et le boîtier de pédalier. Deux rake de fourche (47 mm pour les tailles 420-510 et 43 mm pour les tailles 530-570). L’objectif est de réduire le trail, en particulier sur les plus petites tailles et avec des pneus de grande section de plus en plus courants, tout en maintenant une plus grande uniformité entre les tailles. Le trail mis à jour rend le V5Rs plus réactif dans les changements de direction et les manœuvres rapides. Angle HT et ST légèrement plus important que sur le V4Rs, pour accueillir une position plus orientée vers l’avant et ramassée, en optimisant l’aérodynamisme et la transmission de la puissance. Disponible avec 2 tiges de sella (0 et 15 mm de recul). Spazio pour des pneus jusqu’à 32-622. LE VÉLO EST LIVRÉ PRÉ-ASSEMBLÉ PAR NOS SOINS* SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Cadre : V5RS Fourche : V5RS Groupe : Shimano Dura Ace Di2 R9270 Roues : Shimano C50 Cintre : CC.01 Power meter *PRO-M STORE OFFRE GRATUITEMENT LE SERVICE DE PRÉ-ASSEMBLAGE DU VÉLO : TIGE DE SELLA, FOURCHE, DÉRAILLEUR ET FREINS SONT DÉJÀ MONTÉS

PNEU VITTORIA CORSA PRO 700X28C 28-622 PARA BLK BLK GRAPHÈNE 2.0 TUBELESS TLR Le PNEU VITTORIA CORSA PRO 700X28C 28-622 PARA BLK BLK GRAPHÈNE 2.0 TUBELESS TLR est réalisé en coton et offre des performances de course élevées. La bande de roulement est incorporée dans la carcasse en coton grâce à des procédés de vulcanisation de ultima génération. La carcasse en coton Corsa PRO 320 TPI offre toute la souplesse, la flexibilité et le confort auxquels les coureurs professionnels sont habitués. Le pneu est doté du mélange Graphène + Silice : la technologie la plus avancée de Vittoria en ce qui concerne les pneus de route, puisqu’elle améliore la vitesse, la durabilité et l’adhérence du pneu. Corsa Pro est l’évolution de ultima génération des pneus choisis par les coureurs du World Tour et du Pro Tour. PNEU VITTORIA CORSA PRO 700X28C 28-622 PARA BLK BLK GRAPHÈNE 2.0 TUBELESS TLR CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Nouvelle carcasse en coton éprouvée, développée grâce à un nouveau et révolutionnaire procédé de construction qui constitue la base du nouveau standard de pneus de route avec des performances de course. Le mélange Graphène + Silice assure vitesse et adhérence dans de multiples conditions et sur diverses surfaces, pour une performance au top. Pneu tubeless TLR. Dimensions : 700x28c. ETRTO : 28-622. Poids : 295 g. CODE ARTICLE 11A00389

PNEU MICHELIN POWER GRAVEL TLR 700X40C Avec le pneu Michelin Power Gravel, sur l’asphalte ou sur les sentiers, vous bénéficiez toujours d’une adhérence exceptionnelle, de rendement et de robustesse. PNEU MICHELIN POWER GRAVEL TLR 700X40C CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Diamètre : 700. Largeur : 40. Poids (g) : 480. ETRTO : 40-622. Tringle : Souple. Mesure : 700x40. ETRTO : 40-622 Type : Souple. TPI : 3x120. Gomme : X Miles. Poids (environ) : 480 g. CODE ARTICLE 305655240

PNEU PIRELLI CINTURATO ROAD TLR - 700x28 Le pneu CINTURATO ROAD TLR - 700x28, noir, TechWall+ de Pirelli est conçu pour offrir d’excellentes performances sur routes asphaltées, garantissant résistance et adhérence dans chaque virage. Grâce à la technologie TechWall+, ce pneu assure une protection accrue contre les crevaisons et les coupures, te permettant d’aborder tes sorties en toute sécurité et sérénité. caractéristiques principales : Dimensions : 700x26, couleur noire Technologie TechWall+ pour une résistance accrue Conçu pour des performances optimales sur routes asphaltées Haute adhérence en courbe pour une conduite en toute sécurité

SHIMANO Boîtier de pédalier BB-R9100 HOLLOWTECH II Doté d’une structure d’étanchéité avancée pour une rotation plus fluide et de petits roulements à billes pour réduire au minimum le poids, le boîtier de pédalier SHIMANO DURA-ACE est disponible en version Press-fit et avec filetage. SHIMANO Boîtier de pédalier BB-R9100 HOLLOWTECH II caractéristiques principales : Structure d’étanchéité avancée pour une rotation fluide Roulements à billes pour réduire le poids Disponible in version Press-fit et avec filetage

SELLA FIZIK VENTO ARGO R1 La SELLA FIZIK VENTO ARGO R1 est un modèle extrêmement polyvalent avec des rails in carbone, avec un profil bas, réactif et confortable pour un transfert de puissance élevé. Le « nez court » augmente la stabilité même lorsque l’on pédale en position aérodynamique agressive. Le canal central est libero et la découpe ergonomique a été réalisée à la suite d’une étude de la pression effectuée en collaboration avec des experts médicaux et du secteur. La coque de la sella est réalisée in carbone et nylon et est associée au rembourrage de type 1, robuste, léger et confortable. SELLA FIZIK VENTO ARGO R1 CARATTERISTICHE PRINCIPALI: Sella au profil court qui permet un excellent transfert de puissance lorsque l’on pédale en position aérodynamique agressive. Coque in carbone renforcé. Rails rigides et légers in carbone. Canal central libero. Sella polyvalente. Surface d’appui large et confortable. Dimensions des rails : 7x10 mm. Forma dei binari : ovale. Largeur de la sella : 140 mm. Profil de la sella : semi-rond. Rembourrage de type 1. CODICE ARTICOLO 70D7SA03A23

GUIDON CANNONDALE ALUMINIUM ROAD DROP 400mm BLACK Conçu pour une traînée ultra-faible, le système de guidon KNOT offre le look élégant d'une combinaison potence/guidon, ainsi que les avantages et l'interchangeabilité d'une configuration guidon/potence en deux pièces.Le guidon KNOT SystemSix peut être réglé de 8° en inclinaison et est fabriqué en carbone. Les faibles largeurs du guidon avec drops évasés rapprochent les bras afin de réduire encore davantage la traînée. Un cache-câble amovible assure une installation facile des câbles de dérailleur et de frein.Il peut être utilisé solo avec les roues de route SystemSix et la potence KNOT SystemSix assortie. GUIDON CANNONDALE ALUMINIUM ROAD DROP 400mm BLACK CARACTÉRISTIQUES : Largeur du guidon : 40 cm Poids tel qu'illustré : 316 grammes (in taille 42 mm) CODE ARTICLE: CP2650U1040

TIROIR DE SELLE SPECIALIZED S-WORKS TARMAC 300MMX20 OFFSET Le tiroir de selle S-Works Tarmac est un composant spécifique conçu spécialement pour le vélo Specialized Tarmac SL7. Réalisé en fibre de carbone FACT, il offre des performances élevées et une grande résistance. TIROIR DE SELLE SPECIALIZED S-WORKS TARMAC 300MMX20 OFFSET CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Réalisé en fibre de carbone FACT : Le tiroir de selle est réalisé avec des matériaux de haute qualité, garantissant légèreté et résistance. Profil en D compatible avec les modèles Tarmac SL7 : Le design du tiroir de selle est spécialement conçu pour s’adapter parfaitement au vélo Specialized Tarmac SL7, garantissant une intégration parfaite. Setback : 20mm/0mm : Le tiroir de selle offre la possibilité de régler l’inclinaison de la selle avec un offset de 20mm ou 0mm, permettant de trouver la position idéale pour un pédalage efficace. Intégration Di2 : Le tiroir de selle est conçu pour l’intégration du système Di2, permettant de positionner la junction box à l’intérieur du tiroir de selle pour une plus grande propreté et aérodynamique. Montage cylindrique de la tête : La tête du tiroir de selle est montée de façon cylindrique, permettant un réglage précis vers l’avant et vers l’arrière avec un seul boulon. Le tiroir de selle S-Works Tarmac est un composant de haute qualité qui offre d’excellentes performances et une intégration parfaite avec le vélo Specialized Tarmac SL7. Que vous soyez un cycliste professionnel ou un passionné de cyclisme, ce tiroir de selle vous garantira confort et performances optimales lors de vos sorties.

ADAPTATEUR DE FREIN À DISQUE ARRIÈRE SHIMANO 160MM D/D FLAT MOUNT Adaptateur de frein à disque shimano flat mount pour vélo de route. Pour montage de disque de 160 mm. CODE ARTICLE ISMMAR160DDB

SELLA ERGON SR SPORT DONNA La sella mtb Sr Sport da Donna présente une forma plate mais rembourrée, caractérisée par un renflement qui s’adapte parfaitement à l’anatomie féminine dans la position assise typique pour le pédalage. Avec l’aide d’une équipe professionnelle de cyclisme féminin, l’ergonomie et le confort optimisés rendent cette sella attrayante mais confortable et prête pour les meilleures performance et la liberté de mouvement. Les coussinets in gel dans la zone génitale répartissent la pression du poids du corps pour un plus grand soulagement des zone sensibles, tandis que la forma spécialement conçue permet des changements rapides de position et une posture du corps correcte en relation avec les dimensions de ton VTT. Non te reste plus qu’à essayer cette comodissima sella..tu auras l’impression de pédaler assis sur un coussin ! SELLA ERGON SR SPORT DONNA CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Poids : 275 g Mousse orthopédique dans les inserti in gel pour une réduction de la pression dans les zone