COPPIA DI FRENI BRAKING INCAS 2.0 CON DISSIPATORE E DISCO POSTERIORE DA 3 MM

I FRENI BRAKING INCAS 2.0 CON DISSIPATORE E DISCO POSTERIORE DA 3 MM sono perfetti per essere montati su MTB da DH, XC, Enduro, Marathon ed E-Bike.

L’impianto frenante, innovativo e ad alte prestazioni, può essere personalizzato in base al tipo di utilizzo e al feeling che si vuole avere dai propri freni.

I freni sono realizzati in alluminio forgiato e rifinito CNC e, per questo, hanno pressioni interne di esercizio più elevate rispetto ad altri impianti: una maggiore pressione interna significa maggiore forza frenante anche spostando di poco la leva del freno mantenendo, allo stesso tempo, la frenata molto modulabile.

I nuovi tubi realizzati in Kevlar e acciaio intrecciato, da 5.7 mm, permettono sia un migliore passaggio interno sia una riduzione di peso mantenendo le elevate prestazioni di potenza di frenata che caratterizzano l’impianto Braking.

Le pastiglie sono più ampie per un migliore grip tra disco e pastiglia e una dissipazione di calore maggiore.

Questi freni offrono un’eccellente sensibilità in frenata e, grazie alla minima forza necessaria per azionare le pastiglie, riducono ampiamente gli sforzi e le tensioni muscolari di mani e braccia consentendo al ciclista di godersi ancora di più il suo giro in MTB.

Noi di pro-m abbiamo richiesto il disco posteriore da 180 con 3mm di spessore e il dissipatore all'interno della pinza in maniera che il freno anche durante le discese più lunghe non cambi mai e non abbia un allungamento anomalo dovuto al calore generato.

COPPIA DI FRENI BRAKING INCAS 2.0 CON DISSIPATORE E DISCO POSTERIORE DA 3 MM CARATTERISTICHE PRINCIPALI:

• Il pompante è stato sviluppato con l’obiettivo di separare la funzionalità meccanica da quella idraulica che sono indipendenti dal corpo leva. L’idraulica è basata su un innovativo sistema di cartucce idrauliche intercambiabili al cui interno sono inseriti pompanti di differenti diametri.
• Le due misure disponibili consentono di variare il volume di fluido spostato dallo spingi pistone e/o la velocità/pressione con cui il fluido viene spostato. La meccanica si basa su un sistema di leveraggio che può essere modificato indipendentemente dall’avanzamento del pompante così da regolare ergonomicamente la leva, minimizzandone lacorsa a vuoto. Il corpo della leva e la pinza sono in alluminio forgiato e lavorato CNC.
• Pinza con superficie più ampia così da aumentare la superficie di scambio termico e garantire una eccellente resistenza.
• I pistoni oversized da 26 mm sono stati sottoposti ad un processo di ossidazione così da aumentare la resistenza, ridurre l’usura e ottimizzare la durata. I tubi idraulici intrecciati assicurano l'assenza di deformazioni dovute all'elevata pressione dell'olio.
• Olio: Dot4.

TECNOLOGIE

In.Ca.S: la tecnologia In.Ca.S consente di personalizzare l’impianto frenante utilizzando diversi diametri del pompante così da poter adattare il sistema sia al feeling del biker sia al percorso da affrontare.

9 mm di potenza e modulabilità delle pastiglie che si avvicinano progressivamente al disco permettendo di dosare al meglio la forza frenante.

La cartuccia da 10 mm offre maggiore prontezza rispetto a quella da 9 mm: spostando un volume maggiore di olio, a parità di forza impressa, si riduce l’affaticamento delle mani e delle braccia del rider permettendo un feeling di frenata più aggressivo.