Rower wyścigowy

ROWER CANNONDALE SUPERSIX EVO HI-MOD 2 2025 Nowy SuperSix EVO burzy oczekiwania. Tak lekki, szybki i aerodynamiczny, że aż przeczy logice. Maszyna stworzona, by uczynić cię szybszym wszędzie. Prędkość ewoluowała. Gotowy na podium. Karbonowa rama Hi-MOD SuperSix EVO jest lekka jak piórko i chirurgicznie precyzyjna. Elektroniczna grupa Shimano Ultegra Di2 przyspiesza zmianę biegów, natomiast kierownica SystemBar R-One i koła HollowGram R-SL 50 tną powietrze. Niezależnie od tego, czy ścigasz się, czy polujesz na życiówki, jest zaprojektowany w sposób doskonały, by utrzymywać się na czele peletonu. Niezwykle lekki. Zaskakująco responsywny. Niesamowicie szybki. Nasza zaawansowana konstrukcja karbonu Hi-MOD łączy warstwy włókien o wysokiej wytrzymałości z precyzyjnie zorientowanymi warstwami lekkich i bardzo sztywnych włókien, oferując ramę, która waży zaledwie 810 g, a jednocześnie przechodzi wszystkie nasze test sztywności i zmęczeniowe. Po prostu niesamowite jak na tak aerodynamiczny rower. Jeśli chodzi o opór aerodynamiczny, SuperSix EVO nie jest tylko jednym z najszybszych lekkich rowerów szosowych na rynku – to jeden z najszybszych rowerów szosowych w ogóle, kropka. Precyzyjnie zaprojektowane kształty rur i dobrane komponenty redukują około 9 watów w porównaniu z naszym poprzednim modelem przy 45 km/h, czyniąc go szybszym od wielu „aero” pure, a przy tym lżejszym nawet o kilogram. Lekki. Szybki. Adesso nie musisz już wybierać. Wyrzeźbiony przez prędkość Co się dzieje, gdy projektujesz kompletny rower, a nie tylko ramę? Pojawia się elegancki design wraz ze zintegrowaną aerodynamiką. Przewyższający wszystko projekt wynikający z ponadprzeciętnych osiągów. Dettagli, które przyciągają wzrok. Linie, o których będziesz śnił. Prędkość, którą możesz poczuć. Nadnaturalne prowadzenie SuperSix EVO jest magiczny. Sposób, w jaki łączy stabilność i zwinność, jest nierealny. Dopracowana, neutralna geometria wyścigowa oraz perfekcyjna inżynieria zapewniają tak intuicyjne, tak pewne prowadzenie, że możesz bez obaw doprowadzić go do granic możliwości i utrzymywać tam przez cały wyścig. ROWER CANNONDALE SUPERSIX EVO HI-MOD 2 2025 CARATTERISTICHE PRINCIPALI: Konstrukcja z ultralekkiego karbonu Hi-MOD – niesamowicie lekki i responsywny SystemBar R-One – nasza zintegrowana kierownica full carbon o niskim oporze powietrza, opracowana wspólnie z MomoDesign Ultegra Di2 – precyzyjna i bezwysiłkowa zmiana przełożeń dzięki drugiej elektronicznej 12-biegowej transmisji z gamma Shimano Koła karbonowe HollowGram R-SL 50: niesamowicie szybkie i lekkie, opracowane razem z SuperSix EVO Borracce Cannondale Gripper Aero i koszyki na bidon ReGrip Aero w zestawie. Nawodnienie, które czyni rower jeszcze szybszym ROWER JEST DOSTARCZANY WSTĘPNIE PRZEZ NAS ZMONTOWANY* SPECYFIKACJE TECHNICZNE Kit telaio Rama SuperSix EVO Hi-MOD Carbon, zintegrowane prowadzenie przewodów z Switchplate, oś przelotowa 12x142 Syntace, gwintowany suport BSA 68 mm, mocowanie hamulca tarczowego flat mount, zintegrowany seat binder, kompatybilny ze SmartSense Widelec SuperSix EVO Hi-MOD Carbon, zintegrowany crown race, oś przelotowa 12x100 mm Syntace, mocowanie hamulca tarczowego flat mount, wewnętrzne prowadzenie przewodów, rura sterowa 1-1/8" do 1-1/4" Delta, offset 55 mm (44–54 cm), offset 45 mm (56–61 cm) Serie sterzo Zintegrowana, 1-1/8" – 1-1/4" Trasmissione Cambio Shimano Ultegra Di2 R8150 Deragliatore Shimano Ultegra Di2 R8150 Manetki zmiany biegów Shimano Ultegra Di2 R8170, bezprzewodowe, 12-biegowe Łańcuch Shimano Ultegra, 12-biegowy Korba Shimano Ultegra R8100, 52/36 Kaseta Shimano Ultegra R8100, 11–30, 12-biegowa Suport Shimano BSA 68 Freni Hamulce Shimano Ultegra R8170, tarcze 160/140 mm CL800 Dźwignie hamulca Shimano Ultegra Di2 R8170, hydrauliczne hamulce tarczowe Koła Piasta przednia HollowGram, uszczelniane łożyska, 12x100 mm, centerlock Piasta tylna HollowGram, 12x142 mm, centerlock z mechanizmem DT Swiss 240 Obręcze HollowGram R-SL 50, karbon, 20 otworów przód, 24 tył, 50 mm deep, szerokość wewnętrzna 21 mm, gotowe pod system bezdętkowy Szprychy DT Swiss Aerolite, straight pull Rozmiar opony 28 Rozmiar kół 700c Opony Vittoria Corsa N.EXT, 700x28c, tubeless ready Opona przednia Vittoria Corsa N.EXT, 700x28c, tubeless ready Opona tylna Vittoria Corsa N.EXT, 700x28c, tubeless ready Componenti Kierownica Cannondale SystemBar R-One – low drag, zintegrowany zestaw kierownica/mostek full carbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów Mostek Cannondale SystemBar R-One – low drag, zintegrowany zestaw kierownica/mostek full carbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów Owijka Fizik Tempo Bondcush Soft, 3 mm Sella Prologo Dimension TiRox NDR Sztyca Cannondale C1 Aero 40 Carbon, offset 0 mm (44–48 cm), offset 20 mm (51–61 cm) Extra Extra 1 Cannondale Gripper Aero Bottles & ReGrip Aero Cages, zawory bezdętkowe, wtyczka ładująca Shimano EC300 *PRO-M STORE BEZPŁATNIE OFERUJE USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: REGGISELLA, FORCELLA, CAMBIO I FRENI SĄ JUŻ ZAMONTOWANE

ROWER CANNONDALE SUPERSIX EVO 3 2025 Wspinaj się w nieskończoność. Sprintuj bez wysiłku. Jedź dłużej i szybciej, niż kiedykolwiek uważałeś za możliwe. Przy wadze zaledwie 915 g dla całkowicie lakierowanej ramy w rozmiarze 56 cm, nowy SuperSix EVO Carbon jest wyjątkowo lekki jak na rower o takim poziomie efektywności aerodynamicznej. Smukła rama nowego SuperSix EVO, o zredukowanym oporze aerodynamicznym, pozwala oszczędzać cenne waty przy każdym obrocie korbą. W rzeczywistości, w połączeniu z naszymi borracce i koszykami na bidon aero Gripper, może równać się z niektórymi czysto aerodynamicznymi rowerami na rynku. Jak na rower szosowy to niesamowity wynik, a jak na rower tak lekki, to imponująca efektywność aerodynamiczna. Wyrzeźbiony przez prędkośćElegancki, opływowy i wszechstronny. Godziny spędzone w tunelu aerodynamicznym i niezliczone iteracje modelowania obliczeniowej dynamiki płynów wyeliminowały wszystko, co nie generowało prędkości, pozostawiając projekt ramy, który przyciąga wzrok i pokonuje wiatr. Nadprzyrodzone prowadzenieSuperSix EVO jest magiczny. Sposób, w jaki łączy stabilność i zwrotność, jest nierealny. Dopracowana, neutralna geometria wyścigowa i udoskonalona inżynieria zapewniają tak intuicyjne, tak pewne prowadzenie, że możesz bez obaw doprowadzić go do granic możliwości i utrzymać je przez cały wyścig. ROWER CANNONDALE SUPERSIX EVO 3 2025 GŁÓWNE CECHY: Lekka rama SuperSix EVO carbon o niskim oporze powietrza – idealne połączenie prędkości, prowadzenia i komfortu. Shimano 105 Di2 12v – szosowa grupa z elektroniczną zmianą biegów, prawdziwy koń pociągowy Shimano Obręcze DT Swiss R470 – lekkie, szerokie i niezawodne koła aluminiowe Kierownica Vision Trimax Aero i mostek Cannondale C1 Conceal – ergonomiczne, aerodynamiczne, z poprowadzonymi wewnętrznie przewodami ROWER JEST DOSTARCZANY WSTĘPNIE PRZEZ NAS ZMONTOWANY* SPECYFIKACJA TECHNICZNA Zestaw ramy Rama: SuperSix EVO Carbon, zintegrowane prowadzenie przewodów z Switchplate, oś przelotowa 12x142 Syntace, gwintowany suport BSA 68 mm, hamulce tarczowe flat mount, zintegrowany seat binder, kompatybilna ze SmartSense Widelec: SuperSix EVO Carbon, zintegrowany crown race, oś przelotowa 12x100 mm Syntace, hamulce tarczowe flat mount, wewnętrzne prowadzenie przewodów, rura sterowa 1-1/8" do 1-1/4" Delta, offset 55 mm (44-54 cm), offset 45 mm (56-61 cm) Stery: Zintegrowane, 1-1/8" - 1-1/4" Napęd Przerzutka tylna: Shimano 105 Di2 R7150 Przerzutka przednia: Shimano 105 Di2 R7170 Manetki: Shimano 105 Di2 R7170, bezprzewodowe, 2x12 Łańcuch: Shimano 105, 12-rzędowy Korba: Shimano 105 R7100, 50/34 Kaseta: Shimano 105 R7100, 11-34, 12-rzędowa Suport: Shimano BB-RS500, BSA Hamulce Hamulce: Shimano 105 R7170, hydrauliczne tarczowe, tarcze RT70 160/160 mm Klamki hamulcowe: Shimano 105 Di2 R7170, hydrauliczne tarczowe Koła Obręcze: DT Swiss R470 db, 28 otworów Szprychy: Stal nierdzewna, 14g Rozmiar opony: 25 Rozmiar kół: 700 Mozzi: (F) Formula CL-712, 12x100 mm centerlock / (R) Formula RXC-400, 12x142 mm centerlock Opony: Vittoria Rubino Pro Bright Black, 700x25c, pasek odblaskowy Komponenty Kierownica: Vision Trimax Aero Mostek: Cannondale C1 Conceal, aluminium, 31,8, -6° Owijka kierownicy: Cannondale Bar Tape, 3,5 mm Sella: Prologo Nago RS STN, szyny ze stali nierdzewnej Wspornik siodła: Cannondale C1 Aero 40 Carbon, offset 0 mm (44-48 cm), offset 20 mm (51-61 cm) Łączność Czujnik koła: Cannondale Wheel Sensor *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNĄ USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: WSPORNIK SIODŁA, WIDELEC, PRZERZUTKA I HAMULCE SĄ JUŻ ZAŁOŻONE

ROWER FOCUS PARALANE2 9.9 Paralane2 łączy zwinność i dynamikę roweru szosowego z wspomaganiem silnika, tworząc wyjątkowo udany przykład e-roweru szosowego. Jednostka napędowa jest idealnie zintegrowana z dolną rurą ramy. Silnik wspiera do 400 Watt, gdy wspomaganie jest włączone. Powyżej 25 km/h lub po jego wyłączeniu jednostka silnik/akumulator odłącza się, pozwalając pedałować bez żadnego oporu. Technologia C.I.A (Zone di miglioramento del comfort) zmniejsza zmęczenie mięśni, zwiększając komfort. Aby jak najbardziej zapewnić wygodę na kołach, przekroje rur tylnych widełek, rur poziomych i rury podsiodłowej mają możliwie jak najbardziej spłaszczony kształt. BB tych e-bike’ów jest szerszy ze względu na silniki. Dzięki temu, że Road Boost jest szerszy i w linii z kasetą tylną, łańcuch porusza się idealnie. Szersze piasty zapewniają większą sztywność, a więc lepszą performance pedałowania i większą trwałość. R.A.T (Rapid Axle Technology) to najszybsza oś przelotowa na świecie. Jest to pierwszy system osi przelotowej, który łączy stabilność, właściwe ustawienie i sztywność boczną z wyjątkowo szybkimi operacjami zmiany koła. ROWER FOCUS PARALANE2 9.9 GŁÓWNE CECHY: Średnica koła: 28. 22 biegi. Silnik Fazua. Akumulator: 250 Wh. ROWER JEST DOSTARCZANY WSTĘPNIE ZŁOŻONY PRZEZ NAS* SPECYFIKACJA TECHNICZNA RAMA: F.I.T carbon E-Road, disc, road boost 148x12 mm through axle, RAT Evo technology, flat mount 160 mm, wewnętrzne prowadzenie linek. WIDELEC: Carbon, disc, road boost 110x12 mm RAT through axle, RAT Evo Technology, flat mount 160/140 mm, wewnętrzne prowadzenie przewodu hamulca. SILNIK: FAZUA evation, 60 Nm, 250 W. PRZERZUTKA TYLNA: Shimano Dura-Ace R9150 Di2. MANETKI ZMIANY BIEGÓW: Shimano Dura Ace R9170, Di2. KLAMKOMANETKI HAMULCA: Shimano Dura Ace R9170 hydraulic disc. KASETA: Shimano Dura-Ace R9100. KORBA: FSA, carbon. KIEROWNICA: Easton EC90 Aero, carbon, drop: 125mm, reach: 80mm. WSPORNIK KIEROWNICY: BBB Deluxe, aluminium, 31.8mm, +/- 7 stopni. SELLO: Prologo Scratch. WSPORNIK SIODŁA: BBB CPX Plus, Carbon, 27,2mm, 350mm, set-back: 20mm. KOŁA: DT Swiss ERC 1450 DB, wysokość 47mm, road boost. OPONY: Vittoria Corsa Control, 700 x 28C, składane (Folding). *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNĄ USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: WSPORNIK SIODŁA, WIDELEC, PRZERZUTKA I HAMULCE SĄ JUŻ ZAMONTOWANE

BICI SPECIALIZED TARMAC SL8 EXPERT DI2 Żaden rower nie jest tak szybki jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju nie jest to tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są gotowe? Sama aerodynamika ani sama lekkość nie wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Aby ją osiągnąć, konieczne jest stworzenie bezkompromisowego połączenia aerodynamiki, lekkości, sztywności i pochłaniania wstrząsów. Dzięki złożonym symulacjom wykorzystującym realne dane nasz zespół Ride Science potwierdził, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem wyścigowym na każdej trasie: o 16,6 sekundy na 40 km po płaskim, o 128 sekund szybciej na trasie Mediolan-Sanremo, o 20 sekund szybciej na podjeździe pod Tourmalet. BICI SPECIALIZED TARMAC SL8 EXPERT DI2 GŁÓWNE CECHY: AERODINAMICA: Stosujemy aerodynamikę tam, gdzie jest najbardziej potrzebna, i w tym procesie stworzyliśmy nasz najszybszy w historii rower szosowy – tak, bardziej aerodynamiczny nawet niż Venge. Przód został zoptymalizowany tak, aby uzyskać maksymalną korzyść. Rura sterowa widelca jest umieszczona bardziej z tyłu względem przedniej części główki ramy, aby zapewnić znacznie mniejszy opór aerodynamiczny. Dzięki nowym przepisom UCI mogliśmy w SL8 zastosować najwęższą i najbardziej aerodynamiczną sztycę, jaką kiedykolwiek stworzyliśmy, aby turbulentne powietrze w okolicy nóg mogło łatwiej przepływać w kierunku tylnej części roweru. LEGGEREZZA: Tworząc Tarmac SL8 i projektując najbardziej aerodynamiczny rower przy jednoczesnym zachowaniu minimalnych wymogów wagowych narzuconych przez UCI, zainspirowaliśmy się tym, czego nauczyliśmy się przy Aethos. Zespół stworzył ramę o masie 685 gramów, o 15% lżejszą od Tarmac SL7 i lżejszą niż jakikolwiek inny rower w World Tour*. Koncentrując się na maksymalnym możliwym odchudzeniu w okolicy rury dolnej, rury podsiodłowej i tylnej części roweru, zastosowaliśmy wnioski wyniesione z projektu Aethos. Kształty ramy reagują na obciążenia tak efektywnie, że możliwe było zmniejszenie grubości materiału, eliminując wszystko, co zbędne. *Z wyjątkiem tej volte, kiedy Kasper Asgreen ścigał się na naszej ramie Aethos o masie 585 gramów podczas jednego z etapów Touru. QUALITA' DI GUIDA: Stosunek sztywności do masy w Tarmac SL8 jest o 33% lepszy w porównaniu z SL7. Tarmac SL8 wyznacza nowy punkt odniesienia, jeśli chodzi o prowadzenie: jest precyzyjny w najbardziej wymagających sytuacjach oraz reaguje natychmiast i efektywnie na nacisk na pedały. Podczas gdy obszary odpowiadające za przenoszenie mocy i precyzję prowadzenia są sztywniejsze niż kiedykolwiek, w sella Tarmac SL8 jest bardziej komfortowy, filtrując o 6% więcej drgań z podłoża i pozwalając pokonywać zakręty z poczuciem zwinności i równowagi unica w świecie rowerów wyścigowych. Nowy Tarmac SL8 zachowuje sprawdzoną geometrię modelu SL7, z taką samą, dużą przestrzenią na opony 32 mm, dzięki czemu można zastosować ogumienie o większej objętości, gdy jest to potrzebne. OLTRE LE DIFFERENZE DI GENERE: W rzeczywistości może istnieć znacznie więcej różnic między dwoma kolarzami mężczyznami niż między mężczyzną a donna. Projektujemy z myślą o indywidualnych potrzebach, a nasza filozofia jest prosta: Non tworzyć różnic dove ich nie ma. Każdy kolarz, niezależnie od tego, czy to mężczyzna, czy donna, może korzystać z zalet Tarmac SL8. Czas pójść dalej.Tarmac SL8 Expert Di2 jest wyposażony w grupę Ultegra Di2, karbonowe koła C38 tubeless ready, mostek SL7 z kierownicą Specialized Expert Shallow drop. ROWER JEST DOSTARCZANY PRZEZ NAS WSTĘPNIE ZMONTOWANY* SPECYFIKACJA TECHNICZNA TELAIO Telaio: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, gwintowany BB, oś przelotowa 12x142mm, hamulec tarczowy flat-mount. SOSPENSIONI Forcella: FACT 10r Carbon, oś przelotowa 12x100mm, hamulec tarczowy flat-mount. FRENI Freno anteriore: Shimano Ultegra Di2 R8170, hydrauliczny hamulec tarczowy. Freno posteriore: Shimano Ultegra Di2 R8170, hydrauliczny hamulec tarczowy. TRASMISSIONE Comandi cambio: Shimano Ultegra R8170, hydrauliczny hamulec tarczowy. Deragliatore anteriore: Shimano Ultegra R8150, mocowanie braze-on. Cambio posteriore: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-biegowy. Pacco Pignoni: Shimano Ultegra, 12-biegowy, 11-30t. Catena: Shimano Ultegra, 12-biegowa. Guarnitura: Shimano Ultegra R8100. Ingranaggi: 52/36T. Movimento Centrale: Shimano Threaded BSA BB. RUOTE&PNEUMATICI Ruota anteriore: Roval C38, karbonowa obręcz o wewnętrznej szerokości 21mm. Ruota posteriore: Roval C38, karbonowa obręcz o wewnętrznej szerokości 21mm. Pneumatico anteriore: S-Works Turbo, składany drut, 700x26mm. Pneumatico posteriore: S-Works Turbo, składany drut, 700x26mm. Camere d'aria: Turbo Ultralight, zawór Presta 48mm. COCKPIT Nastro Manubrio: Supacaz Super Sticky Kush. Attacco Manubrio: zintegrowany mostek Tarmac, 6 stopni. Curva manubrio: Specialized Expert Shallow Drop, aluminium, drop 125mm x reach 75mm. Sella: Body Geometry Power Expert. Reggisella: sztyca S-Works Tarmac SL8 Carbon, FACT Carbon, offset 15mm. Collarino Sella: zintegrowany klin Tarmac. PESO Peso: 7,20kg (15 lb, 14 oz). Misura pesata: 56. *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNIE USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: REGGISELLA, FORCELLA, CAMBIO I FRENI SĄ JUŻ ZMONTOWANE

ROWER SPECIALIZED TARMAC SL8 PRO SHIMANO ULTEGRA DI2 Żaden rower nie jest tak szybki jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, niskiej masy i jakości jazdy, które wcześniej uważano za niemożliwe do osiągnięcia. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju nie jest to tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są gotowe? Sama aerodynamika ani sama lekkość nie wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Aby ją osiągnąć, konieczne jest stworzenie bezkompromisowego połączenia aerodynamiki, niskiej masy, sztywności i pochłaniania drgań. Dzięki złożonym symulacjom opartym na rzeczywistych danych nasz Ride Science Team potwierdził, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem wyścigowym na każdej trasie: o 16,6 sekundy szybciej na 40 km płaskiego odcinka, o 128 sekund szybciej na trasie Mediolan-San Remo, o 20 sekund szybciej na podjeździe Tourmalet. ROWER SPECIALIZED TARMAC SL8 PRO SHIMANO ULTEGRA DI2 GŁÓWNE CECHY: AERODYNAMIKA: Stosujemy rozwiązania aerodynamiczne tam, gdzie są najbardziej potrzebne, i w tym procesie stworzyliśmy nasz najszybszy w historii rower szosowy – tak, bardziej aerodynamiczny nawet niż Venge. Przód został zoptymalizowany, aby zapewnić maksymalną korzyść. Rura sterowa widelca została cofnięta w stosunku do przedniej części główki ramy, aby uzyskać znacznie mniejszy opór aerodynamiczny. Dzięki nowym przepisom UCI w modelu SL8 mogliśmy zastosować najwęższą i najbardziej aerodynamiczną sztycę podsiodłową, jaką kiedykolwiek stworzyliśmy, aby zapewnić, że zawirowane powietrze w okolicy nóg może swobodniej przepływać w kierunku tylnej części roweru. LEKKOŚĆ: Aby stworzyć Tarmac SL8 jako najbardziej aerodynamiczny rower, spełniając jednocześnie minimalne wymagania wagowe UCI, zainspirowaliśmy się doświadczeniami zdobytymi przy modelu Aethos. Zespół stworzył ramę ważącą 685 gramów, lżejszą o 15% od Tarmac SL7 i lżejszą niż jakikolwiek inny rower w World Tour*. Koncentrując się na maksymalnym odchudzeniu w okolicach dolnej rury, rury podsiodłowej i tylnej części roweru, zastosowaliśmy rozwiązania znane z projektu Aethos. Kształty ramy reagują tak efektywnie na obciążenia, że możliwe było zmniejszenie grubości materiału, eliminując wszystko, co zbędne. *Z wyjątkiem tej sytuacji, gdy Kasper Asgreen ścigał się na naszej ramie Aethos o wadze 585 gramów podczas jednego z etapów Touru. JAKOŚĆ JAZDY: Współczynnik sztywności do masy Tarmac SL8 jest o 33% lepszy niż w SL7. Tarmac SL8 ustanawia nowy punkt odniesienia w zakresie prowadzenia: jest precyzyjny w najbardziej wymagających sytuacjach i reaguje natychmiastowo oraz wydajnie na nacisk na pedały. Podczas gdy obszary odpowiedzialne za przeniesienie mocy i precyzję prowadzenia są sztywniejsze niż kiedykolwiek, w siodle Tarmac SL8 jest bardziej komfortowy, filtrując o 6% więcej drgań pochodzących z nawierzchni i pozwalając atakować zakręty z poczuciem zwinności i równowagi, które są wyjątkowe w świecie rowerów wyścigowych. Nowy Tarmac SL8 zachowuje sprawdzoną geometrię modelu SL7, z takim samym, dużym prześwitem na opony 32 mm, co pozwala zastosować ogumienie o większej objętości, gdy jest to potrzebne. POZA PODZIAŁEM NA PŁEĆ: W rzeczywistości może istnieć znacznie więcej różnic między dwoma kolarzami mężczyznami niż między mężczyzną a kobietą. Projektujemy z myślą o jednostce, a nasza filozofia jest prosta: nie tworzyć różnic tam, gdzie ich nie ma. Każdy kolarz, niezależnie od płci, może korzystać z zalet Tarmac SL8. Czas pójść krok dalej.Tarmac SL8 Pro jest wyposażony w grupę Shimano Ultegra 8100 Di2 z miernikiem mocy, koła Roval Rapide CL II tubeless ready, mostek SL7 ze zintegrowaną kierownicą Roval Rapide: gotowy do wyścigu. ROWER JEST DOSTARCZANY PRZEZ NAS WSTĘPNIE ZMONTOWANY* SPECYFIKACJA TECHNICZNA RAMA Frame: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, gwintowany BB, oś przelotowa 12x142 mm, hamulce tarczowe flat-mount ZAWIESZENIE Fork: FACT 10r Carbon, oś przelotowa 12x100 mm, hamulce tarczowe flat-mount. HAMULCE Front Brake: Shimano Ultegra Di2 R8170, hamulec tarczowy hydrauliczny. Rear Brake: Shimano Ultegra Di2 R8170, hamulec tarczowy hydrauliczny. NAPĘD Shifters: Shimano Ultegra Di2 R8170, hamulec tarczowy hydrauliczny. Front Derailleur: Shimano Ultegra Di2 R8150, mocowanie na obejmę (braze-on). Rear Derailleur: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-rzędowa. Cassette: Shimano Ultegra, 12-rzędowa, 11-30t. Chain: Shimano Ultegra, 12-rzędowy. Crankset: Shimano Ultegra R8100 z miernikiem mocy 4iiii. Chainrings: 52/36T. Bottom Bracket: Shimano Threaded BSA. KOŁA I OPONY Front Wheel: Roval Rapide CL II, obręcz karbonowa o wewnętrznej szerokości 21 mm, tubeless ready, Win Tunnel Engineered, piasta DT for Roval 350, szprychy DT Swiss Revolution, wysokość obręczy 51 mm Rear Wheel: Roval Rapide CL II, obręcz karbonowa o wewnętrznej szerokości 21 mm, tubeless ready, Win Tunnel Engineered, piasta DT for Roval 350, szprychy DT Swiss Revolution, wysokość obręczy 60 mm Front Tire: S-Works Turbo, 2BR, 700x26 mm. Rear Tire: S-Works Turbo, 2BR, 700x26 mm. Inner Tubes: Turbo Ultralight, 60 mm przód, 80 mm tył, wentyl Presta. KOKPIT Handlebar Tape: Supacaz Super Sticky Kush. Stem: zintegrowany mostek Tarmac, kąt 6 stopni. Seatpost: S-Works Tarmac SL8 Carbon, sztyca podsiodłowa FACT Carbon, offset 15 mm. Seat Collar: zintegrowany klin Tarmac. Handlebar: Roval Rapide Cockpit, zintegrowana kierownica/mostek. Saddle: Power Pro with Mirror. ACCESSORI Pedals: PEDAL, TEST RIDE PEDALS PROVIDED BY SPECIALIZED. Headset: STEM HEADSET SPACERS KIT FOR SL7 STEM & ROVAL RAPIDE COCKPIT USE. WAGA Weight: 7,16 kg (15 lb, 12,6 oz). Measured Size: 56 cm. *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNIE USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: SZTYCA PODSIODŁOWA, WIDELEC, PRZERZUTKA I HAMULCE SĄ JUŻ ZAŁOŻONE

ORCA OMX ORCA OMX od Orbea to znacznie więcej niż lekki rower: to prawdziwa maszyna do wspinaczki, stworzona dla tych, którzy kochają atakować każde wzniesienie z determinacją i stylem. Ważący zaledwie 6,7 kg, zamienia każde przewyższenie w zaproszenie do mocniejszego nacisku, podnoszenia się na pedały i szukania idealnej trajektorii aż do szczytu. Magia ORCA OMX polega na połączeniu wydajności i wrażliwości: przyspieszenie jest natychmiastowe, drgania są elegancko filtrowane, a prowadzenie pozostaje zawsze precyzyjne i responsywne. Rama jest zaprojektowana tak, by być lekka tam, gdzie trzeba usunąć każdy zbędny gram, i sztywna tam, gdzie konieczne jest przeniesienie każdego wata na tylne koło, dzięki czemu każdy obrót pedałów staje się bardziej efektywny, a każde wzniesienie trochę bardziej twoje. Główne cechy ORCA OMX: Ultralekki rower szosowy, specjalnie zaprojektowany do podjazdów Całkowita waga tylko 6,7 kg, aby zmaksymalizować zwinność i responsywność Rama z włókna węglowego zoptymalizowana z odciążonymi i strategicznie usztywnionymi strefami Natychmiastowe przyspieszenie dzięki wysokiej sztywności skrętnej ramy Skuteczne tłumienie drgań dla większego komfortu podczas długich podjazdów i nierównych nawierzchni Responsywna i precyzyjna zwinność, aby pewnie pokonywać zakręty i zmiany rytmu Geometria zaprojektowana dla maksymalnej efektywności podjazdu i stabilności na zjeździe Projektowana przez Orbea dla wymagających rowerzystów poszukujących wyścigowych osiągów TECHNICAL SPECIFICATIONS:RAMA: Orbea Orca OMX 2024, monocoque z włókna węglowego, HS 1,5", BB 386 mm, kompatybilny z miernikiem mocy, tylna oś przelotowa 12x142 mm, gwint M12x2 P1, wewnętrzne prowadzenie linek.WIDELEC: Orbea Orca OMX ICR 2024, pełny karbon, kompatybilny z stożkową rurą sterową 1-1/8" - 1,5", oś przelotowa 12x100 mm, gwint M12x2 P1.STER KIEROWNICY: FSA 1-1/2" zintegrowana aluminiowa miskaWSPORNIK KIEROWNICY: OC Road Performance RP11, -8ºPIASTA TYLNA: Orbea Thru Axle 12x142mm M12x2 P1 LitePIASTA PRZEDNIA: Orbea Thru Axle 12x100mm M12x2 P1 LiteSZTYCA: OC Performance XP10-S Carbon, 27,2 mm, offset 20WAGA: 6.7 kgTYP: Ultralekki rower szosowy, zaprojektowany dla osiągów na podjazdach i maksymalnej efektywności.

ORCA M30i ORCA M30i od Orbea to karbonowy rower szosowy zaprojektowany dla tych, którzy odbierają podjazd jako najczystszy moment kolarstwa. Ultralekka rama, czyste linie i dynamiczna jazda zamieniają każdy zakręt w zaproszenie do mocniejszego pedałowania, szukania własnego rytmu i cieszenia się każdym metrem przewyższenia. Niezależnie czy to długie wyprawy w góry czy intensywne treningi za domem, ORCA M30i jest idealnym towarzyszem dla tych, którzy chcą mieć wydajny, nowoczesny rower gotowy podkreślić każdy obrót korby. Najważniejsze cechy ORCA M30i: Ultralekka rama węglowa Orbea Orca, zaprojektowana by maksymalizować sztywność i responsywność podjazdów Konkurencyjna geometria, zaprojektowana by oferować efektywną pozycję i precyzyjną kontrolę w zjazdach Całkowicie wewnętrzne prowadzenie linek dla czystej estetyki i lepszej aerodynamiki Nowoczesna integracja komponentów i kokpitu dla minimalistycznego wyglądu i wysokich osiągów Stworzona dla kolarzy, którzy szukają wszechstronnego roweru, idealnego na granfondę, treningi i wyprawy na wysokim pułapie Kompatybilna z nowoczesnymi kołami i oponami o szerszym przekroju dla większego komfortu i przyczepności Jakość wykonania Orbea, z dbałością o detale i wysokiej klasy wykończeniem TECHNICAL SPECIFICATIONS:RAMA: Orbea Orca carbon OMR 2026, monocoque, HS 1,5", BB 386mm, kompatybilny z miernikiem mocy, tylny oś przechodnia 12x142mm, gwint M12x2 P1, wewnętrzne prowadzenie linek.WIDELEC: Orbea Orca OMR ICR 2024, pełny karbon, stożkowa rura sterowa 1-1/8" - 1,5", oś przechodnia 12x100mm, gwint M12x2 P1.ZESTAW STEROWY: FSA 1-1/2" Zintegrowany miska aluminiowaMOSTEK KIEROWNICY: OC Road Performance RP23, -5ºKIEROWNICA: OC Road Performance RP31, Reach 80, Drop 125HAMULCE: Shimano R7170 hydrauliczne hamulce tarczowePRZEDNIA PRZERZUTKA: Shimano 105 Di2 R7150TYLNA PRZERZUTKA: Shimano 105 Di2 R7150MANETKI ZMIANY BIEGÓW: Shimano Di2 R7170KASETA: Shimano 105 R7100 11-34t 12 biegówŁAŃCUCH: Shimano M6100KORBA: Shimano 105 R7100 34x50tKOŁA: Aluminium, tubeless, 700c, 19c, 28 otworówPIASTA TYLNA: Orbea oś przechodnia 12x142mm M12x2 P1 HollowPIASTA PRZEDNIA: Orbea oś przechodnia 12x100mm M12x2 P1 HollowOPONY: Continental Grand Prix składane 700x28cSZTYCA: SP 0.2 Carbon, 27,2mm, odgięcie 20mmSIODŁO: Fizik Aliante R5NAKŁADKI NA KIEROWNICĘ: Orbea antypoślizgowe/odporne na wstrząsyGŁÓWNY MATERIAŁ: WęgielGŁÓWNE CECHY: Ultralekki rower szosowy, idealny na podjazdy i wysoką wydajność.

Cervélo S5 Force AXS Carbon to jeden z najbardziej zaawansowanych rowerów szosowych aero na świecie, zaprojektowany, aby zapewnić maksymalną efektywność aerodynamiczną, sztywność oraz czystą prędkość. Przeznaczony dla zawodników i wymagających kolarzy, idealnie sprawdza się w wyścigach, gran fondo oraz intensywnych treningach. Rama Cervélo S5 z włókna węglowego została zoptymalizowana pod kątem redukcji oporu powietrza i zwiększenia stabilności przy wysokich prędkościach, dzięki takim rozwiązaniom jak aerodynamiczny widelec, zintegrowany kokpit oraz profile rur projektowane w tunelu aerodynamicznym. Napęd SRAM Force AXS 12-rzędowy Bezprzewodowy elektroniczny system zmiany biegów SRAM Force AXS 12 przełożeń dla płynnej i precyzyjnej zmiany biegów Kaseta 10–33T zapewniająca szeroki zakres przełożeń Korba 48/35T dla równowagi między sprintem a podjazdami Hydrauliczne hamulce tarczowe dla doskonałej kontroli i siły hamowania Aero rama z włókna węglowego Wysokosztywna i lekka konstrukcja z karbonu Aerodynamiczny design dla maksymalnej penetracji powietrza Zintegrowany kokpit dla większej sztywności i czystej aerodynamiki Geometria wyścigowa dla agresywnej pozycji i maksymalnej wydajności Koła i komponenty Wysokoprofilowe koła karbonowe (w zależności od specyfikacji) Opony 28 mm dla równowagi między prędkością a komfortem Komponenty klasy profesjonalnej Geometria wyścigowa Cervélo S5 został zaprojektowany tak, aby zapewnić ekstremalnie aerodynamiczną pozycję, jednocześnie gwarantując stabilność i precyzyjne prowadzenie nawet przy wysokich prędkościach. Idealny do sprintów, wyścigów szosowych i szybkich tras. Dlaczego warto wybrać Cervélo S5 Force AXS Najwyższa w klasie efektywność aerodynamiczna Nowoczesny bezprzewodowy napęd elektroniczny Wysoka sztywność dla bezpośredniego przeniesienia mocy Wrażenia jak w rowerach World Tour Zaprojektowany z myślą o czystej prędkości Cervélo S5 Force AXS to idealny wybór dla kolarzy szukających bezkompromisowej wydajności i roweru gotowego do rywalizacji na najwyższym poziomie. SPECYFIKACJA TECHNICZNA Rama Konstrukcja: Cervélo All-Carbon, widelec Bayonet S5 Widelec Widelec: Cervélo All-Carbon, Bayonet S5 Fork Koła Przednie: Reserve 57TA Carbon, DT Swiss 240, 12x100 mm, 24H, Centerlock, kompatybilne z systemem tubeless Tylne: Reserve 64TA Carbon, DT Swiss 240, 12x142 mm, bębenek HG, 24H, Centerlock, kompatybilne z tubeless Opony Opony: Vittoria Corsa Pro Graphene Napęd Grupa: SRAM Force AXS 2x12 Manetki: SRAM Force AXS 2x12 Kaseta: SRAM Force AXS, 10–33, 12-rzędowa Korba: SRAM Force AXS 2x12, 50–37T, DUB, z miernikiem mocy – długość ramion: S/51 170 mm; M/54 170 mm; L/56 172,5 mm Przerzutka przednia: SRAM Force AXS 2x12 Przerzutka tylna: SRAM Force AXS 2x12 Kokpit Kierownica: Cervélo HB19 Carbon Siodełko i sztyca Siodełko: Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Ti Sztyca: Cervélo SP34 Carbon

Tarmac SL8 Expert została zaprojektowana dla kolarzy, którzy chcą jednego: być zawsze szybszymi. Po ośmiu generacjach i ponad dwudziestu latach rozwoju ten model przenosi całe doświadczenie zdobyte na największych wyścigach WorldTour na drogę, tworząc rower szosowy, który robi różnicę od pierwszego przyspieszenia aż do ostatniego kilometra. Ekstremalna aerodynamika, ultralekka konstrukcja i dopracowana charakterystyka prowadzenia łączą się w ramie bez kompromisów: każdy wat zamienia się w realną prędkość, zarówno na płaskim, jak i pod górę. Prace zespołu Specialized Ride Science przynoszą imponujące wyniki: Tarmac SL8 jest szybszy na każdej trasie — czy to 40-kilometrowa jazda na czas, długie ucieczki jak Mediolan–San Remo, czy legendarne podjazdy takie jak Tourmalet. Konstrukcja przedniej części i sztycy siodła maksymalnie wykorzystuje przepisy UCI, aby jeszcze skuteczniej przecinać powietrze niż wszystkie poprzednie modele Tarmac, nawet Venge, bez zwiększania masy. Inspiracją był projekt Aethos: kształty ramy zostały zoptymalizowane tak, aby przy mniejszej ilości materiału osiągnąć maksymalną wydajność. Usunięto wszystko, co zbędne, pozostawiając wyłącznie elementy wspierające osiągi. Efektem jest niezwykle lekka rama z poprawą stosunku sztywności do masy o 33% względem Tarmac SL7, co zapewnia natychmiastową i precyzyjną reakcję na każdy ruch pedałów. Na drodze Tarmac SL8 Expert łączy responsywność i komfort: lepiej tłumi drgania, pozwala utrzymywać wysoką moc nawet na gorszej nawierzchni i zapewnia wyjątkowe poczucie kontroli oraz równowagi w zakrętach — typowe dla najlepszych rowerów wyścigowych. Sprawdzona geometria, prześwit na opony do 32 mm oraz grupa Shimano Ultegra Di2 z kołami karbonowymi C38 tworzą zestaw dla każdego kolarza, który chce przekraczać własne granice. NAJWAŻNIEJSZE CECHY – SPECIALIZED TARMAC SL8 EXPERT: Rama Tarmac SL8 z najnowszego karbonu, rozwijana przez osiem generacji dla maksymalnej prędkości i wydajności. Zaawansowana aerodynamika z zoptymalizowanym przodem i cofniętą rurą sterową dla mniejszych oporów powietrza. Nowa, smuklejsza i bardziej aerodynamiczna sztyca zgodna z przepisami UCI. Konstrukcja inspirowana projektem Aethos dla maksymalnej efektywności przy minimalnej ilości materiału. Ultralekka rama, o 15% lżejsza niż Tarmac SL7. Poprawa stosunku sztywności do masy o 33% względem SL7. Zwiększony komfort dzięki około 6% lepszemu tłumieniu drgań. Sprawdzona geometria Tarmac SL7 zapewniająca precyzyjne i stabilne prowadzenie. Prześwit na opony do 32 mm dla większej wszechstronności. Platforma unisex zoptymalizowana dla każdego kolarza. Elektroniczna grupa Shimano Ultegra Di2 zapewniająca szybkie i precyzyjne zmiany biegów. Koła karbonowe Roval C38, kompatybilne z systemem tubeless. Kokpit SL7 z kierownicą Specialized Expert Shallow Drop dla sportowej, ale wygodnej pozycji. SPECYFIKACJA TECHNICZNA Rama Konstrukcja: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered Przewody: W pełni zintegrowane (Clean Routing) Suport: Gwintowany BSA Oś tylna: 12x142 mm oś przelotowa Widelec Materiał: FACT 10r Carbon Oś: 12x100 mm oś przelotowa Hamulec: Mocowanie tarczowe flat-mount Hamulce Przód: Shimano CUES hydrauliczny hamulec tarczowy Tył: Shimano CUES hydrauliczny hamulec tarczowy Napęd Manetki: Shimano Ultegra R8170, 12-biegowe Przerzutka tylna: Shimano Ultegra Di2 R8150 Przerzutka przednia: Shimano Ultegra R8150 Korba: Shimano Ultegra R8100 Kaseta: Shimano Ultegra 11-30, 12-biegowa Łańcuch: Shimano XT M8100, 12-biegowy Suport: Shimano BSA gwintowany Koła Obręcze: Roval C38 karbon, szerokość wewnętrzna 21 mm Opona przód: S-Works Turbo 700x26, 120 TPI Opona tył: S-Works Turbo 700x26, 120 TPI Dętki: Turbo Ultralight Presta 48 mm Kokpit Kierownica: Specialized Expert Shallow Drop, aluminium Mostek: Zintegrowany mostek Tarmac, 6° Owijkа: Supacaz Super Sticky Kush Siodło i sztyca Siodło: Body Geometry Power Expert Sztyca: S-Works Tarmac SL8 Carbon, offset 15 mm Akcesoria Stery: Zestaw podkładek SWAT do mostka SL7 i kokpitu Roval Waga Rozmiar 56: 7,18 kg

Nieważne kim jesteś i jak jeździsz, SuperSix EVO inspiruje najbardziej walecznych kolarzy do szybszej jazdy, wszędzie. Prosto z LAB, skoncentrowany na czystej prędkości wyścigowej, SuperSix EVO LAB71 to Twój bilet na najwyższy stopień podium. Ultralekka rama z włókna węglowego LAB71 Series 0 wraz z zintegrowaną kierownicą SystemBar Road zoptymalizowaną pod kątem aerodynamiki oraz najwyższej klasy kołami karbonowymi Reserve 57|64 z piastami na łożyskach ceramicznych oferują przewagę zarówno pod względem wagi, jak i redukcji oporu aerodynamicznego. Bezkonkurencyjna grupa Shimano Dura-Ace Di2 z pomiarem mocy 4iiii PRECISION 3+ PRO gwarantuje błyskawiczną zmianę przełożeń i dane, podczas gdy wyjątkowe karbonowe siodełko Fizik Vento Antares 00 zapewnia komfort bez zbędnego obciążenia. To królewski rower szosowy, godny królów i królowych zespołów EF Pro Cycling. Zaprojektowany do ucieczek, KOM-ów, podiów ROWER CANNONDALE SUPERSIX LAB71 GŁÓWNE CECHY: Ultralekka rama SuperSix EVO Gen 5 o niskim oporze aerodynamicznym. Carbon Series 0 - nasz najlżejszy karbon z najbardziej zaawansowaną konstrukcją w historii. Cannondale SystemBar Road: zintegrowana karbonowa kierownica, lekka i aerodynamiczna, zapewniająca zwycięską prędkość i wydajność w wyścigu. Reserve 57|64 z piastami DT Swiss 180 z łożyskami ceramicznymi: zestaw kół z najwyższej półki do ucieczek, sprintów i maksymalnej prędkości. Elektroniczna grupa Dura-Ace Di2 12v - flagowy osprzęt Shimano. Pomiar mocy 4iiii PRECISION 3+ PRO: ultraprecyzyjne dane o mocy w czasie rzeczywistym. Najwyższej klasy siodełko Fizik Vento Antares 00 z karbonową skorupą i prętami. SPECYFIKACJA TECHNICZNA: Platforma: SuperSix EVO Nazwa modelu: SuperSix EVO LAB71 SMU Kod modelu: C1123GU SMU RAMA: Rama: LAB71 SuperSix EVO, Gen 5, Ultralight Series 0 Carbon, oś przelotowa 12x142mm, gwintowany suport BSA 68mm, tarcza flat mount, zintegrowany zacisk sztycy, UDH Widelec: LAB71 SuperSix EVO, Gen 5, Ultralight Series 0 Carbon, zintegrowana bieżnia korony, oś przelotowa 12x100mm, tarcza flat mount, wewnętrzne prowadzenie linek, rura sterowa Delta 1-1/8" do 1-1/4", offset 55mm (44-54cm), offset 45mm (56-61cm) Stery: Zintegrowane, 1-1/8" - 1-1/4" NAPĘD: Przerzutka tylna: Shimano Dura-Ace Di2 R9250, 12 prędkości Przerzutka przednia: Shimano Dura-Ace Di2 R9250 Manetki: Shimano Dura-Ace Di2 R9270, bezprzewodowe, 2x12 prędkości Łańcuch: Shimano Dura-Ace, 12 prędkości Korba: Shimano Dura-Ace R9200, 52/36, pomiar mocy 4iiii PRECISION 3+ PRO: 165mm (44-50cm), 170mm (52-56cm), 172.5mm (58-61cm) Kaseta: Shimano Dura-Ace R9200, 11-30, 12 prędkości Suport: CeramicSpeed BSA DUB, wersja Coated HAMULCE: Hamulce: Shimano Dura-Ace R9270 hydrauliczne tarczowe, tarcze CL900 160/140mm Dźwignie hamulcowe: Shimano Dura-Ace Di2 R9270 hydrauliczne tarczowe KOŁA: Obręcze: Reserve 57|64 Carbon, Turbulent Aero, tubeless ready Szprychy: DT Swiss DICUT Rozmiar kół: 700c Piasty: DT Swiss 180 DICUT, łożyska ceramiczne SINC, centerlock, straight pull - (P) 12x100mm, (T) 12x142mm, Ratchet EXP 36 Opony: Vittoria Corsa PRO TLR, 700x29c, szeroka obręcz, tubeless ready KOMPONENTY: Kierownica: Cannondale SystemBar Road, ultra low drag, zintegrowany system kierownica/mostek z karbonu: 90x340mm (44-52cm), 100x360mm (54-56cm), 110x380mm (58-61cm) Mostek: Cannondale SystemBar Road, ultra low drag, zintegrowany full carbon Owijka: Fizik Tempo Bondcush Soft, 3mm Siodełko: Fizik Vento Antares 00, karbonowa skorupa i pręty, 140mm Sztyca: Cannondale C1 Aero 40 Carbon V2, tytanowe śruby, 365mm, offset 0mm (44-54cm), offset 15mm (56-61cm) DODATKI: Akcesoria w zestawie: Bidony Cannondale Gripper Aero i koszyki CarbonGrip Aero, narzędzie do suportu Dual Socket, zawory tubeless Fillmore, uchwyt do licznika SystemBar SL Garmin/Wahoo, kabel do ładowania Shimano EC300

ROWER SPECIALIZED S-WORKS AETHOS ETAP Non fraintenderci, siamo tutti per le gare, fanno parte del nostro DNA, ma a volte si pedala per il semplice piacere di andare in bici. E' questo lo spirito dell'Aethos. Non abbiamo tralasciato le prestazioni, e la Aethos è la bici più leggera nella sua categoria, ma non sono stati fatti compromessi in termine di stile. Aethos, innumerevoli calcoli per un unico scopo- una guida perfetta. Se al telaio più leggero al mondo abbini il gruppo SRAM’s RED eTAP AXS a 12 velocità e leggerissime ruote Roval Alpinist, la tua pedalata sarà perfettamente bilanciata, senza lasciare nulla al caso sul piano delle prestazioni. ROWER SPECIALIZED S-WORKS AETHOS ETAP GŁÓWNE CECHY: Rama S-Works Aethos została zaprojektowana tak, aby stworzyć idealne połączenie jakości jazdy, lekkości i stylu – aby móc przyspieszać nawet na stromych podjazdach, zjeżdżać po najbardziej technicznych zjazdach i czuć komfort także podczas długich, niedzielnych wypadów. Ale zapytasz, jak tego dokonaliśmy? Na nowo opracowaliśmy tradycyjny kształt szosowych rowerów wyścigowych z przeszłości, nieznacznie go zmieniając, aby zoptymalizować sztywność i wyważenie, bez kompromisów w zakresie wagi czy wytrzymałości. Dzięki całkowicie nowemu układowi warstw, dopracowywanemu przez wiele dekad, uzyskano najlżejszą ramę na rynku (585 gramów dla ramy S-Works misura 56). Aethos to coś więcej niż nowy rower, to początek nowej generacji. Ultralekka rama jest bezużyteczna, jeśli właściwości jezdne nie wzbudzają zaufania. Dlatego w przypadku Aethos dążyliśmy do idealnego połączenia sztywności przodu i tyłu w odniesieniu do jakości jazdy. Badając elastyczność i każdy najmniejszy detal włókien węglowych, odkryliśmy wiele na temat tego, jak siły przepływają przez ramę. Wystarczy kilka obrotów korbą, abyś zorientował się, że Aethos wyznacza nowy standard prowadzenia. Każdy detal, od haka przerzutki po ekspander w mostku, został zaprojektowany z myślą o stylu, wadze i wytrzymałości. Przewidzieliśmy również sztycę podsiodłową Alpinist z włókna węglowego, aby zredukować dodatkową wagę i zoptymalizować właściwości jezdne – tutto dla perfekcyjnego prowadzenia. ROWER JEST DOSTARCZANY WSTĘPNIE ZMONTOWANY PRZEZ NAS* SPECYFIKACJA TECHNICZNA RAMA Rama: S-Works Aethos FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, gwintowany BB, tylko prowadzenie przewodów elektronicznych, oś przelotowa 12x142mm, hamulce tarczowe flat-mount. ZAWIESZENIE Widelec: S-Works FACT Carbon, oś przelotowa 12x100mm, hamulce tarczowe flat-mount. COCKPIT Kierownica: S-Works Short & Shallow, drop 125mm, reach 75mm z otworem Di2. Mostek: S-Works SL, aluminium, śruby titanium, wznios 6 stopni. Owijka kierownicy: Supacaz Super Sticky Kush. Sella: Body Geometry S-Works Power, szyny z włókna węglowego, baza z włókna węglowego. Sztyca: Roval Alpinist Carbon Seatpost. Obejma sella: Specialized Alloy, 30,0mm, śruba titanium. HAMULCE Hamulce tylne: SRAM Red eTAP AXS, hydrauliczne, tarczowe. Hamulce przednie: SRAM Red eTAP AXS, hydrauliczne, tarczowe. NAPĘD Manetki: SRAM Red eTap AXS. Przerzutka przednia: SRAM RED eTAP AXS, mocowanie na obejmę (braze-on). Przerzutka tylna: SRAM RED eTAP AXS, 12-biegowa. Kaseta: SRAM RED XG-1290, 12-biegowa, 10-33t. Korba: SRAM RED AXS Power Meter. Tarcie: 48/35T. Suport: SRAM DUB BSA 68. Łańcuch: SRAM RED 12-biegowy. KOŁA I OPONY Przednie koło: Roval Alpinist CLX, bezdętkowe, obręcz z włókna węglowego o szerokości wewnętrznej 21mm, wysokość 33mm, Win Tunnel Engineered, piasta Roval AFD, 21 szprych DT Swiss Aerolite Tylne koło: Roval Alpinist CLX, bezdętkowe, obręcz z włókna węglowego o szerokości wewnętrznej 21mm, wysokość 33mm, Win Tunnel Engineered, piasta Roval AFD, 24 szprychy DT Swiss Aerolite Opona przednia: S-works Turbo 2BR, 700x28mm. Opona tylna: S-works Turbo 2BR, 700x28mm. Dętki: 700x20-28, wentyl Presta 48mm. WAGA Waga: 6,36kg (14 lb, 0,3 oz). Rozmiar ważony: 56. *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNĄ USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: STERY, WIDELEC, PRZERZUTKA I HAMULCE SĄ JUŻ ZAŁOŻONE

ROWER COLNAGO V5RS DURA-ACE DI2 ENVE SES 4.5 V5Rs to ultima ewolucja serii V Colnago. Jeszcze lżejszy i bardziej aerodynamiczny, V5Rs to ostateczny wyścigowy rower allround, zaprojektowany, aby nadal dominować w WorldTour z Pogačarem i jego kolegami z drużyny.Lekkość, ale także aerodynamika, reaktywność, zwrotność. V5Rs jest wynikiem perfetto zbalansowania tych elementów – tutto wykonane w jednym celu: zwyciężać. Jeszcze częściej. V5Rs został zaprojektowany, aby poprawić każdy aspekt jazdy: wagę, aerodynamikę, sztywność i zwrotność, z uwzględnieniem realnych potrzeb wyścigowych. Unico cel: zwycięstwo. ROWER COLNAGO V5RS DURA-ACE DI2 ENVE SES 4.5 GŁÓWNE CECHY: Najlżejszy Colnago: V5Rs to najlżejsze Colnago, jakie kiedykolwiek zbudowano, z ramą ready-to-paint o wadze 685 gramów. Zestaw ramy waży o 12,5% mniej niż poprzednik, bez redukcji sztywności. Bardziej fini profile: Doświadczenie zdobyte przy Y1Rs pozwoliło udoskonalić projekt V5Rs, który wykorzystuje smukłe i wydajne profile. W tunelu aerodynamicznym osiągi aero są zbliżone do najlepszych ram aero. Zredukowana powierzchnia frontale: Area frontale V5Rs wynosi 250 cm², o 13% mniej niż u poprzednika. Ewolucja rury sterowej – teraz węższej – pomaga zmniejszyć opór powietrza i oszczędzać waty. Rigida i reaktywna: V5Rs łączy lekkość i aerodynamikę bez kompromisów w zakresie sztywności i reaktywności, gwarantując osiągi odpowiednie do wymagań zawodowych kolarzy z ekip UAE. Bardziej precyzyjne prowadzenie: V5Rs wykorzystuje nowy widelec, lżejszy i bardziej precyzyjny. Prześwit na opony 32 mm umożliwia użycie szerszych opon: więcej przyczepności, lepsza prowadzenie i większa prędkość na nierównych nawierzchniach. Absolutna jakość włókna węglowego: Dzięki nowym technikom laminowania, ułożenie włókien węglowych jest zaprojektowane i kontrolowane w każdej strefie ramy. Rezultatem jest lekka, wytrzymała i długowieczna struktura. ROWER JEST DOSTARCZANY PRZEZ NAS WSTĘPNIE ZMONTOWANY* SPECYFIKACJE TECHNICZNE Seria V Series Model V5Rs Waga Waga Rozmiar 485, niepomalowana rama: 685 g Limit wagi Ten model ma maksymalny łączny limit (waga roweru, rowerzysty i ładunku) wynoszący 120 kg Frame kit Rama (materiał) Colnago V5Rs rama monocoque carbon Widelec (materiał, uwagi dotyczące przekroju) Widelec carbon do hamulców tarczowych, zintegrowane przewody, przekrój półokrągły. Stery 1"1/8 i 1"1/4 - łożyska z obróbką SLT Reggisella (sztyca) Opcja standard Sztyca carbon, offset 15 mm Sprzedawana osobno Sztyca carbon, offset 0 mm Pierścienie/przetyczki osi (perni passanti) Średnica: 12 mm. długość 100 mm (przód) – 142 mm (tył) Napęd Cambio (grupa napędowa) Shimano Dura Ace R9270 Di2 Disc - 12s Przednia przerzutka Shimano Dura Ace FD-R9250 Tylna przerzutka Shimano Shadow RD-R9250 12s Łańcuch Shimano CN-M9100 12s Korba Opcja 1 (domyślna): 52-36T Kaseta Opcja 1 (domyślna): 11-30T Suport BSA (angielski gwint suportu) Shimano Długość ramion korby Opcja 1 (standard dla rozmiarów 420 - 485) 170 mm 172,5 mm – rozmiary 510–530 175 mm – rozmiary 550–570 Power meter Hamulce Hamulce Shimano Dura Ace R9270, 160 mm przód / 140 mm tył, tarcze RT-CL900 Rozmiar tarcz 160 mm przód / 140 mm tył - tarcze RT-CL900 Dźwignia hamulca Shimano DURA-ACE ST-R9270 Zacisk hamulcowy Standard Flat Mount Koła Obręcze Opcja 1: Enve WS SES 3.4 C Materiał Enve WS SES 3.4 C Carbon Wysokość obręczy Enve WS SES 3.4 C Przód: 39 mm - Tył: 43 mm Szerokość wewnętrzna (kanału) Enve WS SES 3.4 C 25 mm Mozzi (piasty) Enve WS SES 3.4 C ENVE INNERDRIVE™ Premium Straight-Pull Pierścienie/przetyczki osi (perni passanti) Przód: HH12-100 - Tył: HH12-142 Pneumatici (opony) Enve WS SES 3.4 C Pirelli PZero Race TLR 700x28 Maksymalny rozmiar opon 32 mm (nominalna szerokość) Komponenty Sella (siodło) "prologo" Prologo Dimension "selle italia" Novus mg (w zależności od dostępności stock) Kierownica Colnago CC.01 zintegrowany cockpit - geometria regular. Mostek kierownicy CC01 zintegrowany cockpit Owijka kierownicy Colnago Grip black lub Colnago WT23 (tylko dla malowania WT24) Uchwyt na bidon Colnago matt black (1x) Altri accessori (inne accessori) Zintegrowane multitool w cockpit. Zdjęcie ma charakter poglądowy, należy odnieść się do wskazanych komponentów. W przypadku pytań dotyczących specyfikacji montażu nie wahaj się skontaktować z nami! *PRO-M STORE BEZPŁATNIE OFERUJE USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: REGGISELLA, WIDELEC, CAMBIO I HAMULCE SĄ JUŻ ZMONTOWANE

BICI SPECIALIZED S-WORKS AETHOS DURA-ACE DI2 Duch BICI SPECIALIZED S-WORKS AETHOS DURA-ACE DI2 to rower zaprojektowany dla tych, którzy po prostu mają ochotę na przejażdżkę, zachowując jednak całą jakość S-Works. Osiągi nie zostały pominięte, Aethos jest bowiem najlżejszym rowerem w swojej kategorii, a jednocześnie nie poczyniono kompromisów pod względem stylu. Jeśli do najlżejszej na świecie ramy dodasz grupę Shimano Dura Ace Di2 oraz ultralekkie koła Roval Alpinist, twoja jazda będzie doskonale zrównoważona, nie pozostawiając niczego przypadkowi w zakresie osiągów. Rama S-Works Aethos została zaprojektowana tak, aby stworzyć idealne połączenie jakości jazdy, lekkości i stylu – aby móc przyspieszać nawet na stromych podjazdach, zjeżdżać z najbardziej technicznych zjazdów i czuć się komfortowo także podczas długich, niedzielnych wypadów. BICI SPECIALIZED S-WORKS AETHOS DURA-ACE DI2 GŁÓWNE CECHY: Rama: S-Works Aethos FACT 12r Carbon Widelec: S-Works FACT Carbon Sella: Body Geometry S-Works Power SPECYFIKACJE TECHNICZNE: RAMA RAMA: S-Works Aethos FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, gwintowany BB, prowadzenie przewodów elektronicznych only, oś przelotowa 12x142mm, hamulec tarczowy flat-mount ZAWIESZENIE WIDELEC: S-Works FACT Carbon, oś przelotowa 12x100mm, hamulec tarczowy flat-mount COCKPIT KIEROWNICA: S-Works Short & Shallow, spadek 123mm, zasięg 75mm z otworem Di2 MOSTEK: S-Works SL, aluminium, śruby z titanium, kąt wznosu 6° OPLATA KIEROWNICY: Supacaz Super Sticky Kush Sella: Body Geometry S-Works Power, szyny z włókna węglowego, base z włókna węglowego SZTYCA: Roval Alpinist Carbon Seatpost OBEJMA SZTYCY: Specialized Alloy, 30,0mm, śruba z titanium HAMULCE HAMULEC PRZEDNI: Shimano Dura-Ace R9270, tarczowy, hydrauliczny HAMULEC TYLNY: Shimano Dura-Ace R9270, tarczowy, hydrauliczny NAPĘD MANETKI: Shimano Dura-Ace R9270, tarczowe, hydrauliczne PRZERZUTKA PRZEDNIA: Shimano Dura-Ace R9250, mocowana na obejmę (braze-on) PRZERZUTKA TYLNA: Shimano Dura-Ace R9250, 12-rzędowa KASETA: Shimano Dura-Ace, 12-rzędowa, 11-30t KORBA: Shimano Dura-Ace R9200, HollowTech II, 12-rzędowa z dwustronnym miernikiem mocy 4iiii Precision Pro ZĘBATKI: 52/36T WKŁAD SUPORTU: Shimano Dura-Ace, BB-R9100 ŁAŃCUCH: Shimano Dura-Ace, 12-rzędowy KOŁA I OPONY KOŁO PRZEDNIE: Roval Alpinist CLX, obręcz z włókna węglowego o wewnętrznej szerokości 21mm, wysokość 33mm, Win Tunnel Engineered, piasta Roval AFD, 21 otworów, szprychy DT Swiss Aerolite KOŁO TYLNE: Roval Alpinist CLX, obręcz z włókna węglowego o wewnętrznej szerokości 21mm, wysokość 33mm, Win Tunnel Engineered, piasta Roval AFD, 24 otwory, szprychy DT Swiss Aerolite OPONA PRZEDNIA: Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm OPONA TYLNA: Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm DĘTKI: Turbo Ultralight, zawór Presta 48mm KOD PRODUKTU: 97222-0156 (Tg.56 Kolor: Cool Grey/Chameleon Eyris Tint/Brushed Chrome)

BICI SPECIALIZED TARMAC SL8 SRAM RED AXS Nikt nie jest tak szybki jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju nie jest to tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są gotowe? Sama aerodynamika ani sama lekkość nie wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Aby ją osiągnąć, konieczne jest stworzenie bezkompromisowego połączenia aerodynamiki, lekkości, sztywności i pochłaniania wibracji. Dzięki złożonym symulacjom opartym na rzeczywistych danych nasz Ride Science Team potwierdził, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem wyścigowym na każdej trasie: - 16,6 sekundy na 40 km płaskiego odcinka, o 128 sekund szybciej na trasie Mediolan-San Remo, o 20 sekund szybciej na podjeździe pod Tourmalet. Teraz najszybszy rower na każdej drodze jest dostępny z nową grupą SRAM RED AXS z miernikiem mocy – najlżejszą grupą elektroniczną – z kołami Roval Rapide CLX II przystosowanymi do systemu bezdętkowego i kierownicą Roval Rapide Cockpit. BICI SPECIALIZED TARMAC SL8 SRAM RED AXS GŁÓWNE CECHY: AERODYNAMIKA: Stosujemy aerodynamikę tam, gdzie jest najbardziej potrzebna, i w tym procesie stworzyliśmy nasz najszybszy w historii rower szosowy – tak, bardziej aerodynamiczny nawet niż Venge. Przód został zoptymalizowany w celu uzyskania maksymalnej korzyści. Rura sterowa widelca jest umieszczona za przednią częścią główki ramy, aby zapewnić znacznie mniejszy opór aerodynamiczny. Dzięki nowym przepisom UCI w SL8 mogliśmy zastosować najwęższą i najbardziej aerodynamiczną sztycę, jaką kiedykolwiek stworzyliśmy, aby zapewnić, że zawirowane powietrze wokół nóg może łatwiej przepływać w stronę tylnej części roweru. LEKKOŚĆ: Aby stworzyć Tarmac SL8 i uzyskać najbardziej aerodynamiczny rower, spełniając minimalne wymagania wagowe narzucone przez UCI, zainspirowaliśmy się doświadczeniami z Aethos. Zespół stworzył ramę o masie 685 gramów, o 15% lżejszą niż Tarmac SL7 i lżejszą niż jakikolwiek inny rower World Tour*. Koncentrując się na maksymalnym obniżeniu wagi w okolicach dolnej rury, rury podsiodłowej i tylnej części roweru, wykorzystaliśmy wnioski z projektu Aethos. Kształty ramy reagują na obciążenia tak efektywnie, że możliwe było zmniejszenie grubości materiału, eliminując wszystko, co zbędne. *Z wyjątkiem tej sytuacji, gdy Kasper Asgreen jechał na naszej ramie Aethos o masie 585 gramów podczas jednego z etapów Touru. JAKOŚĆ JAZDY: Stosunek sztywności do masy w Tarmac SL8 jest o 33% lepszy niż w SL7. Tarmac SL8 ustanawia nowy punkt odniesienia pod względem prowadzenia: jest precyzyjny w najbardziej wymagających sytuacjach i reaguje natychmiastowo oraz wydajnie na nacisk na pedały. Podczas gdy obszary odpowiedzialne za przeniesienie mocy i precyzję prowadzenia są sztywniejsze niż kiedykolwiek, w siodle Tarmac SL8 jest bardziej komfortowy, filtrując o 6% więcej drgań z nawierzchni i pozwalając atakować zakręty z poczuciem zwinności i równowagi, niespotykanym w świecie rowerów wyścigowych. Nowy Tarmac SL8 zachowuje sprawdzoną geometrię modelu SL7, z tym samym, hojnym prześwitem na opony 32 mm, dzięki czemu można zastosować ogumienie o większej objętości, gdy jest to potrzebne. PONAD PODZIAŁAMI ZE WZGLĘDU NA PŁEĆ: W rzeczywistości może istnieć znacznie więcej różnic między dwoma kolarzami – mężczyznami, niż między mężczyzną a kobietą. Projektujemy z myślą o jednostce, a nasza filozofia jest prosta: nie twórz różnic tam, gdzie ich nie ma. Każdy kolarz, niezależnie od tego, czy jest mężczyzną, czy kobietą, może skorzystać z zalet Tarmac SL8. Czas pójść krok dalej.S-Works Tarmac SL8 jest wyposażony w grupę SRAM Red eTap AXS z miernikiem mocy, koła Roval Rapide CLX II tubeless-ready i zintegrowaną kierownicę Roval Rapide cockpit. ROWER ZOSTAJE DOSTARCZONY PRZEZ NAS WSTĘPNIE ZMONTOWANY* SPECYFIKACJA TECHNICZNA Rama: S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, gwintowany BB, oś przelotowa 12x142mm, hamulec tarczowy flat-mount Widelec: S-Works FACT 12r Carbon, oś przelotowa 12x100mm, hamulec tarczowy flat-mount Kierownica: Roval Rapide Cockpit, zintegrowana kierownica/mostek Mostek: Roval Rapide Cockpit, zintegrowana kierownica/mostek Owijka kierownicy: Supacaz Super Sticky Kush Siodło: S-Works Power with Mirror Sztyca: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, offset 15mm Obejma siodła: Tarmac Integrated Wedge Hamulce tylne: NEW SRAM RED AXS, hydrauliczny hamulec tarczowy Hamulce przednie: NEW SRAM RED AXS, hydrauliczny hamulec tarczowy Manetki zmiany biegów: NEW SRAM RED AXS, hydrauliczny hamulec tarczowy Przednia przerzutka: NEW SRAM RED AXS, braze-on Tylna przerzutka: NEW SRAM RED AXS, 12-biegowa Kaseta: NEW SRAM RED XG-1290, 12-biegowa, 10-33t Korba: NEW SRAM RED AXS Power Meter Tarcze: 48/35 Suport: SRAM DUB BSA 68 Łańcuch: NEW SRAM RED 12-biegowy Przednie koło: Roval Rapide CLX II, Tubeless, obręcz karbonowa o wewnętrznej szerokości 21mm, wysokość 51mm, Win Tunnel Engineered, piasta Roval AFD, 18 szprych, DT Swiss Aerolite Tylne koło: Roval Rapide CLX II, Tubeless, obręcz karbonowa o wewnętrznej szerokości 21mm, wysokość 60mm, Win Tunnel Engineered, piasta Roval AFD, 24 szprychy, DT Swiss Aerolite Przednia opona: S-Works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm Tylna opona: S-Works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm Dętki: Turbo Ultralight, 60mm przód, 80mm tył, wentyl Presta Waga: 6,66 kg (14 lb, 10,9 oz) Rozmiar ważony: 56 *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNĄ USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: SZTYCA, WIDELEC, PRZERZUTKI I HAMULCE SĄ JUŻ ZAŁOŻONE

ROWER CANNONDALE CAAD13 DISC TIAGRA CANNONDALE CAAD13 DISC TIAGRA to wydajny, zwrotny i niesamowity szosowy rower aluminiowy. Kształty rur ramy zostały specjalnie zaprojektowane, aby zmniejszyć opór powietrza, dzięki czemu rower jest lekki i szybki. Obniżona konfiguracja tylnego trójkąta oraz szeroka przestrzeń na szersze opony gwarantują najlepsze możliwe połączenie niezrównanego komfortu i efektywnej sztywności w aluminiowym rowerze wyścigowym.Profil aerodynamiczny rur ramy pozwala zmniejszyć opór aż o 30%, zapewniając wagę i sztywność równą lub wyższą niż w przypadku rur o przekroju okrągłym. Dzięki tylnemu trójkątowi SAVE, zintegrowanemu zaciskowi sztycy oraz sztycy KNOT 27 jazda jest zaskakująco płynna.Rower może być wyposażony w opony do 30 mm, co zapewnia maksymalny komfort i osiągi na każdej drodze.Ośki przelotowe speed-release umożliwiają szybką i łatwą wymianę kół i są kompatybilne z większością zestawów kół dostępnych na rynku.Możliwość montażu: specjalny, demontowalny mostek, umieszczony na tylnym trójkącie, umożliwia montaż błotników, gdy jest to konieczne. ROWER CANNONDALE CAAD13 DISC TIAGRA GŁÓWNE CECHY: Ultralekka rama aluminiowa SmartForm C1 Premium z całkowicie karbonowym widelcem. Grupa Shimano Tiagra hydro disc. Sztyca HollowGram 27 KNØT / Sella Prologo Nago RS. ROWER JEST DOSTARCZANY PRZEZ NAS WSTĘPNIE ZMONTOWANY* SPECYFIKACJA TECHNICZNA ZESTAW RAMY RAMA: SmartForm C1 Premium Alloy, oś przelotowa 12x142 Speed Release, hamulce tarczowe flat mount, zintegrowane prowadzenie linek z Switchplate, SAVE, BB30a, przygotowana pod Di2. WIDELEC: CAAD13 Full Carbon, SAVE, rura sterowa 1-1/8" do 1-1/4", zintegrowana bieżnia crown race, oś przelotowa 12x100 mm Speed Release, hamulec tarczowy flat mount, wewnętrzne prowadzenie linek, offset 55 mm (47-54 cm) 45 mm (56-62 cm). STERY: CAAD13, zintegrowane, 1-1/8" - 1-1/4. NAPĘD PRZERZUTKA TYLNA: Shimano Tiagra GS. PRZERZUTKA PRZEDNIA: Shimano Tiagra, mocowana na obejmę. MANETKI: Shimano Tiagra hydraulic disc, 10-rzędowe. ŁAŃCUCH: KMC X10, 10-rzędowy. KORBA: Shimano Tiagra, 52/36. KASETA: Shimano Tiagra, 11-34, 10-rzędowa. SUPORT: Cannondale BB30 z adapterem 24 mm. HAMULCE HAMULCE: Shimano Tiagra hydraulic disc, tarcze RT54 160/160 mm. KLAMKI HAMULCOWE: Shimano Tiagra hydraulic disc. KOŁA OBRĘCZE: RD 2.0, 28 otworów. SZPRYCHY: stal nierdzewna, 14g. OPONY: Vittoria Zaffiro Pro Slick, 700x25c. ROZMIAR OPONY: 25. ROZMIAR KÓŁ: 700c. MOZZI: (P) Formula CL-712, 12x100 mm centerlock / (T) Formula RXC-400, 12x142 mm centerlock. OPONA PRZEDNIA: Vittoria Zaffiro Pro Slick, 700x25c. OPONA TYLNA: Vittoria Zaffiro Pro Slick, 700x25c. KOMPONENTY KIEROWNICA: Cannondale 4, aluminium 6061, Compact. MOSTEK: Cannondale 4, aluminium 6061, 31,8, 7°. OWIJKI: Cannondale Bar Tape, 3,5 mm. SIODŁO: Prologo Nago RS STN. SZTYCA: HollowGram 27 KNØT, aluminium, obejma dwuboltowa, 330 mm. TABELA ROZMIARÓW ROZMIARY WZROST 44 154-165 CM 48 160-170 CM 51 165-175 CM 54 170-180 CM 56 177-185 CM 58 182-193 CM 61 190-200 CM *PRO-M STORE BEZPŁATNIE OFERUJE USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: SZTYCA, WIDELEC, PRZERZUTKA I HAMULCE SĄ JUŻ ZAMONTOWANE KOD ARTYKUŁU C13421U2056 (Rozm. 56 - Kolor: Purple Haze)

ROWER FOCUS PARALANE2 9.7 FOCUS PARALANE2 9.7 to szosowy rower z ramą z włókna węglowego F.I.T niezwykle lekką (1450 g), komfortowy road boost oraz zintegrowany napęd fazua evation, napęd Shimano Ultegra i lekkie i wytrzymałe aluminiowe koła dt swiss z road boost standard. Rower jest lekki i agile, a system e-drive Fazua Evation zapewnia całe potrzebne wspomaganie: dodatkową moc do 25 km/h oraz wyjmowaną baterię, niepołączoną na stałe z silnikiem, o pojemności 252 Wh. Jeśli chce się jechać bez żadnego wspomagania, można zastąpić silnik Fazua (3,2 kg) bardzo lekką osłoną. Rama (łącznie z widelcem), dzięki technologii F.I.T, waży tylko 1845 g, a rury (C.I.A) zostały specjalnie zaprojektowane, aby każda jazda była niezwykle komfortowa na każdej nawierzchni. Mocne hamulce tarczowe zapewniają doskonałe hamowanie także na mokrej nawierzchni, a rower posiada parafango Curana, który można łatwo i szybko zamontować na ramie.Dzięki spazio na opony do 35 mm możliwe jest zastosowanie szerszych opon, w tym z bieżnikiem. Rewolucyjny Road Boost Standard, z osiami przelotowymi R.A.T. 148 i 110 mm, gwarantuje doskonałą linię łańcucha dla rowerów e-Road, a tym samym lepszą zmianę przełożeń i mniejsze zużycie. Dzięki osi przelotowej R.A.T zmiana kół może być wykonana łatwo i w kilka sekund. ROWER FOCUS PARALANE2 9.7 GŁÓWNE CECHY: Rower szosowy. Rama z włókna węglowego F.I.T. System e-drive Fazua Evation. Parafango Curana. Road Boost Standard. SPECYFIKACJA TECHNICZNA RAMA: F.I.T carbon E-Road, disc, road boost 148x12 mm through axle, RAT Evo technology, flat mount 160 mm, internal cable routing. WIDELEC: Carbon, disc, road boost 110x12 mm RAT through axle, RAT Evo Technology, flat mount 160/140 mm, internal brake cable routing. SILNIK: FAZUA evation, 60 Nm, 250 W. PRZERZUTKA TYLNA: Shimano Ultegra R8000. MANETKI: Shimano Ultegra R8020. KLAMKOMANETKI HAMULCA: Shimano Ultegra R8020. KASETA: Shimano Ultegra R8000. KORBA: fsa, carbon. PRZEŁOŻENIA: Shimano Ultegra, 22-biegowa. KIEROWNICA: bbb Deluxe, Aluminium, drop: 125mm, reach: 70mm. WSPORNIK KIEROWNICY: bbb Deluxe, aluminium, 31.8mm, +/- 7 stopni. SELLA: prologo Scratch. WSPORNIK SIODŁA: bbb CPX Plus, Carbon, 27,2mm, 350mm, set-back: 20mm. KOŁA: dt swiss RR521 SPLINE db, wysokość 32mm z piastą dt swiss 370 boost. OPONY: vittoria Rubino TLR, 700 x 28C, składane. PARAFANGO: curana C-Lite. KOD ARTYKUŁU 633618521 (Tg.54 - Kolor: Black Antrachite)

ROWER SPECIALIZED ALLEZ E5 SPORT 2025 Czterdzieści lat po stworzeniu pierwszej wersji nowy Allez jest najlepszy w historii. Najlżejszy w swojej kategorii*, wszechstronny i wydajny, dostępny dla każdego. Rower z wysokiej jakości aluminiową ramą, idealny na początki z tym sportem lub na grupowe wyjazdy w weekend. NAJLŻEJSZY W SWOJEJ KATEGORII: Rama z wysokiej klasy aluminium E5 o podwójnej grubości ścianki waży zaledwie 1375 gramów** i zapewnia szybką oraz zwinną jazdę. Lekki jest także w pełni karbonowy widelec, który podnosi komfort prowadzenia. Dzięki wysokiej jakości komponentom Allez jest najlżejszym rowerem w swojej kategorii. PEWNOŚĆ: Rama E5 jest lekka, szybka, wytrzymała i, nie zapominajmy, bardzo piękna. Jej stosunek sztywności do masy w połączeniu z mocą hamulców tarczowych zapewnia maksymalną pewność prowadzenia przy każdej prędkości. Geometria endurance inspirowana naszą Roubaix jest stabilna i komfortowa podczas długich tras. WSZECHSTRONNY I WYDAJNY: Allez można używać do dojazdów do pracy, do zdobywania lokalnych KOM-ów, a także do zabawy na grupowych wyjazdach w weekend. Możliwość montażu błotników i bagażnika sprawia, że jest jeszcze bardziej wszechstronny. Można zastosować opony o szerokości do 35 mm (32 mm z błotnikami), w modo da poter affrontare le strade più dissestate o persino percorsi di gravel leggeri. Szeroki zakres przełożeń pozwala efektywnie pedałować także na trasach z podjazdami i zjazdami. *Kategoria rowerów aluminiowych z hamulcami tarczowymi w tym samym przedziale cenowym.**Waga zmierzona dla ramy z produkcji seryjnej, możliwe są niewielkie odchylenia.***Niektóre rowery przedstawione są z wyposażeniem niestandardowym, takim jak bagażniki, błotniki i koła karbonowe. Manetki Shimano z tarczami przednimi 50-34 i kasetą 11-32 z tyłu, aby być gotowym na tutto. Z oponami 30 mm możesz używać niższego ciśnienia, co zapewnia większy komfort na nierównych drogach. Hamulce tarczowe z tarczami 160 mm są mocne i łatwe do modulowania w każdych warunkach pogodowych. Wytrzymała aluminiowa rama E5 z w pełni karbonowym widelcem oraz geometria endurance są perfetti do grupowych przejażdżek lub długich przygód szosowych. Dzięki możliwości montażu błotników i bagażnika Allez może zostać przygotowany jako rower do dojazdów casa–praca. Specyfikacja Napęd Przełożenia 50/34T Kaseta Sunrace, 10-biegowa, 11-32t Łańcuch KMC X10, 10-biegowy Suport Praxis 68mm BSA Korba Praxis Alba - 50/34t Manetki Shimano Tiagra Disc 4720, 10-biegowe Przerzutka tylna Shimano Tiagra, 10-biegowa Przerzutka przednia Shimano Tiagra, mocowana na obejmę Rama Rama Specialized E5 Premium Aluminum, mocowanie hamulca tarczowego flat mount, mocowania bagażnika i błotników, w pełni formowane rurki z SmoothWelds, wewnętrzne prowadzenie linek, suport wkręcany BB, oś przelotowa 12x142 mm Zawieszenie Widelec Specialized FACT full carbon, hamulec tarczowy flat mount, stery 1-1/8" do 1-3/8" taper, mocowania błotników, oś przelotowa 12x100 mm Hamulce Hamulce przednie Shimano Tiagra, hamulec tarczowy hydrauliczny – tarcza 160 mm Hamulce tylne Shimano Tiagra, hamulec tarczowy hydrauliczny – tarcza 160 mm Koła i opony Dętki 700x28-32, zawór Presta 48 mm Przednie koło Axis Sport Disc Tylne koło Axis Sport Disc Przednia opona Specialized Roadsport, 700x30c Tylna opona Specialized Roadsport, 700x30c Cockpit Mostek kutowany 3D ze stopu aluminium, 31,8 mm, wznios 7° Sztyca aluminiowa, zacisk 2-śrubowy, offset 12 mm, 27,2 mm, elementy antykorozyjne Siodło Body Geometry Bridge Saddle, szyny stalowe Owijka kierownicy Specialized S-Wrap Kierownica Specialized Shallow Drop, 70x125 mm, obejma 31,8 mm Cockpit Obejma sztycy na śrubę, kompatybilna z bagażnikiem, 31,8 mm Identyfikator Identyfikator 221797 Waga Rozmiar ważony 56 Waga 9,04 kg (19 lb, 14,9 oz)

ROWER SPECIALIZED ROUBAIX SL8 EXPERT Dwie dekady temu stworzyliśmy kategorię Road Endurance, udowadniając, że ergonomia poprawia osiągi. Dziś Roubaix SL8 z wkładem Future Shock 3.0 jest lżejszy, szybszy i bardziej komfortowy niż jakikolwiek inny rower szosowy. La strada może być piekielna pod Twoimi oponami, ale w sella na nowym Roubaix będzie jak w raju. ROWER SPECIALIZED ROUBAIX SL8 EXPERT GŁÓWNE CECHY: ABSORPCJA WIBRACJI: Wkład Future Shock 3.0 to nowa star na firmamencie, bardziej regulowalny i wytrzymały. Niezależnie od pozycji w sella, każdy kolarz może wykorzystać 20 mm skoku, bez tarcia, pomiędzy mostkiem a rurą sterową. Dłonie na kierownicy pozostają stabilne, zapewniając płynniejszą jazdę oraz większą kontrolę, aby być szybszym, bezpieczniejszym i pewniejszym. Konstrukcja z obniżonym zaciskiem odsłania większą część sztycy, aby zwiększyć jej ugięcie. Sztyca Pavé „kontroluje” ten ruch, zapewniając optymalne pochłanianie wibracji w płaszczyźnie pionowej. Te dwie rzeczy razem tworzą technologię „AfterShock”, a w połączeniu ze sztywnym tylnym trójkątem Roubaix zapewniają płynną jazdę bez kompromisów w zakresie efektywności. Roubaix SL8 to najbardziej komfortowy rower szosowy, jaki kiedykolwiek testował nasz Ride Science Team – redukuje uderzenia na kierownicy o 53% w porównaniu z innymi rowerami tej kategorii. Dzięki wkładowi Future Shock 3.0 koło przelatuje nad przeszkodą, podczas gdy kolarz pozostaje stabile i utrzymuje tor jazdy na nierównej nawierzchni. Zwykle widelec ugina się do tyłu przy uderzeniu, powodując utratę prędkości. To naukowo udowodnione – większy komfort oznacza większą prędkość. MOŻLIWOŚCI: Roubaix był pionierem geometr ii endurance, dając Ci wrażenie jazdy „dentro” roweru, non „na” rowerze. Dzięki temu nacisk na dłonie, barki i ramiona zmniejsza się, zapewniając Ci większe możliwości i pewność na każdej drodze. Dzięki prześwitowi na opony o szerokości do 38c/40 mm ten endurance road zapewnia wyjątkową trakcję na zniszczonych drogach lub na szutrze. Dzięki lekkim i wydajnym oponom Specialized ta większa szerokość nie ma żadnych wad. Roubaix zachęca do spędzania długich dni w sella, więc wyposażyliśmy go we tutto, co może być potrzebne podczas rowerowych przygód – trzy mocowania na bidony, mocowanie torby na górnej rurze oraz przygotowanie pod ewentualne błotniki. Nie pozostaje nic innego, jak wyruszyć w drogę! OSIĄGI: Nowe Roubaix SL8 jest najbardziej aerodynamicznym modelem w swojej kategorii, z nowymi profilami rur wygenerowanymi w naszej Free Foil Library oraz obniżonymi tylnymi widełkami. Wykorzystując projekt Aethos – najlżejszego produkcyjnego roweru szosowego – stworzyliśmy nową ramę z włókna węglowego FACT 12r, ważącą jedynie 825 gramów i o 50 gramów lżejszą od poprzedniej. Żaden inny rower w tej kategorii non jest szybszy ani lżejszy niż nowe Roubaix. ROWER JEST DOSTARCZANY PRZEZ NAS WSTĘPNIE ZMONTOWANY* SPECYFIKACJA TECHNICZNA Cockpit Sella Body Geometry Power Expert Owijka kierownicy Supacaz Super Sticky Kush Zawieszenie Widelec Future Shock 3.2 w/ Smooth Boot, FACT Carbon 12x100mm, thru-axle, flat-mount disc COCKPIT Mostek Future Stem Pro Zacisk sella Hidden drop clamp Sztyca sella S-Works Pave Seat post Kierownica Specialized Hover Expert, Alloy, 125mm Drop, 75mm Reach w/Di2 Hole Rama Rama FACT 10R, Rider First Engineered™ (RFE), FreeFoil Shape Library tubes, threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc Koła i opony Dętki 700x28/38mm, wentyl Presta 48mm Opona przednia S-Works Mondo 2BR, 700x32c Opona tylna S-Works Mondo 2BR, 700x32c Koło przednie Roval Terra C, obręcz karbonowa o wewnętrznej szerokości 25mm, wysokość 32mm, nowa piasta DT 370, 24 szprychy, DT Swiss Comp Race spokes Koło tylne Roval Terra C, obręcz karbonowa o wewnętrznej szerokości 25mm, wysokość 32mm, nowa piasta DT 370 Star Ratchet, 24 szprychy, DT Swiss Comp Race spokes Napęd Łańcuch SRAM Rival, 12-biegowy Kaseta SRAM XG 1250, 10-36T Suport SRAM DUB BSA Manetki zmiany biegów SRAM Rival eTAP AXS, 12-biegowy Przednia przerzutka SRAM Rival eTAP AXS, 12-biegowy Tylna przerzutka SRAM Rival eTAP AXS, 12-biegowy Korba SRAM Rival AXS w/Power, 12-biegowy Przełożenia 46/33T Hamulce Hamulce przednie SRAM Rival Hydraulic Disc Hamulce tylne SRAM Rival eTAP AXS, hydraulic disc Waga Waga 8,62 kg (19 lb, .1 oz) Misura ważona 56 *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNĄ USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: SZTYCA SELLA, WIDELEC, PRZERZUTKI I HAMULCE SĄ JUŻ ZAŁOŻONE

ROWER AETHOS PRO FORCE ETAP AXS 2025 Aethos: niezliczone obliczenia w jednym celu, aby zapewnić perfekcyjne prowadzenie. To coś więcej niż motto, to prawdziwa filozofia. Aethos została zaprojektowana jako połączenie ekstremalnej lekkości, wyjątkowej sterowności i niezrównanego stylu. Aethos Pro jest wyposażony w napęd SRAM Force eTAP AXS, koła Roval Alpinist z mozzi DT Swiss 350. Rama Aethos została zaprojektowana tak, aby stworzyć idealne połączenie jakości jazdy, lekkości i stylu – aby można było przyspieszać nawet na stromych podjazdach, pewnie zjeżdżać z najbardziej technicznych zjazdów i czuć komfort podczas długich, niedzielnych wypadów. Zastanawiasz się, jak to osiągnęliśmy? Na nowo opracowaliśmy tradycyjną forma roweru szosowego z przeszłości, nieznacznie ją zmieniając, aby zoptymalizować sztywność i wyważenie, bez kompromisów w kwestii wagi czy wytrzymałości. Aethos to coś więcej niż nowy rower, to początek nowej generacji. Ultralekka rama jest bezużyteczna, jeśli właściwości jezdne nie wzbudzają zaufania. Dlatego w przypadku Aethos dążyliśmy do perfekcyjnego połączenia sztywności przodu i tyłu w odniesieniu do jakości jazdy. Analizując ugięcie i każdy najmniejszy szczegół włókien węglowych, odkryliśmy wiele na temat tego, jak siły przepływają przez ramę. Wystarczy kilka obrotów korbą, abyś zrozumiał, że Aethos wyznacza nowy standard prowadzenia. Każdy detal, od haka przerzutki po ekspander w mostku, został zaprojektowany z myślą o stylu, wadze i wytrzymałości. Przewidzieliśmy również nową sztycę Alpinist z włókna węglowego, aby zredukować wagę i zoptymalizować właściwości jezdne – tutto dla perfekcyjnej sterowności. Specyfikacja Cockpit Sella Body Geometry Power Pro with Mirror, hollow titanium rails Owijka kierownicy Supacaz Super Sticky Kush Napęd Movimento Centrale SRAM DUB BSA 68 Manetki SRAM Force eTap AXS Przednia przerzutka SRAM Force eTAP AXS, braze-on Łańcuch SRAM Force, 12-rzędowy Korba SRAM Force DUB, Power Meter, 48-35t Kaseta SRAM Force, 12-rzędowa, 10-33t Tylna przerzutka SRAM Force eTAP AXS, 12-rzędowa Przełożenia 48/35T Rama Rama Aethos FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, gwintowany BB, oś przelotowa 12x142 mm, hamulce tarczowe flat-mount Zawieszenie Widelec FACT Carbon, oś przelotowa 12x100 mm, hamulce tarczowe flat-mount Hamulce Przedni hamulec SRAM Force eTAP AXS, hydrauliczny hamulec tarczowy Tylni hamulec SRAM Force eTAP AXS, hydrauliczny hamulec tarczowy Koła i opony Przednie koło Roval Alpinist CL II, obręcz karbonowa o wewnętrznej szerokości 21 mm, wysokość 33 mm, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, szprychy DT Swiss Aerolite, Tubeless Ready Tylne koło Roval Alpinist CL II, obręcz karbonowa o wewnętrznej szerokości 21 mm, wysokość 33 mm, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, szprychy DT Swiss Aerolite, Tubeless Ready Dętki Turbo Ultralight, zawór Presta 48 mm Przednia opona S-works Turbo 2BR, 700x28 mm Tylna opona S-works Turbo 2BR, 700x28 mm Cockpit Sztyca Roval Alpinist Carbon Seatpost Kierownica S-Works Short & Shallow, drop 125 mm, reach 75 mm, z otworem Di2 Collarino Sella Specialized Alloy, 30 mm Mostek Specialized Pro SL, aluminium, 4-śrubowy Identyfikator Identyfikator 275489 Waga Misura ważona 56 Waga 7,05 kg (15 lb, 8,7 oz)

Rower specialized Sirrus 4.0 Macie miejsca do odwiedzenia, ludzi do zobaczenia i cele fitness do osiągnięcia. Rozumiemy to: la vita mija szybko, więc dobrze, że stworzyliśmy Sirrus, aby wam w tym wszystkim pomóc. Gdziekolwiek się wybieracie, Sirrus was tam zabierze. Sirrus charakteryzuje się superlekką konstrukcją z aluminium i włókna węglowego, a także niezawodnymi komponentami MicroSHIFT, zbudowanymi tak, aby wytrzymać lata codziennego użytkowania na nawierzchniach tutto il mondo. Mocne hydrauliczne hamulce tarczowe zapewniają niezawodną siłę hamowania w każdych warunkach, a wygodne ergonomiczne punkty styku Body Geometry są do waszej dyspozycji, aby wyeliminować ból podczas dłuższych przejażdżek. Dzięki temu, gdy będziecie dążyć do osiągnięcia swoich celów, poczujecie się bardziej związani ze swoim rowerem i będziecie wiedzieć, że z Sirrus macie partner perfetto. Rower specialized Sirrus 4.0 cechy Widelec z włókna węglowego FACT 9 zapewnia komfort i pozwala zaoszczędzić quasi 3 funty (1,2 kg) w porównaniu z modelem Sirrus 2.0. Połączenie z piastą za pomocą osi przelotowej dla pewnego ustawienia kół i hamulców tarczowych bez ocierania. Komponenty MicroShift 2x10 o szerokim zakresie przełożeń dla intuicyjnej i precyzyjnej zmiany biegów. Rower specialized Sirrus 4.0 specyfikacja techniczna RAMARamaSpecialized A1 SL Premium Aluminum, Geometria Fitness, w pełni formowana, cieniowana rurka, wewnętrzne prowadzenie linek, mocowanie tarczy flat-mount, oś przelotowa 12x142mm, mocowania bagażnika/błotników Plug + PlayZAWIESZENIEWidelecMonocoque z włókna węglowego Specialized FACT 9r, tarcza flat-mount, oś przelotowa 12x100 mm, mocowania na niski bagażnik, mocowania błotników Plug + Play, Future Shock 1.5COCKPITSztyca podsiodłowaAluminium, 2 śruby, offset 14 mm, 27,2 mmSellaBody Geometry Power Sport, szyny staloweObejma sellaNa śrubę, 31,8 mmKierownicaAluminiowa, podwójnie gięta, backsweep 9 stopni, 31,8 mmMostekMostek Future, CompOwijka kierownicySpecialized Body Geometry Contour, lock-onHAMULCEHamuliec tylnyTektro HD-R280, hydrauliczny hamulec tarczowy, klocki z żywicy, montaż płaski, 140 mmHamuliec przedniTektro HD-R280, hydrauliczny hamulec tarczowy, klocki z żywicy, montaż płaski, 160 mmNAPĘDPrzełożenia48/32TKasetaSunrace CSRS0, 10-rzędowa, 11-28t. Łańcuch: kmc, X10, powłoka antykorozyjna EPT, 10-biegowy z Missing Link Przednia przerzutkaMicroSHIFT FD-R522, obejma zaciskowaTylna przerzutkaMicroSHIFT RD-R55S, krótki wózekManetkiMicroSHIFT, 10-biegoweKorbapraxis Alba M24, ramiona kute z jednego kawałka, zewnętrzna zębatka 6061, wewnętrzna zębatka stalowa, 110 BCD, 10-rzędowaSuportpraxis M24, BSAKOŁA I OPONY Obręcze Disc 700C, aluminiowe, podwójne ścianki, wysokość 22mm, szerokość wewnętrzna 21mm, 32hDętki700x28/38mm, zawór Presta 48mmTylna piastaAluminium, tarcza na 6 śrub, łożyska maszynowe uszczelnione, flansza wysoka-niska, oś przelotowa 12x142 mm, 28hPrzednia oponaRoadSport Reflect, drut, oplot Blackbelt/Endurant, 700x32cTylna oponaRoadSport Reflect, drut, oplot Blackbelt/Endurant, 700x32cSzprychyNierdzewne, 14gKOŁAPrzednia piastaAluminium, tarcza na 6 śrub, łożysko maszynowe uszczelnione, flansza wysoka-niska, oś przelotowa 12x100mm, 28haccessoriPedaliSpecialized Body Geometry Fitness, platformowe, plastikowe

BICI SPECIALIZED CRUX EXPERT 2025 Crux to najlżejszy rower gravel na świecie, z dużym spazio na opony i geometrią gravel performance. To najwyższy wyraz osiągów w kolarstwie gravel. Crux Expert jest wyposażony w grupę SRAM Force eTap AXS z hamulcami tarczowymi hydraulicznymi, lekkie koła Roval Terra CL Disc oraz opony Pathfinder Pro 2Bliss Ready 700x38mm. Lekki – rama FACT 10r o masie jedynie 825 gramów jest inspirowana naszym modelem Aethos, naszym najlżejszym rowerem. Efektem jest rower gravel, który wspina się zwinnie, gładko pokonuje najtrudniejsze nawierzchnie i waży mniej niż twoja pełna bidon. Zdolny: spazio na opony 47c/650b x 2,1 cala. Większe spazio oznacza większe możliwości. Crux zabierze cię wszędzie tam, gdzie tylko możesz sobie wyobrazić, z pełną prędkością. Responsywny: reaktywny podczas pedałowania. Wygodny na sella. Geometria gravel performance inspirowana kultową historią Crux w kolarstwie przełajowym. Specyfikacje Cockpit Sella Body Geometry Power Expert, szyny titanium Owijka kierownicy Supacaz Super Sticky Kush Przeniesienie napędu Łańcuch SRAM Rival 12-biegowy Kaseta SRAM XPLR, XG-1251, 12-biegowa, 10-44t Suport SRAM DUB BSA Manetki SRAM Rival eTap AXS Korba SRAM Rival 1x Przerzutka tylna SRAM Rival XPLR eTap AXS Przełożenia 40T Rama Rama Crux FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, suport gwintowany, oś przelotowa 12x142mm, hamulec tarczowy flat-mount, hak UDH Zawieszenie Widelec S-Works FACT Carbon, oś przelotowa 12x100mm, hamulec tarczowy flat-mount Hamulce Przedni hamulec SRAM Rival eTap AXS, hamulec tarczowy hydrauliczny Tylny hamulec SRAM Rival eTap AXS, hamulec tarczowy hydrauliczny Koła i opony Przednie koło Roval Terra C, obręcz karbonowa o wewnętrznej szerokości 25mm, wysokość 32mm, nowa piasta DT 370, 24 szprychy, DT swiss Comp Race Tylne koło Roval Terra C, obręcz karbonowa o wewnętrznej szerokości 25mm, wysokość 32mm, nowa piasta DT 370, 24 szprychy, DT swiss Comp Race Dętki 700x28/38mm, wentyl Presta 48mm Przednia opona Pathfinder Pro 2BR, Tan Sidewall, 700x38 Tylna opona Pathfinder Pro 2BR, Tan Sidewall, 700x38 Cockpit Sztyca Roval Terra Carbon Seat Post, offset 20mm Obejma sella Specialized Alloy, 30mm Kierownica Specialized Adventure Gear, drop 118,9mm x reach 70mm x 12º flare Mostek Specialized Pro SL, aluminium, 4-śrubowy, wznios 6 stopni Identificativo Identificativo 223482 Waga Misura pesata 56 Waga 8,07kg (17 lb, 12,7 oz)