yeti

ADAPTATOR ISCG05 YETI ARC-C Zapasowy adapter ISCG05 do ramy Yeti ARC-C

ROWER YETI 160E KIT C1 SLX FOX FACTORY 160E to najnowszy elektryczny rower górski Yeti. Rower wyposażono w zawieszenie specjalnie zaprojektowane dla niego, zwane Sixfinity, które jest całkowicie inne niż to, co widziano w SB66, SB6 i SB150. To bardzo nowe zawieszenie zostało stworzone i skalibrowane, aby współpracować z silnikiem elektrycznym. Schemat Sixfinity, opatentowany przez Yeti, to 6-ramienny układ z dolnym tappingiem, zwanego Switch Link, który zachowuje się podobnie do Switch Infinity. Sixfinity może być regulowany, aby zapewnić właściwe zachowanie w zależności od wagi i prędkości e-Mtb. Sztywność strukturalna dostosowuje się więc do wagi i masy e-Mtb. Im bardziej zawieszenie się zapada, tym bardziej zaczyna obracać się Switch Link w górę aż do punktu inwersji, gdzie obrót się odwraca i zaczyna kręcić w dół. Zawieszenie w strefie SAG, czyli podczas pedałowania, pozostaje neutralne dzięki bardzo wysokiemu i stałemu poziomowi anti-squat, między 100% a 109%: pedałowanie nie interferuje z tylnym zawieszeniem aż do momentu, gdy switch-link zacznie obracać się w górę. W punkcie inwersji, czyli przy około 80-90 mm skoku, gdy nie pedałuje się już, zawieszenie staje się progresywne i zachowuje się jak klasyczne zawieszenie Yeti. Dlatego ten rower został zaprojektowany, aby zapewnić maksymalną przyczepność i stabilność podczas aktywnej wspomagania silnika, czyli podczas pedałowania. Aby zapobiec sytuacji, w której hamowanie tylnego koła blokuje działanie zawieszenia, w zawieszeniu Sixfinity przyjęto poziom anti-rise na 65% przy około 50-60 mm skoku, czyli w strefie SAG, co oznacza niższy procent niż w MTB Yeti. Dzięki temu tylne koło zawsze utrzymuje dobrą przyczepność do podłoża i nie zaburza geometrii roweru podczas zjazdu podczas hamowania. Można także zmieniać proporcję dźwigni zawieszenia: stosunek dźwigni określa, o ile milimetrów kompresuje amortyzator podczas kompresji zawieszenia. Stosunek ten zmienia się podczas pracy zawieszenia. Rower wyposażono w silnik Shimano EP801, skok 160 mm i koła 29". Koła 29" są szybkie, ramie jest dość krótkie, a dzięki nowemu schematowi zawieszenia mieści się silnik Shimano EP801 01 bez trzymania zbyt daleko tylnego koła. Ramy długość rzeczywista 44,6 cm, co przy kole 29" stanowi doskonały wynik dla e‑MTB z zakresem ruchu 160 mm.Bateria jest półzintegrowana, o pojemności 630 Wh i wyprodukowana przez Shimano: bateria jest przymocowana do rury przedniej i chroniona osłoną; to rozwiązanie ułatwia ładowanie, jeśli trzeba jej dokonać poza rowerem.Kąt steru 64,5° z widelcem 170 mm i offset 44 mm, rurka wyciągowa 78° efektywne, reach 460 mm w rozmiarze M, widelec 446 mm, wysokość środka ruchu (około) 350 mm we wszystkich rozmiarach.Przejście kabli wewnątrz ramy i, jeśli zamontuje się transmisję bezprzewodową, można odpowiednio skonfigurować prowadnik kabli. W ramach ram od M do XL można zamontować butelkę na rurze przedniej. Kit C1: przekładnia SLX, zawieszenie Fox 38 i Float X, hamulce SRAM Code R i kierownica Yeti o szerokości 800 mm wykonana z tworzywa termoplastycznego. ROWER YETI 160E KIT C1 SLX GŁÓWNE CECHY: Przekładnia SLX. Wspornik Fox 38. Hamulce SRAM Code R. Amortyzator Float X. Hamulce SRAM Code R. Kierownica Yeti o szerokości 800 mm. Zawieszenie Sixfinity. NB: wyposażenie C1 z zawieszeniami FOX Factory, zdjęcie nie odzwierciedla dokładnie zestawienia produktu; ma zastosowanie opis poniżej. SPECYFIKACJE TECHNICZNE WSPORNIK: FOX FACTORY 38/170MM. MATERIAŁ: TURQ SERIES. WAGA (PRZYbliżona): 22.5. SKOK: 160 MM. AMORTYZATOR: FOX FACTORY. KOŁA: DT SWISS H1900 30MM. WERANDA TYŁA: SHIMANO SLX. ZUŻYTA KORB A: SHIMANO EM600 160MM. KASETA: SHIMANO SLX 10-51. LINKA: SHIMANO SLX. HAMULCE: SRAM CODE R. DISK HAMULCOWY: SRAM CENTERLINE 220/SRAM CENTERLINE 220. REGAŁ: ONEUP DROPPER POST 31.6MM SM: 180MM, MD: 210 MM, LG/XL: 240 MM. OKŁADKA PRZODU: MAXXIS ASSEGAI 2.5 EXO+. OKŁADKA TYŁU: MAXXIS MINION DHR II 2.4 DD. SERIA STEZORE: CANE CREEK 40 INTEGRATED. KIEROWNICA: YETI CARBON 35X800MM. MOCowanie KIEROWNICY: BURGTEC ENDURO MK3 35X50MM. UCHWYTY RĘKAWÓW: ODI ELITE PRO. SIEDZENIE: SILVERADO CUSTOM. UNIT DRIVE: SHIMANO EP801 DISPLAY: SHIMANO EM800. ŁADOWARKA: SHIMANO E6002. BATERIA: SHIMANO 630Wh INTERNAL BATTERY. ASSIST SWITCH: SHIMANO EM800L.

ROWER YETI ARC T ZESTAW C2 Arc wrócił, wywołując wszystkie wspomnienia, gwizdy i okrzyki minionych lat. To Twój determiner z natychmiastową informacją zwrotną na każdą trasę. pokaż im także swój singletrack, pump track i trasę bikepack. Ma historię do opowiedzenia i nową historię do stworzenia. I już nie może się doczekać. SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama Rama z włókna węglowego serii TURQ Pressfit BB92 Wewnętrzna prowadnica linek Dropout BOOST 148 mm x 12 mm Wspornik zmiany biegów uniwersalny (UDH) Oś przelotowa Widły FOX FACTORY 34 FIT4/130MM Materiał ramy SERIA TURQ Waga 26,1 funta Kola CRANK BROTHERS SYNTHESIS ENDURO 30MM Przerzutka SRAM GX EAGLE Wzmacnianie kierownicy SRAM GX EAGLE Korba SRAM GX EAGLE 32T 170MM Środek napędowy SRAM DUB BB92 Kasseta SRAM GX EAGLE 1275 10-52 Łańcuch SRAM GX EAGLE Hamulce SRAM LEVEL TL Tarcze SRAM CENTERLINE 180/SRAM CENTERLINE 180 Siodło ONEUP DROPPER POST 31.6MM SM: 180MM, MD-XL: 210MM Opona przednia MAXXIS MINION DHF 2.6 EXO Opona tylna MAXXIS REKON 2.6 EXO Zespół kierownicy CANE CREEK 40 INTEGRATED Kierownica BURGTEC RIDE WIDE ALLOY ENDURO 35X760MM Adapter kierownicy BURGTEC ENDURO MK3 35X50MM Chwyty ODI ELITE PRO Siodło SILVERADO CUSTOM

ROWER YETI ASR ULTIMATE ASR powróciło. Nigdy nie stworzyliśmy lżejszego roweru z pełnym zawieszeniem, ale to dopiero połowa historii. Zamienia zawieszenie na właściwe do zawodów w rowerach górskich. Typ wyścigu, który wymaga umiejętności, a nie tylko płuc.Nowe ASR to najszerszy projekt z włókna węglowego, jaki kiedykolwiek podjęliśmy. Wytworzył najlżejszy w historii naszego dorobku całkowicie zawieszony rower, zaktualizował projekt elastycznych leniwych korpusów, by spełnić dzisiejsze standardy cinematiczne, zapewnił właściwe ustawienie, zabójczy odczuwanie na drobne wstrząsy, oszałamiającą trakję i 100% użytego skoku. Dopasowane kształty listew, krytyczny dobór materiałów, inteligentne metody drapowania i płynne przejścia między każdą karbonową lamelą wyeliminowały zbędny karbon, oferując radicalną siłę przy ultralekkiej masie. Taki ambitny program, oparty na zaawansowanych narzędziach analizy węgla, to absolutna nowość dla Yeti.Chcieliśmy wyeliminować redundantny karbon wszędzie, nie tylko tam, gdzie to łatwe. Nasze ponad 20 lat doświadczenia z samym karbonem powiedziały nam, że możemy wyeliminować objętość stałą w punktach rotacji i nadal spełnić wymagania XC, bez żadnych strat w wydajności czy trwałości łożysk.Kolejnym celem ASR było zaprojektowanie każdej ramy z tymi samymi właściwościami prowadzenia, aby każdy kolarz miał takie samo odczucie, niezależnie od rozmiaru. Ponieważ ASR wykorzystuje jednowarstwowe laminaty karbonowe, aby wyeliminować redundantny karbon, każdy arkusz musiał być cięty precyzyjnie. Nudne? Tak. Czy warto? Objęcie tak, zdecydowanie. Dzięki temu możliwe było dopasowanie konkretnego rozmiaru na znacznie bardziej precyzyjnym poziomie, a także precyzyjne dopasowanie sztywności torsyjnej i profili zginania ramy.Rok 2003 i projektowanie naszych elastycznych korpusów reprezentowało dziesięcioletnie podejście do kompletnych zawiasów XC. Dziś zrealizowana ASR uwzględnia relacje między dźwignią, rozmiarami łączników, właściwości materiałów layupu z włókna węglowego i nowoczesne amortyzatory o krótszym skoku, aby oferować zawieszenia XC, które są responsywne, wydajne i zadziwiająco lekkie.W przeciwieństwie do konwencjonalnej metodologii pozycjonowania kości w dłuższych skokach, punkty obrotu ASR są ustawione tak, aby ścianki istniejących rur stanowiły znaczącą część ich kształtu i struktury. Aby jeszcze bardziej zredukować redundantny karbon i zaoszczędzić na wadze.ASR prezentuje prawie liniowy krzywą postępu, aby zapewnić maksymalną równowagę wydajności w środkowej części zawieszenia, gdzie zawodnicy XC spędzają najwięcej czasu. Ale przy 20% sag, oferuje wrażliwość na drobne nierówności typową dla rowerów z dłuższym skokiem. Co więcej, ostatnie ¼ skoku zaprojektowano, aby zwiększyć rampę, tak aby najtwardsze uderzenia i agresyjne linie wyścigowe nie wybijały roweru z linii. ROWER YETI ASR ULTIMATE GŁÓWNE CELE: Bezpieczne zamknięcia na wejściu i wyjściu ramy eliminują hałas i tarcie. Przepust przepustnic zewnętrznych od kierownicy do rury kierownicy ułatwia manewrowanie, a także nie ma żadnej przewagi aerodynamicznej w ich ukrywaniu. W dni wyścigowe, kiedy błoto jest największe, zintegrowany błotnik tylny chroni przed tarciem resztek i przeszkód w ruchu zawieszenia. Bardzo lekki. To cecha ramy widoczna tylko wtedy, gdy nie ma już jej. Interfejs Hangerless tworzy najtrzymniejszą i najdokładniejszą zmianę biegów, umożliwiając montaż przednich przerzutek Eagle Transmission bezpośrednio na osi koła i chwycenie po obu stronach ramy. Ale Interfejs Hangerless doskonale pasuje także do wcześniejszych napędów dzięki dołączonemu Universal Derailleur Hanger (UDH). ROWER DOSTARZWANY JEŚLI PRE-ASSEMBLY PRZEZ NAS* SPECYFIKACJE TECHNICZNE SZCZEGÓŁY: TURQ Carbon Frame, 120mm SID ULT Flight Attendant i SIDLUXE Flight Attendant, SRAM XX SL T-Type z licznikiem mocy i LEVEL ULT Brakes RAMKA: Rama z włókna węglowego serii TURQ, gwintowana kaseta, 148mm x 12mm BOOST zapięcia, zintegrowany uchwyt przerzutki iosi WIDEŁKA: ROCK SHOX SID ULTIMATE FLIGHT ATTENDANT 120MM WAGA: 22.97. SKOK: 115MM (4.5"). AMORTYZATOR: ROCK SHOX SID LUX ULTIMATE FLIGHT ATTENDANT. KOŁA: DT SWISS XRC 1200 SPLINE 30MM. PRZERZUTKA TYŁ: SRAM XX SL EAGLE AXS TRANSMISJI. MANETKA ZMIANY: SRAM AXS POD CONTROLLER. HAMULEC GURTOWNI: SRAM XX SL TRANSMISSION 32T 170MM POWER METER. ŚRUBA CENTRALNA: SRAM DUB BSA 73. KASETA: SRAM XX EAGLE SL TRANSMISSION 10-52. ŁAŃCUCH: SRAM XX EAGLE SL TRANSMISSION FLATTOP. HAMULCE: SRAM LEVEL ULTIMATE 2 PISTON. ODBIORNIKI: SRAM CENTERLINE X 180/SRAM CENTERLINE X 160. REGISSELLA: SRAM REVERB AXS 31.6MM / XS: 100MM, SM: 125MM, MD: 150MM LG-XL: 170MM. KOPERTONE PRZEDNIE: MAXXIS REKON 2.4 EXO. KOPERTONE TYŁ: MAXXIS REKON RACE 2.35 EXO. SERIA STERZO: CANE CREEK 70 HELLBENDER LITE. KIEROWNICA: RACE FACE NEXT SL 35X740. MOCOWNICA: BIKE YOKE BARKEEPER 55MM. MANETKI: ESI CHUNKY. SIEDZENIE: SOLANO TITANIUM. *PRO-M STORE OFERUJE GRATIS USŁUGĘ PRE-ASSEMBLY ROWERU: REGISSELLA, WIDEŁKA, PRZERZUTKA I HAMULCE SĄ JUŻ ZMONTOWANE

ROWER YETI SB120C ZESTAW C2 YETI SB120C, z KIT C2, jest rowerem „downcountry”: ma lekkość roweru XC, pedałuje jak XC, w zjeździe jedzie szybciej niż rower XC i nie ma blokady na kierownicy. Zawieszenie Switch-Infinity na punkcie zawieszenia definiuje nowe oczekiwania względem kinetyki, żywotności, czułości i siły.Sylwetka ramy czerpie inspirację z SB160, a precyzja skrętu i kontakt z ziemią zostały zwiększone, bez przekazywania niepożądanych feedbacków do kolarza. A wyrafinowany Switch Infinity czyni ten rower znacznie bardziej zdolnym, niż jego ciężar na to wskazuje.Najnowocześniejszy design osi przewiduje użycie 100% standardowych łożysk wkladanych na stałe z precyzją: ośki z frezowanymi na maszynie gniazdami. Zaczepy przednie sterowane na maszynie. Wszystkie łożyska wciśnięte w tylni trójkąt lub przedni trójkąt. Relatywnie liniowa krzywa progresji zapewnia kolarzom aktywną i użyteczną jazdę przy sag 30%, znacznie większy margines w porównaniu z innymi rowerami o skoku 120 mm. Reakcja na drobne uderzenia SB120 oferuje niesamowite prowadzenie. Środkowa faza skoku ma wsparcie, które zapewnia, że kolarze nie zużywają całego skoku podczas pewnych zakrętów lub gdy podnoszą koła z ziemi. Momenty „Oh Shit!” są łatwo zarządzane: krzywa tłumienia została dopasowana z większą kontrolą od początku do końca.Środkowy ruch jest aluminiowy, gwintowany, z zintegrowanymi wspornikami ISCG-05. W przypadku awarii wspornika zmieniania, nowe modele Yeti korzystają z interfejsu UDH (Universal Derailleur Hanger), standardowego wspornika dla tylnego derailleursa.Krótszy most podsiodłowy umożliwia zamontowanie dłuższego wkładu siodełka. Większość kolarzy będzie w stanie użyć 150 mm wkładu siodełka w ramach Small*, 175 mm w ramach Medium* i 200 mm+ w ramach L-XXL* (Zależy od rzeczywistej wysokości siodełka dla konkretnej wielkości roweru.).Jednocięgnowy punkt łączenia amortyzatorów, ultrakompaktowy i minimalistyczny, został specjalnie zaprojektowany pod potrzeby mniejszych skoków zawieszenia SB120. W praktyce optymalizuje dopasowanie poprzez wysuwanie amortyzatora do przodu w ramie. Ta pozycja z przodu umożliwia szeroki zakres kompatybilności z wypadnięciami, obniża wysokość podpory, redukuje gabaryty łączników i przegubów, zwiększa kompatybilność z bidonem i powiększa prześwit podramowa.Spojrzenie reachu pozwala rowerowi dynamicznie mknąć po singlach. Kąt siedziska w pionie ułatwia pracę pod górę. Kąt kiera i zbalansowany zakres zawieszenia nadają priorytet zabawie w zjeździe, czyniąc go niesamowitym rowerem w stylu Trans-Cascadia: geometria sb120 jest tak zrównoważona i zwinna, że praktycznie nie trzeba myśleć o ile skoku jest dostępne. ROWER YETI SB120C ZESTAW C2 CHARAKTERYSTYKA: Rama z 120mm skoku. Nowy switch infinity. Gwintowany ruch centralny. Więcej miejsca na dole rurze przekładni. Derailleur UDH. Krótszy tube sella do instalacji dłuższych wkładów siodełka. Różna długość ramy w zależności od rozmiaru. ROWER DOSTARCZANY PRE-MONTOWANY PRZEZ NAS* SPECYFIKACJE TECHNICZNE SZCZEGÓŁY: C2, karbonowa seria C, SRAM GX Eagle, Fox Performance 34 Fork RAMKA: rama z karbonu C/Series, technologia zawieszenia Switch Infinity, Threaded BB, wewnętrzny routing kabli, punkt mocowania 148mm x 12mm BOOST, uszczelnione łożyska enduro max, Universal derailleur hanger (UDH), i osi. FORCELLA: FOX FACTORY 34 GRIP2/130MM. MATERIAŁ: SERIA C. SKOK: 120MM (4.7"). AMORTYZATOR: FOX FACTORY FLOAT DPS. KOŁA: CRANK BROTHERS SYSTHESIS ENDURO 30MM DERAŁGATORE TYLNE: SRAM GX EAGLE. ZMIANY: SRAM GX EAGLE. PLATFORMA NAPĘDU: SRAM GX EAGLE 30T 170MM. ŚRUBOWANY RUCH: SRAM DUB BSA 73. KASETA: SRAM GX EAGLE 1275 10-52. CHAIN: SRAM GX EAGLE. HAMULCE: SRAM G2 RSC. DYSKI: SRAM CENTERLINE 180/SRAM CENTERLINE 180. REKWIJZEL: ONEUP DROPPER POST 31.6MM / XS-SM: 150MM, MD: 180MM, LG-XXL: 210MM. SUPER KAPOTEK PRZEDNI: MAXXIS MINION DHF 2.5 EXO. KOPERTONE TYŁ: MAXXIS AGGRESSOR 2.3 EXO. SERA STEROWANIA: CANE CREEK 40 INTEGRATED. KIEROWNICA: BURGTEC RIDE WIDE ALLOY ENDURO 35X780MM. MOCOWANIE KIEROWNICY: BURGTEC ENDURO MK3 35X50MM. OPRĘTKA: ODI ELITE PRO. SEDLO: SILVERADO CUSTOM. *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNĄ USŁUGĘ PRE-MONTAŻU ROWERU: REGGISELLA, FORCELLA, CAMBIO E FRENI SĄ JUŻ ZMONTOWANE

TULEJA AMORTYZATORA TYŁ ROWERA YETI Polkowanie Yeti do amortyzatora tylnego dla ram 2019+ korzystających z mocowania w stylu shock extender dla SB130, SB140, SB150 i SB165.

ŚRUBA AMORTYZATORA DOLNEGO YETI 160E Śruba naprawcza do dolnego amortyzatora Yeti 160E. KOD ARTYKUŁU 200020413

Kryza przedniego derailleurs YETI Zapasowa osłona przedniego derailera do ram Yeti.

ŁOŻYSKA YETI BEARING REB SB5C 2014 Części zapasowe do ramy Yeti SB5C z 2014 roku.

ŁOŻYSKA YETI BEARING REB SB66-A 2014 Zapasowe łożyska do ramy Yeti SB66A z 2014 roku.

ŁOŻYSKA YETI DO PRZEŁĄCZNIKA INFINITY Dwie łożyska do infinity link Gen 1 Switch. od 2015 do dziś. KOD ARTYKUŁU YRB300020045

CUSNICZKI YETI SB66C BEARING REB 2014 Części zapasowe do ramy Yeti SB66C z 2014 roku.

ŁOŻYSKA YETI SWITCH INFINITY G1.3 BEARING Zapady do wymiany do YETI Switch Infinity

ŁOŻYSKO YETI BEARING REB 4.5C 2016 Części zapasowe do felgi/konstrukcji Yeti SB4.5C z 2016 roku.

ŁOŻYSKO YETI BEARING REB 575 2014 Nakrętki wymienne do ramy Yeti 575 z 2014 roku.

CUSCINETTO YETI BEARING REB SB5+ GEN1 Części zamienne do ramy Yeti SB5+ generacja 1.

CUSCINETTO YETI BEARTING REB SB6C 2014/2015 Zapasowe łożysko do ramy Yeti SB6C 2014/2015.