yeti

ADATTATORE ISCG05 YETI ARC-C ISCG05 csereadapter Yeti ARC-C kerethez

BICIKLI YETI 160E KÉSZLET C1 SLX FOX FACTORY A 160E a Yeti legújabb elektromos MTB-je. A kerékpár egy speciálisan neki kifejlesztett, Sixfinity névre hallgató előfeszítés-szabályzással ellátott felfüggesztést használ, és teljesen különbözik attól, amit eddig a SB66, SB6 és SB150-nél láttunk. Ez az új felfüggesztés kifejezetten úgy lett megtervezve és hangolva, hogy elektromos motor mellett működjön.A Yeti által szabadalmaztatott Sixfinity egy 6-bar kapcsolású rendszer, melynek alsó karja, a Switch Link, hasonló viselkedést mutat a Switch Infinity-hez. A Sixfinity beállítható, hogy megfelelő legyen egy e-MTB testsúlyához és sebességéhez. A merevség tehát igazodik az e-MTB tömegéhez és tömegéhez.Minél jobban összenyomódik a felfüggesztés, annál inkább kezdi a Switch Link a felfelé fordulást, míg el nem éri az inversziós pontot, ahol a forgás megfordul és lefelé indul. A SAG zónában, vagyis pedálozás közben a felfüggesztés neutrális marad, köszönhetően a nagyon magas és állandó anti-squat szintnek, 100% és 109% között: a pedál nem befolyásolja a hátsó felfüggesztést, amíg a switch-link a felfelé fordul.A fordulási pontnál, körülbelül 80-90 mm-es rugóút esetén, amikor már nem pedálozunk, a felfüggesztés progresszívvá válik és úgy viselkedik, mint egy klasszikus Yeti felfüggesztés.Ez a kerékpár tehát úgy lett tervezve, hogy a motor assist idejében a legnagyobb tapadást és stabilitást biztosítsa, vagyis pedálozás közben. Annak érdekében, hogy a hátsó fék hatása ne inverzálja a felfüggesztést, a Sixfinity felfüggesztésnél egy 65%-os anti-rise szintet alkalmaztak kb. 50-60 mm utazásnál, vagyis a SAG zónában, ami alacsonyabb százalék a Yeti MTB-knél. Ez lehetővé teszi, hogy a hátsó kerék mindig jó tapadást Adjon a talajhoz, és ne borítsa fel a kerékpár geometriáját lefelé menet közben fékezés közben.A felfüggesztés tojáskapcsolatába is variálható a karhosszú arány: a karhossz arány megmutatja, hogy mennyit csökken a lengéscsillapító a felfüggesztés összenyomódásakor. Az arány a működés során változik.A kerékpár Shimano EP801 motorral, 160 mm-es rugóúttal és 29"-os kerekekkel érkezik. A 29"-os kerekek gyorsak, a váz elég rövid, és az új felfüggesztési felépítésnek köszönhetően a Shimano EP801-es motor helyezhető el rajta 01 anélkül, hogy túl messze hagynánk a hátsó kereket. A váz 44,6 cm hosszú, amely 29"-os kerékkel remek eredmény egy 160 mm utazású e-MTB-hez.A akkumulátor részben integrált, 630Wh kapacitású, és a Shimano gyártja: az akkumulátort a ferde csőre erősítik fel, és egy burkolat védi; ez a megoldás megkönnyíti a töltést a kerékpártól távol történő töltés esetén. 60–64°-os kormánykierítés 170 mm-es első teleszkóppal és 44 mm offsettel, 78°-os beépített rögzítés a csőnél, 460 mm reach M méretben, 446 mm lengéscsillapító, középfelépés (körülbelül) 350 mm minden méreten. Vezetékek belső vezetése a vázon belül és ha vezeték nélküli áttételt szerelnek fel, a vezetőalagút megfelelő beállítása lehetséges. M-tól XL-ig a vázakon lehetséges palacktartót szerelni a ferde csőre. Kit C1: SLX áttétellel, Fox 38 és Float X felfüggesztések, SRAM Code R fékek és Yeti 800 mm szélességű karbon markedaltele. BICI YETI 160E KIT C1 SLX FŐBB JELLEMZŐK: SLX áttétel. Fox 38 teleszkópos. SRAM Code R fékek. Float X rugó. SRAM Code R fékek. Yeti 800 mm szépségű kormány. Sixfinity felfüggesztés. NB: C1 kivitel FOX Factory felfüggesztésekkel, a kép nem pontosan ezt mutatja a termék kiszerelését, a következő leírás érvényes. TECHNIKAI SPECIFIKÁCIÓK TESZT: FOX FACTORY 38/170MM. ANYAG: TURQ SERIES. SÚLY (KORÁBBI): 22.5. UTAZÁS: 160 MM. RUGÓK: FOX FACTORY. KEREKEK: DT SWISS H1900 30MM. VÁLTÓ: SHIMANO SLX. FOGLALAT: SHIMANO EM600 160MM. KAZETTA: SHIMANO SLX 10-51. lánc: SHIMANO SLX. Fékek: SRAM CODE R. FÉK DISZK: SRAM CENTERLINE 220/SRAM CENTERLINE 220. RETESZ: ONEUP DROPPER POST 31.6MM SM: 180MM, MD: 210MM, LG/XL: 240MM. ELÖSÉVBEL HÜVELY: MAXXIS ASSEGAI 2.5 EXO+. HÁTÚ FÉK EREDETI: MAXXIS MINION DHR II 2.4 DD. A KAR: CANE CREEK 40 INTEGRATED. KORMÁNY: YETI CARBON 35X800MM. KORMÁNYFALAT FEJ: BURGTEC ENDURO MK3 35X50MM. KÉZFÁJ: ODI ELITE PRO. ÜLÉS: Silverado Custom. DRIVE UNIT: SHIMANO EP801 DISPLAY: SHIMANO EM800. TÁLALÓ: SHIMANO E6002. BATTERIA: SHIMANO 630Wh INTERNAL BATTERY. ASSIST SWITCH: SHIMANO EM800L.

BICIKLI YETI ARC T KÉSZLET C2 Az Arc visszatért, hogy felidézze a múlt összes nosztalgiáját, a füttyöket és kiállításokat az évek során. Ez a te meghatározódó eszközöd azonnali visszajelzéssel bármilyen útvonalra. Mutasd meg nekik a singletrack-edet, pump track-et és a bikepack útvonalat is. Van egy történet, amit meg kell tenni, és egy új történet, amit meg kell tenni. És már türelmetlen. TECHNIKAI JELLEMZŐK Váz Turq szériás szénszálas váz Pressfit BB92 Kábelvezetés belső Dropout BOOST 148 mm x 12 mm Átütő Váltócsatlakozó (UDH) Áttételes tengely Kormányszerkezet FOX FACTORY 34 FIT4/130MM Vázanyag TURQ SZER Súly 26,1 lb Kerekek CRANK BROTHERS SYNTHESIS ENDURO 30MM Váltó SRAM GX EAGLE Finomhangolás SRAM GX EAGLE Féklapát SRAM GX EAGLE 32T 170MM Középrendszer SRAM DUB BB92 Fogaskerék SRAM GX EAGLE 1275 10-52 Kôk SRAM GX EAGLE Fékezés SRAM LEVEL TL Tárcsik SRAM CENTERLINE 180/SRAM CENTERLINE 180 Nyeregcsaplár ONEUP DROPPER POST 31.6MM SM: 180MM, MD-XL: 210MM Első gumiabroncs MAXXIS MINION DHF 2.6 EXO Hátsó gumiabroncs MAXXIS REKON 2.6 EXO Kormánycsap CANE CREEK 40 INTEGRATED kormány BURGTEC RIDE WIDE ALLOY ENDURO 35X760MM Kormánycsap BURGTEC ENDURO MK3 35X50MM Markolatok ODI ELITE PRO Nyereg SILVERADO CUSTOM

BICIKLI YETI ASR ULTIMATE Az ASR visszatért. Soha nem készítettünk még könnyebb teljes felfüggesztéses mountain bike-ot, de ez csak a történet felének felel meg. Hozza a helyes felfüggesztéseket a megfelelő mountain bike versenyekre. A verseny típusa megköveteli az alkalmasságot, nemcsak a tüdőt.Az új ASR a legnagyobb karbon-projektté válik, amelyet valaha is megoldottunk. Ez a probléma a mi történetünk eddigi legkönnyebb teljes felfüggesztéses kerékpárját hozta, frissítette a hajlékony védőburkolatok kialakítását a mai mozgásváltozási standardoknak megfelelően, biztosított megfelelő beállítást, halálos érzékenységet a kis ütéseknél, őrületes tapadást és 100%-ban használható rugóút-ot. A karbonlemezek személyre szabott formái, az anyagok kritikus kiválasztása, az intelligens drapázási módszerek és a szénlapok közötti zökkenőmentes átmenetek kiküszöbölték a redundáns szént, radikálisan erőt adva a nagyon könnyű súlyhoz. Egy ilyen ambiciózus program, a részletes szén-elemzési eszközökre alapozva, abszolút újdonság a Yeti számára.Meg akartuk szüntetni a szén-dús redundanciát bárhol, nem csak ott, ahol könnyű volt. Több mint 20 év szénnel szerzett tapasztalatunk azt mondta, hogy ki tudjuk szüntetni a forgáspontoknál a szilárd tömeget, és így is felülmúlhatjuk a cross-igényeket, semmilyen teljesítmény- vagy csapágy-állapot-károsodás nélkül.Az ASR másik célja az volt, hogy minden váz ugyanazokat a vezetési jellemzőket kínálja, hogy minden bringás ugyanazt az érzést érezze, a méretétől függetlenül. Mivel az ASR egyrétegű szénrétegeket használ a redundáns szén megszüntetésére, minden lapot precízen kellett kivágni. Unalmas? Igen. Megérte? Teljes mértékben igen. Így a konkrét méretet sokkal érzékenyebben lehetett beállítani, és a karosszéria merevségét és a keret hajlítási profilját is pontosan lehetett igazítani.2003-ban jártunk, és a hajlékony védőburkolatok tervezése a XC teljes felfüggesztéseinek évtizedes megközelítését képviselte. Ma az ASR-hoz illesztett változat a megtételi arányok, a kapcsolók méretének kapcsolata, a karbon layup anyag tulajdonságai és a rövid rugóújú korszakos rugózó-csillapítók között lévő összefüggéseket figyelembe véve reagáló, hatékony és rendkívül könnyű XC-specifikus felfüggesztéseket kínál.Ellentétben a hagyományos csapágyelhelyezési módszerrel a hosszabb rugóújak alkalmazásánál, az ASR forgáspontjai úgy vannak elhelyezve, hogy a cső falai a létező keret tervezésének jelentős részét képezzék. Hogy tovább csökkentsük a redundáns szén mennyiségét, és spóroljunk a súlyon.Az ASR közel lineáris progressziós görbével rendelkezik, hogy a felfüggesztés középső részében a lehető legnagyobb hatékonysági egyensúlyt érje el, ahol a XC pilóták a legtöbb időt töltik. De a 20%-os saggal a kis durvaságokra adott érzékenységet nyújtja, amely jellemző a hosszabb rugóújú bringákra. Emellett a rugóút utolsó egynegyede a rámpa növelésére szolgál, hogy a legerősebb ütések és verseny-görbék ne törjék meg a kerékpárt. BICIKLI YETI ASR ULTIMATE FŐBB JELLENŐSÉGEK: A váz belépő- és kilépő zárjai megakadályozzák a zajokat és súrlódásokat. A külső fékek a kormányról a villa tengelyéhez történő átvezetése megkönnyíti a mozgásokat, és nincs aerodinamikai előny a rejtésükben. A versenyek legesősebb napjain a hátsó integrált sárvédő megakadályozza a törmelékek behatolását a felfüggesztések mozgásába. Nagyon könnyű. Ezt a vázjellemzőt akkor veszi észre, ha már nincs rá szükség. A Hangerless interfész a leggördülékenyebb és legpontosabb váltást biztosítja, lehetővé téve az Eagle Transmission váltóinak közvetlen felszerelését a kerékagyhoz, és mindkét oldalon tartja a vázzal. De a Hangerless Interface még a korábbi átviteli egységekhez is ideális, köszönhetően a Universal Derailleur Hanger (UDH) mellékeltének. AZ BIKE ELŐREÖSSZEÁLLÍTVA KERÜL HOZZÁNK* TECHNIKAI SPECIFIKÁCIÓK ADATOK: TURQ Carbon váz, 120mm SID ULT Flight Attendant és SIDLUXE Flight Attendant, SRAM XX SL T-Type Power Meter és LEVEL ULT fékek VÁZ: TURQ sorozatú karbonváz, szálcsavaros alsó állvány, 148mm x 12mm BOOST outputs, integrált váltóakasztó és tengely Villa: ROCK SHOX SID ULTIMATE FLIGHT ATTENDANT 120MM SÚLY: 22.97. RUGÓÚT: 115MM (4.5"). CSILLAPÍTÓ: ROCK SHOX SIDLUXE ULTIMATE FLIGHT ATTENDANT. KEREKEK: DT SWISS XRC 1200 SPLINE 30MM. UTVOLTÓ VÁLTÓ: SRAM XX SL EAGLE AXS TRANSMISZIÓN. VÁLTÓKAR: SRAM AXS POD CONTROLLER. KORMÁNYZAT: SRAM XX SL TRANSMISZÓCIÓ 32T 170MM POWER METER. KÖZPONTI KAR: SRAM DUB BSA 73. KAZETTA: SRAM XX EAGLE SL TRANSMISZÓCIÓ 10-52. KARBONlánc: SRAM XX EAGLE SL TRANSMISZÓCIÓ FLATTOP. FÉKEK: SRAM LEVEL ULTIMATE 2 PISTON. FÉKRENDSZEREK: SRAM CENTERLINE X 180/SRAM CENTERLINE X 160. REZGŐ: SRAM REVERB AXS 31.6MM / XS: 100MM, SM: 125MM, MD: 150MM, LG-XL: 170MM. ELŐSÓ: MAXXIS REKON 2.4 EXO. HÁTSÓ SÓ: MAXXIS REKON RACE 2.35 EXO. KAROSSZIA: CANE CREEK 70 HELLBENDER LITE. KORMÁNY: RACE FACE NEXT SL 35X740. KORMÁNYPÁNT: BIKE YOKE BARKEEPER 55MM. KÉSZÍTŐKÉSZLET: ESI CHUNKY. ÜLÉS: SOLANO TITANIUM. *PRO-M STORE INGYENESEN A BIKE PRE-assembly SZOLGÁLTATÁSÁT: STEGERREG, villa, váltó és fékek már FELTESZVE

BICIKLI YETI SB120C KÉSZLET C2 A YETI SB120C, KIT C2-vel, egy „downcountry” kerékpár: XC kerékpár könnyedsége, XC módra pedálozás, downhillben gyorsabb, mint egy XC kerékpár, és nincsenek kormányrögzítők. A Switch-Infinity csapágyas felfüggesztések meghatározzák az új elvárásokat a kinematikában, hosszú élettartamban, érzékenységben és erőben.A váz sziluettje a SB160-ről merít ihletet, a torziós pontosság és a talajhoz viszonyított fényesség nőtt, anélkül, hogy a kerékpáros visszajelzései nemkívánatosak lennének. A kifinomított Switch Infinity pedig sokkal képessé teszi ezt a kerékpárt annál, amit a súlya gondolna.Az új tervezésű csapágy-pernyők 100%-ban szabvány méretű csapágygolyókat használnak, precíz rögzítéssel: közvetlenül forgácsolt lebegő tengelyek. Minden csapágy lenyomható a hátsó teleszkópba vagy az elülső háromszögbe.Relatívan lineáris progressziós görbe biztosít aktív és használható rugóutazást 30%-os sag mellett, jelentősen nagyobb tartalékkal, mint a 120 mm-es rugóúttal rendelkező más kerékpároknál. Az SB120 kis ütésekre adott érzékensége hihetetlen tapadást biztosít. A rugóút középső szakaszában olyan támfal van, amely megakadályozza, hogy a kerékpáros minden rugóutat felfaljon, amikor határozottan befordulnak a kanyarokhoz vagy a kerekek a földön maradnak. Az „Oh Shit!” pillanatok könnyen kezelhetők: a kompresszió görbéje kezdetektől végéig nagyobb kontroll alatt van.A középtengely csavarodott alumínium, integrált ISCG-05 tartókkal. Ha a váltócsúcs tartójában baleset történik, az új Yeti modellek az UDH (Universal Derailleur Hanger) interfészt használják, amely a hátsó váltó standard tartója.A rövidebb naptartó lehetővé teszi hosszúbb teleszkópos nyújtók felszerelését. A legtöbb kerékpáros képes 150 mm-es teleszkópos nyúlást használni Small-kereteknél*, 175 mm-et Medium* kereteknél, és 200 mm+-et az L-XXL* kereteknél (a kerékpár adott méretében a nyereg magasságától függően).Az egyetlen darabból készült monoblokk az amortizátorokhoz ultrakompakt és minimalista, kifejezetten a SB120 kisebb rugóútigényére lett tervezve. Gyakorlatilag optimalizálja a hézagot az erőkarral azáltal, hogy az amortizátort előre tolja a vázba. Ez az előre helyezés széles kompatibilitási tartományt tesz lehetővé ütésekkel, csökkenti a tartó magasságát, csökkenti a bélletes és csuklók össz méretét, növeli a palacktartó kompatibilitását, és megnöveli a ferdecsövek látható hosszát.A fürge reach lehetővé teszi, hogy a kerékpár gyorsan haladjon a singletrackeken. Ültetési szöge elősegíti a kapaszkodást emelkedőkön. A nyakjárási szög és a felfüggesztések kiegyensúlyozott futása a lefelé menet élvezetére helyezi a prioritást, így a SB120 egy hihetetlen Trans-Cascadia-stílusú kerékpár: olyan kiegyensúlyozott és mozgékony a geometria, hogy elfelejthető, mennyi rugóút áll rendelkezésre. BICIKLI YETI SB120C KÉSZLET C2 TERMÉSZETI JELLEMZŐK: Váz 120 mm rugóutttal. Új Switch Infinity. Csavarodott középső részű mozgás. Több hely a ferdecső alatt. UDH váltócsúcs. Rövidebb ülésszár felszereléséhez hosszabb teleszkópos nyak. Különleges hossz a méret szerint. A BIcI PRE-ASSEMBLEDENK NÁLUNK* TECHNIKAI ADATOK RÉSZLETEK: C2, C sorozatú széntartalmú váz, Switch Infinity felfüggesztés technológia, Threaded BB, belső vezetés, 148mm x 12mm BOOST csatlók, zárt enduro max csapágyak, Universal derailleur hanger (UDH), és axel. FORCELLA: FOX FACTORY 34 GRIP2/130MM. ANYAG: C SERIES. RUGÓTÁR: 120MM (4.7"). AMMORTIZATÓ: FOX FACTORY FLOAT DPS. KERÉKPÁR: CRANK BROTHERS SYSTHESIS ENDURO 30MM HÁTSÓ DERAGLIÁTOR: SRAM GX EAGLE. KARRIER: SRAM GX EAGLE. FOGASKERÉK: SRAM GX EAGLE 30T 170MM. KÖZÉPSŐ MOZGÁS: SRAM DUB BSA 73. VERSEZETŐ: SRAM GX EAGLE 1275 10-52. LÁNC: SRAM GX EAGLE. FÉK: SRAM G2 RSC. RAKTÁR: SRAM CENTERLINE 180/SRAM CENTERLINE 180. KARFÉK: ONEUP DROPPER POST 31.6MM / XS-SM: 150MM, MD: 180MM, LG-XXL: 210MM. ELSŐ BURKOLAT: MAXXIS MINION DHF 2.5 EXO. Hátsó BURKOLAT: MAXXIS AGGRESSOR 2.3 EXO. FEJSZÖG: CANE CREEK 40 INTEGRATED. KORMÁNY: BURGTEC RIDE WIDE ALLOY ENDURO 35X780MM. KORMÁNYVÉGI MINI: BURGTEC ENDURO MK3 35X50MM. MARKOLAT: ODI ELITE PRO. ÜLÉS: SILVERADO CUSTOM. *PRO-M STORE INGYENESEN ELVÉGZI A KERÉKPÁR ELŐ-SZERELÉSÉT: ÜLÉS, ALAKZÁS, VÁLTÓ ÉS FÉKEK MÁR MÁR FELSZERELVEK

BOCCOLA YETI HÁTSÓ VILLAMORTIZÁTORHOZ Yeti-bakolat a hátsó amortizátorra 2019+ keretekhez, amelyek shock extender stílusú rögzítéssel használják az SB130, SB140, SB150 és SB165 modellcímkéket.

ALSÓ KÖPENYCSAVAR YETI 160E Cserecsavar az alsó felfüggesztőhez a Yeti 160E-hez. CIKKSZÁM 200020413

YETI ELÖ VÁLTÓFEDÉLJÉNEK FÖLÉDÉSE Belső váltófedél, csere az Yeti keretek elő váltójához.

CSAPÁGYAK YETI BEARING REB SB5C 2014 Cserélhető csapágyak a 2014-es Yeti SB5C vázhoz.

CSAPÁGYAK YETI BEARING REB SB66-A 2014 2014-es Yeti SB66A vázhoz tartozó alkatrészcsapágyak.

CSAPÁGYAK YETI A SWITCH INFINITY-HEZ Két csapágy az infinity link Gen 1 Switchhez. 2015-től napjainkig. TERMÉK KÓDJA YRB300020045

CUSCINETTI YETI SB66C BEARING REB 2014 2014-es Yeti SB66C váz csapágyak pótlása.

CSAPÁGYAK YETI SWITCH INFINITY G1.3 CSAPÁGYAK Cserecsapágyak a YETI Switch Infinity-hoz

CUSCINETTO YETI BEARING REB 4.5C 2016 Célszíjakkal kapcsolatos alkatrészek a 2016-os Yeti SB4.5C vázhoz.

CSAPÁGY YETI BEARING REB 575 2014 Cserélhető csapágyak a 2014-es Yeti 575 vázhoz.

CUSCINETTO YETI BEARING REB SB5+ GEN1 SB5+ 1. generációs Yeti vázhoz tartalékcsapágyak.

CUSCINETTO YETI BEARTING REB SB6C 2014/2015 Cserecsapágy Yeti SB6C vázhoz 2014/2015.