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CADRE SPECIALIZED S-WORKS ROUBAIX SL8 Il y a deux décennies, nous avons créé la catégorie Road endurance, en démontrant que l’ergonomie améliore les performances. Aujourd’hui, la Roubaix SL8 avec la cartouche Future Shock 3.0 est plus légère, plus rapide et plus confortable que n’importe quel autre vélo de course. La strada peut être infernale sous tes pneus, mais in sella à la nouvelle Roubaix, ce sera comme être au paradis. CADRE SPECIALIZED S-WORKS ROUBAIX SL8 caractéristiques principales : ABSORPTION DES VIBRATIONS : La cartouche Future Shock 3.0 est la nouvelle stella au firmament, plus réglable et plus résistante. Quelle que soit la position in sella, chaque cycliste peut exploiter 20 mm de débattement, sans friction, entre la potence et le tube de direction. Les mains sur le guidon restent stables, assurant une conduite plus régulière avec davantage de contrôle pour être plus rapide, en sécurité et confiant. Le design avec collier de serrage abaissé expose une plus grande partie de la tige de selle afin d’augmenter sa flexion. La tige de selle Pavé « contrôle » ce mouvement pour une absorption optimale des vibrations dans le plan vertical. Ces deux éléments réunis forment la technologie « AfterShock », et combinés avec l’arrière rigide de la Roubaix, créent une conduite fluide sans compromettre l’efficacité. La Roubaix SL8 est le vélo de course le plus confortable jamais testé par notre Ride Science Team – elle réduit les impacts au guidon de 53 % par rapport aux autres vélos de cette catégorie. Avec la cartouche Future Shock 3.0, la roue survole l’obstacle tandis que le cycliste reste stabile et maintient sa trajectoire sur un terrain dégradé. Normalement, la fourche fléchit vers l’arrière lors d’un impact, provoquant une perte de vitesse. C’est scientifique : plus confortable signifie plus rapide. CAPACITÉ : La Roubaix a été pionnière de la géométrie endurance, te donnant la sensation de pédaler « dedans » le vélo, non « sur » le vélo. Ainsi, la pression sur les mains, les épaules et les bras diminue, t’offrant capacité et sécurité sur n’importe quelle route. Avec un dégagement pour pneus jusqu’à 38c/40 mm, ce vélo endurance route offre une traction exceptionnelle sur les routes dégradées ou le gravier. Grâce aux pneus Specialized légers et efficaces, cette section plus large ne présente aucun inconvénient. La Roubaix donne envie de passer de longues journées in sella, c’est pourquoi nous avons pensé à l’équiper avec tutto ce qui pourrait être utile pour les aventures à vélo : trois supports de porte-bidons, fixation pour sacoche sur le tube horizontal et préparation pour d’éventuels garde-boue. Il ne te reste plus qu’à partir ! PERFORMANCES : La nouvelle Roubaix SL8 est la plus aérodynamique de sa catégorie, avec de nouveaux profils de tubes générés par notre Free Foil Library et des haubans abaissés. En exploitant le projet Aethos – le vélo de course de production industrielle le plus léger – nous avons réalisé le nouveau cadre qui ne pèse que 825 grammes, en carbone FACT 12r et 50 grammes de moins que le précédent. Aucune altra bici de cette catégorie n’est plus rapide ou plus légère que la nouvelle Roubaix. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Cadre Cadre FACT 12R, Rider First Engineered™ (RFE), tubes FreeFoil Shape Library, boîtier de pédalier fileté bb, axe traversant 12x142 mm, frein à disque flat-mount Suspensions Fourche Future Shock 3.3 avec Smooth Boot, FACT Carbon 12x100 mm, axe traversant, frein à disque flat-mount COCKPIT Tige de selle S-Works Pave Seat post Collier de sella Hidden drop clamp Poids Poids 2,11 kg (4 lb, 10,4 oz) Misura pesée 56

CADRE SPECIALIZED S-WORKS SHIV TT MODULE Pendant des années, les vélos de contre-la-montre ont été conçus de in très similaire : tubes plats et aérodynamiques, cadres lourds et difficiles à piloter, freinage souvent approximatif. Pour les parcours plats et rapides, comme on les utilisait une volta, ces caractéristiques pouvaient peut-être convenir. Avec les tracés techniquement très exigeants d’aujourd’hui en revanche, les vélos de contre-la-montre doivent être diverse. Nous avons repoussé les limites du règlement UCI en ajoutant les freins à disque, en réduisant le poids et en affinant la position. Le nouveau Shiv TT est le vélo de contre-la-montre disponible sur le marché qui permet la personnalisation de la position en sella la plus large et la plus simple, sans compromis s CADRE SPECIALIZED S-WORKS SHIV TT MODULE CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Avec des étapes de contre-la-montre de plus en plus techniques et exigeantes, il était fondamental de tirer parti de nos nombreuses années d’expérience en Recherche et Développement et du feedback reçu des professionnels, pour créer le vélo de contre-la-montre le plus rapide sur tous les parcours, qu’il s’agisse d’un prologo cittadino ou d’un long contre-la-montre avec un grand dénivelé. Il ne suffit pas de faire le vélo le plus rapide sur une ligne droite. Avec cela à l’esprit, nous avons réduit le poids et amélioré la maniabilité du Shiv TT, qui présente désormais un profil entièrement nouveau. Le réglage de la position est un autre pilier dans le design du nouveau Shiv TT. Grâce à des années de collecte de données dia positionnements Retül des professionnels, nous avons refait la géométrie et l’avant du vélo : entretoises, extensions, appuis-coudes, position, stabilité. Le cintre avec la potence est une pièce unico, plus simple et plus légère. Les freins à disque sont désormais une exigence dans les épreuves de contre-la-montre, avec le tempo variable, les virages serrés et un revêtement routier non perfetto. Ils te permettent de freiner seulement poco avant le virage et ajoutent de la stabilité aussi bien en courbe qu’en accélération. Et ne t’inquiète pas, ils n’ajoutent pas de résistance à l’aria. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES CADRE Cadre : S-Works FACT 11r carbone, Win Tunnel Engineered, UCI Legal, acheminement des câbles internal electric only, boîtier BSA fileté, axe traversant 12x142 mm, frein à disque flat-mount. COCKPIT Potence : Shiv TT Basebar avec capot de potence intégré. Cintre : Specialized Shiv TT Integrated bar/stem aerobar. Tige de selle : 2019 S-Works Venge aero seatpost, FACT carbone, compatible Di2. Collier de Sella : Shiv TT integrated wedge. SUSPENSIONS Fourche : S-Works FACT carbone, UCI Legal, axe traversant 100x12 mm, frein à disque flat-mount. POIDS Poids : 2,69 kg (5 lb, 14,9 oz). Misura pesata : MD.

CADRE SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 2025 Aucun vélo n’est aussi rapide que le Tarmac SL8 grâce à une combinaison d’aérodynamisme, de légèreté et de qualité de conduite auparavant jugée impossible. Après huit générations et plus de deux décennies de développement, ce n’est pas seulement le Tarmac le plus rapide de tous les temps : c’est le vélo de course le plus rapide du monde. Tes jambes sont prêtes ? L’aérodynamisme ou la légèreté à eux seuls ne gagnent pas les courses : ce qui compte, c’est la vitesse. Pour obtenir cette vitesse, il est nécessaire de créer une combinaison sans compromis d’aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et d’absorption des vibrations. Grâce à des simulations complexes utilisant des données réelles, notre Ride Science Team a vérifié que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide sur n’importe quel parcours : 16,6 secondes de gagnées sur 40 km de plat, 128 secondes de plus sur le parcours Milan-Sanremo, 20 secondes de plus sur la montée du Tourmalet. CADRE SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 2025 CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : AÉRODYNAMISME : Nous utilisons l’aérodynamisme là où il est le plus nécessaire, et ce faisant nous avons créé notre vélo de route le plus rapide de tous les temps – oui, plus aérodynamique encore que le Venge. La partie avant a été optimisée pour obtenir le maximum d’avantages. Le pivot de fourche est positionné en retrait par rapport à la partie frontale du tube de direction du cadre afin d’offrir une résistance aérodynamique bien plus faible. Grâce aux nouvelles règles de l’UCI, pour le SL8 nous avons pu utiliser la tige de selle la plus fine et la plus aérodynamique que nous ayons jamais réalisée, pour garantir que l’air turbulent dans la zone des jambes puisse s’écouler plus facilement vers l’arrière du vélo. LÉGÈRETÉ : Pour créer le Tarmac SL8 et réaliser le vélo le plus aérodynamique tout en respectant les exigences minimales de poids imposées par l’UCI, nous nous sommes inspirés de ce que nous avons appris avec l’Aethos. L’équipe a réalisé un cadre de 685 grammes, 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que tout autre vélo du World Tour*. En nous concentrant sur la légèreté maximale possible dans la zone du tube diagonal, du tube de selle et dans la partie arrière du vélo, nous avons adopté les enseignements du projet Aethos. Les formes du cadre répondent de manière si efficace aux sollicitations qu’il a été possible de réduire l’épaisseur du matériau, en éliminant le superflu. *À l’exception de cette fois où Kasper Asgreen a couru avec notre cadre Aethos de 585 grammes lors d’une étape du Tour. QUALITÉ DE CONDUITE : Le rapport rigidité/poids du Tarmac SL8 est meilleur de 33 % par rapport au SL7. Le Tarmac SL8 établit une nouvelle référence en matière de maniabilité : il est précis dans les situations les plus exigeantes et réagit de manière immédiate et efficace aux sollicitations sur la pédale. Alors que les zones qui assurent le transfert de puissance et la précision de conduite sont plus rigides que jamais, en sella le Tarmac SL8 est plus confortable, filtrant 6 % de chocs supplémentaires provenant du terrain et permettant d’attaquer les virages avec une sensation d’agilité et d’équilibre unique dans le monde des vélos de course. Le nouveau Tarmac SL8 conserve la géométrie éprouvée du modèle SL7, avec le même généreux espace pour les pneus de 32 mm, afin de pouvoir utiliser un pneumatique de plus grand volume lorsque c’est nécessaire. AU-DELÀ DES DIFFÉRENCES DE GENRE : En réalité, il peut exister beaucoup plus de différences entre deux cyclistes hommes qu’entre un homme et une femme. Nous concevons en fonction de l’individu et notre philosophie est simple : Non creare delle differenze dove non ce ne sono. Chaque cycliste, homme ou donna, peut profiter des avantages du Tarmac SL8. Il est temps d’aller plus loin.Le cadre S-Works Tarmac SL8, avec boîtier de pédalier fileté de 68mm, est le point de départ perfetto pour réaliser le vélo de tes rêves. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES CADRE Cadre : S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc. Cadre 685 g. SUSPENSIONS Fourche : S-Works FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc. COCKPIT Tige de selle : S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, déport de 15mm. Collier de sella : Tarmac integrated wedge. ACCESSORI JEU DE DIRECTION : STEM HEADSET SPACERS KIT FOR SL7 STEM & ROVAL RAPIDE COCKPIT use. POIDS Poids : 1,37 kg (3 lb, .3 oz). Misura pesata : 56.

Aucun vélo n’est aussi rapide que le Tarmac SL8 grâce à une combinaison d’aérodynamisme, de légèreté et de qualité de conduite auparavant considérée comme impossible. Après huit générations et plus de deux décennies de développement, il n’est pas seulement le Tarmac le plus rapide de tous les temps : c’est le vélo de route le plus rapide au monde. Vos jambes sont-elles prêtes ? L’aérodynamisme ou la légèreté seuls ne font pas gagner les courses : ce qui compte, c’est la vitesse. Pour atteindre cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis d’aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et d’absorption des chocs. Grâce à des simulations complexes utilisant des données réelles, notre équipe Ride Science a vérifié que le Tarmac SL8 est le vélo de route le plus rapide sur tous les parcours : -16,6 secondes sur 40 km de plat, 128 secondes plus rapide sur le parcours de Milan-Sanremo, 20 secondes plus rapide sur l’ascension du Tourmalet. SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 2026 – CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES Nez “Speed Sniffer” pour un bord d’attaque plus affûté et une résistance à l’air réduite. Tube de selle extrêmement étroit pour une gestion plus efficace du flux d’air arrière. Cadre de 685 g (configuration aéro) — extrêmement léger et conforme aux règles UCI. Amélioration de 33 % du ratio rigidité/poids par rapport au SL7. 6 % de compliance supplémentaire au niveau de la selle pour un confort supérieur sur les routes rugueuses. Compatibilité avec des pneus jusqu’à 32 mm et géométrie Race éprouvée. Concept “Beyond Gender” : design pensé pour tous les types de cyclistes. Boîtier de pédalier fileté de 68 mm, freins à disque flat mount et intégration sans faille — le cadre S-Works Tarmac SL8 est le point de départ ultime pour votre montage de rêve. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Cadre Cadre : S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, boîtier de pédalier fileté, axe traversant 12x142 mm, freins à disque flat-mount Fourche Fourche : S-Works FACT 12r Carbon, axe traversant 12x100 mm, freins à disque flat-mount Cockpit Tige de selle : S-Works Tarmac SL8 en carbone FACT, déport de 15 mm Collier de selle : Coin intégré Tarmac Accessoires SWAT : Kit de cales de direction pour utilisation avec le potence SL7 & le cockpit Roval Rapide Poids Poids : 1,38 kg (3 lb, 0,7 oz) Taille testée : 56

CADRE SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 RTP 2025 Aucun vélo n’est aussi rapide que le Tarmac SL8 grâce à une combinaison d’aérodynamisme, de légèreté et de qualité de conduite auparavant jugée impossible. Après huit générations et plus de deux décennies de développement, ce n’est pas seulement le Tarmac le plus rapide de tous les temps : c’est le vélo de course le plus rapide du monde. Tes jambes sont-elles prêtes ? L’aérodynamisme ou la légèreté à eux seuls ne gagnent pas les courses : ce qui compte, c’est la vitesse. Pour obtenir cette vitesse, il est nécessaire de créer une combinaison sans compromis d’aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de filtrage des vibrations. Grâce à des simulations complexes utilisant des données réelles, notre Ride Science Team a vérifié que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide sur n’importe quel parcours : 16,6 secondes de mieux sur 40 km de plat, 128 secondes de mieux sur le parcours Milan-San Remo, 20 secondes de mieux sur l’ascension du Tourmalet. CADRE SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 RTP 2025 caractéristiques principales : Vélo de course le plus rapide du monde grâce à la combinaison d’aérodynamisme, de légèreté et de qualité de conduite Conçu pour offrir une vitesse sans compromis sur n’importe quel parcours Résultats vérifiés par des simulations complexes utilisant des données réelles Légèreté, rigidité et filtrage des vibrations optimisés pour maximiser les performances SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES : CADRE Cadre : S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, boîtier de pédalier fileté BB, axe traversant 12x142 mm, frein à disque flat-mount. 685 g frame. SUSPENSIONS Fourche : S-Works FACT 12r Carbon, axe traversant 12x100 mm, frein à disque flat-mount COCKPIT Tige de selle : S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, déport de 15 mm Collier Sella : cale intégrée Tarmac

Le nouveau S-Works Tarmac SL9 représente l’évolution ultime du vélo de route de compétition : conçu pour offrir une efficacité aérodynamique maximale, une rigidité sans compromis et une légèreté de référence absolue. C’est le cadre choisi par les professionnels lorsque chaque seconde compte. Performance sans compromis Réalisé en carbone FACT 12r, le cadre SL9 est le résultat d’une ingénierie avancée orientée vers la vitesse réelle, et non uniquement vers les tests en laboratoire. La nouvelle plateforme Tarmac réduit la résistance aérodynamique et optimise chaque watt produit par le cycliste, garantissant des performances supérieures sur les parcours plats, les ascensions et les courses à haute intensité. Aérodynamique évoluée Le design du cadre intègre des solutions comme le profil frontal réduit du tube de direction, la fourche Flow Fork et la nouvelle tige de selle aérodynamique Rapide. Chaque élément est conçu pour gérer le flux d’air de manière efficace, réduire les turbulences et améliorer la stabilité à haute vitesse. Légèreté et rigidité niveau S-Works Avec un poids d’environ 687 g pour le cadre, le Tarmac SL9 offre un équilibre idéal entre rigidité en torsion et réactivité. La technologie Rider-First Engineered garantit un comportement homogène sur toutes les tailles, rendant le vélo extrêmement précis et prévisible dans toutes les situations. Caractéristiques principales Carbone FACT 12r ultraléger niveau S-Works Géométrie Tarmac SL9 optimisée pour le racing moderne Compatibilité avec groupes électroniques (Di2 / AXS) Passage de pneus jusqu’à 32 mm Pédalier à boîtier fileté pour une fiabilité maximale Fourche et tige de selle aérodynamiques intégrées Standard UDH pour une compatibilité future maximale Sensation de pilotage Le Tarmac SL9 n’est pas seulement un cadre léger : c’est une plateforme de course conçue pour transformer chaque input du cycliste en accélération immédiate. Stable en descente, réactif en montée et incroyablement efficace au sprint final, il est le choix idéal pour les performances de haut niveau. Conclusion Le S-Works Tarmac SL9 FACT 12r est la référence absolue du cyclisme sur route moderne. Un cadre conçu pour gagner, sans compromis entre aérodynamisme, poids et rigidité. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Cadre S-Works Tarmac SL9 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered, Win Tunnel Engineered, roulements de direction Ceramic Speed SLT, boîtier de pédalier fileté, axe traversant 12x142 mm, frein à disque Flat-Mount, pattes UDH Fourche S-Works FACT 12r Carbon, axe traversant 12x100 mm, frein à disque Flat-Mount Tige de selle S-Works Rapide Post, FACT Carbon, recul de 15 mm Collier de selle Cale intégrée Tarmac Détails produit Référence : 293537 Poids 1,39 kg (3 lb, 1,0 oz)Poids mesuré : taille 56 *Poids basés sur des cadres peints de production comme illustré. Les poids réels peuvent varier selon la couleur, la taille du cadre et les composants. Les spécifications sont susceptibles d’être modifiées sans préavis.

« Le Stumpjumper 15 Alloy avec GENIE m’apporte les avantages d’un vélo à grand débattement ainsi que ceux d’un vélo à débattement réduit – le tout en un seul. » – Allan Cooke. Le Stumpjumper 15 Alloy élimine tous les compromis dans le monde du trail. Dévorer les gros obstacles comme un vélo à grand débattement ? C’est fait. Contrôle, caractère joueur et efficacité comme un VTT XC ? C’est fait. De nombreuses possibilités de personnalisation pour l’adapter parfaitement à l’unique rider qui compte vraiment : vous ? Fait, fait, fait. CAPACITÉ RÉVOLUTIONNAIRE : La technologie GENIE associe une conduite vive et joueuse à une sensation de débattement de type DH. CONTRÔLE SUPRÊME : Une traction nettement supérieure par rapport au « Bike of the Year », le Stumpjumper EVO. GENIE — Le tapis volant : La plus grande innovation du Stumpjumper 15 Alloy est GENIE. Cette technologie de ressort pneumatique en attente de brevet, développée par Specialized, exauce les trois souhaits de chaque cycliste : la sensation et le contrôle d’un ressort hélicoïdal, une meilleure résistance au talonnage qu’un amortisseur à air standard, et une plateforme réglable pour un comportement joueur. GENIE combine la rigidité linéaire d’un ressort hélicoïdal pour un meilleur contrôle dans la zone d’impact avec la progressivité d’un ressort pneumatique en fin de course afin d’éviter les talonnages. C’est vraiment le meilleur des deux mondes – coil et air – avec en plus des réglages supplémentaires. QUEL IMPACT ? : Avec une gestion des chocs améliorée de 16,3 % par rapport à un amortisseur à air traditionnel, GENIE permet au Stumpjumper 15 de se comporter comme un vélo à plus grand débattement. Par exemple, le Stumpjumper 15 Alloy (145 mm de débattement arrière) et notre Enduro (170 mm) utilisent tous deux 101 mm de course pour absorber une force de 1080 N. TRACTION OPTIMALE : Des tests approfondis montrent que le Stumpjumper 15 Alloy avec GENIE offre une traction supérieure de 57 % par rapport à un amortisseur à air standard, grâce à une performance souple de type ressort hélicoïdal qui maintient la roue en contact avec le sol plus longtemps. FIN DES TALONNAGES : 39 % d’événements de talonnage en moins qu’avec un ressort pneumatique standard. Grâce à une courbe progressive sur les 30 % finaux de la course, GENIE réduit la fréquence et la gravité des talonnages. GÉOMÉTRIE OPTIMISÉE : La géométrie de ce vélo offre une grande capacité lorsque nécessaire, de l’agilité dans les sections techniques et de l’efficacité en montée. Le cockpit spacieux centre le cycliste sur le vélo, optimisant traction et contrôle en virage. Le boîtier de pédalier bas, l’angle de direction ouvert et l’offset de fourche optimisé améliorent la stabilité sur les terrains techniques. À VOTRE IMAGE : Le Stumpjumper 15 Alloy intègre parfaitement le réglage de la géométrie, ce qui en fait le trail bike le plus personnalisable à ce jour. Six réglages distincts permettent d’affiner les performances pour tous les styles et terrains. L’angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier peuvent être ajustés avec précision pour privilégier stabilité ou maniabilité. CHOIX DES ROUES : Avec nos liens aftermarket, vous pouvez choisir d’avoir des roues de grande taille à l’avant et à l’arrière, ou utiliser une roue arrière de 27,5" pour une conduite plus vive et joueuse. Quel que soit votre choix, la géométrie n’est pas affectée. EMPORTER L’ESSENTIEL : Le compartiment SWAT 4.0 dans le tube diagonal offre un espace de rangement supplémentaire – une innovation dont nous sommes pionniers. CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES DU CADRE SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 ALLOY : Nouveau cadre en alliage M5 avec compartiment SWAT™ intégré Amortisseur FOX FLOAT Performance avec technologie GENIE développée par Specialized. Amortisseur à air offrant une traction de type ressort hélicoïdal, une meilleure résistance au talonnage et une progressivité ajustable indépendamment sur la mi-course et la fin de course. Deux positions : ouvert et verrouillé. Garantie à vie des roulements du cadre pour le premier acheteur. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES CadreChâssis et arrière en aluminium M5, géométrie Trail, intégration SWAT™ Door, angle de direction réglable, boîtier de pédalier fileté, passage interne des câbles, pattes arrière 12x148 mm, roulements étanches, compatible SRAM UDH, 145 mm de débattement Collier de selleAluminium, 38,6 mm SWATRangement interne SWAT dans le tube diagonal Suspensions Amortisseur arrièreFOX FLOAT Performance avec technologie Specialized GENIE, réglage Ride Dynamics Trail Tune, levier 2 positions avec réglage LSR, S1 : 210x52,5 mm, S2–S6 : 210x55 mm Détails produit Référence221699 Poids Poids4,31 kg (9 lb, 8,0 oz) Taille mesuréeS4

TÉLÉVISION SPECIALIZED TARMAC SL8 2025 Aucun vélo n’est aussi rapide que le Tarmac SL8 grâce à une combinaison d’aérodynamisme, de légèreté et de qualité de conduite auparavant considérée comme impossible. Après huit générations et plus de deux décennies de développement, ce n’est pas seulement le Tarmac le plus rapide de tous les temps : c’est le vélo de course le plus rapide du monde. Tes jambes sont prêtes ? L’aérodynamisme ou la légèreté à eux seuls ne gagnent pas les courses : ce qui compte, c’est la vitesse. Pour obtenir cette vitesse, il est nécessaire de créer une combinaison sans compromis d’aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de capacité d’absorption des vibrations. Grâce à des simulations complexes utilisant des données réelles, notre Ride Science Team a vérifié que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide sur n’importe quel parcours : 16,6 secondes de moins sur 40 km de plat, 128 secondes de moins sur le parcours Milan-Sanremo, 20 secondes de moins sur la montée du Tourmalet. CADRE SPECIALIZED TARMAC SL8 2025 caractéristiques principales : Combinaison d’aérodynamisme, de légèreté et de qualité de conduite Vélo de course le plus rapide du monde après huit générations de développement Résultats vérifiés par le Ride Science Team sur différents parcours CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Cadre Cadre Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, boîtier de pédalier fileté BB, axe traversant 12x142 mm, frein à disque flat-mount. Cadre 780 g. Suspensions Fourche FACT 10r Carbon, axe traversant 12x100 mm, frein à disque flat-mount Cockpit Potence Potence intégrée Tarmac, 6 degrés Tige de selle S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, déport de 15 mm Collier de sella Cale de serrage intégrée Tarmac Poids Poids 1,71 kg (3 lb, 12,3 oz) Misura pesata 56

CADRE TARMAC S-WORKS SL8 Le CADRE TARMAC S-WORKS SL8 est la base parfaite pour commencer à construire le meilleur vélo en termes de vitesse, légèreté et aérodynamisme. Aérodynamisme, légèreté et vitesse permettent de gagner les compétitions. Pour obtenir la vitesse, il est nécessaire de créer une combinaison sans compromis d’aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et d’absorption des contraintes.L’équipe Specialized Ride Science Team a vérifié que le Tarmac SL8 est le cadre le plus rapide sur n’importe quel parcours : 16,6 secondes sur 40 km de plat, 128 secondes plus rapide sur le parcours de Milan-Sanremo, 20 secondes plus rapide sur la montée du Tourmalet. CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES DU CADRE TARMAC S-WORKS SL8 : La partie frontale a été optimisée pour obtenir le maximum d’avantage. Le pivot de fourche est positionné en arrière par rapport à l’avant du tube de direction du cadre pour offrir une résistance aérodynamique bien plus faible. Grâce aux nouvelles règles UCI, pour le SL8 il a été possible de monter un reggisella plus étroit et aérodynamique afin de garantir que l’air turbulent dans la zone des jambes puisse s’écouler plus facilement vers l’arrière du vélo. Cadre de 685 grammes, 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que n’importe quel autre vélo du World Tour*. Légèreté maximale possible dans la zone du tube diagonal, du tube de selle et dans la partie arrière du vélo. Les formes du cadre répondent de manière si efficace aux contraintes qu’il a été possible de réduire l’épaisseur du matériau, en éliminant le superflu. Le rapport rigidité/poids est 33 % meilleur que celui du SL7. Le cadre est maniable et précis dans les situations les plus exigeantes et répond de manière immédiate et efficace aux sollicitations sur la pédale. Les zones qui assurent le transfert de puissance et la précision de conduite sont plus rigides que jamais ; en selle le Tarmac SL8 est plus confortable, filtrant 6 % de contraintes supplémentaires provenant du terrain et permettant d’attaquer les virages avec une sensation d’agilité et d’équilibre unique dans le mondo des vélos de course. Même géométrie que le SL7 avec le même généreux espace pour des pneus de 32 mm, afin de pouvoir utiliser un pneumatique de plus grand volume lorsque nécessaire. Le cadre S-Works Tarmac SL8, avec boîtier de pédalier fileté de 68mm, est le point de départ parfait pour réaliser le vélo de vos rêves. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES ROUES DYNAMO : 1,41 kg (3 lb, 1,7 oz). DYNAMO : 56 cm, comme sur l’image. SUSPENSIONS FOURCHE : S-Works FACT 12r Carbon, axe traversant 12x100mm, frein à disque flat-mount. CADRE CADRE : S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, axe traversant 12x142mm, frein à disque flat-mount. Cadre 685 g. POSTE DE PILOTAGE REGGISELLA : S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, déport de 15mm. COLLIER : coin intégré Tarmac. TABLEAU DES TAILLES TAILLES HAUTEUR 44 142-155 CM 49 155-163 CM 52 163-170 CM 54 170-175 CM 56 175-180 CM 58 180-188 CM 61 188-196 CM CODE ARTICLE 74924-0156 (Tg.56 - Couleur : GLOSS CARBON / VIAVI MAGANTA GOLD / CHAOS RED PEARL / WHITE) /74924-0754 (Tg.54 - Couleur : SATIN CARBON / VIAVI CYNAN BLUE / VIAVI SILVER-BLUE PEARL EDGE FADE/GLOSS METALLIC WHITE SILVER) / 74924-0758 (Tg.58 - Couleur : SATIN CARBON / VIAVI CYNAN BLUE / VIAVI SILVER-BLUE PEARL EDGE FADE/GLOSS METALLIC WHITE SILVER) / 74924-0549 (Tg.49 - Couleur : SATIN POWDER INDIGO / AMBER GLOW STRATA / OBSIDIAN)

Embout Specialized Roval Edc My17 DT pour 135x9 QR, droit, arrière, SRAM XD FHB EDC ARRIÈRE DROIT QR 9X135MM POUR SRAM XD FHB code S175900007

Cette valve tubeless de **70 mm** est conçue spécifiquement pour les jantes à profil haut, comme les roues en carbone **Roval Rapide et Alpinist**. Fabriquée en alliage léger haute résistance, elle garantit une étanchéité parfaite et une réduction des poids superflus. VALVE SPECIALIZED TUBELESS ROVAL 70MM - S225500010 CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Longueur : 70 mm (idéale pour les profils aéro). Mécanisme : Obus Presta amovible pour faciliter l'insertion du liquide préventif. Construction : Alliage léger (Lightweight alloy). Contenu : 1 pièce (valve unique). Compatibilité Année Modèle / Roue 2027 Roval Rapide CLX III 2026 Vado SL 2 LTD S-Racing; Tarmac SL8 Pro (Ultegra Di2, SRAM Force AXS); S-Works Tarmac SL8 (SRAM RED, Year of the Horse, Red Bull TdF, Dura-Ace Di2); S-Works Roubaix SL8 (SRAM RED, Red Bull BORA, Dura-Ace Di2); Roval Rapide CL III; Roubaix SL8 Pro - SRAM Force AXS 2025 Tarmac SL8 Pro (UDi2, SRAM Force); S-Works Tarmac SL8 (SRAM RED, Forward 50, Year of the Snake, Remco's Golden Season, Di2, Dura-Ace Di2, LTD); Roval Rapide CLX II Team; Rapide CLX II 2024 S-Works Tarmac SL8 (Shimano Di2, LTD SRAM RED, SRAM Red eTap AXS, SW ETAP BRA, SW DI2 BRA); Rapide CL II 2023 S-Works Tarmac SL7 Di2 * Note : Produit destiné exclusivement à une utilisation avec des roues compatibles tubeless.

Cette valve tubeless de **80 mm** est conçue spécifiquement pour les jantes en carbone Roval à profil haut (deep dish). Fabriquée en alliage léger haute résistance, elle garantit une étanchéité parfaite et des performances optimales pour les systèmes tubeless-ready. VALVE SPECIALIZED TUBELESS ROVAL 80MM - S225500011 CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Longueur : 80 mm (optimale pour les jantes aero profondes). Mécanisme : Obus Presta amovible pour faciliter l'insertion du liquide préventif. Construction : Alliage léger (Lightweight alloy). Contenu : 1 pièce (valve unique). Compatibilité Année Modèle / Roue 2026 Tarmac SL8 Pro - SRAM Force AXS; S-Works Roubaix SL8 LTD: Red Bull - BORA - hansgrohe Edition 2025 Tarmac SL8 Pro UDi2; Tarmac SL8 Pro SRAM Force eTap AXS; TARMAC SL8 SW ETAP BRA; S-Works Tarmac SL8 (SRAM RED AXS, LTD Forward 50, LTD Year of the Snake, LTD Remco's ‘Golden Season’, LTD, Di2, Shimano Dura-Ace Di2); Roval Rapide CLX II Team; Rapide CLX II 2024 TARMAC SL8 SW ETAP BRA; TARMAC SL8 SW DI2 BRA; S-Works Tarmac SL8 Shimano Di2; S-Works Tarmac SL8 LTD – SRAM RED AXS; S-Works Tarmac SL8 - SRAM Red eTap AXS; Rapide CL II 2023 S-Works Tarmac SL7 Di2 * Note : Produit destiné exclusivement à une utilisation avec des roues compatibles tubeless.

VISIÈRE DE RECHANGE POUR casco SPECIALIZED ENFANT SHUFFLE CHILD La visière de rechange pour tous les casques Shuffle pour enfants te permet de garder ton petit cycliste en sécurité et protégé pendant ses aventures à vélo. VISIÈRE DE RECHANGE POUR casco SPECIALIZED ENFANT SHUFFLE CHILD CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES : Visière de rechange conçue pour les casques Shuffle pour enfants de la marca Specialized.

VISIÈRE DE RECHANGE SPECIALIZED AMBUSH COMP VISOR Visière de rechange pour tous les casques Ambush Comp.

SHUFFLE YOUTH La visière de rechange pour tous les casques Shuffle youth est l'accessoire parfait pour garantir protection et style lors des aventures à vélo des jeunes cyclistes. SHUFFLE YOUTH caractéristiques principales : Visière de rechange conçue pour s’adapter parfaitement aux casques Shuffle youth de Specialized. Offre une protection contre les intempéries et le sole lors des sorties à vélo.