Zjazd MTB

ROWER SPECIALIZED STATUS 170 2 DH STATUS 2 osiąga granice rowerów mountain i je przekracza. To rower trail? Tak. Rower parkowy? Tak. Możesz pojechać nim do sklepu spożywczego i zatrzymać się w swoim ulubionym miejscu na Wall ride? Oczywiście! STATUS 2 to rower stworzony do jazdy wszędzie i w dowolny sposób, w jaki tylko chcesz. ZBUDOWANY PRZEZ ROWERZYSTÓW: STATUS 2 oferuje super wytrzymałą ramę z aluminium M5 i solidne koła z lekkiego stopu. Wytrzymałe zawieszenie, mocne hamulce i niezawodne opcje napędu uzupełniają te modele, aby zapewnić płynne pedałowanie i możliwość pokonywania dużych skoków z doskonałą siłą hamowania. Nie są dla osób liczących gramy — są dla tych riderów, którzy przesuwają granice i idą jeszcze dalej. DOSTROJENIE RIDE DYNAMICS: Nasz zespół Specialized Ride Dynamics opracował kinematykę i dopracował geometrię, aby zapewnić zwinny i żywy rower, odpowiedni zarówno na techniczne singletracki, jak i do zjechania po schodach. PERSONALIZACJA: Każdy model STATUS 2 jest wyposażony w flip chip (umieszczone na Horst pivot link, w pobliżu osi tylnego koła), które umożliwiają rowerzyście precyzyjne dostosowanie geometrii ramy do pożądanego stylu jazdy lub terenu. Rowery są wysyłane w wysokiej pozycji, ale po obróceniu flip chip, suport obniża się o 8 mm, a kąt główki ramy staje się bardziej łagodny. allentarle: suport niżej o 8 mm i kąt rury sterowej będzie bardziej allentato o pół stopnia. Nowa rama ze stopu aluminium. Nowe obręcze ze stopu, jeszcze bardziej wytrzymałe. Regulowana geometria dzięki Flip Chip. Nowa geometria, bardziej wykorzystująca potencjał roweru. Niezawodna specyfikacja. Specyfikacja Rama Rama i tylny trójkąt ze stopu M5, Trail Geometry, horst pivot geo adjustment, gwintowany BB, wewnętrzne prowadzenie linek z możliwością zewnętrznego poprowadzenia tylnego hamulca, haki 12x148 mm, łożyska maszynowe w punktach obrotu, kompatybilne z SRAM UDH, skok 170 mm Collarino Sella Stop aluminium, 38,6 mm Zawieszenie Widelec RockShox BoXXer 29, tłumik Charger 3 RC, regulacja wolnej kompresji, regulacja odbicia, oś przelotowa 20x110 mm, offset 44 mm, skok 180 mm Tylny amortyzator RockShox Super Deluxe Select Coil, zewnętrzna regulacja odbicia, hydraulic bottom out, 230x62,5 mm Hamulce Tylny hamulec SRAM Maven Bronze, 4-tłoczkowy zacisk, hamulec tarczowy hydrauliczny, tarcza 200 mm Przedni hamulec SRAM Maven Bronze, 4-tłoczkowy zacisk, hamulec tarczowy hydrauliczny, tarcza 220 mm Napęd Suport SRAM DUB Threaded Wide Korba SRAM DESCENDANT DH, DUB, stop aluminium, Direct, 34T ring, chainline 55 mm, długość 165 mm Kaseta SRAM GX DH, 7-biegowa, 11-24t Przerzutka tylna SRAM GX DH, 7-biegowa, trigger Manetka SRAM GX DH, trigger, 7-biegowa Łańcuch SRAM PC1110 z Powerlink™ Koła Tylna piasta Stop aluminium, łożyska maszynowe, oś przelotowa 12x148 mm, 32 otwory Przednia piasta Stop aluminium, łożyska maszynowe, 20x110 mm, 28 otworów Tylna opona Butcher, opona GRID GRAVITY, mieszanka GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 27,5x2,3" Przednia opona Butcher, opona GRID GRAVITY, mieszanka GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2,3" Szprychy DT Swiss Industry Obręcze Roval Alloy DH, wewnętrzna szerokość 28 mm, tubeless ready. Przód: 29", 28H, Tył: 27,5", 32H Dętki Standardowe, zawór Presta Cockpit Siodło Body Geometry Henge DH, puste pręty Cro-Mo, 130 mm Mostek Descendant 35 mm Direct Mount Stem, długość 50 mm Sztyca Specialized 2-bolt head, kuty stop aluminium, offset 5 mm, mikroregulacja, 34,9 mm Kierownica Specialized, stop 6061, wznios 6 stopni w górę, 8 stopni do tyłu, rise 30 mm, S2: 780 mm, S3-S5: 800 mm Chwyty Deity Lockjaw Identyfikator Identyfikator 221356 Waga Waga 17,18 kg (37 lb, 14 oz) Rozmiar ważony S3

Santa Cruz V10 8 stanowi ostateczną ewolucję najbardziej kultowego i utytułowanego roweru zjazdowego w historii. Ta ósma generacja (V10 8) została udoskonalona, aby oferować jeszcze cichszą, bardziej precyzyjną i konfigurowalną jazdę, odpowiadając na potrzeby profesjonalnych zawodników na trasach Pucharu Świata. Wykonany wyłącznie z Karbonu CC, najszlachetniejszego i najlżejszego materiału Santa Cruz, gwarantuje doskonałą sztywność strukturalną i niezrównaną reaktywność w najtrudniejszych technicznie sekcjach. Konfiguracja MX (Mullet), z 29-calowym kołem przednim ułatwiającym pokonywanie przeszkód i 27,5-calowym kołem tylnym zapewniającym maksymalną zwinność w ciasnych zakrętach, czyni ten rower potężną bronią do bike parków i zawodów DH. Wyposażenie Kit S oferuje niezawodny i gotowy do wyścigów pakiet komponentów, a nowa kolorystyka Gloss Liquid Blue na sezon 2027 zapewnia nowoczesny i efektowny wygląd. Dzięki układowi zawieszenia VPP® o skoku 208 mm oraz szerokim możliwościom regulacji geometrii (reach, długość tylnego trójkąta i progresja), V10 8 idealnie dopasowuje się do każdego stylu jazdy i rodzaju trasy. ROWER SANTA CRUZ V10 8 DH CC S MX GŁÓWNE CECHY: Rama z Karbonu CC: szczyt technologii Santa Cruz dla lekkości i wytrzymałości. Konfiguracja MX (Mullet): koło przednie 29" i tylne 27,5" dla idealnej równowagi między stabilnością a manewrowością. System VPP® (Virtual Pivot Point): 208 mm zoptymalizowanego skoku dla pełnej kontroli na zjazdach. Regulowana geometria: zintegrowane flip-chipy do personalizacji reachu, długości wahacza i krzywej progresji. Wewnętrzne prowadzenie linek i zintegrowane osłony: czysty design i maksymalna ochrona ramy przed uderzeniami. Wersja wyposażenia Kit S: dobrane komponenty dla stałych i trwałych osiągów wyścigowych. SPECYFIKACJA TECHNICZNA: MARKA: Santa Cruz MODEL: V10 8 CC S (Sezon 2027) KONFIGURACJA KÓŁ: MX (29"/27.5") SKOK TYLNY: 208mm MATERIAŁ RAMY: Carbon CC KOD DOSTAWCY: SC2710056-02 ID PRODUKTU: 32465 KATEGORIA: Rider Equipment > Santa Cruz > V10 DH

Zespół Pivot poświęcił czas na opracowanie całkowicie nowego Phoenix Downhill. Po szeroko zakrojonych testach, korektach i kolejnych próbach rower został poddany ciężkiej próbie przez Bernarda Kerra, aby wycisnąć każdą dziesiątą sekundy na trasach. Wykonany zgodnie z wysokimi standardami Pivot, ten piękny karbonowy frame jest Twoim towarzyszem na wiele szalonych zjazdów — i szczerze mówiąc, czy widziałeś kiedyś piękniejszy rower? Najważniejsze cechy Architektura: mid-high pivot z sześciopunktową kinematyką DW-Link Amortyzacja: DW-Link z 210 mm skoku Napęd: podwójny łańcuch z podwójnym idlerem Wydajność zawieszenia: doskonała przyczepność, kontrola i stabilność; anti-squat zaprojektowany tak, aby utrzymać efektywność pedałowania i przewidywalną reakcję na wymagającym terenie Funkcje dual-chain: cicha i płynna praca, praktycznie brak odrzutu pedałów; równoważne z przednią zębatką 37T; prosta konserwacja Regulacja geometrii: flip-chip z 2 pozycjami („High” — preferowane ustawienie Bernarda Kerra, idealne na skaliste i techniczne trasy — oraz „Low” dla maksymalnej prędkości i kontroli) Główka ramy z regulacją reach: ±5 mm dla precyzyjnego dostosowania pozycji jazdy Konfiguracje kół: MX — 29" z przodu i 27,5" z tyłu Dostępność: dwa zestawy (build kits) zaprojektowane dla ekstremalnych osiągów Szczegóły techniczne i zalety Kinematyka DW-Link w Phoenix wykorzystuje mid-high pivot, aby zapewnić doskonałą trakcję i stabilną platformę przy dużych prędkościach. Anti-squat jest skalibrowany tak, aby zminimalizować straty mocy podczas pedałowania, nie tracąc przy tym wrażliwości na nierówności terenu. System podwójnego łańcucha z podwójnym idlerem zmniejsza odbicie napędu, utrzymując płynne i liniowe odczucia podczas jazdy nawet pod obciążeniem. Obecność flip-chipa i regulacji główki ramy umożliwia szybkie dostosowanie roweru do wymagań trasy lub indywidualnych preferencji: od stabilnej i dynamicznej konfiguracji na trasy techniczne po niższą, nastawioną na prędkość konfigurację na szybkie odcinki. Dla kogo Phoenix jest przeznaczony dla agresywnych zawodników downhill i enduro, którzy szukają roweru wyścigowego o przewidywalnym zachowaniu, wysokim poziomie kontroli i możliwościach precyzyjnej regulacji. Idealny dla tych, którzy chcą wykorzystać każdy fragment trasy z prędkością, precyzją i bezpieczeństwem podczas zjazdów. Podsumowanie Pivot Phoenix jest wynikiem skrupulatnego rozwoju, opinii profesjonalnych zawodników i wysokiej jakości komponentów. Dzięki karbonowej ramie, zaawansowanemu zawieszeniu DW-Link o skoku 210 mm, systemowi dual-chain i wielu opcjom regulacji, stanowi doskonały wybór dla tych, którzy szukają maksimum w downhillu. DANE TECHNICZNE Rozmiar kół: mieszany (Mullet) Materiał ramy: włókno węglowe Szczegóły materiału ramy: przedni i tylny trójkąt z włókna węglowego; osłony formowane dla łańcuchówki, siedziska i rury dolnej; zintegrowane ograniczniki widelca z prowadzeniem kabli Skok tylnego zawieszenia: 210 mm Tylna amortyzacja: FOX FLOAT X2 Factory, powłoka Kashima, 225 mm długości x 75 mm skoku Widelec: FOX FLOAT 40 Factory, tłumienie GRIP2, powłoka Kashima, offset 52 mm Skok widelca: 203 mm Średnica sterówki: prosta, 56 mm Główka ramy: Pivot Precision DH, uszczelnione łożyska cartridge, ZS56 góra/dół Kierownica: Phoenix Team Low Rise Carbon, szerokość 800 mm Mostek: Phoenix Team DH, direct mount, długość 45 mm Chwyty: Phoenix Factory, lock-on Hamulce: Shimano Saint M820, 4 tłoczki, tarcze Galfer Shark 6-bolt (223 mm przód, 203 mm tył) Dźwignie hamulca: Shimano Saint M820 Napęd: 1x Manetki: Shimano Saint M820, 10 biegów Przerzutka przednia: brak Przerzutka tylna: Shimano Saint M820, 10 biegów Mocowania ISCG: brak Prowadnica łańcucha: górna rolka z bashguardem Korby: Praxis DH9-73 M30, długość 165 mm Blaty: Pivot, dolny blat 27T, efektywny rozmiar 35T (w zależności od stosunku rolek idler do głównego blatu) Support: Praxis, PF92 press-fit Pedały: brak w zestawie Łańcuch: Shimano 6701, 10 biegów Kaseta: Shimano HG500, 10 biegów, 11-25T Obręcze: DT Swiss FR 560 Piasty: DT Swiss 350, 20 x 110 mm (Boost) przód, 12 x 157 mm (SuperBoost+) tył, korpus HG Szprychy: zestaw DT Swiss Opony: Continental Kryptotal, mieszanka Super Soft, konstrukcja DH, 2,4" Siodło: WTB High Tail Trail Team Phoenix Sztyca: Phoenix Race aluminium Średnica sztycy: 31,6 mm Obejma sztycy: pojedyncza śruba, 36,4 mm Tylny widelec / wymiary piasty: 12 x 157 mm (SuperBoost+) Maksymalny rozmiar opony: 27,5" x 2,5" Miejsca na bidon: brak Kolory: Black Gold, Red Mint Gwarancja: 10 lat na ramę, 1 rok na lakier i wykończenie, 5 lat na komponenty Pivot/Phoenix Waga: 16 000 g (35 lb 4,4 oz) Design tylnej amortyzacji: mid-high pivot DW6 linkage Napęd: podwójny idler i podwójny łańcuch, z ekscentrycznym napinaczem dla wewnętrznego łańcucha Konfiguracja kół: Mullet — 29" przód, 27,5" tył Geometria regulowana przez flip-chip w 2 pozycjach w górnym łączniku Główka ramy z reach adjust (sprzedawana osobno) ±5 mm reach Regulacja progresji tylnego zawieszenia przez flip-chip w dolnym mocowaniu dampera Prowadzenie kabli: wewnętrzne w trójkącie przednim z otworami przy ograniczniku widelca; zewnętrzne w trójkącie tylnym Mocowanie przerzutki: SRAM UDH (Universal Derailleur Hanger) Waga ramy: 5,1 kg (rozmiar S3 z korbami)

BICI SPECIALIZED DEMO RACE 2025 Maksymalna prędkość zawsze była głównym celem podczas projektowania Demo. Projekt ramy przewiduje elastyczność w montażu kół i pozwala rowerzyście zamontować przednie koło 29 cali i tylne 27,5. Kombinacja już przetestowana przez Mistrza Świata Loic Bruni, który szukał idealnej równowagi między trakcją a zwrotnością, a teraz zatwierdzona również przez UCI. Demo Race wspięła się na szczyt klasyfikacji światowej i Pucharu Świata już w swoim pierwszym sezonie. Trajektoria osi tylnej minimalizuje wpływ uderzeń przeszkód na tylne koło, zwiększając prędkość. Zawieszenia Öhlins, których kinematyka jest bardzo ceniona w cyklu Pucharu Świata, wraz z napędem SRAM X01 przeznaczonym do DH czynią Demo Race idealną bronią na każdy przejazd. Projekt ramy ze stopu M5 przewiduje montaż przedniego koła 29 cali, idealnego dla trakcji, oraz tylnego 27,5, bardziej zwrotnego. Jednocześnie możliwe jest wybranie również z tyłu koła 29er, aby dostosować się do różnych stylów jazdy lub typów trasy. Tylny trójkąt jest regulowany w taki sposób, aby zapewnić, że długość dolnych widełek i wysokość suportu pozostają odpowiednio ustawione, niezależnie od rozmiaru koła. Ammortizzatore Öhlins TTX 22M.2 jest w stanie sprostać najbardziej technicznym trasom DH w Pucharze Świata. Widelec Ohlins DH38 ze skokiem 200 mm to gwarancja w najbardziej wymagających dropach. Specyfikacja Cockpit Sella Body Geometry Henge DH, hollow titanium rails, 130mm Reggisella Thomson, alloy, straight, 12-degree clamp Telaio Telaio Stop M5, Style-Specific DH Geometry, horst pivot flip chip do tylnego koła 27,5 lub 29, suport BSA z gwintem, pełne wewnętrzne prowadzenie linek z opcją pełnego zewnętrznego prowadzenia przewodu hamulcowego, rozstaw tylny 148mm, łożyska maszynowe w punktach obrotu, wymienny wieszak przerzutki, 200mm skoku Collarino Sella Stop, 34.9mm Sospensioni Forcella Öhlins DH38 M.1 29, TTX Twin Tube Damping, zewnętrzna regulacja wolnego powrotu, zewnętrzna regulacja tłumienia dobicia wysokiej i niskiej prędkości, 20x110mm, offset 58mm, 200mm skoku Ammortizzatore Post. Öhlins TTX22M.2 Coil, zewnętrzna regulacja powrotu, zewnętrzna regulacja tłumienia dobicia wysokiej i niskiej prędkości, mocowanie Trunnion, 225x75 Freni Freno anteriore SRAM Maven Ultimate, 4-tłoczkowy zacisk, hamulec tarczowy hydrauliczny, 220mm Freno posteriore SRAM Maven Ultimate, 4-tłoczkowy zacisk, hamulec tarczowy hydrauliczny, 200mm Trasmissione Movimento Centrale SRAM DUB, 83mm Pacco Pignoni SRAM X01 DH, 7-biegowa, 10-24t Cambio posteriore SRAM X01 DH, 7-biegowa, trigger Guarnitura SRAM X01 DH, DUB, carbon, Direct mount ring, 165mm Comandi cambio SRAM X01 DH, trigger, 7-biegowa Catena Sram PC1130 z Powerlink, 11-biegowa Ruote Cerchi Roval Traverse Alloy 29" / 27.5", obręcz aluminiowa 32h, wewnętrzna szerokość obręczy 28mm Mozzo anteriore DT Swiss 350 hub, 20x110mm Pneumatico anteriore Cannibal, opona GRID GRAVITY, mieszanka GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2.3" Pneumatico posteriore Cannibal, opona GRID GRAVITY, mieszanka GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 27.5x2.3" Mozzo posteriore DT Swiss 350 hub, 12x148mm Raggi Sapim D-Light Camere d'aria Standard, Presta Cockpit Manopole Deity Lockjaw Manubrio Renthal Fatbar 35, 5-stopniowy upsweep, 7-stopniowy backsweep, wznios 30mm, 800mm, 35.0mm Attacco Manubrio Renthal Integra 35mm Direct Mount Stem, długość 45mm

ROWER SPECIALIZED DEMO RACE 2024 Całkowita prędkość zawsze była celem modelu Demo i w przypadku Demo Race nie jest inaczej. Dzięki nowej, elastycznej konstrukcji ramy, która pozwala zawodnikom wykorzystać przednie koło 29 cali i tylne 27,5 cala, jest to wyjątkowe połączenie, które było przez długi czas testowane przez mistrza świata Loïca Bruni w poszukiwaniu idealnej równowagi między trakcją i zwrotnością, lecz zostało zatwierdzone przez UCI dopiero w zeszłym roku. Nie przeszkodziło to jednak Demo Race w zdobyciu zarówno Mistrzostwa Świata w Downhillu, jak i klasyfikacji generalnej Pucharu Świata już w swoim pierwszym sezonie... Teraz oferujemy to samo zwycięskie połączenie prosto z pudełka, z regulowanym tylnym trójkątem, który nadal umożliwia przełączanie się między kołami 27,5 i 29 cali w zależności od terenu i stylu jazdy, przy jednoczesnej regulacji długości tylnego trójkąta i wysokości suportu. Ekstremalnie szybki na wymagających trasach, system zawieszenia Demo Race został opracowany wokół bardziej cofniętego przebiegu osi, który ogranicza zakleszczanie tylnego koła, jednocześnie zwiększając prędkość. Wysokiej jakości zawieszenie Öhlins wykorzystuje najbardziej sprawdzone kinematyki zawieszenia w cyklu Pucharu Świata, a specyficzny do downhill’u napęd X01 marki SRAM zapewnia pełne wsparcie od startu do mety. ROWER SPECIALIZED DEMO RACE 2024 GŁÓWNE CECHY: Rama ze stopu M5 Demo Race jest w pełni zoptymalizowana, aby wykorzystać zalety trakcji przedniego koła 29 cali i większą zwrotność tylnego koła 27,5 cala, przy jednoczesnym zachowaniu możliwości zmiany rozmiaru tylnego koła, aby dopasować się do różnych terenów i stylów jazdy dzięki regulowanemu tylnemu trójkątowi, który zapewnia, że długość tylnego trójkąta i wysokość suportu pozostają idealne, niezależnie od rozmiaru obręczy. Amortyzator sprężynowy Öhlins TTX22M.2 został zaprojektowany z myślą o najtrudniejszych trasach Pucharu Świata w downhillu, oferując zewnętrzną regulację kompresji przy niskiej prędkości i powrotu, natomiast mocowanie Trunnion zapewnia dodatkowe zachodzenie tulei dla większej trwałości. Dzięki znakomitemu wybieraniu drobnych nierówności i zdolności do pochłaniania lądowań nawet po najtwardszych skokach, 200 mm skoku widelca Öhlins DH38 m.1 zapewni Ci odczucia zjazdu bardziej płynne, szybsze i bezpieczniejsze niż wszystko, na czym kiedykolwiek jeździłeś. ROWER JEST DOSTARCZANY WSTĘPNIE ZMONTOWANY PRZEZ NAS* SPECYFIKACJA TECHNICZNA RAMA RAMA: stop M5, Style-Specific DH Geometry, horst pivot flip chip dla tylnego koła 27,5 lub 29 cala, gwintowany suport BSA, pełne wewnętrzne prowadzenie linek z opcją na całkowicie zewnętrzny przewód hamulca, tylna oś 148 mm, łożyska maszynowe w punktach obrotu, wymienny hak przerzutki, 200 mm skoku OBEJMA SZTYCY: stop aluminium, 34,9 mm. ZAWIESZENIE WIDELEC: Öhlins DH38 M.1 29, TTX Twin Tube Damping, zewnętrzna regulacja powrotu przy niskiej prędkości, zewnętrzna regulacja kompresji przy wysokiej i niskiej prędkości, 20x110 mm, offset 58 mm, 200 mm skoku. AMORTYZATOR: Öhlins TTX 22 M Coil, zewnętrzna regulacja powrotu, zewnętrzna regulacja kompresji przy wysokiej i niskiej prędkości, mocowanie Trunnion, 225x75. COCKPIT SIODŁO: Body Geometry Henge DH, szyny z tytanu hollow, 130 mm. CHWYTY: Deity Lockjaw. KIEROWNICA: Renthal Fatbar 35, wznios 5°, gięcie do tyłu 7°, wznios 30 mm, szerokość 800 mm, średnica 35,0 mm. WSPORNIK KIEROWNICY: Renthal Integra 35mm Direct Mount Stem, długość 45 mm. SZTYCA: Thomson, aluminium, prosta, zacisk 12°. HAMULCE HAMULEC PRZEDNI: SRAM Code RSC, zacisk 4-tłoczkowy, hamulec tarczowy hydrauliczny, tarcza 220 mm HS2. HAMULEC TYLNY: SRAM Code RSC, zacisk 4-tłoczkowy, hamulec tarczowy hydrauliczny, tarcza 200 mm HS2. NAPĘD SUPORT: SRAM DUB, 83 mm. KASETA: SRAM X01 DH, 7-rzędowa, 10-24t. PRZERZUTKA TYLNA: SRAM X01 DH, 7-rzędowa, trigger. KORBA: SRAM X01 DH, DUB, karbon, Direct mount ring, 165 mm. MANETKA: SRAM X01 DH, trigger, 7-rzędowa. ŁAŃCUCH: Sram PC1130 z Powerlink, 11-rzędowy. KORONA: 34T. KOŁA I OPONY OBRĘCZE: Roval Traverse Gravity Alloy 29" / 27.5", obręcz aluminiowa 32h, wewnętrzna szerokość 28 mm. PIASTA PRZEDNIA: DT Swiss 350 hub, 20x110 mm. OPONA PRZEDNIA: Cannibal, opona GRID GRAVITY, mieszanka GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2.3". OPONA TYLNA: Cannibal, opona GRID GRAVITY, mieszanka GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 27.5x2.3". SZPRYCHY: Sapim D-Light. PIASTA TYLNA: DT Swiss 350 hub, 12x148 mm. DĘTKI: Standard, wentyl Presta. WAGA WAGA: 17,56 kg (38 lb, 11,4 oz). ROZMIAR, DLA KTÓREGO ZWAŻONO: S3.