BICI (FEED GOOGLE)

Manubrio Expert Shallow w stopie metalu Manubrio Expert Shallow w stopie metalu Specialized jest przeznaczony dla rowerzysty szosowego, który szuka kontroli, komfortu i naturalnej pozycji rąk w każdej sytuacji. Jego ergonomiczny kształt zapewnia płynne i natychmiastowe przejście z wysokiego chwytu na dźwignie hamulca, idealne zarówno na długie wycieczki, jak i w intensywnych fazach jazdy. Wykonany z aluminium Premium 2015 łączy lekkość, sztywność i niezawodność, a zmniejszone obniżenie gwarantuje pozycję dostępną również dla osób z małymi rękoma lub preferujących mniej ekstrawagancką postawę. Dzięki dopracowanemu wzornictwu ta kierownica doskonale integruje się z głównymi grupami napędowymi i umożliwia czyste oraz uporządkowane prowadzenie linek, co przekłada się na bardziej funkcjonalny i estetyczny rower. Główne cechy manubrio Expert Shallow w stopie metalu: Ergonomiczna droga krzywa z aluminium, zaprojektowana dla komfortu i kontroli Wykonanie z aluminium Premium 2015: doskonały kompromis między lekkością a wytrzymałością Ergonomicznie ukształtowana górna część dla poprawy komfortu i chwytu Płynne przejście rąk z górnej części kierownicy na podpory hamulców Zmniejszone obniżenie (123 mm) dla bardziej dostępnej pozycji, odpowiedniej także dla małych dłoni Reach 75 mm dla intuicyjnej kontroli i naturalnej pozycji na dźwigniach Kompatybilny z grupami Shimano, Campagnolo i SRAM Zoptymalizowany profil przedni dla przeprowadzenia dwóch linek, dla porządnego kokpitu Średnica oversize 31,8 mm dla większej sztywności i precyzji jazdy Dostępny w szerokościach 40, 42 i 44 cm (centrum-centrum) dla dopasowania do różnych sylwetek TECHNICAL SPECIFICATIONS:MATERIAŁ: Aluminium Premium 2015KSZTAŁT: Ergonomiczna, górna część ukształtowanaDROP: 123 mmREACH: 75 mmSZEROKOŚĆ KIEROWNICY (CENTRUM-CENTRUM): 40 - 44 cmŚREDNICA OBEJMY KIEROWNICY: 31.8 mmKOMPATYBILNOŚĆ: Kompatybilny z Shimano, Campagnolo, SRAMZARZĄDZANIE KABLAMI: Zoptymalizowany profil przedni dla podwójnej linkiROK MODELU: 2019 rok

S175500007 Komponent S175500007 marki Specialized jest przeznaczony dla tych, którzy szukają oryginalnych i niezawodnych części zamiennych do swojego roweru. Idealny do utrzymania najwyższej wydajności i zapewnienia maksymalnej kompatybilności z produktami Specialized, ten kod identyfikuje konkretny artykuł z technicznej gamy marki, doskonały dla tych, którzy chcą dbać o swój rower z taką samą troską, z jaką wybierają ramę czy koła. Niezależnie od tego, czy aktualizujesz, wymieniasz zużyty komponent, czy kompletujesz montaż, zaufanie oryginalnej części Specialized oznacza postawienie na jakość, trwałość i bezpieczeństwo. Główne cechy S175500007: Oryginalna część zamienna Specialized oznaczona kodem S175500007 Jakość i niezawodność zgodne z normami marki Gwarantowana kompatybilność z dedykowanymi komponentami i systemami Specialized Idealny do konserwacji, wymiany lub aktualizacji roweru Rozwiązanie zaprojektowane, by zachować wydajność, bezpieczeństwo i trwałość na dłuższą metę 2018 Men's Epic Hardtail Expert 2017 Epic Hardtail Pro Carbon World Cup

SuperX 3 Cannondale SuperX 3 jest zaprojektowany dla rowerzystów, którzy chcą przekraczać granice cyclocrossu, jazdy po żwirze i szybkiej mieszanej nawierzchni za pomocą jednego, gotowego do wyścigu roweru. Narodzony na najtrudniejszych trasach CX na świecie, SuperX 3 łączy precyzyjne prowadzenie z imponującą stabilnością, dając Ci pewność do wbijania się w błotniste zakręty, sprintowania z siodełka oraz utrzymania kontroli, gdy teren staje się trudny. Jego lekka rama jest zaprojektowana dla wybuchowej akceleracji i efektywnego przeniesienia mocy, podczas gdy duży prześwit na opony i inteligentna geometria sprawiają, że jest równie zdolny na długich przygodach po żwirze, jak i między taśmami na trasie. Niezależnie czy gonisz za podium, czy odkrywasz nowe boczne drogi, SuperX 3 dostarcza szybkość, precyzję i wszechstronność, które definiują wyścigowe dziedzictwo Cannondale. Główne cechy SuperX 3: Wysokowydajna rama cyclocross/gravel stworzona z myślą o sztywności, niskiej wadze i precyzyjnym prowadzeniu Progresywna geometria łącząca zwinność podczas wyścigów ze stabilnością na trudnym i luźnym terenie Duży prześwit na opony, umożliwiający zastosowanie szerokich, wysokowolumenowych opon dla lepszej przyczepności i komfortu Przednia i tylna oś typu thru-axle dla zwiększonej sztywności i precyzji kierowania Rama i widelec dostosowane pod hamulce tarczowe, zapewniające mocne i stabilne hamowanie w każdych warunkach atmosferycznych Wewnętrzne prowadzenie linek dla estetyki i lepszej ochrony przed błotem i zanieczyszczeniami Optymalizacja pod napędy 1x w celu redukcji wagi i złożoności oraz maksymalizacji niezawodności w trudnych warunkach Lekki widelec z włókna węglowego tłumiący drgania, poprawiający komfort i kontrolę na nierównych nawierzchniach Gotowa do wyścigu platforma, którą łatwo przekształcić w szybki rower gravelowy i do jazdy po drogach wszelkiego rodzaju TECHNICAL SPECIFICATIONS:RAMA: SuperX Carbon, konstrukcja Proportional Response, wewnętrzne prowadzenie linek, oś 12x142 mm thru-axle, UDH, suport BSA 68 mm gwintowany, hamulce tarczowe flat mount, zintegrowane obejmy sztycyWIDELEC: SuperX Carbon, zintegrowane łożysko korony, oś 12x100 mm thru-axle, hamulce tarczowe flat mount, wewnętrzne prowadzenie linek, sterówka Delta 1-1/8" do 1-1/2", offset 55 mmOBRĘCZE: DT Swiss ERC LOG 45, karbonowy, szerokość wewnętrzna 22 mm, głębokość 45 mm, 24 otwory, przygotowane do tubelessPIASTY: (Przód) DT Swiss 370, 12x100 mm centerlock / (Tył) DT Swiss 370 LN Ratchet System, 12x142 mm centerlockSZPRYCHY: DT Swiss CompetitionOPONY: Vittoria Terreno T50, 700x40c, tubeless readyPEDAŁY: Nie dołączonoKORBA: SRAM Rival XPLR Wide, 42TSUPORT: SRAM DUB BSA Road 68 WideŁAŃCUCH: SRAM RivalKASETA: SRAM Rival XPLR XG-1351, 10-46, 13-biegówPRZERZUTKA TYLNA: SRAM Rival AXS XPLRMANETKI: SRAM Rival AXSKIEROWNICA: Vision Trimax Aero AlloyCHWYTY/OWIJKA: Owijka Cannondale, 3.5 mmWSPORNIK KIEROWNICY: Cannondale C1 Conceal, stop aluminium, 31.8, -6°MOSTEK STEROWY: Zintegrowany, 1-1/8" - 1.5"HAMULCE: Hamulce hydrauliczne SRAM Rival tarczowe, tarcze Paceline 160/160 mm centerlockSIODEŁKO: Fizik Vento Argo X5, szyny S-Alloy, 140 mmSZTYCA SIODŁA: Cannondale C1 Aero 27 Carbon, kompatybilna z SmartSense, offset 0 mm (46 cm), offset 15 mm (51-61 cm)DOSTĘPNE ROZMIARY: 46, 51, 54, 56, 58, 61NAZWA MODELU: SuperX 3TYP ROWERU: Rower szosowy/żwirowy

Prędkość zoptymalizowana pod wyścigi na pełnym gazie. Superlekka rama z włókna węglowego Gen 5 jest połączona z kołami DT Swiss ERC LOG 45 z piastami DT Swiss 370. Elektroniczna grupa Shimano Ultegra Di2 zapewnia precyzyjne zmiany biegów. Kierownica Vision Trimax Carbon Aero i mostek Cannondale C1 Conceal tworzą nisko położony i aerodynamiczny przód, podczas gdy hydrauliczne hamulce tarczowe Ultegra pozostają przewidywalne przy wzroście tempa i szybkich zakrętach. Zbudowana pod zwycięskie ataki. Szybsza, wszędzie: Niezależnie od tego, kim jesteś i jak jeździsz, SuperSix EVO inspiruje najbardziej walecznych kolarzy do szybszej jazdy, wszędzie. Przeznaczona do: odjazdów, KOM-ów, miejsc na podium i rekordów osobistych. CANNONDALE SUPERSIX EVO 2 GŁÓWNE CECHY: Superlekka rama SuperSix EVO Gen 5 z włókna węglowego o niskim oporze powietrza – idealne połączenie prędkości, prowadzenia i komfortu. Koła z włókna węglowego DT Swiss ERC LOG 45: lekkie, szybkie i wszechstronne Elektroniczna grupa Ultegra Di2 12 biegów – druga co do wydajności grupa szosowa Shimano Kierownica Vision Trimax Carbon Aero i mostek Cannondale C1 Conceal: ergonomia i niskie opory aerodynamiczne dzięki zintegrowanym kablom Siodełko Fizik Vento Antares R5 – ergonomiczny komfort z centralnym kanałem SPECYFIKACJE TECHNICZNE Komplet ramy Rama: SuperSix EVO Carbon, Gen 5, wewnętrzne prowadzenie przewodów, oś 12x142, suport BSA 68 gwintowany, hamulce tarczowe Flat Mount, zintegrowana obejma sztycy, UDH Widelec: SuperSix EVO Carbon, Gen 5, zintegrowana korona, oś 12x100mm, hamulce tarczowe Flat Mount, wewnętrzne prowadzenie przewodów, sterowanie 1-1/8" – 1-1/4" Delta, offset 55mm (44-54cm), offset 45mm (56-61cm) Główka ramy: Zintegrowana, 1-1/8" – 1-1/4" Napęd Przerzutka tylna: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-biegowa Przerzutka przednia: Shimano Ultegra Di2 R8150 Manetki: Shimano Ultegra Di2 R8170, bezprzewodowe, 2x12 biegów Łańcuch: Shimano Ultegra, 12-biegowy Korba: Shimano Ultegra R8100, 52/36: 165mm (44-50cm), 170mm (52-56cm), 172,5mm (58-61cm) Kaseta: Shimano Ultegra R8100, 11-30, 12-biegowa Suport: Shimano BB-RS500, BSA 68 Hamulce Hamulce: Shimano Ultegra R8170 hydrauliczne tarczowe, 160/140mm CL800 Klasy hamulca: Shimano Ultegra Di2 R8170 hydrauliczne Koła Obręcze: DT Swiss ERC LOG 45, karbon, szerokość wewnętrzna 22mm, głębokość 45mm, 24 otwory, tubeless ready Szprychy: DT Swiss Competition Rozmiar opon: 28 Rozmiar kół: 700c Piasty: (F) DT Swiss 370, 12x100mm Centerlock / (R) DT Swiss 370 LN Ratchet System, 12x142mm Centerlock Opony: Schwalbe One TLR, 700x28c, tubeless ready Komponenty Kierownica: Vision Trimax Carbon Aero: 380mm (44-56), 400mm (58-61) Mostek: Cannondale C1 Conceal, stop aluminium, 31,8, -6°: 80mm (44cm), 90mm (48-52cm), 100mm (54-56cm), 110mm (58-61cm) Owijka: Cannondale Bar Tape, 3,5mm Siodełko: Fizik Vento Antares R5, szyny S-Alloy, 140mm Sztyca: Cannondale C1 Aero 40 Carbon V2, 365mm, offset 0mm (44-54cm), offset 15mm (56-61cm)

Prędkość karbonu Hi-MOD z ambicją ucieczki. Ultralegki karbonowy ram Gen 5 łączy się z aerodynamicznie zoptymalizowaną, zintegrowaną kierownicą System Road oraz karbonowymi kołami Reserve 57|64 z piastami DT Swiss 240, oferując niesamowitą równowagę między wagą a wydajnością aerodynamiczną. SRAM Force AXS z wbudowanym miernikiem mocy zapewnia bezprzewodową zmianę biegów i dane w czasie rzeczywistym. Hydrauliczne hamulce tarczowe Force utrzymują spokój przy rosnącej prędkości, podczas gdy uchwyty na bidony Gripper Aero zmniejszają opór powietrza i utrzymują odpowiednie nawodnienie. Zaprojektowana dla kolarzy, którzy atakują raz za razem. Szybciej, wszędzie: Niezależnie od tego, kim jesteś i jak jeździsz – SuperSix EVO inspiruje najbardziej walecznych kolarzy do szybszej jazdy wszędzie. Zaprojektowana do: ucieczek, KOM, miejsc na podium i rekordów osobistych. CANNONDALE SUPERSIX EVO 1 NAJWAŻNIEJSZE CECHY: Superlekki ram SuperSix EVO Gen 5 o niskim oporze aerodynamicznym. Wykonanie z karbonu Hi-MOD – niezwykle lekki i responsywny Cannondale SystemBar Road: zintegrowana karbonowa kierownica, lekka i aerodynamiczna, dla prędkości i efektywności na wyścigu Koła Reserve 57|64 z piastami DT Swiss 240 – 57 mm przód / 64 mm tył dla bezpiecznej kontroli i wyjątkowych korzyści aerodynamicznych SRAM Force AXS 12-biegowy: precyzyjna i programowalna zmiana biegów dzięki drugiej bezprzewodowej elektronicznej grupie SRAM Korba SRAM Force AXS z wbudowanym miernikiem mocy: lekka, sztywna i bardzo precyzyjna Premium siodło Fizik Vento Antares R1 z szynami karbonowymi DANE TECHNICZNE Rama: SuperSix EVO Hi-MOD Carbon, Gen 5, wewnętrzne prowadzenie linek, oś przez ramę 12x142, suport BSA 68mm gwintowany, Flat Mount hamulce tarczowe, zintegrowany zacisk siodła, UDH Widelec: SuperSix EVO Hi-MOD Carbon, Gen 5, zintegrowana korona, oś 12x100mm, Flat Mount hamulce tarczowe, wewnętrzne prowadzenie linek, ster 1-1/8" – 1-1/4" Delta, offset 55mm (44-54cm), 45mm (56-61cm) Wspornik sterowy: Zintegrowany, 1-1/8" - 1-1/4" Przerzutka tylna: SRAM Force AXS, 12-biegowa Przerzutka przednia: SRAM Force AXS Dźwignie zmiany biegów: SRAM Force AXS, 2x12-biegów Łańcuch: SRAM Force, 12-biegowy Korba: SRAM Force AXS Power Meter, 48/35: 165mm (44-50cm), 170mm (52-56cm), 172,5mm (58-61cm) Kaseta: SRAM Force XG-1270, 10-33, 12-biegów Suport: SRAM DUB BSA Hamulce: SRAM Force AXS hydrauliczne tarczowe, tarcze PaceLine Centerlock 160/160mm Dźwignie hamulca: SRAM Force AXS hydrauliczne Obręcze: Reserve 57|64 Carbon, Turbulent Aero, tubeless ready Szprychy: Sapim CX-Ray Aero, prosty ciąg Rozmiar opon: 29 Rozmiar kół: 700c Piasty: DT Swiss 240, Centerlock, prosty ciąg – (F) 12x100mm, (R) 12x142mm, Ratchet EXP 36 Opony: Vittoria Corsa Pro, 700x29c, szeroka obręcz, tubeless ready Kierownica: Cannondale SystemBar Road, ultra low drag, w pełni zintegrowana karbonowa kierownica/potence: 90x340mm (44-52cm), 100x360mm (54-56cm), 110x380mm (58-61cm) Wspornik kierownicy: Cannondale SystemBar Road, ultra low drag, w pełni zintegrowany karbon Owijka: Fizik Tempo Bondcush Soft, 3mm Siodło: Fizik Vento Antares R1, szyny karbonowe, 140mm Sztyca: Cannondale C1 Aero 40 Carbon V2, Ti hardware, 365mm, offset 0mm (44-54cm), 15mm offset (56-61cm)

Stumpjumper 15 z technologią GENIE daje mi zalety roweru z dużym skokiem zawieszenia i roweru z krótkim skokiem, wszystko w jednym. - Allan Cooke. Stumpjumper 15 eliminuje wszelkie kompromisy w świecie trail. Pokonywanie dużych przeszkód jak rower z dużym skokiem? Gotowe. Kontrola, zabawa i wydajność jak rower XC? Gotowe. Szerokie możliwości personalizacji, aby był idealny dla najważniejszego rowerzysty: Ciebie? Gotowe, gotowe, gotowe. REWOLUCYJNA WYDAJNOŚĆ: Technologia GENIE łączy żywą, zabawną jazdę z odczuciem roweru downhillowego. NAJWYŻSZA KONTROLA: Wyraźnie lepsza przyczepność niż w „Rowerze Roku”, Stumpjumper EVO. GENIE – Latający dywan: Największą innowacją Stumpjumper 15 jest GENIE. Ta opatentowana w przyszłości technologia sprężyny powietrznej spełnia trzy życzenia każdego rowerzysty: odczucie i kontrolę sprężyny stalowej, lepszą ochronę przed dolnym skokiem w porównaniu ze standardową sprężyną powietrzną oraz regulowaną platformę dla zabawnego odczucia. ‘GENIUSZ’: GENIE łączy liniową sztywność sprężyny stalowej, która poprawia kontrolę w „strefie uderzenia”, z progresywną charakterystyką sprężyny powietrznej pod koniec skoku, aby uniknąć dolnego skoku. Naprawdę, to najlepsze z obu światów – coil i powietrze – z dodatkowymi możliwościami regulacji. Pożegnaj kompromisy i powitaj przyszłość zawieszenia. JAKIE UDERZENIE?: Dzięki 16,3% lepszemu zarządzaniu siłą uderzenia w porównaniu ze standardowym amortyzatorem powietrznym, GENIE sprawia, że Stumpy 15 działa jak rower o większym skoku. Na przykład Stumpjumper 15 (145 mm skoku tylnego koła) i nasz Enduro (170 mm skoku) wykorzystują oba 101 mm skoku do absorpcji siły uderzenia 1080 N. PRZYWIERANIE NA MAXA: Dogłębne testy terenowe pokazują, że Stumpjumper 15 z GENIE zapewnia o 57% lepszą przyczepność niż standardowy amortyzator powietrzny, ponieważ GENIE oferuje elastyczne, coil-podobne właściwości, które utrzymują koło w kontakcie z podłożem przez dłuższy czas niż typowa sprężyna powietrzna. ŻEGNAJ DOLNY SKOK: 39% mniej zdarzeń dolnego skoku niż w standardowej sprężynie powietrznej. W przypadku dużych uderzeń skorzystasz z progresywnej charakterystyki w ostatnich 30% skoku GENIE. Dzięki dwufazowemu działaniu GENIE zmniejsza częstotliwość i intensywność zdarzeń bottom-out. PERFEKCYJNA GEOMETRIA: Geometria tego roweru zapewnia dużą zdolność, gdy jest potrzebna, zwinność na wąskich sekcjach i efektywność pod górę. Szeroki kokpit umieszcza Cię centralnie na rowerze, optymalizując przyczepność i kontrolę w zakrętach. Niskie suport, luźny kąt główki ramy i zoptymalizowany offset widelca zapewniają stabilność na technicznym terenie. PO SWOJEMU: Stumpjumper 15 idealnie integruje regulację geometrii, czyniąc go najbardziej konfigurowalnym rowerem trail w historii. Sześć różnych ustawień geometrii pozwala dopasować osiągi do każdego stylu i terenu. Kąt główki ramy i wysokość suportu można precyzyjnie regulować dla stabilności lub prześwitu. WYBÓR KÓŁ: Dzięki naszym linkom aftermarket możesz wybrać duże koła zarówno z przodu, jak i z tyłu, lub użyć tylnego koła 27,5" dla bardziej dynamicznej i zabawowej jazdy. Bez względu na wybór geometria pozostaje niezmieniona. ZABIERZ WSZYSTKO: Komora SWAT 4.0 w Stumpjumper 15 zwiększa przestrzeń w dolnej rurze – innowacja, w której jesteśmy pionierami. SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 EVO COMP GŁÓWNE CECHY: Lekka rama z włókna węglowego FACT 11m Wytrzymałe koła Specialized z aluminium z uszczelnionymi łożyskami cartridge. Amortyzator FOX FLOAT Performance z regulacją Ride Dynamics, technologia GENIE. Widelec FOX FLOAT 36 Rhythm z tłumikiem GRIP. Napęd SRAM Eagle T-Type AXS. Hamulce SRAM Maven Bronze 4-tłoczkowe. Sztyca teleskopowa X-Fusion Manic. Dla pierwszego właściciela dostarczamy dożywotnio łożyska tylnego trójkąta. Kompatybilny wyłącznie z napędem elektronicznym. DANE TECHNICZNE Zawieszenie Tylni amortyzator: FOX FLOAT X Performance z Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, dźwignia 2-pozycyjna, regulacja LSR, 210x55mm Hamulce Przód: SRAM Maven Bronze, zacisk 4-tłoczkowy, hydrauliczny tarczowy, rotor Centerline 200mm Tyl: SRAM Maven Bronze, zacisk 4-tłoczkowy, hydrauliczny tarczowy, S1-S2: 180mm, S3-S6: 200mm Centerline Napęd Kaseta: SRAM 1270 Transmission, 12-biegów, 10-52t Łańcuch: SRAM 70 Transmission Chain Manetki: SRAM AXS POD Controller z oddzielnym mocowaniem Support: SRAM DUB Threaded Wide Korba: SRAM Eagle 70, S1-S3: 165mm, S4-S6: 170mm, linia łańcucha 55mm, 32T Tylny przerzutka: SRAM S-1000 Eagle AXS Koła Przednia opona: Butcher, GRID TRAIL, Gripton T9, 29x2.4 Tylna opona: Eliminator, GRID TRAIL, Gripton T7, TLR, S1-S2: 27,5x2.4, S3-S6: 29x2.4 Szprychy: DT Swiss Elemental Przednia piasta: Specialized aluminium, uszczelnione łożyska cartridge, 6-bolt, 15x110mm, 28h Tylna piasta: Specialized aluminium, uszczelnione łożyska cartridge, 6-bolt, 12x148mm, 28h, HG Steel Fhb Obręcze: Specialized aluminium, hookless, szerokość wewnętrzna 30mm, tubeless ready Dętki: Standard, zawór Presta Cockpit Mostek: Alloy Trail Stem, 35mm zacisk Kierownica: Specialized, seria 6000 aluminium, 6° upsweep, 8° backsweep. S1-S2: 780mm, 20mm rise; S3-S6: 800mm, 50mm rise Chwyty: Specialized Trail Grips Siodełko: Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm Sztyca: X-Fusion Manic, nieskończenie regulowana, głowica dwuskręcana, prowadzenie kabli od spodu, pilot SLR LE, 34.9, S1: 125mm, S2: 150mm, S3: 170mm, S4-S6: 190mm Obejma siodła: Aluminium, 38.6mm Rama FACT 11m karbonowy stelaż i tylna część, Trail Geometry, integracja SWAT™ Door, regulacja kąta główki ramy, gwintowany BB, prowadzenie kabli hamulca i sztycy w ramie, dropout 12x148mm, uszczelnione łożyska przegubów, kompatybilny SRAM UDH, 145mm skoku Widelec: FOX FLOAT 36 Rhythm, tłumik GRIP, regulacja Sweep 2-pozycyjna, oś 15x110mm QR, offset 44mm, S1: 150mm, S2-S6: 160mm skoku SWAT: SWAT 4.0 wewnętrzna przestrzeń w dolnej rurze Waga 15,14 kg (33 lb, 6.0 oz), mierzone rozmiar: S4

Koła Roval Rapide CLX Sprint zostały zaprojektowane z jednym celem: jako pierwsze przeciąć linię mety. Ponieważ 90% osiągów aerodynamicznych zależy od przedniego koła, opracowaliśmy obręcz o głębokości 63 mm, która przecina powietrze niczym nóż. W połączeniu z tylnym kołem o głębokości 58 mm z karbonowymi szprychami jest gotowa do dynamicznych przyspieszeń w kluczowych momentach. Jedź na maksimum, w pełnym bezpieczeństwie: dzięki stopce FlatStop oferującej o 39% większą odporność na przebicia, nic nie powstrzyma Cię aż do mety. Roval redefiniuje zasady aerodynamiki dzięki nowej koncepcji głębokości opracowanej z jednym celem: absolutną prędkością. TYLNE KOŁO SPECIALIZED RAPIDE SPRINT CLX 700 – NAJWAŻNIEJSZE CECHY: Obręcz Nazwa: Rapide Sprint CLX Carbon Clincher Rear, 700c (CR2375) Wymiary obręczy: 58 mm głębokości / 34,4 mm szerokości zewnętrznej / 21 mm szerokości wewnętrznej Rozmiar koła / ETRTO: 622 × 21 (700c) Kompatybilność Tubeless Kompatybilne z insertami Mocowanie hamulca: tarczowy (Centerlock) Konstrukcja obręczy: Carbon Clincher Hooked Długość zaworu: Roval Tubeless Valve, Alloy 80 mm Liczba szprych: 24 Piasta Roval Low Flange Road Hub, Center Lock, 12×142 mm (LF19-R) Łożyska tylnej piasty: ceramiczne łożyska kulkowe DT Sinc – DS: 1526 (15 × 26 × 7 mm), NDS: 6802 (15 × 24 × 5 mm) Bębenek: DT Swiss Ratchet EXP (36T): Sram XD-R Szprychy i nyple Szprychy: Roval by Arris, kompozytowe aerodynamiczne szprychy z tytanowymi końcówkami: T-head, 24 szt. (DS: 267 mm, NDS: 263 mm) Nyple: Arris MK4 aluminiowe, 6 mm Zaplot: One-Cross / Three-Cross (2:1) Informacje o kompatybilnych oponach Wewnętrzna szerokość obręczy tubeless: 25 mm Typ opony: Clincher Tubeless & Clincher z dętką Zalecany typ opony: RapidAir TLR, 28 mm Zatwierdzone szerokości opon: 24 mm – 38 mm Informacje ogólne Dodatki: 4 zapasowe szprychy i nyple, torba na koła Roval Zatwierdzenie do e-bike: Nie Certyfikaty: ISO 5775-2, UCI Approved Limit wagi: 275 lbs / 125 kg Metoda montażu: Ręcznie wykonane

Koła Roval Rapide CLX Sprint zostały zaprojektowane z jednym celem: jako pierwsze przeciąć linię mety. Ponieważ 90% osiągów aerodynamicznych zależy od przedniego koła, opracowaliśmy obręcz o głębokości 63 mm, która przecina powietrze niczym nóż. W połączeniu z tylnym kołem o głębokości 58 mm z karbonowymi szprychami jest gotowa do dynamicznych przyspieszeń w kluczowych momentach. Jedź na maksimum, w pełnym bezpieczeństwie: dzięki stopce FlatStop oferującej o 39% większą odporność na przebicia, nic nie powstrzyma Cię aż do mety. Roval redefiniuje zasady aerodynamiki dzięki nowej koncepcji głębokości opracowanej z jednym celem: absolutną prędkością. PRZEDNIE KOŁO SPECIALIZED RAPIDE SPRINT CLX 700 FRONT – NAJWAŻNIEJSZE CECHY: Obręcz Nazwa: Rapide Sprint CLX Carbon Clincher Front, 700c (CR2374) Wymiary obręczy: 63 mm głębokości / 35 mm szerokości / 21 mm szerokości wewnętrznej Rozmiar koła / ETRTO: 622 × 21 (700c) Kompatybilność Tubeless Kompatybilne z insertami Mocowanie hamulca: tarczowy (Centerlock) Konstrukcja obręczy: Carbon Clincher Hooked Długość zaworu: Roval Tubeless Valve, Alloy 80 mm Liczba szprych: 18 Piasta Roval Low Flange Road Hub, Center Lock, 12×100 mm, końcówki o średnicy zewnętrznej 19 mm (LF18-F) Łożyska przedniej piasty: ceramiczne łożyska kulkowe DT Sinc – DS: 6802 (15 × 24 × 5 mm), NDS: 6802 (15 × 24 × 5 mm) Szprychy i nyple Szprychy: Roval by Arris, kompozytowe aerodynamiczne szprychy z tytanowymi końcówkami: T-head, 18 szt. (DS: 251 mm, NDS: 261 mm) Nyple: Arris MK4 aluminiowe, 6 mm Zaplot: Dwa krzyże / Radialny (2:1) Informacje o kompatybilnych oponach Wewnętrzna szerokość obręczy tubeless: 25 mm Typ opony: Clincher Tubeless & Clincher z dętką Zalecany typ opony: RapidAir TLR, 28 mm Zatwierdzone szerokości opon: 24 mm – 38 mm Informacje ogólne Dodatki: 4 zapasowe szprychy i nyple, torba na koła Roval Zatwierdzenie do e-bike: Nie Certyfikaty: ISO 5775-2, UCI Approved Limit wagi: 275 lbs / 125 kg Metoda montażu: Ręcznie wykonane

SuperSix EVO 6 Cannondale SuperSix EVO 6 wywodzi się z czystego wyścigowego DNA, stworzony dla rowerzystów, którzy chcą rower szosowy, który jest szybki, lekki i responsywny na każdym podjeździe, sprincie oraz długiej trasie. Jego dopracowana konstrukcja ramy przecina wiatr, utrzymując niską wagę, dając Ci żywe, zwinne odczucie, które sprawia, że chcesz mocniej naciskać na każdy obrót pedałów. Niezależnie czy ścigasz się z własnymi rekordami, jedziesz w szybka grupą, czy stawiasz się na swoim pierwszym wyścigu, SuperSix EVO 6 oferuje doskonałą równowagę efektywności, komfortu i kontroli. Dzięki znakomitemu prowadzeniu Cannondale i geometrii inspirowanej wyścigami na najwyższym poziomie, ten rower jest gotowy, aby każdą drogę przemienić w Twoje osobiste podium. Główne cechy SuperSix EVO 6: Lekka rama Cannondale SuperSix EVO zaprojektowana dla prędkości i efektywności na drodze Aerodynamiczne kształty rurek zmniejszające opór i poprawiające osiągi przy wyższych prędkościach Geometria inspirowana wyścigami zapewniająca precyzyjne, responsywne prowadzenie i pewne pokonywanie zakrętów Zrównoważona sztywność i komfort na długie jazdy, wyścigi i intensywne treningi Wewnętrzne prowadzenie linek dla schludnego wyglądu i lepszej aerodynamiki Kompatybilny z nowoczesnymi grupami i zestawami kół dla łatwych aktualizacji w przyszłości Idealny dla zawodowych rowerzystów i entuzjastów szukających szybkiego, wszechstronnego roweru szosowego TECHNICAL SPECIFICATIONS:RAMA: SuperSix EVO Carbon, Gen 4, zintegrowane prowadzenie linek z Switchplate, oś przelotowa 12x142mm, suport gwintowany BSA 68mm, hamulec tarczowy mocowany płasko, zintegrowany zacisk siodełka, kompatybilny ze SmartSenseWIDELEC: SuperSix EVO Carbon, Gen 4, zintegrowana sterówka korony, oś przelotowa 12x100mm, hamulec tarczowy mocowany płasko, wewnętrzne prowadzenie, kierownica Delta 1-1/8" do 1-1/4", offset 55mm (44-54cm), offset 45mm (56-61cm)OBRĘCZE: DT Swiss R470 DB, gotowe na tubelessPIASTY: Shimano TC500, centerlock, (przód) 12x100mm, (tył) 12x142mmSZPRYCHY: Stal nierdzewna, 14gOPONY: Vittoria Zaffiro Pro Slick, 700x25cPEDAŁY: Nie wliczoneKORBA: Shimano 105 7100, 50/34: 165mm (44cm), 170mm (48-51cm), 172,5mm (54-56cm), 175mm (58-61cm)SUPPORT: Shimano BB-RS500, BSA 68ŁAŃCUCH: Shimano 105 7100, 12-biegówKASETA: Shimano 105 R7100, 11-36, 12-biegówPRZERZUTKA PRZEDNIA: Shimano 105 7100PRZERZUTKA TYLNA: Shimano 105 7100, 12-biegówMANETKI: Shimano 105 7100, 2x12-biegówKIEROWNICA: Vision Trimax Compact: 380mm (44cm), 400mm (48-51cm), 420mm (54-56cm), 440mm (58-61cm)OWIJKA: Owijka Cannondale, 3,5mmWSPORNIK KIEROWNICY: Cannondale C1 Conceal, stop aluminium, 31,8mm, -6°: 80mm (44cm), 90mm (48-52cm), 100mm (54-56cm), 110mm (58-61cm)STER: Zintegrowany, 1-1/8" - 1-1/4"HAMULCE: Shimano 105 7170 hydrauliczny hamulec tarczowy, rotory 160/160mm RT70SIODŁO: Prologo Nago RS STNSZTYCA: Cannondale C1 Aero 40 Carbon, offset 0mm (44-48cm), offset 15mm (51-61cm)DOSTĘPNE ROZMIARY: 44, 48, 51, 54, 56, 58, 61NAZWA MODELU: SuperSix EVO 6KATEGORIA: Rower szosowy

Maxxis po raz kolejny trafił w dziesiątkę dzięki swojej najnowszej wyścigowej oponie XC. Nowa Maxxis Aspen przesuwa granice lekkiej opony cross-country zaprojektowanej z myślą o minimalnych oporach toczenia. Aspen charakteryzuje się dużą objętością karkasu, która pozwala płynnie pokonywać korzenie i najbardziej wymagające skały, a miękka mieszanka gumy zapewnia optymalną przyczepność w zakrętach. Jeśli więc Twoim priorytetem jest przekroczenie linii mety jako pierwszy, nowa opona Aspen jest właśnie dla Ciebie. Teraz dostępna również w wersji WT do obręczy o wewnętrznej szerokości 25–30 mm. OPONA MAXXIS ASPEN 29X2.25 EXO TR 120 TPI MAXXSPEED – GŁÓWNE CECHY: Niskoprofilowe klocki inspirowane wyścigami. Aggresywne klocki boczne. Lekka wyścigowa opona XC.

Zabawna sterowność spotyka się z czystością i prostotą hardtaila. Na tym polega magia Habit HT. Mało gadania. Dużo zabawy.Habit HT 1 jest gotowy do akcji. Nowoczesne możliwości roweru trailowego zamknięte w prostocie hardtaila: wszystko, czego potrzebujesz, by dać się ponieść. Wyposażony w solidną aluminiową ramę o nowoczesnej geometrii trailowej, koła 29" oraz widelec RockShox Recon Silver RL o skoku 130 mm. Dzięki szerokiemu zakresowi przełożeń 11-biegowej przekładni Shimano CUES, potężnej sile hamowania 4-tłoczkowych hamulców Tektro Gemini oraz regulowanej sztycy podsiodłowej, zawsze jest gotowy dać z siebie wszystko. Solidny Kiedy nadchodzi czas zabawy, Habit HT nie żartuje. Piękna i wytrzymała aluminiowa rama radzi sobie z każdym wyzwaniem na szlaku – i chętnie robi to ponownie. Nieposkromiony Habit HT został stworzony, by się uwolnić. Jego dopracowana geometria pozwala na długie podjazdy lub niekończącą się zabawę na zjazdach – albo jedno i drugie podczas tej samej trasy. Zabawny? Oczywiście. Stabilny? Bardzo. Frajda? Nawet nie masz pojęcia. Gotowy Solidne widelce 130 mm. Szerokie obręcze i masywne opony. Napędy 1x, mocne hamulce i regulowane sztyce podsiodłowe. Niezawodne i wytrzymałe komponenty sprawiają, że Habit HT nie zawiedzie, gdy nadejdzie czas na ostrą jazdę. ROWER CANNONDALE HABIT HT 1 – GŁÓWNE CECHY: Lekka i wytrzymała aluminiowa rama SmartForm C2 z dożywotnią gwarancją Widelec RockShox Recon Silver RL Boost o skoku 130 mm, Solo Air i Motion Control Napęd Shimano CUES U6000 1x11 z szerokim zakresem przełożeń Mocne 4-tłoczkowe hamulce Tektro Gemini z tarczą 203 mm z przodu i 180 mm z tyłu Obręcze WTB ST i30 o szerokości wewnętrznej 30 mm z oponami Maxxis Minion DHF/DHR tubeless ready Lekka i niezawodna regulowana sztyca TranzX ROWER JEST DOSTARCZANY WSTĘPNIE ZMONTOWANY PRZEZ NAS* SPECYFIKACJA TECHNICZNA Zestaw ramy Rama Habit HT, SmartForm C2 Alloy, stożkowa główka ramy, mocowanie hamulca post mount, wewnętrzne prowadzenie linek StraightShot, kompatybilna z regulowaną sztycą, BSA 73, oś 12 mm, Boost 148, linia łańcucha 55 mm, hak UDH. Widelec RockShox Recon Silver RL, 130 mm, DebonAir, oś 15x110 mm, stożkowa rura sterowa, offset 42 mm Stery Zintegrowane łożyska maszynowe, stożkowe Napęd Przerzutka Shimano CUES U6000 Manetki Shimano CUES U6000, 11-biegowe Łańcuch Shimano CUES, 11-biegowy Korba Prowheel, 30T Kaseta Sunrace, 11-50, 11-biegowa Suport ProWheel BSA 73 Hamulce Hamulce Hydrauliczne hamulce tarczowe TRP Gemini, 4 tłoczki, tarcze 203/180 mm Klamki hamulcowe TRP Gemini hydrauliczne Koła Piasta przednia Shimano TC500, 15x110 mm Piasta tylna Shimano TC500, 12x148 mm Obręcze WTB ST i30 TCS 2.0, 32 otwory, tubeless ready Szprychy Stal nierdzewna, 14g Szerokość opon 2.5 Rozmiar kół 29 Opony (P) Maxxis Minion DHF, 29x2.5", EXO, tubeless ready / (T) Maxxis DHR II, 29x2.4", EXO, tubeless ready Komponenty Kierownica Cannondale 3 Riser, aluminium 6061, wznios 15 mm, sweep 8°, rise 4°, 780 mm Mostek Cannondale 1, aluminium 7075, 1-1/8", 35 mm, 0° Chwyty Cannondale TaperRidge Siodełko WTB Solano, pręty cro-mo Sztyca TranzX regulowana, wewnętrzne prowadzenie, 31.6, 100 mm (S), 120 mm (M), 130 mm (L-XL) *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNĄ USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: SZTYCA, WIDELEC, NAPĘD I HAMULCE SĄ JUŻ ZAMONTOWANE

Rower szosowy, przemyślany na nowo: długie przejażdżki, krótkie przejażdżki, szybkie przejażdżki. Przenosimy osiągi z WorldTour do prawdziwego świata. Rower wszechstronny, który jest daleki od przeciętności. Dzięki bezprzewodowej elektronicznej grupie SRAM Rival AXS 2x, technologii widoczności i świadomości systemu SmartSense Gen 2 oraz legendarnej jakości jazdy Synapse, rower ten został zaprojektowany tak, aby niemal znikał pod Tobą, dopóki go potrzebujesz. Niezależnie od tego, czy słońce zachodzi, czy tempo wzrasta, utrzymuje Cię czujnym, świadomym i w kontroli. Nowoczesny rower endurance, z szeroko otwartymi oczami i dużą rezerwą mocy. Komfortowa, ale wydajna jazda po szosie, długie przygody w siodle, szybkie wyjazdy w grupie. Osiągi dla prawdziwego świata Zaprojaktowany, aby być szybkim i wygodnym na długich dystansach, Synapse redefiniuje wydajność na szosie. Dzięki lekkiej, aerodynamicznie ukształtowanej ramie i niesamowitemu stosunkowi sztywności do wagi, jest to rower gotowy na wszystko. Zapytaj Lachlana Mortona, który na tym rowerze pobił rekord okrążenia Australii. Marzenie o prędkości, zaprojektowane do prawdziwego świata. Bezpieczna jazda Większa widoczność, większa świadomość, lepsza integracja z naszym systemem SmartSense drugiej generacji. Zasilany przez ukrytą baterię. Inteligentne światła dostosowują się, aby inni uczestnicy ruchu wiedzieli o Twojej obecności, a radar tylni Garmin informuje Cię o nadjeżdżających pojazdach, pozwalając bezpiecznie jechać na rowerze gotowym na wszystko, o każdej porze dnia i nocy. Światła Przednia lampka jest mała, ale mocna i zamienia noc w dzień dzięki 800 lumenom. Funkcja dziennego światła zapewnia maksymalne bezpieczeństwo, a montaż na wsporniku kierownicy utrzymuje czystość obszaru kierownicy. Radar Tylni radar chroni Twoje plecy, ostrzegając przed nadjeżdżającymi pojazdami, dzięki czemu możesz jechać spokojnie. Bateria Idealnie zintegrowana w rurze dolnej, zasila światła, radar i przerzutkę, zapewniając do 24 godzin pracy w trybie migającym lub ponad 12 godzin w trybie stałym. Komfort Dzięki ulepszeniom w układaniu włókna węglowego nasi technicy sprawili, że nowa Synapse jest o 18% bardziej elastyczna niż już imponujący poprzedni model, zapewniając maksymalny komfort nawet na najbardziej nierównych drogach. Ergonomia dopasowana do Ciebie Idealnie dopasowuje się do Ciebie i sprawia, że każda przejażdżka jest niezapomniana. Dzięki naszej konstrukcji Proportional Response jest to standard dla każdego rowerzysty. Od układu włókna węglowego po geometrię, każdy element Synapse został dopracowany i przetestowany dla każdego rozmiaru ramy, tak aby rower współpracował z Tobą, zapewniając najlepsze możliwe doświadczenie zgodnie z Twoim wzrostem. Gotowy na wszystko Nowy system przechowywania StashPort w rurze dolnej jest zawsze pod ręką, gdy jest potrzebny, i dyskretnie ukryty, gdy nie jest potrzebny. W połączeniu z torbą StashBag możesz zabrać ze sobą wszystko, co niezbędne podczas jazdy, mając pewność, że jest bezpieczne. W międzyczasie najlepszy w klasie prześwit na oponę pozwala podnieść komfort długich przejazdów na zupełnie nowy poziom. CANNONDALE SYNAPSE CARBON 3 SMARTSENSE – GŁÓWNE CECHY: Lekka, wygodna, aerodynamiczna rama Synapse z włókna węglowego z wbudowanym systemem przechowywania StashPort. SmartSense Gen 2 – zwiększona widoczność i świadomość dzięki elegancko zintegrowanemu systemowi świateł i radaru. Grupa SRAM Rival AXS – precyzyjna i niezawodna bezprzewodowa zmiana biegów. Mocne i modulowane hamowanie dzięki hydraulicznym hamulcom tarczowym SRAM Rival. Sztyca Cannondale C1 Aero 27 Carbon – prędkość spotyka komfort. DT Swiss E 1800 Spline: lekkie, wytrzymałe i szybkie koła endurance. ROWER DOSTARCZANY WSTĘPNIE ZŁOŻONY PRZEZ NAS* SPECYFIKACJA TECHNICZNA Komplet ramy Rama Synapse Carbon, konstrukcja Proportional Response, wewnętrzne prowadzenie linek, StashPort w rurze dolnej, oś przelotowa 12x142 mm, UDH, suport gwintowany BSA 68 mm, mocowanie hamulca Flat Mount, zintegrowany zacisk sztycy, SmartSense Gen 2.0, mocowania pod błotniki Widelec Synapse Carbon, zintegrowany pierścień korony, oś przelotowa 12x100 mm, hamulec Flat Mount, wewnętrzne prowadzenie linek, sterówka 1-1/8" – 1-1/2", offset 55 mm, mocowania pod błotniki Sterówki Zintegrowane, 1-1/8" – 1-1/2" Napęd Przerzutka tylna SRAM Rival AXS Przerzutka przednia SRAM Rival AXS, braze-on Manetki SRAM Rival AXS Łańcuch SRAM Rival Korba SRAM Rival, 46/33: 165mm (44cm), 170mm (48-51cm), 172,5mm (54-56cm), 175mm (58-61cm) Kaseta SRAM Rival, 10-36, 12-biegowa Suport SRAM DUB BSA Hamulce Hamulce SRAM Rival AXS hydrauliczne tarczowe, rotory PaceLine Centerlock 160/160 mm Dźwignie hamulca SRAM Rival AXS hydrauliczne tarczowe Koła Obręcze DT Swiss E1800 Spline, 24H, gotowe do tubeless Szprychy DT new aero® II Straightpull Rozmiar opony 32 mm Rozmiar kół 700c Piasty (Przód) DT Swiss 370, 12x100 mm Centerlock / (Tył) DT Swiss 370 LN Ratchet System, 12x142 mm Centerlock Opony Vittoria Rubino Pro IV, 700x32c Komponenty Kierownica Vision Trimax Aero Alloy: 400mm (44-51cm), 420mm (54-61cm) Wspornik kierownicy Cannondale C1 Conceal, Alloy, 31,8 mm, -6°: 80mm (44-48cm), 90mm (51cm), 100mm (54-56cm), 110mm (58-61cm) Owijka kierownicy Cannondale Bar Tape, 3,5mm Siodło Fizik Vento Argo X5, 140mm Sztyca Cannondale C1 Aero 27 Carbon, kompatybilna z SmartSense, długość 330mm, offset 0mm (44-48cm), offset 15mm (51-61cm) Łączność Czujnik koła Cannondale Wheel Sensor Dodatki Dodatki System SmartSense Gen 2.0 (kompatybilny Bluetooth BLE i ANT+: SmartSense LightSkin U1E ultra-kompaktowa lampka 800 lumenów, SmartSense Garmin Varia eRTL 615 radar/tylne światło, SmartSense 43,2Wh wyjmowana wewnętrzna bateria z wbudowaną latarką, kabel ładujący SmartSense SRAM AXS), duża torba StashBag na rurę dolną, zawory tubeless SPECYFIKACJA MOŻE ULEC ZMIANIE W ZALEŻNOŚCI OD DOSTĘPNOŚCI ELEMENTÓW BEZ WCZEŚNIEJSZEGO POWIADOMIENIA. *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNY SERWIS WSTĘPNEGO MONTAŻU: SZTYCA, WIDELEC, PRZERZUTKI I HAMULCE SĄ JUŻ ZAMONTOWANE

Najlżejszy rower seryjny w swojej kategorii. Zaprojektowany, aby zapewnić idealne doświadczenie w siodle jak największej liczbie rowerzystów. Z ramą o wadze 705 g, Aethos 2 jest najlżejszym rowerem w swojej kategorii. Choć waga nigdy nie była naszym priorytetem. Stworzony, aby łamać zasady rywalizacji i zapewnić czystą przyjemność z jazdy po drodze, Aethos 2 niemal znika pod rowerzystą. Jest niesamowicie responsywny, elastyczny i dopracowany. Dzięki poprawionej przestrzeni na opony, udoskonalonym nowym komponentom oraz geometrii optymalizującej dopasowanie na podstawie danych, jeszcze więcej rowerzystów może teraz cieszyć się tym wyjątkowym uczuciem jazdy. Aethos 2 łamie zasady z miłości do kolarstwa. SPECIALIZED AETHOS 2 PRO – NAJWAŻNIEJSZE CECHY: Zastosowanie: kolarstwo szosowe / wyścigi Rama: FACT 10r Carbon 705 g / Widelec FACT 10r Fit: geometria endurance o wysokich osiągach Cockpit i koła: zintegrowany kokpit Roval Alpinist II i koła CL II Napęd: Shimano Ultegra Di2 Waga: 6,73 kg (56 cm) ROWER DOSTARCZANY JEST PRZEZ NAS WSTĘPNIE ZŁOŻONY* SPECYFIKACJA TECHNICZNA Rama Rama Aethos 2 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, gwintowany suport, ukryte prowadzenie przewodów, oś przechodnia 12x142mm, hamulec tarczowy Flat-Mount Widelec Widelec Aethos 2 FACT 10r Carbon, oś przechodnia 12x100 mm, hamulec tarczowy Flat-Mount Hamulce Przedni hamulec Shimano Ultegra BR-R8170, hydrauliczny hamulec tarczowy Tylni hamulec Shimano Ultegra BR-R8170, hydrauliczny hamulec tarczowy Napęd Manetki Shimano Ultegra Di2 R8170, hydrauliczny hamulec tarczowy Przerzutka przednia Shimano Ultegra Di2 R8150, braze-on Przerzutka tylna Shimano Ultegra Di2 R8150, 12 biegów Kaseta Shimano Ultegra, 12 biegów, 11-30T Łańcuch Shimano XT M8100, 12 biegów, z szybkim ogniwem Korba Shimano Ultegra R8100 z jednostronnym miernikiem mocy 4iiii Precision 3+, 52/36T Suport Shimano gwintowany BSA Koła & Opony Przednia opona S-Works Turbo TLR Race Tire, 700x28c Przednie koło Roval Alpinist CL II, obręcz karbonowa 21mm wewnętrznej szerokości, 33 mm głębokości, Win Tunnel Engineered, piasta DT for Roval 350, szprychy DT Swiss Aerolite, Tubeless Ready Tylna opona S-Works Turbo TLR Race Tire, 700x28c Tylne koło Roval Alpinist CL II, obręcz karbonowa 21mm wewnętrznej szerokości, 33 mm głębokości, Win Tunnel Engineered, piasta DT for Roval 350, szprychy DT Swiss Aerolite, Tubeless Ready Dętki 700x25-35, wentyl Presta 50 mm, TPU Cockpit Kierownica Roval Alpinist Cockpit II, zintegrowany kokpit kierownica/podpórka Owijka kierownicy Supacaz Super Sticky Kush Siodełko Power Pro Mirror, puste szyny tytanowe Sztyca & Objęma Sztyca Roval Alpinist Carbon Seatpost Obejma siodełka Specialized Alloy, 30 mm Waga Waga 6,73 kg (14 lb, 13,4 oz), tubeless Zmierzony rozmiar 56 *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNĄ USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU: SZTYCA, WIDELEC, NAPĘD I HAMULCE SĄ JUŻ ZAMONTOWANE

Niezrównana prędkość, osiągi i bezpieczeństwo podczas przygód poza miastem oraz najbardziej wymagających wyścigów gravelowych.Idealny rower, by uciec od codziennościGotowy do wyścigów, a jednocześnie doskonały na każdą przygodę. Diverge 4 został zaprojektowany z myślą o najtrudniejszych zawodach i zapierających dech w piersiach trasach terenowych. Wyposażony w zawieszenie Future Shock 3.1, najbardziej responsywną ramę, jaką kiedykolwiek stworzyliśmy, imponujący prześwit na opony oraz największą wewnętrzną przestrzeń bagażową, jaką kiedykolwiek zastosowano w rowerze gravelowym, stanowi szczyt oferty rodziny Diverge – gotowy towarzyszyć Ci w realizacji każdego celu. SPECIALIZED DIVERGE 4 SPORT CARBON – NAJWAŻNIEJSZE CECHY: Zastosowanie: przygody gravelowe / wyścigi. Rama: FACT 9r Carbon. Zawieszenie: Future Shock 3.1. Napęd/koła: Shimano GRX 600 1x12 / DT G540. Schowek: SWAT 4.0. ROWER JEST DOSTARCZANY WSTĘPNIE ZMONTOWANY PRZEZ NAS* SPECYFIKACJA TECHNICZNA ZawieszenieWidelec: Future Shock 3.1 z Smooth Boot, FACT Carbon, 12x100mm, oś przelotowa, hamulec tarczowy flat-mount HamulceHamulec przedni: Shimano GRX BR-RX410 hydrauliczny hamulec tarczowyHamulec tylny: Shimano GRX BR-RX410 hydrauliczny hamulec tarczowy NapędManetki: Shimano GRX ST-RX610, 12-biegowePrzerzutka tylna: Shimano GRX RX822-SGS, 12-biegowaKaseta: Shimano SLX CS-M7100, 12-biegowa, 10–51 zębówŁańcuch: Shimano SLX M7100, 12-biegowyKorba: Shimano GRX FC-RX610, 40 zębówSuport: Shimano BSA gwintowany, 68mm Koła i oponyKoło przednie: DT Swiss G540 700c, Center Lock DiscOpona przednia: Tracer 700x45, boki tan, Tubeless ReadyKoło tylne: DT Swiss G540 700c, Center Lock DiscOpona tylna: Tracer 700x45, boki tan, Tubeless ReadyDętki: Presta, 700x32–50mm RamaRama: Specialized Diverge FACT 9r Carbon, integracja SWAT™ Door, zawieszenie Future Shock, gwintowany suport, wewnętrzne prowadzenie kabli, oś przelotowa 12x142mm, hamulec tarczowy flat-mount, hak przerzutki UDHObejma sztycy: Specialized aluminium, 30,8mm KokpitMostek: Future Stem CompKierownica: Specialized Adventure Gear Hover, drop 103mm, reach 70mm, flare 12°Sztyca: Carbon, mocowanie na jedną śrubę, 27,2mmSiodło: Body Geometry Power Sport, stalowe prętyOwijka: Supacaz Super Sticky Kush AkcesoriaSWAT: wewnętrzny schowek w dolnej rurze, SWAT 4.0 Szczegóły produktuWaga: 9,79 kg (21 lb, 9.3 oz)Rozmiar ważony: 56 *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNĄ USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU: SZTYCA, WIDELCE, NAPĘD I HAMULCE SĄ JUŻ ZAMONTOWANE

Zespół Pivot poświęcił czas na opracowanie całkowicie nowego Phoenix Downhill. Po szeroko zakrojonych testach, korektach i kolejnych próbach rower został poddany ciężkiej próbie przez Bernarda Kerra, aby wycisnąć każdą dziesiątą sekundy na trasach. Wykonany zgodnie z wysokimi standardami Pivot, ten piękny karbonowy frame jest Twoim towarzyszem na wiele szalonych zjazdów — i szczerze mówiąc, czy widziałeś kiedyś piękniejszy rower? Najważniejsze cechy Architektura: mid-high pivot z sześciopunktową kinematyką DW-Link Amortyzacja: DW-Link z 210 mm skoku Napęd: podwójny łańcuch z podwójnym idlerem Wydajność zawieszenia: doskonała przyczepność, kontrola i stabilność; anti-squat zaprojektowany tak, aby utrzymać efektywność pedałowania i przewidywalną reakcję na wymagającym terenie Funkcje dual-chain: cicha i płynna praca, praktycznie brak odrzutu pedałów; równoważne z przednią zębatką 37T; prosta konserwacja Regulacja geometrii: flip-chip z 2 pozycjami („High” — preferowane ustawienie Bernarda Kerra, idealne na skaliste i techniczne trasy — oraz „Low” dla maksymalnej prędkości i kontroli) Główka ramy z regulacją reach: ±5 mm dla precyzyjnego dostosowania pozycji jazdy Konfiguracje kół: MX — 29" z przodu i 27,5" z tyłu Dostępność: dwa zestawy (build kits) zaprojektowane dla ekstremalnych osiągów Szczegóły techniczne i zalety Kinematyka DW-Link w Phoenix wykorzystuje mid-high pivot, aby zapewnić doskonałą trakcję i stabilną platformę przy dużych prędkościach. Anti-squat jest skalibrowany tak, aby zminimalizować straty mocy podczas pedałowania, nie tracąc przy tym wrażliwości na nierówności terenu. System podwójnego łańcucha z podwójnym idlerem zmniejsza odbicie napędu, utrzymując płynne i liniowe odczucia podczas jazdy nawet pod obciążeniem. Obecność flip-chipa i regulacji główki ramy umożliwia szybkie dostosowanie roweru do wymagań trasy lub indywidualnych preferencji: od stabilnej i dynamicznej konfiguracji na trasy techniczne po niższą, nastawioną na prędkość konfigurację na szybkie odcinki. Dla kogo Phoenix jest przeznaczony dla agresywnych zawodników downhill i enduro, którzy szukają roweru wyścigowego o przewidywalnym zachowaniu, wysokim poziomie kontroli i możliwościach precyzyjnej regulacji. Idealny dla tych, którzy chcą wykorzystać każdy fragment trasy z prędkością, precyzją i bezpieczeństwem podczas zjazdów. Podsumowanie Pivot Phoenix jest wynikiem skrupulatnego rozwoju, opinii profesjonalnych zawodników i wysokiej jakości komponentów. Dzięki karbonowej ramie, zaawansowanemu zawieszeniu DW-Link o skoku 210 mm, systemowi dual-chain i wielu opcjom regulacji, stanowi doskonały wybór dla tych, którzy szukają maksimum w downhillu. DANE TECHNICZNE Rozmiar kół: mieszany (Mullet) Materiał ramy: włókno węglowe Szczegóły materiału ramy: przedni i tylny trójkąt z włókna węglowego; osłony formowane dla łańcuchówki, siedziska i rury dolnej; zintegrowane ograniczniki widelca z prowadzeniem kabli Skok tylnego zawieszenia: 210 mm Tylna amortyzacja: FOX FLOAT X2 Factory, powłoka Kashima, 225 mm długości x 75 mm skoku Widelec: FOX FLOAT 40 Factory, tłumienie GRIP2, powłoka Kashima, offset 52 mm Skok widelca: 203 mm Średnica sterówki: prosta, 56 mm Główka ramy: Pivot Precision DH, uszczelnione łożyska cartridge, ZS56 góra/dół Kierownica: Phoenix Team Low Rise Carbon, szerokość 800 mm Mostek: Phoenix Team DH, direct mount, długość 45 mm Chwyty: Phoenix Factory, lock-on Hamulce: Shimano Saint M820, 4 tłoczki, tarcze Galfer Shark 6-bolt (223 mm przód, 203 mm tył) Dźwignie hamulca: Shimano Saint M820 Napęd: 1x Manetki: Shimano Saint M820, 10 biegów Przerzutka przednia: brak Przerzutka tylna: Shimano Saint M820, 10 biegów Mocowania ISCG: brak Prowadnica łańcucha: górna rolka z bashguardem Korby: Praxis DH9-73 M30, długość 165 mm Blaty: Pivot, dolny blat 27T, efektywny rozmiar 35T (w zależności od stosunku rolek idler do głównego blatu) Support: Praxis, PF92 press-fit Pedały: brak w zestawie Łańcuch: Shimano 6701, 10 biegów Kaseta: Shimano HG500, 10 biegów, 11-25T Obręcze: DT Swiss FR 560 Piasty: DT Swiss 350, 20 x 110 mm (Boost) przód, 12 x 157 mm (SuperBoost+) tył, korpus HG Szprychy: zestaw DT Swiss Opony: Continental Kryptotal, mieszanka Super Soft, konstrukcja DH, 2,4" Siodło: WTB High Tail Trail Team Phoenix Sztyca: Phoenix Race aluminium Średnica sztycy: 31,6 mm Obejma sztycy: pojedyncza śruba, 36,4 mm Tylny widelec / wymiary piasty: 12 x 157 mm (SuperBoost+) Maksymalny rozmiar opony: 27,5" x 2,5" Miejsca na bidon: brak Kolory: Black Gold, Red Mint Gwarancja: 10 lat na ramę, 1 rok na lakier i wykończenie, 5 lat na komponenty Pivot/Phoenix Waga: 16 000 g (35 lb 4,4 oz) Design tylnej amortyzacji: mid-high pivot DW6 linkage Napęd: podwójny idler i podwójny łańcuch, z ekscentrycznym napinaczem dla wewnętrznego łańcucha Konfiguracja kół: Mullet — 29" przód, 27,5" tył Geometria regulowana przez flip-chip w 2 pozycjach w górnym łączniku Główka ramy z reach adjust (sprzedawana osobno) ±5 mm reach Regulacja progresji tylnego zawieszenia przez flip-chip w dolnym mocowaniu dampera Prowadzenie kabli: wewnętrzne w trójkącie przednim z otworami przy ograniczniku widelca; zewnętrzne w trójkącie tylnym Mocowanie przerzutki: SRAM UDH (Universal Derailleur Hanger) Waga ramy: 5,1 kg (rozmiar S3 z korbami)

R5 to legendarny rower. Od mitycznego modelu R5CA, zdolnego przekraczać wszelkie granice, po historyczne zwycięstwo Wouta van Aerta na Mont Ventoux, ten rower od ponad dwudziestu lat jest integralną częścią historii Cervélo. Nowy R5 to niezwykle lekki rower szosowy — poniżej 6 kg w wersjach RED i Dura-Ace — a jednocześnie wystarczająco sztywny, aby rywalizować na najwyższym poziomie współczesnego kolarstwa profesjonalnego, co udowodniła Pauline Ferrand-Prévot, prowadząc go do zwycięstwa w Tour de France Femmes tego lata. Obecnie zbudowanie lekkiego roweru jest stosunkowo proste. Prawdziwym wyzwaniem jest jednak stworzenie roweru, który łączy lekkość z sztywnością, pozwalającą przenieść całą moc mistrzów na drogę. Stworzony na wielkie górskie etapy Tour de France i strome, wymagające podjazdy Vuelta a España, R5 doskonale sprawdza się zarówno pod górę, jak i w zjazdach. Rower przeznaczony na podjazdy musi umieć szybko przyspieszać, wspinać się efektywnie, a także zapewniać bezpieczeństwo i przewidywalność w zjazdach. Chociaż UCI nakazuje minimalną wagę 6,8 kg w wyścigach profesjonalnych, my, "zwykli śmiertelnicy", możemy w pełni korzystać z najlżejszego roweru szosowego na rynku. CERVÉLO R5 ULTEGRA NAJWAŻNIEJSZE CECHY: Tylko 5,97 kg w rozmiarze 56: Nowy R5 w rozmiarze 56 waży zaledwie 5,97 kg, czyli o 900 gram mniej niż minimalna waga ustalona przez UCI. Sam frame waży 651 gramów (rozmiar 56), a widelec 298 gramów. Oprócz redukcji wagi o 100 g w ramie i widelcu, zadbaliśmy o każdy element roweru, osiągając całkowitą redukcję wagi wszystkich komponentów własnych Cervélo o 326 g. Geometria gotowa do wyścigu: Pod względem prowadzenia i sterowności geometria nowego R5 pozostaje praktycznie niezmieniona, z wyjątkiem lekkiej zmiany BB drop, która umożliwia montaż opon 29 mm. Dostosowaliśmy jednak dopasowanie do modelu S5. Oznacza to, że jeśli zmieniasz model, jak robi Team Visma | Lease a Bike, zawsze znajdziesz tę samą pozycję, to samo dopasowanie i ten sam komfort jazdy. Jeśli R5 jest Twoim jedynym rowerem, możesz liczyć na nowoczesną i wydajną pozycję. Kierownica typu one-piece: Nowa zintegrowana kierownica One-Piece HB18 R5 nie tylko zmniejszyła wagę roweru o prawie 150 gramów, ale także poprawiła aerodynamikę o 2 Watty w porównaniu z poprzednim modelem. Wykorzystaliśmy doświadczenie zdobyte przy kierownicy S5, aby opracować wygodną, szybką i sztywną kierownicę, idealną na długie dni w siodle i trudne wyścigi do mety. Wszystkie rozmiary kierownicy są zgodne z normami UCI, także w świetle najnowszych zmian w przepisach. Koła Ultralight Reserve 34 | 37 SL: Specjalnie zaprojektowane dla R5, nowe koła Reserve 34|37 SL pozwoliły na dalszą redukcję wagi o 60 gramów. Nowe koła oferują tę samą wytrzymałość i sztywność co poprzednie, ale charakteryzują się nową konstrukcją, która pozwoliła zmniejszyć wagę bez utraty wydajności. Kierownica i zintegrowana mostek w nowym R5 w znacznym stopniu przyczyniły się do zmniejszenia wagi roweru, ale wiemy również, że idealne dopasowanie jest kluczowe, aby w pełni wykorzystać możliwości nowego roweru. Stworzyliśmy 15 różnych kombinacji rozmiarów, a przy zakupie R5 autoryzowany dealer Cervélo pomoże Ci znaleźć odpowiedni rozmiar bez dodatkowych kosztów. ROWER DOSTARCZANY WSTĘPNIE ZMONOTOWANY PRZEZ NAS* DANE TECHNICZNE Rozmiary: 48cm, 51cm, 54cm, 56cm, 58cm, 61cm Widelec: Cervélo All-Carbon, Tapered R5 Fork. Zintegrowana kierownica: Cervélo HB18 Carbon. Szerokość kierownicy: Rozmiar 48 - 36cm Rozmiar 51 - 38cm Rozmiar 54 - 40cm Rozmiar 56 - 40cm Rozmiar 58 - 40cm Rozmiar 61 - 40cm Długość mostka: Rozmiar 48 - 80mm Rozmiar 51 - 90mm Rozmiar 54 - 100mm Rozmiar 56 - 100mm Rozmiar 58 - 110mm Rozmiar 61 - 120mm Sztyca: Cervélo SP33 Carbon Rozmiary sztycy: Rozmiar 48 - 0mm Rozmiar 51 - 0mm Rozmiar 54 - 0mm Rozmiar 56 - 0mm Rozmiar 58 - 15mm Rozmiar 61 - 15mm Siodełko: Prologo Nago R4 PAS Tirox Lightweight Środek suportu: FSA, BBright thread together dla osi 24mm. Główka sterowa: FSA IS2 1-1/4, 45° x 45° / 1-1/2, 36° x 45°. Oś przednia: Cervélo Aero Thru Axle Front, M12x1.5mm, długość 122mm. Oś tylna: Cervélo Aero Thru Axle Rear, M12x1.0mm, długość 169mm. Koło przednie: Reserve 34TA, DT Swiss 240, 12x100mm, 24H, centerlock, kompatybilne z bezdętkowymi oponami. Koło tylne: Reserve 37TA, DT Swiss 240, 12x142mm, bębenek HG 24H, centerlock, kompatybilne z bezdętkowymi oponami. Opony: Vittoria Corsa Pro Speed TLR G2.0 700x26c. Hamulce: Shimano Ultegra, R8170. Korba: Shimano Ultegra, R8100, 52/36T. Miernik mocy: 4iiii Precision Pro, GEN3+ Dual Sided. Długość korby: Rozmiar 48 - 165mm Rozmiar 51 - 165mm Rozmiar 54 - 170mm Rozmiar 56 - 170mm Rozmiar 58 - 172,5mm Rozmiar 61 - 172,5mm Łańcuch: Shimano M8100. Kaseta: Shimano Ultegra, R8100, 11-34T, 12 biegów. Przerzutka przednia: Shimano Ultegra, R8150. Przerzutka tylna: Shimano Ultegra, R8150. Tarcze hamulcowe: Shimano CL800 Centerlock. Akcesoria: - Cervélo Front Computer/Accessory Mount 887 - Cervélo Rear Accessory Mount. Maksymalna szerokość opony (efektywna): 34mm. *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNĄ USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU: SZTYCA, WIDELEC, PRZERZUTKA I HAMULCE SĄ JUŻ ZAMONTOWANE

Turbo Creo 2 Comp E5 Turbo Creo 2 Comp E5 firmy Specialized powstał dla tych, którzy nie chcą wybierać między drogą a gravelem, między krótkimi wycieczkami a niekończącymi się dniami w siodle. To rower dla tych, którzy kochają odkrywać, zmieniać trasę w ostatniej chwili, zamieniać zwykłą jazdę w przygodę, nie martwiąc się o przewyższenia, kilometry czy stan nawierzchni. Rama ze stopu E5 Premium jest gotowa na wszystko: solidna, niezawodna i zaprojektowana, by poradzić sobie z asfaltem, szybkim szutrem i białymi drogami z takim samym bezpieczeństwem. Nowy silnik Turbo SL 1.2 towarzyszy ci naturalnym i cichym wspomaganiem, potrafiąc pomnożyć twoją siłę, nie zaburzając uczucia pedałowania. Zasięg do 5 godzin otwiera nowe możliwości: długie wycieczki, wyprawy za miasto, podjazdy, których wcześniej unikałeś, stają się częścią zabawy. Future Shock 3.0 filtruje nierówności przed tobą, utrzymując ręce stabilne na kierownicy i pełną kontrolę nad rowerem, podczas gdy geometria endurance zapewnia wygodną i bezpieczną pozycję, idealną do pokonywania kilometrów. Duże miejsce na opony, przygotowanie do bagażników i zaawansowany system kontroli elektronicznej – z MasterMind TCU i pełną integracją z aplikacją Specialized – czynią z Turbo Creo 2 Comp E5 nowoczesną, inteligentną towarzyszkę podróży, gotową podążać za tobą, gdziekolwiek zechcesz. Główne cechy Turbo Creo 2 Comp E5: Rama ze stopu E5 Premium, solidna i wszechstronna, przeznaczona do mieszanej jazdy droga/gravel i na wszystkie warunki Silnik Turbo SL 1.2 o bardzo wysokiej wydajności i zasięgu do około 5 godzin Moc zwiększona o 33% w porównaniu z poprzednią wersją, do 320 W wspomagania Moment obrotowy 50 Nm (o 43% więcej niż w poprzedniej generacji) do pewnego pokonywania stromych podjazdów Naturalne dostarczanie mocy, dopasowane do kadencji pedałowania, bez oporu poza granicą wspomagania Bardzo cicha praca dla przyjemniejszej i dyskretnej jazdy Standardowe opony 700x40 mm dla komfortu i kontroli na nierównym terenie Miejsce na opony do 700x47c dla maksymalnej wszechstronności między drogą, szutrem i gravelem System Future Shock 3.0 z 20 mm skoku na kierownicy, zmniejszający wstrząsy nawet o 53% Większa kontrola i komfort na długich dystansach dzięki stabilniejszym rękom na kierownicy Progresywna geometria z ergonomiczną, stabilną i bezpieczną pozycją endurance na każdej trasie Przygotowanie do montażu przednich, tylnych i low-rider bagażników dla podróży bikepackingowych i dojazdów do pracy Zaawansowany i intuicyjny moduł sterujący z łatwym do odczytania wyświetlaczem zintegrowanym z systemem Turbo Operating System Funkcja MicroTune pozwalająca precyzyjnie regulować poziom wspomagania w czasie rzeczywistym i efektywnie zarządzać zasięgiem oraz wydajnością MasterMind TCU jako „mózg” roweru, wyświetlający dane, regulujący wspomaganie oraz umożliwiający aktualizacje over-the-air Integracja z aplikacją Specialized do personalizacji silnika i wyświetlacza, rejestrowania wyjść i analizy statystyk Funkcja Turbo System Lock przez aplikację do blokowania systemu i odstraszania złodziei DANE TECHNICZNE Elektronika Silnik: Specialized 1.2 SL Custom Lightweight Motor UI/Pilot: Specialized MasterMind TCU, procent pozostałego naładowania, 120 możliwych konfiguracji wyświetlacza, regulacja wspomagania MicroTune, aktualizacje over-the-air, ANT+/Bluetooth®, z pilotem na kierownicy E-BIKE Bateria: Specialized SL1-320, w pełni zintegrowana, 320Wh Ładowarka: Dedykowana ładowarka, system 48V z wtyczką ładowania SL Okablowanie elektroniczne: Dedykowany wiązka przewodów Specialized z portem ładowania Zawieszenie Widelec: Future Shock 2.0 ze Smooth Boot, karbon FACT, oś przechodnia 12x100 mm, flat-mount Hamulec Hamulec przedni: SRAM Apex, hydrauliczny tarczowy Hamulec tylny: SRAM Apex, hydrauliczny tarczowy Napęd Manetki: SRAM Apex, 12 biegów Przerzutka tylna: SRAM Apex Eagle, 12 biegów Kaseta: SRAM PG-1210 Eagle, 11–50t Łańcuch: SRAM NX Eagle, 12 biegów Korba: SRAM Alloy DUB ramiona korby Zębatka: SRAM X-Sync Eagle, 107 BCD, 44T Koła i opony Opona przednia: Pathfinder TLR Fast Gravel Tire 700x40c, GRIPTON T2/T5 Opona tylna: Pathfinder TLR Fast Gravel Tire 700x40c, GRIPTON T2/T5 Dętki: Presta, 700x32–50mm Koło przednie: DT G540 DISC ASVN Koło tylne: DT G540 DISC ASVN Rama Rama: Specialized E5 Premium Aluminum, osie przechodnie przód/tył, w pełni zintegrowana bateria w dolnej rurze, wewnętrzne prowadzenie przewodów, mocowania błotników/bagażnika, 12x142mm, hamulce tarczowe flat-mount Obejma siodła: Specialized Alloy, 30,8mm Cockpit Mostek: Future Stem, Comp Kierownica: Specialized Adventure Gear Hover, drop 103mm x reach 70mm x flare 12° Siodło: Carbon, mocowanie na jeden śrubę, 27,2mm Owijka kierownicy: Supacaz Suave Siodło: Body Geometry Power Sport, stalowe szyny Szczegóły produktu ID produktu: 221861 Waga Waga: 14,99 kg (33 lb, 0,8 oz) Rozmiar mierzonego egzemplarza: 56

Jedyne rower, którego potrzebujesz na szlakach: wydajność, kontrola i personalizacja w najwyższej klasie. One Bike To Rule All TrailsMożliwości, kontrola, personalizacjaStumpjumper 15 eliminuje wszelkie kompromisy w świecie trail. Pokonywanie dużych przeszkód jak rower z dużym skokiem? Zrobione. Kontrola, zwrotność i efektywność? Zrobione. Szerokie możliwości personalizacji, aby uczynić go idealnym dla jedynego rowerzysty, który naprawdę się liczy: Ciebie? Zrobione, zrobione, zrobione. SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 EVO EXPERT DI2 – NAJWAŻNIEJSZE CECHY: Przeznaczenie: Trail Rama: włókno węglowe FACT 11m, regulowana geometria i SWAT Amortyzacja przód: FOX FLOAT 36 Performance Elite, GRIP X2 160 mm / tył: FOX FLOAT X Genie Performance Elite 145 mm Napęd: Shimano XT Di2 Koła: Traverse Alloy ROWER JEST DOSTARCZANY PRZEZ NAS WSTĘPNIE ZMONTOWANY* DANE TECHNICZNE Identyfikator 291645 Waga (testowany rozmiar: S4) 14,48 kg (31 lb, 14,8 oz) Amortyzacja Tylny amortyzator: FOX FLOAT X Performance Elite z Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, dźwignia 2-pozycyjna, regulacja LSC, regulacja LSR, 210x55 mm Widelec: FOX FLOAT 36 Performance Elite, tłumik GRIP X2, regulacja odbicia HS i LS oraz kompresji, oś Kabolt 15x110 mm, offset 44 mm — skok S4: 160 mm Skok ramy: 145 mm Hamulce Przód: Shimano Deore XT, 4 tłoki, klocki metalowe z żebrami, tarcza 203 mm Tyl: Shimano Deore XT, 4 tłoki, klocki metalowe z żebrami, S4: tarcza 203 mm Napęd Manetki: Shimano XT Di2 Tylny przerzu

Żaden rower nie jest tak szybki jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, niskiej masy i jakości prowadzenia, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju nie jest to tylko najszybszy Tarmac w historii – to najszybszy rower szosowy na świecie. Czy Twoje nogi są gotowe? Sama aerodynamika lub niska masa nie wygrywają wyścigów – liczy się prędkość. Aby ją osiągnąć, potrzebne jest bezkompromisowe połączenie aerodynamiki, lekkości, sztywności i tłumienia drgań. Dzięki zaawansowanym symulacjom opartym na rzeczywistych danych, nasz zespół Ride Science potwierdził, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem szosowym na każdej trasie: o 16,6 sekundy szybszy na 40 km płaskiego odcinka, o 128 sekund szybszy na trasie Mediolan–San Remo oraz o 20 sekund szybszy na podjeździe Tourmalet. Tarmac SL8 Pro jest teraz wyposażony w nową grupę SRAM Force AXS, zapewniającą niższą masę, skuteczniejsze hamowanie oraz szybszą i bardziej precyzyjną zmianę biegów. SPECIALIZED TARMAC SL8 PRO SRAM FORCE AXS 2026 – NAJWAŻNIEJSZE CECHY: AERODYNAMIKA: Stosujemy aerodynamikę tam, gdzie jest najbardziej potrzebna, tworząc najszybszy rower szosowy w historii – tak, bardziej aerodynamiczny nawet niż Venge. Przód ramy został zoptymalizowany pod kątem maksymalnych osiągów. Rura sterowa widelca jest cofnięta względem przedniej krawędzi główki ramy, co znacząco zmniejsza opór powietrza. Dzięki nowym przepisom UCI w modelu SL8 mogliśmy zastosować najwęższą i najbardziej aerodynamiczną sztycę podsiodłową, jaką kiedykolwiek stworzyliśmy, umożliwiając sprawniejszy przepływ turbulentnego powietrza z okolic nóg ku tyłowi roweru. LEKKOŚĆ: Projektując S-Works Tarmac SL8 – przy zachowaniu minimalnej masy wymaganej przez UCI – wykorzystaliśmy doświadczenia zdobyte przy modelu Aethos. Zespół stworzył ramę o masie zaledwie 685 gramów, o 15% lżejszą niż Tarmac SL7 i lżejszą niż jakikolwiek inny rower WorldTour*. Skupiając się na maksymalnym odchudzaniu dolnej rury, rury podsiodłowej i tylnego trójkąta, mogliśmy zmniejszyć grubość materiału bez kompromisów w kwestii wydajności. *Z wyjątkiem sytuacji, gdy Kasper Asgreen ścigał się na ramie Aethos o masie 585 gramów podczas etapu Tour de France. JAKOŚĆ JAZDY: Stosunek sztywności do masy w Tarmac SL8 jest o 33% lepszy niż w SL7. SL8 wyznacza nowy standard prowadzenia: jest niezwykle precyzyjny w najbardziej wymagających sytuacjach i natychmiast reaguje na nacisk na pedały. Podczas gdy strefy odpowiedzialne za przenoszenie mocy i precyzję sterowania są sztywniejsze niż kiedykolwiek, komfort jazdy został poprawiony – rower tłumi o 6% więcej drgań z nawierzchni. Zachowano sprawdzoną geometrię wyścigową SL7 oraz przestrzeń na opony do 32 mm. PONAD PODZIAŁAMI PŁCI: W rzeczywistości różnice między dwoma mężczyznami mogą być większe niż między kobietą a mężczyzną. Projektujemy z myślą o indywidualnym kolarzu, kierując się prostą filozofią: nie tworzyć różnic tam, gdzie ich nie ma. Każdy kolarz – niezależnie od płci – może czerpać korzyści z zalet Tarmac SL8. Czas wyjść poza schematy. Tarmac SL8 Pro jest wyposażony w grupę SRAM Force AXS z miernikiem mocy, koła Roval Rapide CL III tubeless ready oraz zintegrowany kokpit Roval Rapide ze wspornikiem SL7 – gotowy do startu w wyścigu. ROWER JEST DOSTARCZANY WSTĘPNIE ZMONTOWANY PRZEZ NAS* SPECYFIKACJA TECHNICZNA   Rama Rama Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, wewnętrzne prowadzenie kabli, gwintowany suport, oś 12x142 mm, hamulce tarczowe flat-mount Widelec Widelec FACT 10r Carbon, oś 12x100 mm, hamulce tarczowe flat-mount *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNĄ USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU: SZTYCA, WIDELEC, PRZERZUTKI I HAMULCE SĄ JUŻ ZAMONTOWANE

Żaden rower nie jest tak szybki jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju, nie jest to tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy rower szosowy na świecie. Twoje nogi są gotowe? Aerodynamika czy lekkość same w sobie nie wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Aby ją osiągnąć, trzeba stworzyć bezkompromisowe połączenie aerodynamiki, lekkości, sztywności i tłumienia drgań. Dzięki skomplikowanym symulacjom opartym na rzeczywistych danych, nasz zespół Ride Science potwierdził, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem szosowym na każdej trasie: -16,6 sekundy na 40 km płaskiego terenu, 128 sekund szybciej na trasie Milano-Sanremo, 20 sekund szybciej na podjeździe Tourmalet. SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 2026 – GŁÓWNE CECHY: GŁÓWNE CECHY Nos „Speed Sniffer” dla ostrzejszej krawędzi natarcia i mniejszego oporu powietrza. Bardzo wąska rura podsiodłowa dla bardziej efektywnego przepływu powietrza z tyłu. Rama ważąca 685 g (konfiguracja aero) – niezwykle lekka i zgodna z przepisami UCI. Poprawa stosunku sztywności do wagi o 33% w porównaniu do SL7. 6% większa elastyczność w siodle dla wyższego komfortu na nierównych drogach. Kompatybilność z oponami do 32 mm i sprawdzona geometria wyścigowa. Koncepcja „Beyond Gender”: projekt dla każdego typu rowerzysty. Gwintowane suporty 68 mm, hamulce tarczowe Flat-Mount i bezproblemowa integracja — zestaw ram S-Works Tarmac SL8 to ostateczny punkt wyjścia do budowy wymarzonego roweru. SPECYFIKACJA TECHNICZNA Rama Rama: S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, gwintowany suport, oś przelotowa 12x142 mm, hamulce tarczowe Flat-Mount Widelec Widelec: S-Works FACT 12r Carbon, oś przelotowa 12x100 mm, hamulce tarczowe Flat-Mount Kokpit Sztyca: S-Works Tarmac SL8 FACT Carbon, offset 15 mm Zacisk sztycy: Zintegrowany klin Tarmac Akcesoria SWAT: Zestaw podkładek pod stery do użycia z mostkiem SL7 i kokpitem Roval Rapide Waga Waga: 1,38 kg (3 lb, 0,7 oz) Testowany rozmiar ramy: 56

Minęły czasy, gdy spotkanie z twoim hardtailem oznaczało odczuwanie jego skutków przez kilka dni. Epic Hardtail Comp zmienia zasady gry, łącząc komfort i możliwości z lekkością. Budowanie najlżejszego możliwego roweru zawsze było wyścigiem w wyścigu – ale za jaką cenę? Walka o każdy gram na pewno nie była bez ofiar, a hardtaile XC znane były z twardej i nerwowej jazdy kosztem zdolności i wszechstronności. Ale kto powiedział, że walka z rowerem czyni cię szybszym? Trzeba przyznać, że najszybszy rower to coś więcej niż tylko lekki rower. Koniec z „wstrząsami do upadku” i „mierzeniem bólu pośladków według przejechanej odległości” – czas na nowe podejście. Epic Hardtail jest niesamowicie zdolny, mistycznie wygodny, lekki, by zakręcić głową, i szybki w każdych warunkach. Oczywiście zoptymalizowaliśmy każdy szczegół Epic Hardtail, aby stworzyć najlżejszą seryjną ramę na świecie, ale naszym głównym celem było stworzenie zdolnego i wygodnego Epic Hardtail z agresywną geometrią inspirowaną singletrackiem, dużą przestrzenią na opony i doskonałą amortyzacją w pionie – wszystko w rowerze, który żyje i oddycha zasadami prędkości. Wysokiej jakości komponenty, takie jak widelec RockShox SID SL i napęd SRAM, tworzą doskonały produkt w rozsądnej cenie. SPECIALIZED EPIC HT COMP CARBON 2026 – GŁÓWNE CECHY: Niesamowicie zdolny, wyjątkowo lekki i zaskakująco wygodny: rama Epic Hardtail FACT 11m z karbonu, kompatybilna z sztycą regulowaną, rewolucyjnie zmienia zasady hardtaili. Widelec REBA zapewnia dużą stabilność dzięki tłumikowi Motion Control RockShox. ROWER DOSTARCZANY JEST PRZEZ NAS WSTĘPNIE ZMONTOANY* SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama Rama: Specialized FACT 11m, geometria Progressive XC, Rider-First Engineered™, gwintowany suport, UDH, rozstaw tyłu 12x148 mm, prowadzenie przewodów wewnętrzne Zacisk sztycy: Specialized Alloy 34,9 mm, stalowa śruba SWAT: Narzędzie SWAT EMT Cage-Mount Amortyzacja Widelec: RockShox REBA, tłumik Motion Control, 15x110 mm, offset 44 mm, S-XL: 110 mm skoku, XS: 90 mm skoku Hamulec Przedni hamulec: SRAM DB6, 4-tłoczkowy, hydrauliczny tarczowy, rotor 180 mm Tylni hamulec: SRAM DB6, 4-tłoczkowy, hydrauliczny tarczowy, rotor 160 mm Napęd Manetki: SRAM Eagle 70 Przerzutka tylna: SRAM Eagle 70 T-Type Kaseta: SRAM 1270 Transmission, 12 biegów, 10-52T Łańcuch: SRAM 70 Transmission Chain Korba: SRAM Eagle 70, DUB, 165/170/175 mm, 32T Zębatki: Stal, 30T Suport: SRAM DUB Threaded Wide Koła Obręcze: Specialized Alloy 29, szerokość wewnętrzna 27 mm, tubeless Piasta przednia: Specialized Alloy, tarczowa, uszczelnione łożyska, 6-bolt, oś przechodnia 15x110 mm, 32 szprychy Piasta tylna: Alloy, uszczelnione łożyska, oś przechodnia 12x148 mm, 32 szprychy Szprychy: DT Swiss Elemental Opona przednia: Specialized Fast Trak, Flex Lite Casing, T5/T7 Compound, 29x2,35 Opona tylna: Specialized Air Trak, Flex Lite Casing, T5/T7 Compound, 29x2,35 Dętki: Specialized Turbo Tube Kokpit Mostek: Specialized, kuta 3D stopowa, 4 śruby, 7° wznios Kierownica: Specialized Alloy XC Minirise, podwójna ścianka, 8° odgięcie do tyłu, 6° odgięcie do góry, 10 mm wznios, 31,8 mm Sztyca: Specialized Alloy, Single Bolt, 30,9 mm Chwyty kierownicy: Specialized Trail Grips Siodło: Body Geometry Power Comp, stalowe szyny Waga Całkowita waga: 11,13 kg (24 lb, 8,6 oz) Testowany rozmiar: LG *PRO-M STORE OFERUJE BEZPŁATNIE USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: SZTYCA, WIDELEC, PRZERZUTKA I HAMULCE SĄ JUŻ ZAMONTOWANE

WIĘCEJ NIŻ TYLKO WŁÓKNO WĘGLOWEPrototypy. Tkactwo włókna węglowego. Analiza metodą elementów skończonych. Modelowanie 3D…Nie chcemy Cię zanudzać szczegółami, ale uważamy, że te informacje mogą Cię zainteresować. Stealth Air Carbon to nasz najbardziej zaawansowany proces konstrukcji z włókna węglowego. Włókna węglowe, z których wykonana jest rama ARID, są projektowane, cięte i składane w taki sposób, aby stworzyć ramę o najwyższej sztywności pionowej i jednocześnie najwygodniejszą, jaka kiedykolwiek opuściła nasze laboratoria. Ta elastyczność nie odbywa się kosztem wytrzymałości, ponieważ wszystkie nasze ramy, w tym ARID, muszą spełniać rygorystyczne normy ISO przed wprowadzeniem do produkcji. Sztywność boczna, wytrzymałość, trwałość i efektywne przenoszenie mocy są całkowicie kompatybilne z komfortem i absorpcją drobnych nierówności. IDEALNA RÓWNOWAGA MIĘDZY SZTYWNOŚCIĄ A KOMFORTEMPodczas procesu produkcji Stealth Air Carbon optymalizujemy każdą rurę i każde połączenie, aby jak najlepiej spełniać założenia projektowe. Oznacza to większą sztywność i reakcję w okolicy suportu i główki ramy oraz większą elastyczność tylnego trójkąta, zapewniającą doskonałą przyczepność i komfort. Sztywność i bezpośredniość głównego trójkąta są szczególnie odczuwalne podczas pedałowania, co sprzyja wyższej efektywności i lepszemu przyspieszeniu na twardym podłożu. Ogólnie rzecz biorąc, elastyczność tylnych widełek w połączeniu z sztywnością ramy przekłada się na wyższą średnią prędkość na nierównym terenie. To uczucie odczuwalne jest już od pierwszego obrotu pedałów. 5 ROZMIARÓW RAMY, NIESKOŃCZONE MOŻLIWOŚCINasza geometria Forward została zaprojektowana tak, aby dopasować się do każdego rowerzysty. Dlatego poszerzyliśmy zakres rozmiarów modelu ARID, który jest teraz dostępny w rozmiarach S, M, ML, L i XL. Jeśli wcześniej różnice między rozmiarami były nieco zbyt duże, jesteśmy pewni, że teraz znajdziesz idealny rozmiar dla siebie. Miejsce na opony do 50 mm szerokościZwróciliśmy maksymalną uwagę na każdy szczegół. ARID wyposażony jest w wewnętrzne prowadzenie przewodów HHG, uniwersalny hak przerzutki (UDH) dla większej sztywności i precyzji zmiany biegów, sześć mocowań pod bidony, które można wykorzystać na różne sposoby, oraz przestronne ramy i widelce pozwalające na montaż opon do 50 mm szerokości – idealne dla najbardziej wymagających terenów. Rower wyposażony jest również w najnowszy system przechowywania „Carry-On” firmy Mondraker w dolnej rurze, dzięki czemu możesz zabrać ze sobą niezbędne rzeczy bez plecaka, który zaburzyłby estetykę Twojego ARID. CARRY-ONTrzy spersonalizowane wewnętrzne torby, łatwo dostępne dzięki zamknięciu na rzep, utrzymują wszystko w porządku i bezpieczeństwie, eliminując potrzebę dodatkowych toreb lub akcesoriów na krótsze wypady. Jedna torba została zaprojektowana specjalnie na zapasową dętkę i łyżki do opon, druga na mini pompkę lub naboje CO₂, a trzecia na multitool… lub cokolwiek innego, co najlepiej odpowiada Twoim potrzebom dnia. UMIEŚĆ BIDONY TAM, GDZIE CHCESZW gravelu personalizacja jest wszystkim. Jeśli Ty decydujesz, jak jeździsz swoim ARID, powinieneś również sam móc go skonfigurować. Oprócz tradycyjnych mocowań bidonów w głównym trójkącie ramy, znajdują się również mocowania pod dolną rurą, przy suportach oraz do trzech alternatywnych punktów montażowych na każdym ramieniu widelca. Są nawet gwinty pod bidony na górnej rurze, w pobliżu główki ramy. Każdy ARID może być wyjątkowy – to od Ciebie zależy, jak go spersonalizujesz. ROWER MONDRAKER ARID CARBON R SRAM RIVAL XPLR AXS 13 PRZEŁOŻEŃ – NAJWAŻNIEJSZE CECHY: Dźwignie hamulca · Sram Rival Korba · Sram 40T Przerzutka tylna · Sram Rival XPLR AXS, 13-biegowa Kaseta · Sram XG-1351, 10–46T, 13-biegowa Waga bez pedałów · 8,9 kg DANE TECHNICZNE Rama: Arid Stealth Air Carbon, wbudowane miejsce na przechowywanie, suport T47, stożkowa główka ramy, wewnętrzne prowadzenie przewodów HHG, oś tylna 12x142 mm, UDH, system napędu 1X, kompatybilny z hamulcami Flatmount Widelec: Stealth Air Carbon ze stożkową główką ramy, HHG, zintegrowany uchwyt Flatmount Amortyzator: N/A Napęd: Sram Rival XPLR AXS, 13-biegowy Przerzutka przednia: N/A Dźwignie zmiany biegów: Sram Rival AXS HRD, 13-biegowe Kaseta: Sram XG-1351, 10–46T, 13-biegowa Łańcuch: Sram Rival Flattop, 13-biegowy, Powerlock Zębatka: Sram 40T Direct Mount, aluminium, narrow-wide Korba: Sram Rival XPLR AXS z osią LARGO DUB. Długości: rozmiar S 165 mm, M 165 mm, ML 170 mm, L 172,5 mm, XL 172,5 mm, linia łańcucha 47,5 Przedni hamulec: Sram Rival AXS HRD, 2-częściowy zacisk, tarcza Paceline Center Lock 160 mm, klocki organiczne z metalowym wspornikiem Tylni hamulec: Sram Rival AXS HRD, 2-częściowy zacisk, tarcza Paceline Center Lock 160 mm, klocki organiczne z metalowym wspornikiem Tarcze hamulcowe: N/A Opona przednia: Maxxis Reaver 700x45, Tubeless Ready, ochrona EXO, podwójna mieszanka, 120 TPI, składana Opona tylna: Maxxis Reaver 700x45, Tubeless Ready, ochrona EXO, podwójna mieszanka, 120 TPI, składana Obręcze: Mavic Allroad Disc UST, szerokość wewnętrzna 25 mm, hookless, piasty Infinity, 24 szprychy Piasta przednia: Mavic, 12x100 mm, mocowanie tarczy IS 6 śrub Piasta tylna: Mavic Infinity, 12x142 mm, system zapadkowy XD ID360, mocowanie tarczy IS 6 śrub, korpus XDR Kierownica: Onoff S9 GR Carbon z rozwarciem 16°. Szerokości: rozmiar S 420 mm, M 420 mm, ML 440 mm, L 460 mm, XL 460 mm Mostek: Onoff półzintegrowany, średnica 31,8 mm, nachylenie -7°. Długości: S 60 mm, M 70 mm, ML 70 mm, L 80 mm, XL 90 mm Siodełko: Fizik Vento Argo X5, szerokość 140 mm Sztyca: Onoff S9 Carbon 15-R, średnica 27,2 mm. Długości: S 400 mm, M 400 mm, ML 400 mm, L 450 mm, XL 450 mm Maksymalna dopuszczalna waga: N/A Waga: 8,9 kg

Zanurz się w świecie kolarstwa górskiego z dziecięcym rowerem EARLY RIDER Seeker X24", specjalnie zaprojektowanym dla dzieci gotowych na przygody na szlakach. Rower posiada solidną aluminiową ramę (6061), zapewniającą lekką, ale wytrzymałą jazdę dla młodych odkrywców. Przerzutka Shimano Deore 10-biegowa w połączeniu z kasetą Shimano 11-43T oferuje szeroki zakres przełożeń do różnych rodzajów terenu, a łańcuch KMC eGlide zapewnia płynną zmianę biegów. Hydrauliczne hamulce Tektro zapewniają niezawodną siłę hamowania, gwarantując bezpieczeństwo na stromych zjazdach. Platformowe pedały EARLY RIDER i wygodne siodełko Early Rider wspierają długie przejażdżki, zachęcając dzieci do dalszego odkrywania. Opony Schwalbe Smart Sam (24 x 2,35") na obręczach EARLY RIDER zapewniają przyczepność i komfort, dzięki czemu każdy obrót pedałów jest przyjemnością. CNC obrabiane piasty przednie i tylne, kompatybilne z tarczami hamulcowymi 6-śrubowymi, poprawiają możliwości terenowe. Korba Samox z zębatką 30T jest idealnie dopasowana do młodych rowerzystów, zapewniając wydajność i łatwość pedałowania. Bez przedniej przerzutki design pozostaje aerodynamiczny, prosty i łatwy w użyciu. Seeker X24" jest idealnym wyborem dla młodych miłośników MTB, łącząc wydajność, bezpieczeństwo i zabawę w jednym zestawie. DZIECIĘCY ROWER EARLY RIDER SEEKER X24 – NAJWAŻNIEJSZE CECHY: Wszechstronny rower dziecięcy 24", zaprojektowany dla młodych miłośników MTB, z lekką aluminiową ramą. Wyposażony w 10-biegową przerzutkę Shimano Deore i 10-biegową kasetę Shimano 11-43T, umożliwiające płynną zmianę biegów na różnych terenach. Hydrauliczne hamulce tarczowe Tektro zapewniają niezawodną siłę hamowania, zwiększając bezpieczeństwo i kontrolę. Opony Schwalbe Smart Sam 24 x 2,35" zapewniają doskonałą przyczepność i stabilność na asfalcie i szlakach. Zawiera platformowe pedały EARLY RIDER i wygodne siodełko Early Rider, zapewniające komfortową jazdę dla dzieci. Wytrzymała korba Samox 30T i suport Samox 24 mm BSA dla długotrwałej wydajności. DANE TECHNICZNE: Przednia opona: Schwalbe Smart Sam, 24 x 2,35" Pedały: platformowe EARLY RIDER Tylna piasta: CNC, tarcza 6-śrubowa Tylna opona: Schwalbe Smart Sam, 24 x 2,35" Przednia przerzutka: brak Dźwignia zmiany biegów: Shimano Cues Trigger, 10-biegowa Obręcze: EARLY RIDER Hamulce: Tektro, hydrauliczne Łańcuch: KMC eGlide Korba: Samox, 30T Suport: Samox 24 mm BSA Rama: EARLY RIDER Seeker 24 Sztyca siodła: EARLY RIDER aluminium, 27,2 mm Siodło: Early Rider Przednia piasta: CNC, tarcza 6-śrubowa Tylnia przerzutka: Shimano Deore, 10-biegowa Kaseta: Shimano 11-43T, 10-biegowa

Rotor hamulca tarczowego do rowerów szosowych/gravel z mocowaniem Center Lock. Konstrukcja dwuczęściowa (tor hamulcowy ze stali + gwiazda z aluminium) zmniejsza wagę i hałas, z zaokrąglonymi krawędziami i torem CenterLine zapewniającym płynne i ciche hamowanie. SRAM CenterLine XR Rotor 140 mm Center Lock — NAJWAŻNIEJSZE CECHY Średnica: 140 mm Interfejs: Center Lock Konstrukcja: 2-częściowa (stal + aluminium) Profil: zaokrąglone krawędzie („Rounded Edges”) Tor CenterLine zmniejszający drgania i hałas Kompatybilny z klockami organicznymi i metalowymi Grubość toru: ~1,8 mm Waga orientacyjna: ~107 g (140 mm)