Yeti

ADAPTER ISCG05 YETI ARC-C Reserve-Adapter ISCG05 voor frame Yeti ARC-C

BICICLETTA YETI 160E KIT C1 SLX FOX FACTORY De 160E is de allernieuwste e-MTB van Yeti. De fiets monteren een speciale vering, ontwikkeld voor deze fiets, genaamd Sixfinity, en is volledig anders dan wat men zag bij de SB66, de SB6 en de SB150. Deze geheel nieuwe vering is speciaal ontworpen en afgesteld om te werken met een elektrische motor.Het Sixfinity-systeem, gepatenteerd door Yeti, is een 6-bar linkage waarvan de onderveer, Switch Link genoemd, een gedrag vertoont vergelijkbaar met Switch Infinity. Sixfinity kan worden afgesteld om een gedrag te krijgen dat past bij het gewicht en de snelheid van een e-MTB. De structurele stijfheid past zich dus aan het gewicht en de massa van een e-MTB aan.Hoe meer de vering indrukt, hoe meer de Switch Link omhoog gaat draaien tot aan het inversiepunt waar de rotatie wordt omgekeerd en naar beneden draait. De vering blijft neutraal in SAG-gebied, dus tijdens het rijden, dankzij een hoog en constant anti-squat-niveau, tussen 100% en 109%: pedalen interfereert niet met de achterkant vering totdat de switch-link omhoog draait.Op het inversiepunt, ongeveer 80-90 mm slag, dus wanneer er niet meer wordt gefietst, wordt de vering progressief en gedraagt hij zich als een klassieke Yeti-vingervering.Deze fiets is ontworpen om maximale tractie en stabiliteit te bieden terwijl de motorassistent actief is, dus tijdens het trappen. Om te voorkomen dat remwerk de werking van de veer beïnvloedt, is op de Sixfinity-vering een anti-rise-niveau van 65% ingesteld bij circa 50-60 mm travel, dus in SAG-gebied, wat een lager percentage is dan bij Yeti-MTB’s. Dit zorgt ervoor dat het achterwiel altijd goed aan de grond blijft en de geometrie van de fiets niet uit evenwicht brengt tijdens afdalen bij remmen.Ook kan de verhouding van de veerwerking variëren: de verhouding geeft aan hoeveel mm de demper indrukt bij compressie van de vering. De verhouding varieert tijdens het gebruik van de vering.De fiets heeft een Shimano EP801-motor, 160 mm travel en 29" wielen. De 29" wielen zijn snel, de achterbrug is redelijk kort, en dankzij het nieuwe veerschema is het mogelijk om de Shimano EP801-motor te huisvesten. 01 zonder de achterpartij te ver weg te houden. De achterbrug meet namelijk 44,6 cm, wat met een 29" wiel een uitstekend resultaat is voor een e-MTB met een travel van 160 mm.De accu is half geïntegreerd, heeft een capaciteit van 630Wh en is geproduceerd door Shimano: de accu is bevestigd aan de onderbuistunnel en beschermd door een cover: deze oplossing vergemakkelijkt het opladen wanneer men buiten de fiets moet opladen.Stuurhoek van 64,5° met een vork van 170 mm en offset van 44 mm, stemhoek van 78° effectief, reach 460 mm in maat M, achterbrug 446 mm, hoogte van het middelpunt (ongeveer) 350 mm bij alle maten.Interne bekabeling door de frame en, als men voor een draadloze aandrijving kiest, kan de kabeldoorvoer passend worden geconfigureerd. Op frames van M tot XL is het mogelijk een bidonhouder op de onderbuistunnel te monteren. Kit C1: SLX-aandrijving, Fox 38- en Float X-ophanging, SRAM Code R-remmen en Yeti-stuur van 800 mm breedte in thermoplastisch materiaal. BICI YETI 160E KIT C1 SLX BELANGRIJKSE KENMERKEN: SLX-aandrijving. Vork Fox 38. Remmen SRAM Code R. Float X-bumper. Rem SRAM Code R. Stuur Yeti van 800 mm. Sixfinity-ophanging. NB: uitrusting C1 met FOX Factory-ophangingen, de foto toont niet precies de productuitrusting, de beschrijving die volgt is definitief. TECHNISCHE SPECIFICATIES VORK: FOX FACTORY 38/170MM. MATERIAAL: TURQ SERIES. GEWICHT (ONGEVEERD): 22.5. TRAVEL: 160 MM. DEMPELER: FOX FACTORY. WIELEN: DT SWISS H1900 30MM. ACHTERSPROKERS: SHIMANO SLX. VOORRIEMEN: SHIMANO EM600 160MM. CASSETTE: SHIMANO SLX 10-51. Ketting: SHIMANO SLX. REMEN: SRAM CODE R. REMROTA: SRAM CENTERLINE 220/SRAM CENTERLINE 220. REMBEELD: ONEUP DROPPER POST 31.6MM SM: 180MM, MD: 210 MM, LG/XL: 240 MM. VOORZIERLAK: MAXXIS ASSEGAI 2.5 EXO+. ACHTERZIERLAK: MAXXIS MINION DHR II 2.4 DD. STEUR SPOOR: CANE CREEK 40 INTEGRATED. STUUR: YETI CARBON 35X800MM. STUURBEVESTIGING: BURGTEC ENDURO MK3 35X50MM. VEERMARING: ODI ELITE PRO. ZITPLAATS: SILVERADO CUSTOM. AANSLUITINGSTUK: SHIMANO EP801 DISPLAY: SHIMANO EM800. LADER: SHIMANO E6002. ACCUMULATOR: SHIMANO 630Wh INTERNAL BATTERY. ASSIST SWITCH: SHIMANO EM800L.

BICICLETTA YETI ARC T KIT C2 De Arc is terug, oproepend aan alle nostalgie, de fluitjes en de schreeuwen van vervlogen jaren. Het is jouw determinator met directe feedback voor elke route. laat ze ook jouw singletrack, pump track en bikepack-route zien. Het heeft een verhaal om te vertellen en een nieuw verhaal om te maken. En het is al ongeduldig. SPECIFICATIES Frame Frame van koolstofvezelserie TURQ Pressfit BB92 Interne kabellijnrouting Dropout BOOST 148 mm x 12 mm Universele derailleurhanger (UDH) Through-axle Vork FOX FACTORY 34 FIT4/130MM Frame Materiaal SERIE TURQ Gewicht 26,1 lbs Wielen CRANK BROTHERS SYNTHESIS ENDURO 30MM Aandrijving SRAM GX EAGLE Bediening SRAM GX EAGLE Cranks SRAM GX EAGLE 32T 170MM Aandrijf-as SRAM DUB BB92 Cassette SRAM GX EAGLE 1275 10-52 Ketting SRAM GX EAGLE Remmen SRAM LEVEL TL Schijven SRAM CENTERLINE 180/SRAM CENTERLINE 180 Zadelpen ONEUP DROPPER POST 31.6MM SM: 180MM, MD-XL: 210MM Voorwielband MAXXIS MINION DHF 2.6 EXO Achterband MAXXIS REKON 2.6 EXO Stuursysteem CANE CREEK 40 INTEGRATED Stuur BURGTEC RIDE WIDE ALLOY ENDURO 35X760MM Stuurpen BURGTEC ENDURO MK3 35X50MM Grip ODI ELITE PRO Zadel SILVERADO CUSTOM

FIETS YETI ASR ULTIMATE De ASR is terug. We hebben nooit een lichtere volledig verende mountainbike gebouwd, maar dit is slechts de helft van het verhaal. Brengt de juiste veringen mee naar de juiste mountainbikewedstrijden. De soort wedstrijd die bekwaamheid vereist, niet alleen longinhoud.De nieuwe ASR markeert het meest ambitieuze koolstofproject dat we ooit hebben aangepakt. Het heeft een volledig geïntegreerde veringfiets geproduceerd die lichter is dan ooit in onze geschiedenis, het ontwerp van de flexibele draagarmen geüpdatet om aan de hedendaagse cinematografische normen te voldoen, een correcte afstelling geleverd, een dodelijke gevoeligheid voor kleine stoten, een geweldige grip en 100% bruikbare slag. De gepersonaliseerde lamellenvormen, de kritische materiaalselectie, slimme draperingsmethoden en naadloze overgangen tussen elke koolstoflamel hebben overtollige koolstof geëlimineerd, wat een radicale kracht biedt voor een extreem gewicht. Zo'n ambitieus programma, gebaseerd op diepgaande koolstofanalyse, is een absolute innovatie voor Yeti.We wilden koolstofredundantie overal elimineren, niet alleen waar het makkelijk was. Onze ruim 20 jaar ervaring met koolstof hebben ons verteld dat we het solide volume bij draaipunten konden verwijderen en toch aan de cross-vereisten konden voldoen, zonder enig nadeel qua prestaties of lager slijtage van de lagers.Een ander doel van de ASR was om elk frame te ontwerpen met dezelfde rij-eigenschappen, zodat elke rijder dezelfde sensatie heeft, ongeacht de maat. Aangezien de ASR unistrado koolstoflagen gebruikt om redundante koolstof te elimineren, moest elk vel met precisie worden gesneden. Saai? Ja. Is het de moeite waard? Absoluut ja. Op die manier kon de specifieke maat zeer fijn afgestemd worden, en ook de torsieve stijfheid en de buigprofielen van het frame nauwkeurig worden afgestemd.In 2003 was ons ontwerp van de flexibele draagarmen een decennialange benadering van volledige XC-vering. Vandaag is de ASR-omvatting de relaties tussen he akoestische hefboom, de afmetingen van de koppelingen, de materiaaleigenschappen van de koolstof- lay-up en de moderne korte-travel dempers, om responsieve, efficiënte en verrassend lichte XC-specifieke vering te leveren.In tegenstelling tot de conventionele methode van puntplaatsing voor lagering bij lange-travel toepassingen, zijn de draaipunten van de ASR zo geplaatst dat de wanden van de bestaande buizen een significant deel van hun vorm en structuur vormen. Om het overtollige koolstof te verminderen en gewicht te besparen.De ASR heeft een vrijwel lineaire progressiecurve om het maximale evenwicht van efficiëntie te bieden in het middensegment van de vering, waar XC-coureurs het grootste deel van hun tijd doorbrengen. Maar bij 20% sag biedt het een gevoeligheid voor kleine oneffenheden die typisch is voor fietsen met langere slag. Bovendien is de laatste ¼ van de slag ontworpen om de helling te verhogen, zodat de krachtigste klappen en agressieve wedstrijdroutes de fiets niet uit de koers halen. FIETS YETI ASR ULTIMATE BELANGRIJKSTE KENMERKEN: De veilige sluitingen bij de ingang en uitgang van het frame verwijderen ruis en wrijving. Het extern remmenpad van het stuur naar de stuurbuis vergemakkelijkt bewegingen; bovendien is er geen aerodynamisch voordeel om ze te verbergen. Op drassige wedstrijddagen voorkomt de geïntegreerde achterspatbord dat stenen en vuil het veringswerk belemmeren. Weegt bijna niets. Het is een framekenmerk dat pas opvalt als het er niet meer is. De Hangerless-interface creëert de robuustste en meest nauwkeurige schakeling, waardoor Eagle Transmission derailleur direct op de as van het wiel gemonteerd kan worden en grip heeft aan beide kanten van het frame. Maar Hangerless Interface is ook perfect voor eerdere aandrijvingen dankzij de inbegrepen Universal Derailleur Hanger (UDH). DE FIETS WORDT DOOR ONS VOORAF GEMETALLISEERD GELEVERD* TECHNISCHE SPECIFICATIES DETAILS: TURQ Carbon Frame, 120mm SID ULT Flight Attendant en SIDLUXE Flight Attendant, SRAM XX SL T-Type met Power Meter en LEVEL ULT remmen LIGGING: TURQ-series koolstofvezel frame, draaibare bottom bracket, 148mm x 12mm BOOST dropouts, geïntegreerde derailleurhanger en as VEER: ROCK SHOX SID ULTIMATE FLIGHT ATTENDANT 120MM GEWICHT: 22.97. SLAG: 115MM (4.5"). VERING: ROCK SHOX SIDLUXE ULTIMATE FLIGHT ATTENDANT. WIELEN: DT SWISS XRC 1200 SPLINE 30MM. DERAILLEUR ACHTER: SRAM XX SL EAGLE AXS TRANSMISSION. SHIFTER: SRAM AXS POD CONTROLLER. REM: SRAM XX SL TRANSMISSION 32T 170MM POWER METER. CRANKSET: SRAM DUB BSA 73. CASSETTE: SRAM XX EAGLE SL TRANSMISSION 10-52. KETTING: SRAM XX EAGLE SL TRANSMISSION FLATTOP. REMEN: SRAM LEVEL ULTIMATE 2 PISTON. SCHIJVEN: SRAM CENTERLINE X 180/SRAM CENTERLINE X 160. ZITTINGS: SRAM REVERB AXS 31.6MM / XS: 100MM, SM: 125MM, MD: 150MM LG-XL: 170MM. VOORSPRUIT HOOD: MAXXIS REKON 2.4 EXO. Achterkap: MAXXIS REKON RACE 2.35 EXO. STUURNAAR: CANE CREEK 70 HELLBENDER LITE. STUUR: RACE FACE NEXT SL 35X740. STUURBEUGEL: BIKE YOKE BARKEEPER 55MM. GRIJSER: ESI CHUNKY. Zadel: SOLANO TITANIUM. *PRO-M STORE BIEDT GRATIS HET VOOR-ASSEMBLY DIENST AAN VAN DE FIETS: ZITB col, VORK, AANDRIJF EN REMMEN ZIJN AL GEMonteerd

BICICLETTA YETI SB120C KIT C2 De YETI SB120C, met KIT C2, is een bike de “downcountry”: hij heeft het lichtgewicht van een XC-bike, rijdt zoals een XC-bike, gaat in afdalingen sneller dan een XC-bike en heeft geen stuurblokken. De Switch-Infinity-ophangingen met zwevend scharnier bepalen nieuwe verwachtingen op het gebied van kinematica, levensduur, gevoeligheid en kracht.De silhouet van het frame is geïnspireerd op de SB160 en de torsionele precisie en de bodemlichtheid zijn verhoogd, zonder ongewenste feedback naar de rijder te geven. En de verfijnde Switch Infinity maakt deze fiets veel capabeler dan wat zijn gewicht doet vermoeden.Het splinternieuwe ontwerp van de pinnen voorziet in gebruik van standaard kogelgelagerde lagers 100% bevestigd met precisie: draaivoorassen bewerkt met de machine. Alle lagers worden pressie in de vekering van de achtervork of het voorste driehoek geplaatst.Een relatief lineaire progressieve curve biedt rijders een actieve en bruikbare slag bij een sag van 30%, een veel grotere marge dan bij andere fietsen met 120 mm veerweg. De gevoeligheid voor kleine stoten van de SB120 biedt een ongelooflijke tractie. De centrale fase van de veerweg heeft een ondersteuning die garandeert dat rijders niet het hele veerweg opnemen wanneer ze besluit in bochten gaan of wanneer ze de wielen van de grond tillen. De “Oh Shit!”-momenten worden eenvoudig beheerst: de compressiecurve is afgesteld voor meer controle van begin tot eind.Het middenstuk is gefreesd uit aluminium met geïntegreerde ISCG-05-steunen. Als er een incident is met de steun van de versnellingsbak, gebruiken de nieuwe Yeti-modellen de UDH-interface (Universal Derailleur Hanger), de standaardondersteuning voor een achterderailleur.De zittingbuis is korter, waardoor een langere telescoopzadelpen kan worden gemonteerd. De meeste rijders kunnen een 150 mm telescoopzadelpen gebruiken op Small-frames*, 175 mm op Medium*, en 200 mm+ op L-XXL* (hangt af van de werkelijke zithoogte op de specifieke maat van de fiets.).De eendelige achterverendings-/veerarm is ultra-compact en minimalistisch en speciaal ontworpen voor de beperkte veerweg van de SB120. In de praktijk optimaliseert het de hefboomwerking door de demper naar voren in het frame te duwen. Deze positie voorwaarts vergemakkelijkt een grote compatibiliteit met schokken, verlaagt de hoogte van de bevestiging, verkleint de totale afmetingen van ligmaantjes en koppelingen, vergroot de compatibiliteit met een bidon en verhoogt de beschikbare hoogte van de schuine buis.De wendbare reach laat de fiets behendig over singletracks scheren. De verticale zadelhoek vergemakkelijkt het klimmen. De hoek van het stuur en de gebalanceerde veerweg geven voorrang aan dalen, waardoor het een ongelooflijke Trans-Cascadia-stijl fiets is: zo uitgebalanceerd en wendbaar is de sb120-geometrie dat je bijna niet hoeft na te denken over hoeveel veerweg je hebt. BICICLETTA YETI SB120C KIT C2 KERNKENMERKEN: Frame met 120 mm veerweg. Nieuw Switch Infinity. Getrokken middenstuk. Meer ruimte onder de schuine buis. UDH-derailleur. Korte zadelbuis voor langere telescoopzadelpennen. Verschil in lengte van de achtervork per maat. DE FIETS WORDT VOORGEBRACHT DOOR ONS PRE-GEASSEMBEERD* TECHNISCHE SPECIFICATIES DETAILS: C2, C-serie koolstofframe, SRAM GX Eagle, Fox Performance 34 vork FRAME: C-SERIES koolstofvezelframe, Switch Infinity-schoktechnologie, Threaded BB, intern kabelrouting, 148mm x 12mm BOOST-klembomen, verzegelde enduro-max-pijpenlagers, Universal derailleur hanger (UDH), en naaf. VOORKIJKER: FOX FACTORY 34 GRIP2/130MM. MATERIAAL: C SERIES. VEERWEG: 120MM (4.7"). AMMORTIZZATORE: FOX FACTORY FLOAT DPS. WIELEN: CRANK BROTHERS SYSTHESIS ENDURO 30MM Achterderailleur: SRAM GX EAGLE. VERSNELLING: SRAM GX EAGLE. NAAF: SRAM GX EAGLE 30T 170MM. MIDDENBEWEGING: SRAM DUB BSA 73. KETTINGWIEL: SRAM GX EAGLE 1275 10-52. CHAI: SRAM GX EAGLE. REMEN: SRAM G2 RSC. SCHIJVEN: SRAM CENTERLINE 180/SRAM CENTERLINE 180. ZADDELHOUDER: ONEUP DROPPER POST 31.6MM / XS-SM: 150MM, MD: 180MM, LG-XXL: 210MM. VOORKAP BOVEN: MAXXIS MINION DHF 2.5 EXO. Achterkap: MAXXIS AGGRESSOR 2.3 EXO. STOEL: CANE CREEK 40 INTEGRATED. STUUR: BURGTEC RIDE WIDE ALLOY ENDURO 35X780MM. STUURPUNT: BURGTEC ENDURO MK3 35X50MM. HANDGREEP: ODI ELITE PRO. ZITBANK: Silverado Custom. *PRO-M STORE BIEDT GRATIS DE PRE-ASSEMBLY SERVIS VAN DE FIETS: ZADDEL, VOORVORK, VERSNELLING EN REMEN ZIJN AL MEEGEBOEKT

BUIS YETI ACHTERVERING AMMORTISEUR Yeti-bout voor achtervering voor de frames 2019+ die een shock extender-achtige aansluiting gebruiken voor SB130, SB140, SB150 en SB165.

BOUT SCHOKBREKER ONDERSTE YETI 160E Vervangingsbout voor de onderste demper Yeti 160E. ARTIKELCODE 200020413

BEDEKKING YETI VOORLIJDER Reservedeksel voor de voorloper/voorder bij Yeti-frames?

LAGERS YETI BEARING REB SB5C 2014 Reserve-onderdelen voor het Yeti SB5C-frame uit 2014.

LAGERS YETI BEARING REB SB66-A 2014 Reserveonderdelen voor het frame Yeti SB66A uit 2014.

LAGERS YETI VOOR SCHAKEL INFINITY Two lagers voor infinity link Gen 1 Switch. van 2015 tot heden. ARTIKELCODE YRB300020045

CUSCINETTI YETI SB66C BEARING REB 2014 Reserve onderdelen voor het Yeti SB66C-frame uit 2014.

LAGERS YETI SWITCH INFINITY G1.3 BEARING Vervangingslagers voor YETI Switch Infinity

CUSCINETTO YETI BEARING REB 4.5C 2016 Vervangingslagers voor het Yeti SB4.5C frame uit 2016.

LAGERSPEED YETI COGNEN REB 575 2014 Vervangingslagers voor Yeti 575-framemodel uit 2014.

CUSCINETTO YETI BEARING REB SB5+ GEN1 Reserve-onderdelen voor Yeti SB5+ generatie 1-frame.

CUSCINETTO YETI BEARTING REB SB6C 2014/2015 Reserveonderdeel voor het frame van de Yeti SB6C 2014/2015.