PAIRE DE FREINS TRICKSTUFF MAXIMA

Avec le MAXIMA, nous avons voulu mettre fin à toute discussion sur le frein de vélo le plus puissant. C’est le frein le plus puissant que nous ayons jamais construit et donc le frein de vélo le plus puissant au monde. Construire un frein puissant a été assez simple. Moins banal a été de construire un frein qui, malgré sa grande puissance, conserve l’exceptionnelle modulation habitualement offerte par tous les freins Trickstuff. Après tout, la puissance ne vaut rien sans contrôle.

Il semblerait que cela ait fonctionné. Nos testeurs Mick Hannah, Jakob Breitwieser, Nina Hoffmann et Gee & Rachel Atherton sont enthousiastes. Ils ont déjà remporté de nombreuses médailles en Coupe du Monde de descente avec la MAXIMA.

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES DU BOÎTE DE FREINS TRICKSTUFF MAXIMA :

• ERGONOMIE : Rien ne gêne et n’importune sur le repose-pouce autant que les angles et les arêtes. C’est pourquoi nous n’en avons même pas au point de contact entre le frein et le cycliste. La forme de la surface, réalisée avec des douilles de fraisage spéciales, garantit un freinage sans points de pression même après des kilomètres de descentes.
  De plus, l’appui des doigts est exempt de points de frottement gênants tels que trous, rainures ou creux. La levée du frein ne doit pas dompter le doigt, mais le doigt doit dompter la levée. Lors du mouvement naturel du freinage, le doigt glisse sur la levée à mesure que celle-ci se rapproche du guidon. Ce mouvement doit être soutenu par une surface lisse et non entravé par le frottement statique. Cela signifie que la main ne doit pas tourner pour compenser : le guidon reste fermement dans la prise. Essayez-le.
• MOLETTE DE GUIDON : Le collier de guidon usiné en deux parties est nettement plus stable que l’ancien collier à sangle et compense généreusement les tolérances du guidon. Évidemment, il est prévu pour une utilisation avec nos interfaces pour leviers de changement ou leviers de tige de selle hydrauliques.
• réGLAGE DE LA LARGEUR DU LEVIER SANS OUTIL : Simple, efficace et apprécié par nos coureurs : pour un réglage rapide des freins pour la prochaine piste.
• LIGNE DE FREIN
  La MAXIMA est livrée avec des durites de frein en acier Goodridge. La tresse en acier inoxydable garantit la durite la plus résistante à la pression parmi tous les freins de bicyclette. Le résultat est un point de pression défini malgré le rapport de transmission énorme.
• La durite de frein flexible en acier Goodridge a un diamètre de 6 mm (par rapport à 5 mm pour les autres durites). Par conséquent, elle ne passe pas par les ouvertures de passage interne sur tous les cadres. Si cela pose problème pour vous, nous serons ravis de vous fournir une durite en acier « nue ». Celle-ci a un diamètre de 5 mm, car le treillis d’acier n’est pas recouvert de plastique.
• La MAXIMA est également disponible avec une durite en Kevlar résistant à haute pression (5 mm).
• DOT contre l’huile ? Aucune autre question occupe l’esprit des experts en freins plus que celle du liquide de frein. C’est plus une question de doctrine que de technique.
  Le fait est que – et la pratique le démontre – les deux fonctionnent ! Tous deux fonctionnent ! Pour la MAXIMA, nous avons opté pour l’huile, mais pas n’importe quelle huile : notre Bionol par DANICO est une huile végétale à point d’ébullition extrêmement élevé : 300°C, soit supérieur au point d’ébullition du DOT 5.1. Le résultat : une protection accrue contre l’ébullition. Le résultat : une protection accrue contre l’ébullition du liquide de frein.
• PASTILLES DE FREIN
  Pour la MAXIMA, nous avons adopté la forme des pastilles du frein Hope V4. Cette pastille a une grande surface et contribue à la stabilité du MAXIMA. Comme tous les freins Trickstuff, la MAXIMA est homologuée pour l’utilisation de pastilles et de disques de fournisseurs tiers.

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