DOUBLE FREIN TRICKSTUFF DIRECTIF

DOUBLE FREIN TRICKSTUFF DIRECTIF

Le frein à disque Trickstuff Direttissima convainc par sa stabilité, le point de pression défini et le dosage fin. Les quatre pistons de l’étrier de frein C42 fournissent une grande puissance de freinage. En ce qui concerne l’ergonomie, la largeur de la manette offre une large plage de réglage. Le frein fait son travail de manière fiable même avec des charges système plus élevées, par exemple sur les e-bikes, et il se caractérise par une excellente gestion de la chaleur. Cela est dû à l’utilisation de Bionol particulièrement stable à la température, qui entre autres ne pose pas de problème jusqu’à -15 °C, de pistons en acier inox et de plaquettes de frein isolantes POWER+. Le point de pression clair est créé par le rapport de transmission finement réglé entre la manette et le frein et favorise un fonctionnement intuitif. Trickstuff optimise la capacité de dosage en réduisant constamment les frottements dans le système : roulements à billes pratiquement sans frottement, joints en PU aux points de contact, flexibles haute pression revêtus de Kevlar et une manette avec 4x roulements contribuent à cet effet.

La Direttissima présente une force de freinage progressive, ce qui signifie que plus on tire sur la manette, plus les freins s’appliquent. La sensation de devoir tirer de plus en plus fort sur de longues descentes pour obtenir la même puissance de freinage appartient au passé. À propos de la manette : elle a été conçue de telle sorte qu’aucune surface puisse irriter l’utilisateur pendant le freinage et que le doigt puisse glisser en rapprochant la manette. De cette façon, il n’est pas nécessaire de tourner la main, mais on peut garder une prise complète sur le guidon. Le mors de fraisage en deux pièces compense les déviations minimes de la circonférence du guidon. L’ensemble de freins est composé de pièces pour la roue avant et la roue arrière.

COPPIA DI FRENI TRICKSTUFF DIRETTISSIMA CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES :

• Élégant ensemble de freins à disque à 4 pistons pour VTT (roue avant + roue arrière)
• Structure particulièrement résistante et rigide en aluminium aéronautique fraisé par CNC et anodisé
• Réglage de la largeur de la poigne sans outil avec une large plage de réglage
• Conception fonctionnelle fine et légère
• Rapport de piston et cinématique de la manette améliorés pour une haute puissance de freinage
• Manette et bielle sur roulements à billes pour une modulation optimale, facilité de mouvement et absence de jeu
• Finition de précision pour un point d’attache défini et stable
• Gestion thermique optimale grâce aux pistons en acier inox poli (étrier)
• Fluide de frein BIONOL: huile végétale biodégradable avec point d’ébullition à 360 °C (utilisable aussi avec huile minérale)
• Possibilité de montage de leviers de changement SRAM/SHIMANO avec interfaces Trickstuff optionnelles
• Mors fraisé en deux pièces pour un serrage du guidon sûr, délicat et résistant à la torsion
• Tubes flexibles haute pression avec gaine en Kevlar pour un point d’attache stable
• Livré avec les patins de frein Trickstuff 850 "Power+" (compatibles avec les patins de frein pour SRAM Guide/G2)
• Testé pour les compétitions
• Adapté aux e-bikes
• Usage prévu : MTB - Matériel : aluminium 7075 T6 (gaine, manette, étrier); acier inox (piston) - Nombre de pistons : 4 (par frein) - Levier : Trickstuff DRT - Étrier : Trickstuff C42 (Postmount) - Tuyau de frein : Kevlar - Longueur du tuyau : 1700 mm arrière, 900 mm avant (chacun peut être raccourci) - Liquide de frein : huile minérale, huile végétale BIONOL - Plaquettes de frein :
• Trickstuff 850 Power+ (organiques, plaque porte en acier nickelé)
• Réglage de la largeur de la prise en main : sans outil ( plage de réglage 47-88 mm)
• Course libre réglable : non
• Mors ouvert : oui (Ø 22,2 mm)
• Poids : environ 250 g/frein (plaquettes incluses, étrier taillé, remplissage avec tuyau de frein de 700 mm - SANS disque, adaptateur)
• MODULATION : L’attrition dans le système est l’ennemi d’une bonne modulation. L’emploi constant de roulements et de joints PU spéciaux réduit au minimum les frottements internes du Direttissima, garantissant une modulation exceptionnellement sensible.
• POINTE DE PRESSION : il n’est pas possible d’obtenir un fonctionnement simple si le point de pression est rigide comme le bois ou mou et souple. La clé réside dans le rapport entre les pistons de commande et la cinématique de la manette. L’augmentation du rapport global par rapport au modèle précédent se traduit par un point de pression bien défini mais agréablement élastique.
• ERGONOMIE : La manette de la Direttissima présente pas d’angles ni de arêtes. Elle a été modelée avec des têtes de fraisage spécialement conçues pour garantir un freinage sans points de pression même après des kilomètres de descente. Des orifices, rainures ou encoches ont également été omis pour suivre le mouvement de glissement naturel du doigt. - STABILITÉ : la Direttissima se distingue également par la stabilité tant vantée du CLEG. Les pistons des freins en acier inox poli et les plaquettes organiques isolantes réduisent le transfert de chaleur au liquide de frein et protègent les joints. Avec le disque de frein Trickstuff Dächle associé (épaisseur du disque de 2,05 mm, disponible séparément) il est possible d’optimiser davantage la stabilité de la Direttissima. - COURBE
• CARACTÉRISTIQUE : Un mécanisme de levier sophistiqué avec effet levier de genou sur la Direttissima crée une courbe caractéristique pour la force de freinage. Plus on tire fort, plus le rapport de transmission est élevé – la puissance de freinage

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BDRTAFSKPQBSA0002S