PAR DE TRAVÕES TRICKSTUFF MAXIMA

PAR DE TRAVÕES TRICKSTUFF MAXIMA

Com o MAXIMA quisemos pôr fim a qualquer discussão sobre o travão de bicicleta mais potente. É o travão mais potente que alguma vez construímos e, portanto, o travão de bicicleta mais potente do mundo. Construir um travão potente foi bastante simples. Menos banal foi construir um travão que, apesar da sua grande potência, tivesse a habitual modulação excecional de todos os travões Trickstuff. Afinal, a potência não vale nada sem controlo.

Parece que resultou. Os nossos testadores Mick Hannah, Jakob Breitwieser, Nina hoffmann e Gee & Rachel Atherton estão entusiasmados. Já ganharam inúmeras medalhas na Taça do Mundo de Downhill com o MAXIMA.

PAR DE TRAVÕES TRICKSTUFF MAXIMA CARATERÍSTICAS PRINCIPAIS:

• ERGONOMIA: Nada incomoda e irrita tanto o apoio do dedo como ângulos e arestas. Ecco porque não temos nem um único no ponto de contacto entre travão e ciclista. A forma da superfície, realizada com cabeças de fresagem especiais, garante uma travagem sem pontos de pressão mesmo após quilómetros de descidas.
  Também o apoio dos dedos é isento de incómodos pontos de atrito como furos, ranhuras ou reentrâncias. A manete de travão não deve dominar o dedo, mas o dedo deve dominar a manete. Durante o movimento natural da travagem, o dedo desliza sobre a manete de travão quanto mais esta se aproxima do guiador. Este movimento deve ser apoiado por uma superfície lisa e não impedido pelo atrito estático. Isto significa que a mão não deve rodar para compensar: o guiador permanece firmemente na mão. Experimente.
• ABRAÇADEIRA DO GUIADOR: A abraçadeira do guiador fresada em duas partes é notavelmente mais stabile do que a anterior abraçadeira em faixa e compensa generosamente as tolerâncias do guiador. Naturalmente, está preparada para utilização com as nossas interfaces para manetes de mudanças ou manetes para espigões de selim hidráulicos.
• AJUSTE DA ABERTURA DA MANETE SEM FERRAMENTAS: Simples, eficiente, apreciado pelos nossos corredores: para uma rápida afinação dos travões para a próxima pista.
• LINHA DE TRAVÃO
  O MAXIMA é fornecido com tubos de travão em aço Goodridge. A malha em aço inoxidável garante o tubo de travão mais resistente à pressão de todos os travões de bicicleta. O resultado é um ponto de pressão definido, apesar da enorme relação de transmissão.
• O tubo de travão flexível em aço Goodridge tem um diâmetro de 6 mm (em comparação com os 5 mm de outros tubos de travão). Portanto, não passa através das aberturas para a passagem interna de cabos em todos os quadros. Se isto for um problema para si, teremos todo o gosto em fornecer-lhe um tubo flexível em aço “nu”. Este tem um diâmetro de 5 mm, pois a malha de aço não é revestida em plástico.
• O MAXIMA está também disponível com um tubo em Kevlar resistente a altas pressões (5 mm).
• DOT contra óleo? Nenhuma outra questão ocupa mais a mente dos peritos em travões do que a questão do líquido de travão. É mais uma questão religiosa do que técnica.
  O facto é que – e a prática demonstra-o – ambos funcionam! Ambos funcionam! Para o MAXIMA optámos pelo óleo, mas não por um óleo qualquer: o nosso Bionol by DANICO é um óleo vegetal com um ponto de ebulição muito alto: 300° C, ou seja, superior ao ponto de ebulição do DOT 5.1. O resultado: uma proteção ainda maior contra a ebulição. O resultado: uma proteção ainda maior contra a ebulição do líquido de travões.
• PASTILHAS DE TRAVÃO
  Para o MAXIMA adotámos a forma das pastilhas de travão Hope V4. Esta pastilha tem uma grande superfície e contribui para a estabilidade do MAXIMA. Como todos os travões Trickstuff, o MAXIMA está homologado para a utilização de pastilhas e discos de fornecedores terceiros.

CÓDIGO DO ARTIGO

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