PAR DE TRAVÕES TRICKSTUFF MAXIMA

Com o MAXIMA quisemos pôr fim a qualquer discussão sobre o travão para bicicleta mais potente. É o travão mais potente que já construímos e, por isso, o travão para bicicleta mais potente do mundo. Construir um travão potente foi bastante simples. Menos óbvio foi construir um travão que, apesar da sua grande potência, tivesse a habitual modulação excecional de todos os travões Trickstuff. Afinal, a potência não vale nada sem controlo.

Parece ter funcionado. Os nossos testeiros Mick Hannah, Jakob Breitwieser, Nina Hoffmann e Gee & Rachel Atherton estão entusiasmados. Já venceram inúmeras medalhas na Taça do Mundo de downhill com a MAXIMA.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS DA PAR DE TRAVÕES TRICKSTUFF MAXIMA:

• ERGONOMIA: Ninguém gosta mais de distúrbios e incomodidades no apoio do pulso do que os ângulos e cantos. Por isso não temos nenhum no ponto de contacto entre o travão e o ciclista. A forma da superfície, criada com cabeças de fresagem especiais, assegura uma travagem sem pontos de pressão mesmo após quilómetros de descidas.
  Também o apoio dos dedos é livre de pontos de atrito incómodos como orifícios, ranhuras ou depressões. A alavanca de travão não deve subjugar o dedo, mas o dedo deve subjugar a alavanca. Durante o movimento natural da travagem, o dedo desliza sobre a alavanca à medida que esta se aproxima do guiador. Este movimento deve ser apoiado por uma superfície lisa e não impedido pelo atrito estático. Ou seja, a mão não precisa de rodar para compensar: o guiador permanece firmemente na pega. Experimente.
• MORDENTE DO GUIADOR: O morsete do guiador fresado em duas partes é significativamente mais estável que o anterior morsete de cinta e compensa generosamente as tolerâncias do guiador. Naturalmente, está preparado para uso com as nossas interfaces para alavancas de mudança ou alavancas para selas hidráulicas.
• REGULAÇÃO DA LARGURA DA ALAVANCA SEM FERRAMENTAS: Simples, eficiente, apreciada pelos nossos pilotos: para uma regulagem rápida dos travões para a próxima pista.
• LINHA DE FREVOS
  A MAXIMA é fornecida com tubos de travão em aço Goodridge. O treliçado em aço inoxidável garante o tubo de travão mais resistente à pressão de todos os travões para bicicleta. O resultado é um ponto de pressão definido, apesar da enorme relação de transmissão.
• O tubo de travão flexível em aço Goodridge tem um diâmetro de 6 mm (em relação aos 5 mm de outros tubos de travão). Assim, não passa pelas aberturas para o passagem interna dos cabos em todos os quadros. Se isto for um problema para si, teremos todo o gosto em fornecer um tubo flexível em aço “nu”. Este tem um diâmetro de 5 mm, visto que a malha de aço não é revestida de plástico.
• A MAXIMA também está disponível com um tubo em Kevlar resistente a altas pressões (5 mm).
• DOT versus óleo? Nenhuma outra questão ocupa mais a mente dos especialistas em travões do que a questão do fluido de travão. É mais uma questão religiosa do que técnica.
  O facto é — e a prática demonstra — que ambos funcionam! Ambos funcionam! Para a MAXIMA optámos pelo óleo, mas não qualquer óleo: o nosso Bionol by DANICO é um óleo vegetal com ponto de ebulição muito alto: 300°C, ou seja, acima do ponto de ebulição do DOT 5.1. O resultado: uma proteção ainda maior contra a ebulição. O resultado: uma proteção ainda maior contra a ebulição do fluido de travões.
• PASTILHAS DE FREVOS
  Para a MAXIMA adoptámos a forma das pastilhas de travão Hope V4. Esta pastilha tem uma vasta superfície e contribui para a estabilidade da MAXIMA. Como todos os travões Trickstuff, a MAXIMA é homologada para o uso de pastilhas e discos de fornecedores terceiros.

CÓDIGO DO ARTIGO

BMXAAFLGPPBLA0000S