Maxxis High Roller II

OPONA maxxis HIGH ROLLER II 3C EXO TR 27,5X240 K60TPI TB91052100 Opona High Roller II 3C EXO TR marki maxxis jest stworzona do pokonywania każdego terenu, przeznaczona do Enduro lub Freeride. Dzięki otwartemu i agresywnemu bieżnikowi opona doskonale wgryza się w podłoże i ma właściwości samooczyszczające. Profil gwarantuje odczucie odporności i stabilności. Nowe, zmodyfikowane klocki na barkach i w części centralnej poprawiają osiągi podczas hamowania i trakcję na twardych nawierzchniach. High Roller II to doskonały wybór na techniczne trasy freeride. OPONA maxxis HIGH ROLLER II 3C EXO TR 26X230 K 60TPI GŁÓWNE CECHY: M325P otwarty wzór bieżnika Lepsze hamowanie i trakcja Kod producenta: TB73307100 Stopka: giętka Rozmiar: 27,5x2,40 ETRTO: 58-584 Montaż: Tubeless Ready Przeznaczenie: uniwersalne Typ: standard TPI: 60 Mieszanka 3C MaxxTerra TECHNOLOGIE: POTRÓJNA MIESZANKA 3C MAXX TERRA: Konfiguracja mieszanki pośredniej stosowana jest w wybranych oponach mountain. 3C MaxxTerra jest bardziej miękka i oferuje większą trakcję niż 3C MaxxSpeed, a ponadto jest bardziej odporna na zużycie i ma mniejsze opory toczenia. EXO: niezwykle odporne na przecięcia i przetarcia tworzywo dodane na bokach opon MTB. Ta superlekka, gęsto tkana warstwa nie wpływa na osiągi opony. TR TUBELESS READY: Wersja TR tubeless ready maxxis zapewnia rowerzyście wiele korzyści: możliwość jazdy z niższym ciśnieniem w oponie, co znacznie poprawia trakcję; mniejsze opory toczenia w porównaniu z oponą z dętką; mniejsze ryzyko dobicia opony. Opony maxxis TR tubeless ready mają te same zalety, co opony UST tubeless, bez kary wagowej. W wersji TR zastosowano standardowy oplot, dlatego konieczne jest użycie uszczelniacza dla zapewnienia szczelności wobec aria. Opony maxxis TR są jedynymi oponami zatwierdzonymi do użytku z uszczelniaczami.Opony maxxis TR tubeless ready można stosować także na kołach non Tubeless z użyciem dętki.

OPONA MAXXIS HIGH ROLLER II 3C EXO TR 29X230 K 60TPI Opona High Roller II EXO firmy Maxxis została stworzona do pokonywania każdego terenu, przeznaczona jest więc do Enduro lub Freeride. Dzięki otwartemu i agresywnemu bieżnikowi opona doskonale wgryza się w podłoże i ma właściwości samoczyszczące. Profil gwarantuje odczucie oporu i stabilności. Nowe, zmodyfikowane klocki na barkach i w części centralnej poprawiają osiągi podczas hamowania i trakcji na twardych nawierzchniach. High Roller II to doskonały wybór na techniczne trasy freeride. Opona wykorzystuje system Tubeless Ready, który umożliwia montaż z dętką lub bez dętki, oraz wzmocnienie Exo na ściankach bocznych zapewniające ochronę przed otarciami i ewentualnymi rozdarciami, a także mieszankę gumy Triple Compound MaxxTerra, oferującą znakomity kompromis między trakcją a przyczepnością. OPONA MAXXIS HIGH ROLLER II 3C EXO TR 29X230 K 60TPI GŁÓWNE CECHY: otwarty wzór bieżnika poprawione hamowanie i trakcja Kod producenta: TB96769100 Stopka: giętka Rozmiar: 29x2,30 ETRTO: 58-584 Montaż: Tubeless Ready Teren: uniwersalny Typ: standard TPI: 60 technologie: TRIPLA MESCOLA 3C MAXX TERRA: Konfiguracja mieszanki pośredniej stosowana w wybranych oponach mountain. 3C MaxxTerra jest bardziej miękka i oferuje większą trakcję niż 3C MaxxSpeed, a przy tym jest bardziej odporna na zużycie i ma mniejszy opór toczenia. EXO: niezwykle odporny na przecięcia i otarcia materiał dodany na ściankach bocznych opon MTB. Ta warstwa, wykonana z ultralekkiej, gęstej tkaniny, nie wpływa na osiągi opony. TR TUBELESS READY: Wersja TR tubeless ready firmy MAXXIS zapewnia rowerzyście wiele zalet: możliwość jazdy z niższym ciśnieniem w oponie, co znacznie poprawia trakcję; mniejszy opór toczenia w porównaniu do opony z dętką; mniejsze ryzyko dobicia opony. Opony Maxxis TR tubeless ready mają te same zalety co opony UST tubeless, bez kary w postaci większej wagi. W wersji TR zastosowano standardową osnowę, dlatego do zapewnienia szczelności potrzebne jest użycie płynu uszczelniającego. Opony Maxxis TR są jedynymi oponami zatwierdzonymi do użytku z płynami uszczelniającymi. Opony Maxxis TR tubeless ready można stosować także na kołach non Tubeless, z użyciem dętki.

OPONA MAXXIS HIGH ROLLER II 29X250 WT 120X2 TPI 3C Ta wersja przeprojektowanej High Roller do trailu wykazuje doskonałą zdolność penetracji podłoża i odprowadzania błota. High Roller II 29x2.50WT ma otwarty i agresywny bieżnik: jej kwadratowy profil zapewnia solidne i spójne odczucia na całej powierzchni klocków, zmodyfikowanych na barkach i w części centralnej w celu poprawy skuteczności hamowania i trakcji na twardych nawierzchniach. Opona z osnową Wide Trail (WT) jest zoptymalizowana pod kątem obręczy o szerokości wewnętrznej 30-35 mm Doskonały wybór na techniczne trasy i do freeride'u! SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rozmiar 29X2.50WT ETRTO 63-622 TPI 120 Stopka SKŁADANA Waga (g) 1165 Mieszanka 3C MAXX TERRA Maks. PSI 50 Tech 3C / TR / DD Kolor Czarny TECHNOLOGIE WT Konstrukcja Wide Trail (WT) optymalizuje układ i profil bieżnika opony pod kątem nowoczesnych szerszych obręczy. Opony WT są zoptymalizowane do szerokości wewnętrznej obręczy 35 mm, ale sprawdzono, że działają na gamma szerokości wewnętrznych obręczy 30-35 mm, w zależności od preferencji rowerzysty. TR Technologia bezdętkowa, która łączy stopkę z włókna węglowego dla wytrzymałości, wkładkę stopki dla bezpieczeństwa oraz gumę kompatybilną z uszczelniaczem płynnym dla utrzymania aria, eliminując potrzebę stosowania dętki. Warstwa ochronna przed przebiciem pomaga zapobiegać uszkodzeniom spowodowanym przez zanieczyszczenia na drodze. Uszczelniacz płynny może być użyty, aby zapobiec wszelkim ubytkom ciśnienia aria. DD DoubleDown (DD) to kolejny krok w ewolucji dwuwarstwowej osnowy do wyścigów enduro. Dwie warstwy osnowy 120 TPI wzmocnione wkładką z butylu zapewniają w enduro wsparcie i ochronę jak w oponie zjazdowej, ale w lżejszym pakiecie. 3C Technologia szosowa Triple Compound wykorzystuje trzy różne mieszanki krzemionkowe w różnych miejscach bieżnika opony. Mieszanka środkowa jest zoptymalizowana pod kątem wyjątkowej trwałości bieżnika i niskich oporów toczenia. Coraz miększe mieszanki na barkach zapewniają większą przyczepność w zakrętach.