UNE QUESTION DE WATTS
En 2019, Áspero a conquis le monde en annonçant une « nouvelle ère de vitesse dans le gravel ». Le nouvel Áspero reste fidèle à ces premiers jours plus simples du vrai gravel, mais avec quelques améliorations : un boîtier de pédalier fileté, un passage de câbles plus propre et un support de dérailleur compatible UDH pour ceux qui souhaitent utiliser les transmissions SRAM. Et bien sûr, il est plus aérodynamique. Avec l’Áspero, les performances aérodynamiques ne concernent pas tant la vitesse pure que l’économie d’énergie grâce à la réduction de la résistance à l’air. Après une journée intense contre le vent, les trois watts économisés par rapport à l’Áspero précédent pourraient équivaloir à un gel énergétique de moins à digérer – à tester pour le croire !
En plus de réduire la résistance aérodynamique, nous avons abaissé les bases pour offrir un peu plus d’adhérence à l’arrière et légèrement réduit la rigidité de l’avant pour rendre les dernières heures de ces longues courses vraiment moins pénibles. Entre les bases abaissées, nous avons également ajouté un peu plus d’espace pour la boue, tirant parti de l’expérience acquise avec la R5-CX (et le Unbound Mudfest 2023). Ce sont de nombreuses améliorations apparemment petites, mais qui s’additionnent. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l’Áspero original, mais qui est en réalité plus rapide, plus confortable et plus polyvalent.
Boîtier de pédalier T47
L’Áspero utilise le boîtier de pédalier asymétrique fileté T47 que nous avons introduit avec le R5-CX. Il s’agit d’une interface simple et pratique qui nous permet d’offrir les avantages du BBRight sous une forme plus facile à utiliser.
SUPPORT DE DÉRAILLEUR UNIVERSEL (UDH)
Nous avons utilisé le Support de Dérailleur Universel (UDH) de SRAM comme standard sur le nouvel Áspero. Il est idéal si vous souhaitez profiter au maximum de votre expérience de conduite avec les dernières transmissions SRAM tout en garantissant la compatibilité avec les évolutions futures de la transmission.
Avant facile et personnalisable
L’Áspero partage les mêmes dimensions de roulements que les R5, Soloist, R5-CX et Caledonia, ce qui signifie que vous pouvez utiliser n’importe quelle combinaison de jeu de direction et de potence. Vous souhaitez un look super racing et entièrement intégré ? Prenez les modèles ST31 et HB13 de la R5.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
| Tailles | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Fourche | Cervélo All-Carbon, Tapered Aspero Fork |
| Jeu de direction | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Potence | Cervélo ST36 Alloy, avec gestion des câbles |
| Guidon | Zipp Service Course 70 XPLR Alloy, collier 31,8 mm, flare 5°, outsweep 11° |
| Tige de selle | Cervélo Alloy 27,2 mm, déport 15 mm |
| Selle | Cervélo Saddle |
| Commandes | Shimano GRX, RX610, 12 vitesses |
| Étriers de frein | Shimano GRX RX610 |
| Disques de frein | Shimano RT66 6-Bolt |
| Dérailleur avant | Shimano GRX, RX820, 12 vitesses |
| Dérailleur arrière | Shimano GRX, RX820, 12 vitesses |
| Cassette | Shimano HG710, 11-36, 12 vitesses |
| Chaîne | Shimano M7100, 12 vitesses |
| Plateau | Shimano GRX 610, 46/30T, 12 vitesses |
| Boîtier de pédalier | FSA, T47 BBright, axe 24 mm |
| Roues | Avant : Alexrims Boondocks 7D, 12x100 mm, 28H, 23 mm largeur interne, 6-bolt, compatible tubeless Arrière : Alexrims Boondocks 7D, 12x142 mm, 28H, 23 mm largeur interne, corps libre HG, 6-bolt, compatible tubeless |
| Axe traversant | Cervélo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Pneus | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c |
| Accessoires | Smartpak 400A Top Tube Storage Bag |
UNE QUESTION DE WATTS
En 2019, Áspero a conquis le monde en annonçant une « nouvelle ère de vitesse dans le gravel ». Le nouvel Áspero reste fidèle à ces premiers jours plus simples du vrai gravel, mais avec quelques améliorations : un boîtier de pédalier fileté, un passage de câbles plus propre et un support de dérailleur compatible UDH pour ceux qui souhaitent utiliser les transmissions SRAM. Et bien sûr, il est plus aérodynamique. Avec l’Áspero, les performances aérodynamiques ne concernent pas tant la vitesse pure que l’économie d’énergie grâce à la réduction de la résistance à l’air. Après une journée intense contre le vent, les trois watts économisés par rapport à l’Áspero précédent pourraient équivaloir à un gel énergétique de moins à digérer – à tester pour le croire !
En plus de réduire la résistance aérodynamique, nous avons abaissé les bases pour offrir un peu plus d’adhérence à l’arrière et légèrement réduit la rigidité de l’avant pour rendre les dernières heures de ces longues courses vraiment moins pénibles. Entre les bases abaissées, nous avons également ajouté un peu plus d’espace pour la boue, tirant parti de l’expérience acquise avec la R5-CX (et le Unbound Mudfest 2023). Ce sont de nombreuses améliorations apparemment petites, mais qui s’additionnent. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l’Áspero original, mais qui est en réalité plus rapide, plus confortable et plus polyvalent.
Boîtier de pédalier T47
L’Áspero utilise le boîtier de pédalier asymétrique fileté T47 que nous avons introduit avec le R5-CX. Il s’agit d’une interface simple et pratique qui nous permet d’offrir les avantages du BBRight sous une forme plus facile à utiliser.
SUPPORT DE DÉRAILLEUR UNIVERSEL (UDH)
Nous avons utilisé le Support de Dérailleur Universel (UDH) de SRAM comme standard sur le nouvel Áspero. Il est idéal si vous souhaitez profiter au maximum de votre expérience de conduite avec les dernières transmissions SRAM tout en garantissant la compatibilité avec les évolutions futures de la transmission.
Avant facile et personnalisable
L’Áspero partage les mêmes dimensions de roulements que les R5, Soloist, R5-CX et Caledonia, ce qui signifie que vous pouvez utiliser n’importe quelle combinaison de jeu de direction et de potence. Vous souhaitez un look super racing et entièrement intégré ? Prenez les modèles ST31 et HB13 de la R5.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
| Tailles | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Fourche | Cervélo All-Carbon, Tapered Aspero Fork |
| Jeu de direction | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Potence | Cervélo ST36 Alloy, avec gestion des câbles |
| Guidon | Zipp Service Course 70 XPLR Alloy, collier 31,8 mm, flare 5°, outsweep 11° |
| Tige de selle | Cervélo Alloy 27,2 mm, déport 15 mm |
| Selle | Cervélo Saddle |
| Commandes | Shimano GRX, RX610, 12 vitesses |
| Étriers de frein | Shimano GRX RX610 |
| Disques de frein | Shimano RT66 6-Bolt |
| Dérailleur avant | Shimano GRX, RX820, 12 vitesses |
| Dérailleur arrière | Shimano GRX, RX820, 12 vitesses |
| Cassette | Shimano HG710, 11-36, 12 vitesses |
| Chaîne | Shimano M7100, 12 vitesses |
| Plateau | Shimano GRX 610, 46/30T, 12 vitesses |
| Boîtier de pédalier | FSA, T47 BBright, axe 24 mm |
| Roues | Avant : Alexrims Boondocks 7D, 12x100 mm, 28H, 23 mm largeur interne, 6-bolt, compatible tubeless Arrière : Alexrims Boondocks 7D, 12x142 mm, 28H, 23 mm largeur interne, corps libre HG, 6-bolt, compatible tubeless |
| Axe traversant | Cervélo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Pneus | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c |
| Accessoires | Smartpak 400A Top Tube Storage Bag |
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