Cadre Stumpjumper EVO
Parliamoci chiaro, la Stumpjumper EVO non è une trail bike normale. Elle a été conçue pour affronter de tutto avec un angle de direction réglable, 150 mm de débattement, des tailles S-Sizing. Tu pourras affronter les descentes avec une confiance maximale.
- Le débattement des suspensions est inutile sans la bonne cinématique et nous l’avons bien gardé à l’esprit dans la conception de la Stumpjumper EVO. Avec ce que nous avons appris lors du développement de l’Enduro et avec plus de 1000 heures de tests sur le terrain et in laboratoire, nous avons considérablement amélioré le pédalage et créé cette sensation de capacité, d’efficacité et de vivacité que tout le monde apprécie. Nous avons augmenté l’anti-squat afin que les suspensions résistent mieux au pompage, et nous avons aussi amélioré l’absorption des chocs sur les obstacles anguleux. En quelques mots, la Stumpjumper descend avec un contrôle total et grimpe avec agilité.
- La géométrie S-Sizing de la Stumpjumper EVO est la plus progressive. Longue, basse, ouverte, fourche avec déport court, tube de selle plus redressé – tout cela te fait mieux pédaler. Mais la géométrie parfaite peut être différente pour des bikers diversi, ecco pourquoi, pour la Stumpjumper EVO, il est possible de la régler sur six positions différentes. Non solo tu peux relever le boîtier de pédalier de 10 mm, mais tu peux aussi régler l’angle de direction jusqu’à deux degrés. Enfin, si tu aimes le mullet, pour la Stumpjumper EVO tu peux monter une roue de 27,5" à l’arrière associée à la 29" à l’avant.
- La technologie Rider-First Engineered⢠est une approche spécifique par misura dans la conception afin de garantir les mêmes caractéristiques de conduite pour toutes les tailles. Donc, si tu n’es proprio un géant et que tu roules sur une S1, ou bien si au contraire il te faut la longue S6, tu aborderas les virages avec la même assurance, avec un équilibre équivalent de rigidité, le tutto pour un poids le plus léger possible.
- En 2016, nous avons introduit le compartiment SWAT⢠dans le cadre de la Stumpjumper, pour pouvoir ranger une mini-pompe ou altro pour réparer une crevaison.
Spécifications
Cadre
- Collarino Sella
- Alliage, 38,6 mm
- Cadre
- Châssis et triangle arrière en carbone FACT 11m, conception asymétrique, géométrie 29 Trail, intégration SWAT⢠Door, réglage de l’angle du head tube, réglage horst pivot BB, BB fileté, routage interne des câbles entièrement fermé, pattes 12x148 mm, pivots à cartouches de roulements étanches, patte de dérailleur remplaçable, 150 mm de débattement
Suspensions
- Ammortizzatore Post.
- FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, chambre d’air EVOL, levier à 2 positions avec réglage LSR, S1 : 210x50 mm, S2-S6 : 210x55 mm
Poids
- Poids
- 3,08 kg (6 lb, 12,6 oz)
- Misura pesata
- S4
Cadre Stumpjumper EVO
Parliamoci chiaro, la Stumpjumper EVO non è une trail bike normale. Elle a été conçue pour affronter de tutto avec un angle de direction réglable, 150 mm de débattement, des tailles S-Sizing. Tu pourras affronter les descentes avec une confiance maximale.
- Le débattement des suspensions est inutile sans la bonne cinématique et nous l’avons bien gardé à l’esprit dans la conception de la Stumpjumper EVO. Avec ce que nous avons appris lors du développement de l’Enduro et avec plus de 1000 heures de tests sur le terrain et in laboratoire, nous avons considérablement amélioré le pédalage et créé cette sensation de capacité, d’efficacité et de vivacité que tout le monde apprécie. Nous avons augmenté l’anti-squat afin que les suspensions résistent mieux au pompage, et nous avons aussi amélioré l’absorption des chocs sur les obstacles anguleux. En quelques mots, la Stumpjumper descend avec un contrôle total et grimpe avec agilité.
- La géométrie S-Sizing de la Stumpjumper EVO est la plus progressive. Longue, basse, ouverte, fourche avec déport court, tube de selle plus redressé – tout cela te fait mieux pédaler. Mais la géométrie parfaite peut être différente pour des bikers diversi, ecco pourquoi, pour la Stumpjumper EVO, il est possible de la régler sur six positions différentes. Non solo tu peux relever le boîtier de pédalier de 10 mm, mais tu peux aussi régler l’angle de direction jusqu’à deux degrés. Enfin, si tu aimes le mullet, pour la Stumpjumper EVO tu peux monter une roue de 27,5" à l’arrière associée à la 29" à l’avant.
- La technologie Rider-First Engineered⢠est une approche spécifique par misura dans la conception afin de garantir les mêmes caractéristiques de conduite pour toutes les tailles. Donc, si tu n’es proprio un géant et que tu roules sur une S1, ou bien si au contraire il te faut la longue S6, tu aborderas les virages avec la même assurance, avec un équilibre équivalent de rigidité, le tutto pour un poids le plus léger possible.
- En 2016, nous avons introduit le compartiment SWAT⢠dans le cadre de la Stumpjumper, pour pouvoir ranger une mini-pompe ou altro pour réparer une crevaison.
Spécifications
Cadre
- Collarino Sella
- Alliage, 38,6 mm
- Cadre
- Châssis et triangle arrière en carbone FACT 11m, conception asymétrique, géométrie 29 Trail, intégration SWAT⢠Door, réglage de l’angle du head tube, réglage horst pivot BB, BB fileté, routage interne des câbles entièrement fermé, pattes 12x148 mm, pivots à cartouches de roulements étanches, patte de dérailleur remplaçable, 150 mm de débattement
Suspensions
- Ammortizzatore Post.
- FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, chambre d’air EVOL, levier à 2 positions avec réglage LSR, S1 : 210x50 mm, S2-S6 : 210x55 mm
Poids
- Poids
- 3,08 kg (6 lb, 12,6 oz)
- Misura pesata
- S4
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