SPECIALIZED FUTURE SHOCK 3.3

SPECIALIZED FUTURE SHOCK 3.3

Le Future Shock a fait ses débuts en 2016 et a immédiatement prouvé son efficacité en remportant la Parigi-Roubaix 2018 et 2019. Placé entre la potence et le tube de direction, il se déplace dans la direction opposée aux forces d’impact qui frappent la roue et remontent les fourreaux de la fourche. Il réduit de modo substantiel l’impact et les vibrations du guidon, tout en maintenant l’avant du vélo rigida pour une conduite précise. Le résultat est une réduction de la force de 53 % par rapport à la concurrence lors des impacts typiques des cyclistes sur route. Il en résulte une conduite plus fluide et un meilleur contrôle pour rester rapide et en sécurité. Le Future Shock 3.0 est réglable, in modo que chaque cycliste puisse bénéficier d’un débattement de 20 mm.

SPECIALIZED FUTURE SHOCK 3.3 CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES:

• RÉGLABLE : Les cyclistes peuvent régler la réaction du Future Shock 3.0 aux aspérités in base à leur terrain. Trois diverse ressorts sont disponibles — ferme, moyen et souple — et pour chacun d’eux il est possible d’utiliser jusqu’à cinq rondelles de précharge. Besoin d’un réglage rigida pour une position agressive sur les gros pavés, comme les vrais professionnels ? Ou peut-être roulez-vous dans une position relaxée et souhaitez-vous qu’il soit souple pour absorber les vibrations à haute fréquence ? Le réglage peut être facilement modifié à casa en quelques minutes. Si vous êtes capable de retirer une potence, vous pouvez installer un Future Shock 3.0.
• RÉGLAGE IN SELLA : Bien qu’il soit possible de régler le Future Shock 3.0, il existe encore des moments où l’on souhaite des réglages plus rigides ou plus souples au cours de la même sortie. Montée tranquille ? Maintenez la rigidité. Descente difficile ? Ouvrez-le. Le nouveau Future Shock (modèle 3.3) offre un meilleur réglage de la compression in sella.
• FUTURE SHOCK 3.3 : amortissement hydraulique pour contrôler le mouvement, pour une conduite plus maîtrisée et confortable. Le cycliste peut régler la précharge pour définir la fermeté nécessaire pour sa position in sella ou pour le terrain. La compression peut être réglée pendant qu’on est in sella.