SPECIALIZED FUTURE SHOCK 3.3
Le Future Shock a été lancé en 2016 et a rapidement démontré son efficacité en remportant le Paris-Roubaix 2018 et 2019. Situé entre le guidon et le tube de direction, il se déplace dans la direction opposée aux forces d’impact qui frappent la roue et remontent vers les étriers de fourche. Il réduit de manière substantielle l’impact et les vibrations sur le guidon, tout en conservant la partie avant du vélo rigide pour une maniabilité précise. Le résultat est une réduction de la force de 53% par rapport à la concurrence lors des impacts typiques des cyclistes sur route. Le résultat est une conduite plus fluide et un meilleur contrôle pour rester rapide et sûr. Le Future Shock 3.0 est réglable, afin que chaque cycliste puisse profiter d’un débattement de 20 mm.
SPECIALIZED FUTURE SHOCK 3.3 CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES :
- RÉGLABLE : Les cyclistes peuvent ajuster la réaction du Future Shock 3.0 face aux aspérités selon leur terrain. Trois ressorts différents sont disponibles — ferme, moyen et souple — et pour chacun d’eux il est possible d’utiliser jusqu’à cinq rondelles de précharge. Vous avez besoin d’un réglage rigide pour une position agressive sur les pavés importants, comme les vrais professionnels ? Ou peut-être pédalez-vous dans une position détendue et souhaitez que ce soit souple pour absorber les vibrations à haute fréquence ? Le réglage peut être facilement modifié à domicile en quelques minutes. Si vous êtes capable de retirer une patte de guidon, vous pouvez monter un Future Shock 3.0.
- RÉGLAGE EN SELLE : Bien que le Future Shock 3.0 puisse être réglé, il y a encore des moments où l’on souhaite des réglages plus rigides ou plus souples sur la même sortie. Montée tranquille ? Gardez la rigidité. Descente difficile ? Ouvrez-la. Le nouveau Future Shock (modèle 3.3) offre un meilleur réglage de la compression en selle.
- FUTURE SHOCK 3.3 : amortissement hydraulique pour contrôler le mouvement, pour une conduite plus maîtrisée et confortable. Le cycliste peut régler la précharge pour mettre en place la fermeté nécessaire à sa position en selle ou au terrain. La compression peut être réglée en étant en selle.
SPECIALIZED FUTURE SHOCK 3.3
Le Future Shock a été lancé en 2016 et a rapidement démontré son efficacité en remportant le Paris-Roubaix 2018 et 2019. Situé entre le guidon et le tube de direction, il se déplace dans la direction opposée aux forces d’impact qui frappent la roue et remontent vers les étriers de fourche. Il réduit de manière substantielle l’impact et les vibrations sur le guidon, tout en conservant la partie avant du vélo rigide pour une maniabilité précise. Le résultat est une réduction de la force de 53% par rapport à la concurrence lors des impacts typiques des cyclistes sur route. Le résultat est une conduite plus fluide et un meilleur contrôle pour rester rapide et sûr. Le Future Shock 3.0 est réglable, afin que chaque cycliste puisse profiter d’un débattement de 20 mm.
SPECIALIZED FUTURE SHOCK 3.3 CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES :
- RÉGLABLE : Les cyclistes peuvent ajuster la réaction du Future Shock 3.0 face aux aspérités selon leur terrain. Trois ressorts différents sont disponibles — ferme, moyen et souple — et pour chacun d’eux il est possible d’utiliser jusqu’à cinq rondelles de précharge. Vous avez besoin d’un réglage rigide pour une position agressive sur les pavés importants, comme les vrais professionnels ? Ou peut-être pédalez-vous dans une position détendue et souhaitez que ce soit souple pour absorber les vibrations à haute fréquence ? Le réglage peut être facilement modifié à domicile en quelques minutes. Si vous êtes capable de retirer une patte de guidon, vous pouvez monter un Future Shock 3.0.
- RÉGLAGE EN SELLE : Bien que le Future Shock 3.0 puisse être réglé, il y a encore des moments où l’on souhaite des réglages plus rigides ou plus souples sur la même sortie. Montée tranquille ? Gardez la rigidité. Descente difficile ? Ouvrez-la. Le nouveau Future Shock (modèle 3.3) offre un meilleur réglage de la compression en selle.
- FUTURE SHOCK 3.3 : amortissement hydraulique pour contrôler le mouvement, pour une conduite plus maîtrisée et confortable. Le cycliste peut régler la précharge pour mettre en place la fermeté nécessaire à sa position en selle ou au terrain. La compression peut être réglée en étant en selle.
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