La Santa Cruz V10 8 est un véritable vélo de downhill de compétition, construit autour d’un cadre en carbone CC haut de gamme offrant une rigidité maximale, un poids réduit et une durabilité exceptionnelle, même sur les pistes DH les plus exigeantes.
Le concept MX (mullet) – combinaison d’une roue avant de 29" et d’une roue arrière de 27,5" – garantit un équilibre parfait entre stabilité à haute vitesse et agilité dans les sections techniques, apportant une grande confiance dans les descentes raides et les virages serrés.
La suspension est confiée à la robuste fourche RockShox BoXXer Base de 200 mm associée à l’amortisseur arrière RockShox Vivid Select+ Coil. Cet ensemble assure un contrôle précis et des performances constantes, même dans les conditions de descente les plus extrêmes.
La géométrie du cadre V10 8, développée et affinée par les pilotes du Santa Cruz Syndicate, dispose de bases arrière à longueur réglable, permettant à chaque rider d’adapter sa position de pilotage en fonction du terrain et de son style.
La Santa Cruz V10 8 CC MX est un vélo conçu pour la vitesse, la confiance et le contrôle absolu : une machine née pour dominer les pistes de Coupe du Monde de DH et les bike parks du monde entier.
CC Carbon
En collaboration avec notre partenaire industriel exclusif, nous produisons les cadres que nous appelons CC Carbon : les plus robustes, légers et performants en termes de maniabilité. Les roues, la transmission et les suspensions montées sur ces modèles sont également de très haut niveau. L’ensemble cadre et composants forme un package complet extrêmement performant, offrant des caractéristiques de pilotage exceptionnelles.
Virtual Pivot Point (VPP™)
Depuis 2001, nous utilisons le système de suspension Virtual Pivot Point (VPP™) afin d’offrir le meilleur équilibre entre efficacité au pédalage et absorption des chocs, le tout dans une structure extrêmement robuste et fiable.
En résumé, le système VPP™ utilise deux biellettes tournant en sens opposés pour créer un point de pivot “virtuel”, ou centre instantané, qui se déplace tout au long du débattement et détermine la trajectoire de la roue arrière. Ce pivot virtuel rend le système hautement ajustable et permet d’obtenir des caractéristiques de pilotage très précises, garantissant la meilleure expérience possible, quel que soit le modèle Santa Cruz.
SANTA CRUZ V10 8 CC MX – CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES :
- Vélo de downhill
- Roues mullet 29"/27,5"
- Suspension VPP
- 208 mm de débattement
- Géométrie réglable via FlipChip
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
- Cadre & Suspension
- Fourche : RockShox BoXXer Base, 200 mm
- Amortisseur : RockShox Vivid Select+ Coil
- Transmission
- Dérailleur arrière : SRAM GX DH, 7 vitesses
- Manette de vitesse : SRAM GX, 7 vitesses
- Pédalier : SRAM Descendant DH, 165 mm, 36 dents
- Cassette : SRAM PG720 DH, 11–25 dents
- Chaîne : SRAM PC1110, 11 vitesses
- Boîtier de pédalier : SRAM DUB fileté, 83 mm
- Freins
- Non spécifiés
- Cockpit
- Cintre : OneUp aluminium
- Potence : OneUp Direct Mount
- Jeu de direction : Cane Creek 50 IS41, 1-1/8"
- Tige de selle : RaceFace Chester, 31,6 mm
- Selle : Fizik Alpaca Gravita X5
- Roues & Pneus
- Jante avant : Reserve 30|HD AL 6069
- Moyeu avant : Industry Nine 1/1, 20x110 Boost, 32 trous
- Pneu avant : Maxxis Minion DHR II 29"x2.5" 3C MaxxGrip DH ou Maxxis Assegai 29"x2.5" 3C MaxxGrip DH
- Jante arrière : Reserve 30|HD AL 6069
- Moyeu arrière : Industry Nine 1/1, 12x157, HG, 32 trous
- Pneu arrière : Maxxis Minion DHR II 27.5"x2.5" 3C MaxxGrip DH
- Détails techniques
- Jeu de direction : IS41 supérieur / IS41 inférieur (Reach Adjust)
- Diamètre de tige de selle : 31,6 mm
- Diamètre du collier de selle : 36,4 mm
- Boîtier de pédalier : 83 mm fileté
- Largeur maximale des pneus : 2,5"
- Taille maximale du plateau : 36 dents
- Longueur de l’amortisseur : 250 mm
- Course de l’amortisseur : 75 mm
- Bushings d’amortisseur (avant) : 30x8
- Bushings d’amortisseur (arrière) : 30x8
- Déport de fourche : 52 mm
La Santa Cruz V10 8 est un véritable vélo de downhill de compétition, construit autour d’un cadre en carbone CC haut de gamme offrant une rigidité maximale, un poids réduit et une durabilité exceptionnelle, même sur les pistes DH les plus exigeantes.
Le concept MX (mullet) – combinaison d’une roue avant de 29" et d’une roue arrière de 27,5" – garantit un équilibre parfait entre stabilité à haute vitesse et agilité dans les sections techniques, apportant une grande confiance dans les descentes raides et les virages serrés.
La suspension est confiée à la robuste fourche RockShox BoXXer Base de 200 mm associée à l’amortisseur arrière RockShox Vivid Select+ Coil. Cet ensemble assure un contrôle précis et des performances constantes, même dans les conditions de descente les plus extrêmes.
La géométrie du cadre V10 8, développée et affinée par les pilotes du Santa Cruz Syndicate, dispose de bases arrière à longueur réglable, permettant à chaque rider d’adapter sa position de pilotage en fonction du terrain et de son style.
La Santa Cruz V10 8 CC MX est un vélo conçu pour la vitesse, la confiance et le contrôle absolu : une machine née pour dominer les pistes de Coupe du Monde de DH et les bike parks du monde entier.
CC Carbon
En collaboration avec notre partenaire industriel exclusif, nous produisons les cadres que nous appelons CC Carbon : les plus robustes, légers et performants en termes de maniabilité. Les roues, la transmission et les suspensions montées sur ces modèles sont également de très haut niveau. L’ensemble cadre et composants forme un package complet extrêmement performant, offrant des caractéristiques de pilotage exceptionnelles.
Virtual Pivot Point (VPP™)
Depuis 2001, nous utilisons le système de suspension Virtual Pivot Point (VPP™) afin d’offrir le meilleur équilibre entre efficacité au pédalage et absorption des chocs, le tout dans une structure extrêmement robuste et fiable.
En résumé, le système VPP™ utilise deux biellettes tournant en sens opposés pour créer un point de pivot “virtuel”, ou centre instantané, qui se déplace tout au long du débattement et détermine la trajectoire de la roue arrière. Ce pivot virtuel rend le système hautement ajustable et permet d’obtenir des caractéristiques de pilotage très précises, garantissant la meilleure expérience possible, quel que soit le modèle Santa Cruz.
SANTA CRUZ V10 8 CC MX – CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES :
- Vélo de downhill
- Roues mullet 29"/27,5"
- Suspension VPP
- 208 mm de débattement
- Géométrie réglable via FlipChip
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
- Cadre & Suspension
- Fourche : RockShox BoXXer Base, 200 mm
- Amortisseur : RockShox Vivid Select+ Coil
- Transmission
- Dérailleur arrière : SRAM GX DH, 7 vitesses
- Manette de vitesse : SRAM GX, 7 vitesses
- Pédalier : SRAM Descendant DH, 165 mm, 36 dents
- Cassette : SRAM PG720 DH, 11–25 dents
- Chaîne : SRAM PC1110, 11 vitesses
- Boîtier de pédalier : SRAM DUB fileté, 83 mm
- Freins
- Non spécifiés
- Cockpit
- Cintre : OneUp aluminium
- Potence : OneUp Direct Mount
- Jeu de direction : Cane Creek 50 IS41, 1-1/8"
- Tige de selle : RaceFace Chester, 31,6 mm
- Selle : Fizik Alpaca Gravita X5
- Roues & Pneus
- Jante avant : Reserve 30|HD AL 6069
- Moyeu avant : Industry Nine 1/1, 20x110 Boost, 32 trous
- Pneu avant : Maxxis Minion DHR II 29"x2.5" 3C MaxxGrip DH ou Maxxis Assegai 29"x2.5" 3C MaxxGrip DH
- Jante arrière : Reserve 30|HD AL 6069
- Moyeu arrière : Industry Nine 1/1, 12x157, HG, 32 trous
- Pneu arrière : Maxxis Minion DHR II 27.5"x2.5" 3C MaxxGrip DH
- Détails techniques
- Jeu de direction : IS41 supérieur / IS41 inférieur (Reach Adjust)
- Diamètre de tige de selle : 31,6 mm
- Diamètre du collier de selle : 36,4 mm
- Boîtier de pédalier : 83 mm fileté
- Largeur maximale des pneus : 2,5"
- Taille maximale du plateau : 36 dents
- Longueur de l’amortisseur : 250 mm
- Course de l’amortisseur : 75 mm
- Bushings d’amortisseur (avant) : 30x8
- Bushings d’amortisseur (arrière) : 30x8
- Déport de fourche : 52 mm
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