ROUE AVANT DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100

ROUE AVANT DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100

Une expérience off-road de premier plan
Dans la fraction de seconde où tu laisses la route derrière toi, et tes bras anticipent le passage à un terrain rocheux et effervescent. La GRC 1400 DICUT est prête à affronter les vibrations et les obstacles d’un parcours gravel, afin que tu puisses laisser derrière toi non seulement la route, mais aussi ton ombre et tes inhibitions ! Deux hauteurs de jante distinctes : profite de la grande fiabilité et pédale sans souci sur des sections de gravier pétillant comme du champagne ou affronte avec sécurité l’imprévisibilité des sentiers rocheux non battus. 50 mm d’optimisation aérodynamique sont idéaux pour la chasse au KOM/QOM et pour battre tes amis sur ton segment gravel préféré. La paire de rayons de jante de 30 mm de hauteur garantit l’agilité nécessaire lors des longues aventures, te libérant de toute limite. Les deux roues sortent finies du moule grâce à un nouveau procédé de fabrication breveté qui élimine la nécessité d’un revêtement final, rendant ton ensemble de roues léger mais résistant, tout en te distinguant de tous. Avec le rapport performance/poids idéal de l’axe 240 DICUT et les rayons DT aero comp II résistants, les nouvelles roues GRC 1400 DICUT n’attendent plus que de quitter la route. Maintenant, c’est à toi de décider : est-ce la chasse ou veux-tu rester hors du jeu ?

Nouveau moule de jante en carbone
Le nouveau concept de moule élimine la nécessité d’un revêtement final, ce qui permet d’économiser du poids et d’offrir une finition exceptionnelle.

Rayons
Les rayons DT aero comp II t-head garantissent un rapport idéal et équilibré entre rigidité, aérodynamique et durabilité.

Moyeu
Profitez de la transmission directe de la puissance dans toutes les situations de conduite avec la 240 DICUT et la technologie Ratchet EXP.

ROUE AVANT DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100 CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES :

Jante

• Matériau : Carbone
• Interface pneus : Hooked / Crotchet tubeless TC
• Vulve : Presta
• Diamètre de la jante : 29" / 700C
• Hauteur de profil : 30 mm
• Largeur intérieure : 24 mm
• Largeur extérieure : 31 mm
• Poids réel : 676 g

Moyeu

• Type de moyeu : 240
• Système d’axe : 12 mm Thru Axle
• Dimensions fabriquées : 100 mm
• Interface frein : Disc Center Lock

Rayons

• Rayons côté gauche : DT aero comp® II t-head
• Rayons côté droit : DT aero comp® II t-head
• Modèle de rayons : Two-cross (1:1)
• Nellets : DT Pro Lock hidden aluminum

Inclus

• Ruban tubeless 27 mm
• Soupape TL alu noir 26-35 mm
• Garde-valve
• Rayons roue avant : 24.
• Matériau jante : Carbone.
• Matériau moyeu : Aluminum.
• Largeur jante : 24 mm.
• Profil jante : 30 mm.
• Disque frein : Center lock.
• Mesure pivot : 12x100mm.
• Etrto : 24-622.
• ASTM : 2.

TECHNOLOGIES

Ratchet EXP

Les moyeux DT Swiss sont connus pour leur technologie sans outil. Nous avons trouvé le moyen de perfectionner ce système et de simplifier encore l’entretien grâce à une légère modification des bagues. Moins de poids : bien plus d’une fiabilité optimisée. La fusion de la couronne dentée et du pignon filet dans une pièce unique représente un grand avantage, car elle réduit le nombre de composants du système. Moins d’usure : l’emploi d’un seul ressort cylindrique garantit un engagement complet plus rapide, améliorant ainsi la fiabilité. L’engagement complet des couronnes dentées crée une grande surface de contact et, par conséquent, des charges de pression inférieures, entraînant une augmentation de la fiabilité. L’intégration du palier dans le pignon filet permet d’augmenter au maximum l’espace entre les roulements. Cette augmentation du décalage assure un meilleur soutien de l’axe et en réduit la déflexion, optimisant en même temps la protection et la durabilité des roulements.

Aero+

L’harmonie parfaite entre résistance, maniabilité et efficacité. En perfectionnant une roue selon le concept AERO+, l’optimisation des différents paramètres vise un seul objectif : augmenter la vitesse ! La résistance translational est la force aérodynamique qui ralentit le cycliste dans la direction du mouvement. Cette force dépend de la surface d’impact frontale du cycliste (75%), du vélo de route et de ses composants (25%), ainsi que de la vitesse. Pour réduire au minimum la résistance translational, il faut limiter la surface d’impact de l’ensemble cycliste/vélo, en optimisant au maximum son aérodynamisme. Si l’on veut rouler plus vite, il est essentiel de réduire la résistance aérodynamique de l’ensemble cycliste/vélo, car la force augmente proportionnellement au carré de la vitesse. À partir de 15 km/h, la résistance aérodynamique est la plus grande résistance que le cycliste doit surmonter. La roue avant joue un rôle fondamental, puisqu’elle représente 8% de la résistance totale.

Technologie tubeless

Toutes les roues DT Swiss sont compatibles tubeless et les versions ASM sont prévues pour le système tubeless, équipées de bande et valves tubeless. Les pneus tubeless présentent plusieurs avantages par rapport à l’association traditionnelle chambre à air et pneumatique : le pneu peut être gonflé à des pressions plus basses, sans risque de pinch flat (forages “serpentes”) et garantissant une adhérence supérieure. Une pression plus basse offre un plus grand confort à la selle et l’absence de chambre évite le frottement entre cette dernière et le pneumatique, réduisant ainsi la résistance au roulement sur terrains et obstacles. L’utilisation d’un liquide sealant pour système tubeless permet au pneu de se sceller automatiquement sur les crevaisons et petites déchirures. Un grand avantage pour tous ceux qui aiment pédaler longtemps et qui, en cas de problème, se retrouveraient à plusieurs kilomètres du réparateur le plus proche.

Technologie des rayons

La création de rayons de haute qualité a marqué le début de l’entreprise. DT était le synonyme de rayons suisses de haute qualité bien avant la fondation de DT Swiss AG. Aujourd’hui, les rayons DT Swiss sont synonymes de durabilité et de précision et, grâce à leur procédé de fabrication exclusif, offrent une combinaison imbattable de légèreté et de stabilité.

Nouvelle technologie de moulage pour jantes en carbone
Un procédé de fabrication des jantes innovant, unique dans le secteur, et une inspection non destructive de chaque produit, couche par couche, permettent d’obtenir des jantes légères mais résistantes pour une expérience de conduite durable. Traditionnellement, la norme sectorielle prévoit de construire les parties de la jante en carbone séparément, ce qui peut entraîner des irrégularités lors de l’assemblage. Notre nouvelle méthode nous permet de créer une jante particulièrement résistante aux chocs, dans laquelle les fibres des couches externes ne sont pas coupées, conservant ainsi des fils continus dans les zones d’impact. Ainsi, on obtient une structure plus cohérente, et les imperfections sont reduites au minimum.