PNEU MAXXIS REKON RACE EXO TR 29"X225 120TPI K TB00046300

Le pneumatique Maxxis Rekon Race 29″x2.25 Exo TR Dual 120 Tpi est la dernière nouveauté chez MAXXIS en termes de pneus XC.

À utiliser comme pneu arrière associé à un pneu avant avec une bande de roulement plus agressive, ou à l’avant et à l’arrière pour les courses XC rapides sur terrains secs/mous ou de moyenne compacité.

Utilisé par Nino Schurter pour triompher  durant la Coupe du Monde MTB, ce pneu semi-slick emprunte son motif de bande de roulement à la version trail du Rekon, mais avec des crampons plus petits et plus bas.

Conçu avec une carcasse à volume élevé pour glisser facilement entre les racines et les rochers les plus traîtres, tandis que le composé DUAL offre une traction optimale en virage et une longue durée de vie.

PNEU MAXXIS REKON RACE EXO TR 29"X225 120TPI K TB00046300 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Dimension 29X2.25

ETRTO 57-622

TPI 120

Perline PIÉGABLE

Poids (g) 670

Composé DUAL

Max PSI 60

Tech EXO / TR

Couleur Noir

CODE ART. TB00046300

• • EXO : matériau extrêmement résistant aux coupures et à l’abrasion, ajouté sur les flancs des pneus MTB. Cette couche grâce à un tissage dense ultra-léger n’influence pas les performances du pneu.TECHNOLOGIES:
  • TR TUBELESS READY : La version TR tubeless ready de MAXXIS offre au cycliste de nombreux avantages : la possibilité de rouler avec une pression réduite de la bande de roulement, ce qui améliore considérablement la traction ; une moindre résistance au roulement par rapport à une bande avec chambre à air ; moins de risques d’avoir la bande au sol. Les pneus Maxxis TR tubeless ready ont les mêmes avantages que les pneus UST tubeless sans être pénalisés par le poids supplémentaire. Pour la version TR, une carcasse standard est utilisée et l’emploi du liquide antifuite est nécessaire pour établir l’étanchéité à l’air. Les pneus Maxxis TR sont les seuls pneus approuvés pour l’utilisation avec des liquides antifuite. Les pneus Maxxis TR tubeless ready peuvent également être utilisés sur des roues non tubeless avec l’utilisation d’une chambre à air