KIT FREIN À DISQUE HYDRAULIQUE formula CURA4 AVANT/ARRIÈRE AVEC FCS TFRA

Avec le Formula Cura 4, Formula s’est fixé un objectif ambitieux. Ils voulaient dépasser leurs propres attentes. La direction du développement a été claire dès le début. Le résultat est un frein inégalé en termes de puissance et de performances, fabriqué avec les meilleurs matériaux et accessible à une large gamma de cyclistes.

Les 4 pistons de 18 mm de diamètre offrent au cycliste une puissance sans précédent. La plus grande surface de friction et l’épaisseur des plaquettes garantissent une modulation parfaite. Le Cura 4 offre un contrôle maximal des performances de freinage. Le retour optimisé du levier offre la même sensation qui a rendu le Cura célèbre.

Le Cura 4 a hérité de la qualité des matériaux de son petit frère, le Cura. Il est entièrement forgé et anodisé, des procédés de production qui garantissent une qualité structurelle, une durabilité et un poids réduit.

dettagli techniques du kit frein à disque Formula Cura 4

Cylindre maestro

• Type : axial - aluminium forgé
• Couleur : noir brillant
• Couleur de l’étrier : noir mat / noir brillant
• Boulons : acier inoxydable

Levier de frein

• Matériau : aluminium forgé
• Couleur : noir mat / noir brillant
• Réglage de la course sans outil | TFRA : réglage de protection intégré dans le levier.

Étrier de frein

• Type : PM6 avec 4 pistons de 18 mm
• Couleur : noir brillant
• Boulons : acier haute résistance
• Type de plaquette : organique
• Longueur de la durite : 175 cm (avant et arrière)
• Durite : noir mat
• Système de Control du feeling
• Speed Lock : standard / sur étrier de frein
• MixMaster : compatible (en option)
• Disques de frein : tous (6 trous et Center Lock)

Feeling Control System & Tool-Free Reach Adjustment

Feeling Control System Tool-Free Reach Adjustment Le levier Formula en deux parties avec FCS ( ) et TFRA ( ) offre une toute nouvelle dimension de réglage pour les pilotes d’enduro et de descente. Le pilote peut régler avec précision l’équilibre entre la sensation et la puissance de freinage du levier, ce qui était auparavant impossible avec les leviers standard.