VÉLO SPECIALIZED S-WORKS EPIC WORLD CUP
PENSA PLUS VITE : l’Epic World Cup est le vélo de compétition XC le plus rapide sur les parcours roulants, grâce à une combinaison inégalée d’efficacité, de contrôle et de légèreté. Le champion Christopher Blevins l’exprime ainsi : « Ce vélo me donne tout ce que je pouvais souhaiter d’un hardtail, avec en plus le contrôle et les capacités d’un tout-suspendu. » Pour créer cette machine de course, nous avons adopté une approche de développement totalement intégrée, en inventant un amortisseur entièrement nouveau, fort également de quatre décennies de victoires sur la scène des courses off-road.
CADRE DE RÉFÉRENCE : pour atteindre la vitesse maximale grâce à une efficacité parfaite dans le transfert de puissance et une direction ultra-précise, notre équipe d’ingénieurs a établi le nouveau standard en termes de rigidité torsionnelle et au niveau du boîtier de pédalier. Le schéma à double diamant est le plus sophistiqué de l’histoire de Specialized et soutient l’objectif de rigidité, en intégrant l’amortisseur comme élément structurel.
SUSPENSIONS RAPIDES : le Specialized Ride Dynamics Team a développé une technologie révolutionnaire pour l’Epic World Cup afin de lui donner l’efficacité et la réactivité d’un hardtail, avec en plus le contrôle et la capacité d’un tout-suspendu. L’amortisseur RockShox SID Deluxe WCID (World Cup Integrated Design) avec ressorts à aria positifs et négatifs réglables indépendamment offre à l’Epic WC le "scatto" tant convoité des hardtails, allié à une capacité de franchissement qui dévore le terrain et permet de régler le set up en fonction d’un parcours spécifique ou des préférences personnelles.
AU-DELÀ DE SA CATÉGORIE : les 75 mm de débattement de l’Epic World Cup se comportent comme s’ils étaient bien plus importants. Lorsque le vélo est utilisé en modalité firm, il offre le même débattement utile qu’un vélo avec 100 mm de débattement réglé avec 25 % de sag. L’optimisation des volumes d’aria et des caractéristiques d’amortissement permet à l’Epic WC de gérer les chocs comme un vélo avec un débattement plus généreux. La butée dédiée MegaJounce offre un soutien solide en fin de course pour absorber les impacts les plus violents.
BRAIN : tandis que l’amortisseur révolutionnaire SID Deluxe WCID fournit le mélange parfait d’absorption et de fermeté à l’arrière, dans la fourche le BRAIN est vivo et vegeto, avec la technologie Position-Sensitive et 15 mm de sag, sans nécessité de lock out ni de leviers à actionner.
LÉGÈRETÉ : avec un cadre de seulement 1765 grammes (peint, avec amortisseur et petites pièces), l’Epic World Cup est la plus légère du marché. Cette légèreté se traduit par des accélérations explosives, des montées avec l’efficacité maximale et une maniabilité surprenante. La somma de ces caractéristiques, c’est la vitesse. Nous avons réussi à concevoir un cadre aussi léger et en même temps rigide grâce à ce que nous avons appris dans le design de l’Aethos, en particulier en ce qui concerne le lay-up du carbone.
COMPOSANTS LÉGERS : l’Epic World Cup est équipée de la nouvelle tige de selle Roval Control SL, ultra-légère et rigide, d’une paire de roues de seulement 1 240 grammes et d’un cockpit intégré.
- La nouvelle Epic World Cup avec Ride Dynamics Developed Suspension Technology dispose de 75 mm de débattement sur la roue arrière. Grâce à la nouvelle technologie, le pédalage est très efficace et cette Epic est prête pour les descentes les plus exigeantes.
- La transmission SRAM XX SL est performante et robuste, parfaite pour les parcours brutaux des courses XC.
- La nouvelle fourche SID SL BRAIN avec 110 mm de débattement absorbe chaque choc et distingue les inputs provenant du terrain et du cycliste pour une efficacité maximale.
- La nouvelle jante Roval Control SL avec profil offset, largeur interne 29mm est très résistante et légère. En outre, elle augmente la résistance aux pincements de 22 %.
Spécifications
- Transmission
- Cassette
- SRAM CS-1299 10-52t
- Boîtier de pédalier
- SRAM DUB, BSA 73mm, fileté
- Commandes de changement de vitesse
- SRAM POD Ultimate AXS controller
- Pédalier
- Quarq XX SL power meter crankset, carbone, Q-Factor 168, DUB, 170/175mm, 34T
- Chaîne
- SRAM XX SL Eagle
- Dérailleur arrière
- SRAM XX SL Eagle Transmission
- Plateaux
- 34t
- Cadre
- Cadre
- S-Works FACT 12m Carbon, WCID suspension design, Progressive XC Race Geometry, Rider-First Engineered™, boîtier de pédalier fileté, espacement arrière 12x148mm compatible UDH, passage interne des câbles, 75mm de débattement
- Composants SWAT
- SWAT EMT Cage-Mount Tool
- Collier de Sella
- Specialized Alloy 34.9, Titanium Bolt
- Suspensions
- Fourche
- RockShox SID SL Ultimate, amortisseur Raceday à 3 positions, Debon Air, 15x110mm, offset 44mm, débattement 110mm
- Amortisseur arrière
- RockShox-Specialized SIDLuxe WCID Ultimate, Ride Dynamics Developed, Independent negative spring, réglage du rebond, 215x40mm
- Freins
- Frein arrière
- SRAM Level Ultimate, étrier 4 pistons, frein à disque hydraulique, stealth, disque 160mm
- Frein avant
- SRAM Level Ultimate, étrier 4 pistons, frein à disque hydraulique, stealth, disque 180/160mm
- Roues
- Jantes
- Roval Control SL, Carbon offset design, largeur interne 29mm, largeur de hook 4mm, Tubeless ready, 24h
- Moyeu avant
- Roval Control SL, DT Swiss Internals, roulements céramique, 6-bolt, axe traversant 15mm, entraxe 110mm, Torque caps, 24h straight pull t-head
- Moyeu arrière
- Roval Control SL, DT Swiss 180 Internals, DT Swiss Ratchet EXP, roulements céramique, axe traversant 12mm, entraxe 148mm, 24h straight-pull t-head
- Pneu arrière
- Specialized Renegade, Control Casing, T5 Compound, 29x2.35
- Pneu avant
- Specialized S-Works Fast Trak, S-Works Casing, T5/T7 Compound, 29x2.35
- Chambres à air
- Specialized Turbo Tube 40mm PV 29x1.75-2.4
- Rayons
- DT Swiss Aerolite Straight-pull t-head
- Cockpit
- Sella
- Body Geometry S-Works Power, rails en fibre de carbone, base en fibre de carbone
- Guidon
- Roval Control SL Integrated cockpit, potence intégrée 60mm/70mm X- 12 degrés, backsweep 8 degrés, upsweep 1 degré, largeur 760mm
- Tige de selle
- Roval Control SL carbon seatpost, collier à deux boulons, 0mm offset, 415/370mm x 30.9
- Poignées
- SRAM Slip on with Twist-Loc
- Identifiant
- Identifiant
- 221515
- Poids
- Poids
- 9.22kg (20 lb, 5.2 oz)
- Misura pesata
- MD
VÉLO SPECIALIZED S-WORKS EPIC WORLD CUP
PENSA PLUS VITE : l’Epic World Cup est le vélo de compétition XC le plus rapide sur les parcours roulants, grâce à une combinaison inégalée d’efficacité, de contrôle et de légèreté. Le champion Christopher Blevins l’exprime ainsi : « Ce vélo me donne tout ce que je pouvais souhaiter d’un hardtail, avec en plus le contrôle et les capacités d’un tout-suspendu. » Pour créer cette machine de course, nous avons adopté une approche de développement totalement intégrée, en inventant un amortisseur entièrement nouveau, fort également de quatre décennies de victoires sur la scène des courses off-road.
CADRE DE RÉFÉRENCE : pour atteindre la vitesse maximale grâce à une efficacité parfaite dans le transfert de puissance et une direction ultra-précise, notre équipe d’ingénieurs a établi le nouveau standard en termes de rigidité torsionnelle et au niveau du boîtier de pédalier. Le schéma à double diamant est le plus sophistiqué de l’histoire de Specialized et soutient l’objectif de rigidité, en intégrant l’amortisseur comme élément structurel.
SUSPENSIONS RAPIDES : le Specialized Ride Dynamics Team a développé une technologie révolutionnaire pour l’Epic World Cup afin de lui donner l’efficacité et la réactivité d’un hardtail, avec en plus le contrôle et la capacité d’un tout-suspendu. L’amortisseur RockShox SID Deluxe WCID (World Cup Integrated Design) avec ressorts à aria positifs et négatifs réglables indépendamment offre à l’Epic WC le "scatto" tant convoité des hardtails, allié à une capacité de franchissement qui dévore le terrain et permet de régler le set up en fonction d’un parcours spécifique ou des préférences personnelles.
AU-DELÀ DE SA CATÉGORIE : les 75 mm de débattement de l’Epic World Cup se comportent comme s’ils étaient bien plus importants. Lorsque le vélo est utilisé en modalité firm, il offre le même débattement utile qu’un vélo avec 100 mm de débattement réglé avec 25 % de sag. L’optimisation des volumes d’aria et des caractéristiques d’amortissement permet à l’Epic WC de gérer les chocs comme un vélo avec un débattement plus généreux. La butée dédiée MegaJounce offre un soutien solide en fin de course pour absorber les impacts les plus violents.
BRAIN : tandis que l’amortisseur révolutionnaire SID Deluxe WCID fournit le mélange parfait d’absorption et de fermeté à l’arrière, dans la fourche le BRAIN est vivo et vegeto, avec la technologie Position-Sensitive et 15 mm de sag, sans nécessité de lock out ni de leviers à actionner.
LÉGÈRETÉ : avec un cadre de seulement 1765 grammes (peint, avec amortisseur et petites pièces), l’Epic World Cup est la plus légère du marché. Cette légèreté se traduit par des accélérations explosives, des montées avec l’efficacité maximale et une maniabilité surprenante. La somma de ces caractéristiques, c’est la vitesse. Nous avons réussi à concevoir un cadre aussi léger et en même temps rigide grâce à ce que nous avons appris dans le design de l’Aethos, en particulier en ce qui concerne le lay-up du carbone.
COMPOSANTS LÉGERS : l’Epic World Cup est équipée de la nouvelle tige de selle Roval Control SL, ultra-légère et rigide, d’une paire de roues de seulement 1 240 grammes et d’un cockpit intégré.
- La nouvelle Epic World Cup avec Ride Dynamics Developed Suspension Technology dispose de 75 mm de débattement sur la roue arrière. Grâce à la nouvelle technologie, le pédalage est très efficace et cette Epic est prête pour les descentes les plus exigeantes.
- La transmission SRAM XX SL est performante et robuste, parfaite pour les parcours brutaux des courses XC.
- La nouvelle fourche SID SL BRAIN avec 110 mm de débattement absorbe chaque choc et distingue les inputs provenant du terrain et du cycliste pour une efficacité maximale.
- La nouvelle jante Roval Control SL avec profil offset, largeur interne 29mm est très résistante et légère. En outre, elle augmente la résistance aux pincements de 22 %.
Spécifications
- Transmission
- Cassette
- SRAM CS-1299 10-52t
- Boîtier de pédalier
- SRAM DUB, BSA 73mm, fileté
- Commandes de changement de vitesse
- SRAM POD Ultimate AXS controller
- Pédalier
- Quarq XX SL power meter crankset, carbone, Q-Factor 168, DUB, 170/175mm, 34T
- Chaîne
- SRAM XX SL Eagle
- Dérailleur arrière
- SRAM XX SL Eagle Transmission
- Plateaux
- 34t
- Cadre
- Cadre
- S-Works FACT 12m Carbon, WCID suspension design, Progressive XC Race Geometry, Rider-First Engineered™, boîtier de pédalier fileté, espacement arrière 12x148mm compatible UDH, passage interne des câbles, 75mm de débattement
- Composants SWAT
- SWAT EMT Cage-Mount Tool
- Collier de Sella
- Specialized Alloy 34.9, Titanium Bolt
- Suspensions
- Fourche
- RockShox SID SL Ultimate, amortisseur Raceday à 3 positions, Debon Air, 15x110mm, offset 44mm, débattement 110mm
- Amortisseur arrière
- RockShox-Specialized SIDLuxe WCID Ultimate, Ride Dynamics Developed, Independent negative spring, réglage du rebond, 215x40mm
- Freins
- Frein arrière
- SRAM Level Ultimate, étrier 4 pistons, frein à disque hydraulique, stealth, disque 160mm
- Frein avant
- SRAM Level Ultimate, étrier 4 pistons, frein à disque hydraulique, stealth, disque 180/160mm
- Roues
- Jantes
- Roval Control SL, Carbon offset design, largeur interne 29mm, largeur de hook 4mm, Tubeless ready, 24h
- Moyeu avant
- Roval Control SL, DT Swiss Internals, roulements céramique, 6-bolt, axe traversant 15mm, entraxe 110mm, Torque caps, 24h straight pull t-head
- Moyeu arrière
- Roval Control SL, DT Swiss 180 Internals, DT Swiss Ratchet EXP, roulements céramique, axe traversant 12mm, entraxe 148mm, 24h straight-pull t-head
- Pneu arrière
- Specialized Renegade, Control Casing, T5 Compound, 29x2.35
- Pneu avant
- Specialized S-Works Fast Trak, S-Works Casing, T5/T7 Compound, 29x2.35
- Chambres à air
- Specialized Turbo Tube 40mm PV 29x1.75-2.4
- Rayons
- DT Swiss Aerolite Straight-pull t-head
- Cockpit
- Sella
- Body Geometry S-Works Power, rails en fibre de carbone, base en fibre de carbone
- Guidon
- Roval Control SL Integrated cockpit, potence intégrée 60mm/70mm X- 12 degrés, backsweep 8 degrés, upsweep 1 degré, largeur 760mm
- Tige de selle
- Roval Control SL carbon seatpost, collier à deux boulons, 0mm offset, 415/370mm x 30.9
- Poignées
- SRAM Slip on with Twist-Loc
- Identifiant
- Identifiant
- 221515
- Poids
- Poids
- 9.22kg (20 lb, 5.2 oz)
- Misura pesata
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