VÉLO CERVELO R5 DURA ACE DI2
CIÒ CHE MONTE DOIT DESCENDRE
Le R5 a une seule mission : arriver au sommet, rapidement. Mais malgré toute la gloria et la fanfare qui accompagnent une arrivée au sommet, c’est rarement l’unica ascension de la journée. Et même si, en général, une course ne se gagne pas en descente, on peut certainement la perdre. Un vélo de montée qui non est pas capable d’affronter un virage en épingle est un peu comme une tazza de café décaféiné. Il s’agit de la quatrième itération du R5 et, tandis que le poids et la rigidité ont varié au fil des ans, la maniabilité, l’allure et l’incomparable capacité en descente sont restées constantes depuis le premier jour.
PLUS RAPIDE DANS TOUTES LES DIRECTIONS
Le nouveau cadre R5 est plus léger de 130 g par rapport au modèle précédent, soit une réduction de 16 % par rapport à un cadre déjà léger. De plus, même si l’aérodynamique n’a pas été un objectif de ce cadre comme cela l’aurait été pour un S5 ou un P5, l’intégration des câbles à l’intérieur a réduit la résistance aérodynamique de 25 g.
| FOURCHE | Cervélo tout carbone, fourche conique R5 |
|---|---|
| CAMBIO | Shimano Dura-Ace Di2 9250, 12 vit. |
| DÉRAILLEUR | Shimano Dura-Ace Di2 9250, 12 vit. |
| CASSETTE | Shimano Dura-Ace CS-R9200, 12 vit., 11-30 |
| PÉDALIER | Shimano Dura-Ace 9200 50/34 |
| GUIDON | Cervélo HB13 Carbone |
| POTENCE | Cervélo ST31 Carbone |
| SELLE | Prologo Scratch M5 NACK OR Selle Italia FLITE BOOST SuperFlow Carbon |
| TIGE DE SELLE | Cervelo SP24 Seatpost |
| FREINS | Shimano Dura-Ace 9270 Frein à disque hydraulique |
| PAIRE DE ROUES | Reserve 34/37mm DT240, 24h (F), 24h (R), 22.6mm IW (F), 21.6mm IW (R), Center-Lock, Tubeless Ready |
| PNEUS | Vittoria Corsa TLR G2.0 25c |
| JEU DE DIRECTION | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
VÉLO CERVELO R5 DURA ACE DI2
CIÒ CHE MONTE DOIT DESCENDRE
Le R5 a une seule mission : arriver au sommet, rapidement. Mais malgré toute la gloria et la fanfare qui accompagnent une arrivée au sommet, c’est rarement l’unica ascension de la journée. Et même si, en général, une course ne se gagne pas en descente, on peut certainement la perdre. Un vélo de montée qui non est pas capable d’affronter un virage en épingle est un peu comme une tazza de café décaféiné. Il s’agit de la quatrième itération du R5 et, tandis que le poids et la rigidité ont varié au fil des ans, la maniabilité, l’allure et l’incomparable capacité en descente sont restées constantes depuis le premier jour.
PLUS RAPIDE DANS TOUTES LES DIRECTIONS
Le nouveau cadre R5 est plus léger de 130 g par rapport au modèle précédent, soit une réduction de 16 % par rapport à un cadre déjà léger. De plus, même si l’aérodynamique n’a pas été un objectif de ce cadre comme cela l’aurait été pour un S5 ou un P5, l’intégration des câbles à l’intérieur a réduit la résistance aérodynamique de 25 g.
| FOURCHE | Cervélo tout carbone, fourche conique R5 |
|---|---|
| CAMBIO | Shimano Dura-Ace Di2 9250, 12 vit. |
| DÉRAILLEUR | Shimano Dura-Ace Di2 9250, 12 vit. |
| CASSETTE | Shimano Dura-Ace CS-R9200, 12 vit., 11-30 |
| PÉDALIER | Shimano Dura-Ace 9200 50/34 |
| GUIDON | Cervélo HB13 Carbone |
| POTENCE | Cervélo ST31 Carbone |
| SELLE | Prologo Scratch M5 NACK OR Selle Italia FLITE BOOST SuperFlow Carbon |
| TIGE DE SELLE | Cervelo SP24 Seatpost |
| FREINS | Shimano Dura-Ace 9270 Frein à disque hydraulique |
| PAIRE DE ROUES | Reserve 34/37mm DT240, 24h (F), 24h (R), 22.6mm IW (F), 21.6mm IW (R), Center-Lock, Tubeless Ready |
| PNEUS | Vittoria Corsa TLR G2.0 25c |
| JEU DE DIRECTION | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
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