BICICLETA specialized TARMAC SL8 pro shimano ULTEGRA DI2

BICICLETA SPECIALIZED TARMAC SL8 PRO SHIMANO ULTEGRA DI2

Nenhuma bicicleta é tão rápida quanto a Tarmac SL8 graças a uma combinação de aerodinâmica, leveza e qualidade de condução anteriormente considerada impossível. Depois de oito gerações e mais de duas décadas de desenvolvimento, não é apenas a Tarmac mais rápida de sempre: é a bicicleta de corrida mais rápida do mundo. As tuas pernas estão prontas?

A aerodinâmica ou a leveza, sozinhas, não vencem corridas: o que conta é a velocidade. Para obter esta velocidade é necessário criar uma combinação sem compromissos de aerodinâmica, leveza, rigidez e absorção das irregularidades. Graças a simulações complexas que utilizam dados reais, a nossa Ride Science Team verificou que a Tarmac SL8 é a bicicleta de corrida mais rápida em qualquer percurso: - 16,6 segundos em 40 km planos, 128 segundos mais rápida no percurso da Milão-Sanremo, 20 segundos mais rápida na subida ao Tourmalet.

BICICLETA SPECIALIZED TARMAC SL8 PRO SHIMANO ULTEGRA DI2 CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS:

• AERODINÂMICA: Utilizamos a aerodinâmica onde é mais necessária e, no processo, criámos a nossa bicicleta de estrada mais rápida de sempre - sim, mais aerodinâmica até do que a Venge. A parte frontal foi otimizada para obter a máxima vantagem. O espigão da forqueta está posicionado mais atrás em relação à parte frontal do tubo de direção do quadro para oferecer uma resistência aerodinâmica muito mais baixa. Graças às novas regras da UCI, para a SL8 pudemos usar o espigão de selim mais estreito e mais aerodinâmico que alguma vez realizámos, para garantir que o ar turbulento na zona das pernas possa fluir mais facilmente para a parte traseira da bicicleta.
• LEVEZA: Para criar a Tarmac SL8 e realizar a bicicleta mais aerodinâmica, respeitando os requisitos mínimos de peso impostos pela UCI, inspirámo-nos no que aprendemos com a Aethos. A equipa realizou um quadro de 685 gramas, 15% mais leve do que a Tarmac SL7 e mais leve do que qualquer outra bicicleta do World Tour*. Concentrando-nos na máxima leveza possível na zona do tubo inferior, do tubo do selim e na parte traseira da bicicleta, adotámos os ensinamentos adquiridos no projeto da Aethos. As formas do quadro respondem de forma tão eficiente às solicitações que foi possível reduzir a espessura do material, eliminando o supérfluo. *Com exceção daquela volta em que Kasper Asgreen correu com o nosso quadro Aethos de 585 gramas durante uma etapa do Tour.
• QUALIDADE DE CONDUÇÃO: A relação rigidez/peso da Tarmac SL8 é 33% melhor em comparação com a SL7. A Tarmac SL8 estabelece uma nova referência no que diz respeito à maneabilidade: é precisa nas situações mais exigentes e responde de forma imediata e eficiente aos inputs no pedal. Enquanto as áreas que asseguram a transferência de potência e a precisão de condução são mais rígidas do que nunca, em cima da Tarmac SL8 o conforto é superior, filtrando 6% mais das irregularidades provenientes do terreno e permitindo atacar as curvas com uma sensação de agilidade e equilíbrio única no mundo das bicicletas de corrida. A nova Tarmac SL8 mantém a geometria comprovada do modelo SL7, com o mesmo espaço generoso para pneus de 32 mm, para que se possa utilizar um pneu de maior volume quando necessário.
• ALÉM DAS DIFERENÇAS DE GÉNERO: Na realidade podem existir muitas mais diferenças entre dois ciclistas homens do que entre um homem e uma mulher. Projetamos com base no indivíduo e a nossa filosofia é simples: Non creare delle differenze dove non ce ne sono. Cada ciclista, homem ou mulher, pode beneficiar das vantagens da Tarmac SL8. É hora de ir além.
  A Tarmac SL8 Pro monta o grupo Shimano Ultegra 8100 Di2 com powermeter, rodas Roval Rapide CL II tubeless ready, avanço de guiador SL7 com guiador Roval Rapide: pronto para a corrida.

A BICICLETA É ENTREGUE PRÉ-MONTADA POR NÓS*

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

QUADRO

• Frame: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, rosca BB, eixo passante 12x142mm, travão de disco flat-mount

SUSPENSÕES

• Fork: FACT 10r Carbon, eixo passante 12x100mm, travão de disco flat-mount.

TRAVÕES

• Front Brake: Shimano Ultegra Di2 R8170, travão de disco hidráulico.
• Rear Brake: Shimano Ultegra Di2 R8170, travão de disco hidráulico.

TRANSMISSÃO

• Shifters: Shimano Ultegra Di2 R8170, travão de disco hidráulico.
• Front Derailleur: Desviador dianteiro Shimano Ultegra Di2 R8150, braze-on.
• Rear Derailleur: Desviador traseiro Shimano Ultegra Di2 R8150, 12 velocidades.
• Cassette: Cassete Shimano Ultegra, 12 velocidades, 11-30t.
• Chain: Corrente Shimano Ultegra, 12 velocidades.
• Crankset: Pedaleiro Shimano Ultegra R8100 com medidor de potência 4iiii.
• Chainrings: 52/36T.
• Bottom Bracket: Movimento central Shimano roscado BSA.

RODAS & PNEUS

• Front Wheel: Roda dianteira Roval Rapide CL II, jante em carbono tubeless ready com largura interna de 21mm, Win Tunnel Engineered, cubo DT for Roval 350, raios DT Swiss Revolution, perfil 51mm
• Rear Wheel: Roda traseira Roval Rapide CL II, jante em carbono tubeless ready com largura interna de 21mm, Win Tunnel Engineered, cubo DT for Roval 350, raios DT Swiss Revolution, perfil 60mm
• Front Tire: Pneu dianteiro S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm.
• Rear Tire: Pneu traseiro S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm.
• Inner Tubes: Câmaras de ar Turbo Ultralight, 60mm dianteira, 80mm traseira, válvula Presta.

COCKPIT

• Handlebar Tape: Fita de guiador Supacaz Super Sticky Kush.
• Stem: Avanço integrado Tarmac, 6 graus.
• Seatpost: Espigão de selim S-Works Tarmac SL8 Carbon, FACT Carbon, recuo de 15mm.
• Seat Collar: Aperto de selim Tarmac integrado em cunha.
• Handlebar: Roval Rapide Cockpit, guiador/avanço integrados.
• Saddle: Selim Power Pro with Mirror.

ACCESSORI

• Pedals: PEDAL, TEST RIDE PEDALS PROVIDED BY SPECIALIZED.
• Headset: STEM HEADSET SPACERS KIT FOR SL7 STEM & ROVAL RAPIDE COCKPIT USE.

PESO

• Weight: 7.16 kg (15 lb, 12.6 oz).
• Measured Size: 56cm.

*PRO-M STORE OFERECE GRATUITAMENTE O SERVIÇO DE PRÉ-MONTAGEM DA BICICLETA: ESPIGÃO DE SELIM, FORQUETA, MUDANÇAS E TRAVÕES JÁ VÊM MONTADOS