QUESTÃO DE WATTS
Em 2019, a Áspero conquistou o mundo ao anunciar uma "nova era de velocidade no gravel". A nova Áspero mantém-se fiel àqueles primeiros dias mais simples do verdadeiro gravel, mas com algumas melhorias: movimento central roscado, passagem de cabos mais organizada e suporte de desviador compatível com UDH para quem deseja usar transmissões SRAM. E, claro, é mais aerodinâmica. No caso da Áspero, o desempenho aerodinâmico não se refere apenas à velocidade em si, mas à economia de energia, conseguida através da redução da resistência do ar. Depois de um dia intenso contra o vento, os três watts economizados em comparação com o modelo anterior podem equivaler a um gel energético a menos que seu estômago precisará digerir – experimente para crer!
Além da redução da resistência aerodinâmica, também baixamos os stay para proporcionar mais aderência na roda traseira e reduzimos ligeiramente a rigidez da frente para tornar as últimas horas de corridas realmente longas menos dolorosas. Entre os stays abaixados, adicionamos também um pouco mais de espaço para lama, aproveitando o que aprendemos com a R5-CX (e do Unbound Mudfest de 2023). São muitas melhorias aparentemente pequenas, mas que se somam a muitas outras. O resultado é uma bicicleta que se parece muito com a Áspero original, mas que na prática é mais rápida, confortável e versátil.
Movimento Central T47
A Áspero utiliza o movimento central assimétrico com rosca T47a, pioneiro no modelo R5-CX. É uma interface simples e prática que nos permite oferecer as vantagens do BBRight de forma mais fácil de usar.
SUPORTE UNIVERSAL DE DESVIADOR (UDH)
O novo Áspero utiliza o Universal Derailleur Hanger (UDH) da SRAM como padrão. É ideal se você quer aproveitar ao máximo a experiência de pilotagem com as transmissões SRAM mais modernas e, ao mesmo tempo, garantir compatibilidade com futuros desenvolvimentos do sistema de transmissão.
Parte dianteira fácil e personalizável
A Áspero compartilha as mesmas dimensões de rolamentos dos modelos R5, Soloist, R5-CX e Caledonia, o que significa que você pode usar qualquer combinação de direção e avanço de guidão. Quer um visual super-racing totalmente integrado? Opte pelos modelos ST31 e HB13 da R5.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
| Tamanhos | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Garfo | Cervélo All-Carbon, Tapered Aspero Fork |
| Direção | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Avanço do guidão | Cervélo ST36 Alloy, com gerenciamento de cabos |
| Guidão | Cervélo AB09 Carbon, abraçadeira 31,8 mm, flare 16° |
| Canote | Cervélo SP19 Carbon 27,2 |
| Selim | Prologo Dimension STN |
| Comandos | SRAM Apex AXS, 12 velocidades |
| Pinças de freio | SRAM Apex |
| Discos de freio | SRAM Centerline Centerlock |
| Desviador traseiro | SRAM Apex XPLR AXS, 12 velocidades |
| Cassete | SRAM Apex XPLR, 11-44, 12 velocidades |
| Corrente | SRAM Apex, 12 velocidades |
| Pedivela | SRAM Apex 1, 40T, DUB Wide |
| Movimento central | SRAM DUB Wide, T47 BBright |
| Rodas | Fulcrum Rapid Red 300, 12x100 (D)/142 (T), 24H, largura interna 24 mm, freehub HG, Centerlock, compatível com tubeless |
| Eixos passantes | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Pneus | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c |
| Acessórios | Bolsa Smartpak 400A para tubo superior |
QUESTÃO DE WATTS
Em 2019, a Áspero conquistou o mundo ao anunciar uma "nova era de velocidade no gravel". A nova Áspero mantém-se fiel àqueles primeiros dias mais simples do verdadeiro gravel, mas com algumas melhorias: movimento central roscado, passagem de cabos mais organizada e suporte de desviador compatível com UDH para quem deseja usar transmissões SRAM. E, claro, é mais aerodinâmica. No caso da Áspero, o desempenho aerodinâmico não se refere apenas à velocidade em si, mas à economia de energia, conseguida através da redução da resistência do ar. Depois de um dia intenso contra o vento, os três watts economizados em comparação com o modelo anterior podem equivaler a um gel energético a menos que seu estômago precisará digerir – experimente para crer!
Além da redução da resistência aerodinâmica, também baixamos os stay para proporcionar mais aderência na roda traseira e reduzimos ligeiramente a rigidez da frente para tornar as últimas horas de corridas realmente longas menos dolorosas. Entre os stays abaixados, adicionamos também um pouco mais de espaço para lama, aproveitando o que aprendemos com a R5-CX (e do Unbound Mudfest de 2023). São muitas melhorias aparentemente pequenas, mas que se somam a muitas outras. O resultado é uma bicicleta que se parece muito com a Áspero original, mas que na prática é mais rápida, confortável e versátil.
Movimento Central T47
A Áspero utiliza o movimento central assimétrico com rosca T47a, pioneiro no modelo R5-CX. É uma interface simples e prática que nos permite oferecer as vantagens do BBRight de forma mais fácil de usar.
SUPORTE UNIVERSAL DE DESVIADOR (UDH)
O novo Áspero utiliza o Universal Derailleur Hanger (UDH) da SRAM como padrão. É ideal se você quer aproveitar ao máximo a experiência de pilotagem com as transmissões SRAM mais modernas e, ao mesmo tempo, garantir compatibilidade com futuros desenvolvimentos do sistema de transmissão.
Parte dianteira fácil e personalizável
A Áspero compartilha as mesmas dimensões de rolamentos dos modelos R5, Soloist, R5-CX e Caledonia, o que significa que você pode usar qualquer combinação de direção e avanço de guidão. Quer um visual super-racing totalmente integrado? Opte pelos modelos ST31 e HB13 da R5.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
| Tamanhos | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Garfo | Cervélo All-Carbon, Tapered Aspero Fork |
| Direção | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Avanço do guidão | Cervélo ST36 Alloy, com gerenciamento de cabos |
| Guidão | Cervélo AB09 Carbon, abraçadeira 31,8 mm, flare 16° |
| Canote | Cervélo SP19 Carbon 27,2 |
| Selim | Prologo Dimension STN |
| Comandos | SRAM Apex AXS, 12 velocidades |
| Pinças de freio | SRAM Apex |
| Discos de freio | SRAM Centerline Centerlock |
| Desviador traseiro | SRAM Apex XPLR AXS, 12 velocidades |
| Cassete | SRAM Apex XPLR, 11-44, 12 velocidades |
| Corrente | SRAM Apex, 12 velocidades |
| Pedivela | SRAM Apex 1, 40T, DUB Wide |
| Movimento central | SRAM DUB Wide, T47 BBright |
| Rodas | Fulcrum Rapid Red 300, 12x100 (D)/142 (T), 24H, largura interna 24 mm, freehub HG, Centerlock, compatível com tubeless |
| Eixos passantes | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Pneus | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c |
| Acessórios | Bolsa Smartpak 400A para tubo superior |
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