ROWER SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 SHIMANO DURA-ACE DI2

ROWER SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 SHIMANO DURA-ACE DI2

Żadny rower nie jest tak szybki jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiczności, lekkości i jakości prowadzenia, która wcześniej była uważana za niemożliwą. Po ośmiu generacjach i ponad dwudziestu latach rozwoju nie jest to tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy na świecie rower wyścigowy. Twoje nogi są gotowe?

Aerodynamika lub sama lekkość zawodów nie wygrywają: liczy się prędkość. Aby osiągnąć tę prędkość, trzeba stworzyć bezkompromisową kombinację aerodynamiki, lekkości, sztywności i absorpcji obciążeń. Dzięki skomplikowanym symulacjom opartym na danych rzeczywistych nasz Ride Science Team potwierdził, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem wyścigowym na każdej trasie: - 16,6 sekundy na 40 km płaskiego terenu, o 128 sekund szybciej na trasie Milano-Sanremo, o 20 sekund szybciej na podjeździe na Tourmalet.

ROWER SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 SHIMANO DURA-ACE DI2 CECHY GŁÓWNE:

• AERODYNAMIKA: Stosujemy aerodynamikę tam, gdzie jest to konieczne, i w tym procesie stworzyliśmy nasz najszybszy rower drogowy w historii — tak, jest jeszcze bardziej aerodynamiczny niż Venge. Czoło zostało zoptymalizowane pod kątem maksymalnej korzyści. Golenie widelca znajdują się za przednią częścią rury sterowej ramy, aby zapewnić znacznie niższy opór aerodynamiczny. Dzięki nowym zasadom UCI w SL8 mogliśmy użyć najwęższego i najefektywniejszego podsterza, jaki kiedykolwiek wykonaliśmy, aby zapewnić łatwiejszy przepływ turbulentnego powietrza wokół nóg ku tylnej części roweru.
• LEKKOŚĆ: Aby stworzyć Tarmac SL8 i zrealizować naj aerodynamiczny rower, spełniając minimalne wymagania wagowe narzucone przez UCI, czerpaliśmy inspirację z tego, co nauczyliśmy się przy Aethos. Zespół opracował ramę ważącą 685 g, o 15% lżejszą niż Tarmac SL7 i lżejszą od każdej innej rowerowej maszyny w World Tour*. Skupiając się na maksymalnej lekkości w okolicach rury dolnej, rury podsiodłowej i tylnej części roweru, zastosowaliśmy nauki z projektu Aethos. Kształt ramy odpowiada tak efektywnie na obciążenia, że udało się zredukować grubość materiału, eliminując zbędne. *Z wyjątkiem jednego razu, kiedy Kasper Asgreen jeździł na naszej ramie Aethos ważącej 585 g podczas etapu Touru.
• JAKOŚĆ POKONYWANIA: Stosunek sztywności do masy Tarmac SL8 jest o 33% wyższy niż w SL7. Tarmac SL8 wyznacza nowy punkt odniesienia pod względem prowadzenia: jest precyzyjny w najtrudniejszych sytuacjach i reaguje natychmiast i efektywnie na wejścia pedałem. Podczas gdy obszary zapewniające transfer mocy i precyzję prowadzenia są jeszcze sztywniejsze niż kiedykolwiek, w siodle Tarmac SL8 okazuje się wygodny, tłumiąc o 6% więcej drgań z terenu i pozwalając na agresję w zakręty z unikalnym na świecie odczuciem zwinności i równowagi. Nowy Tarmac SL8 utrzymuje sprawdzoną geometrię modelu SL7 i ten sam obszerny prześwit na opony 32 mm, aby móc stosować szerszy oponowy pokrycie, gdy zajdzie taka potrzeba.
• POZA RÓŻNICE GENDEROWE: W rzeczywistości istnieje znacznie więcej różnic między dwoma kolarzami mężczyznami niż między mężczyzną a kobietą. Projektujemy z myślą o indywiduum, a nasza filozofia jest prosta: nie tworzyć różnic tam, gdzie ich nie ma. Każdy kolarz, bez względu na płeć, może skorzystać z zalet Tarmac SL8. Czas iść dalej.
  S-Works Tarmac SL8 wyposażony w grupę Shimano Dura Ace Di2 serii 9200 z licznikiem mocy po obu stronach, koła Roval Rapide CLX II tubeless ready, cockpit Roval Rapide.

ROWER DOSTARCZANY W STANIE PREZASEDASHOWANY PRZEZ NAS*

SPECYFIKACJE TECHNICZNE

RAMKA

• Rama: S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineeredâ„¢, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc.

ZAWIESZENIE

• Widelec: S-Works FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc.

HAMULCE

• HAMULEC przedni: Shimano Dura-Ace R9270, hydraulic disc.
• HAMULEC tylny: Shimano Dura-Ace R9270, hydraulic disc.

PRZEŁOŻENIE

• Dźwignie zmiany: Shimano Dura-Ace R9270, hydraulic disc.
• Przerzutka przednia: Shimano Dura-Ace R9250, braze-on.
• Przerzutka tylna: Shimano Dura-Ace R9250, 12-biegowa.
• Korba zzębatek: Shimano Dura-Ace, 12-biegowa, 11-30t.
• Łańcuch: Shimano Dura-Ace, 12-biegowy.
• Wielowpływ: Shimano Dura-Ace R9200, HollowTech II, 12-biegowy z dwustronnym licznikiem mocy 4iiii Precision 3+ Pro
• Przełożenia: 52/36T.
• Środek korpusu: Shimano Dura-Ace, BB-R9200.

KOŁA & PNEUMATYKA

• Koło przednie: Roval Rapide CLX II, Tubeless, szerokość wewnętrzna 21 mm, obręcz carbonowa, głębokość 51 mm, Win Tunnel Engineered, piasta Roval AFD, 18h, szprychy DT Swiss Aerolite
• Koło tylne: Roval Rapide CLX II, Tubeless, szerokość wewnętrzna 21 mm, obręcz carbonowa, głębokość 60 mm, Win Tunnel Engineered, piasta Roval AFD, 24h, szprychy DT Swiss Aerolite
• Opona przednia: S-Works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm.
• Opona tylna: S-Works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm.
• Dętki: Turbo Ultralight, 60mm z przodu, 80mm z tyłu, zawór Presta.

COCKPIT

• Instrukcja kierownicy: Supacaz Super Sticky Kush.
• Mostek: Roval Rapide Cockpit, Zintegrowany Bar/Stem
• Kierownica: Roval Rapide Cockpit, Zintegrowany Bar/Stem.
• Siodło: Body Geometry S-Works Power with Mirror, sztyca karbonowa, podstawa karbonowa.
• Reggisella: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, offset 15 mm.
• Kolanko siodła: Tarmac integrated wedge.

WAGA

• Waga: 6,62 kg (14 lb, 9,5 uncji).
• Wymiary ważone: 56 cm.

*PRO-M STORE OFERUJE DARMOWĄ USŁUGĘ WSTĘPNEGO MONTAŻU ROWERU: REGISSELLA, WIDELCE, ZMIANA I HAMULCE SĄ JUŻ ZMONTOWANE