specialized

RAMA SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 ALLOY Oficjalnie najlepszy trailbike rokuStumpjumper 15 zostało nominowane „Best in Test” przez Enduro Mountainbike Magazine, wyróżniając się wśród najnowocześniejszych trailbike tego roku. Dzięki zawieszeniu GENIE oraz zwrotności i wszechstronności, Stumpjumper 15 naprawdę jest rowerem, który dominuje na każdym szlaku.Stumpjumper 15 Alloy z GENIE daje mi korzyści płynące z roweru o szerokim skoku, a także z roweru o mniejszym skoku, wszystko w jednym. - Allan Cooke. Stumpjumper 15 Alloy usuwa wszelkie kompromisy w świecie trailu. Przewalanie dużych przeszkód jak rower z dużym skokiem? Zrobione. Kontrola, zabawa i wydajność jak w rowerze XC? Zrobione. Szerokie możliwości personalizacji, aby stać się idealnym dla jedynego liczącego się rowerzysty: Ciebie? Zrobione, zrobione, zrobione. KOMPONENTA REWOLUCYJNA: Technologia GENIE łączy dynamiczne prowadzenie i zabawową czucie skoku z odczuciem skoku DH. PRAWDZONE PŁYNNOŚĆ: Napęd napędowy bardziej przyczepny niż „Rower Roku”, Stumpjumper EVO. GENIE—Latający dywan: Największą innowacją w Stumpjumperze 15 Alloy jest GENIE. Ta technologia sprężyny powietrznej w oczekiwaniu na patent, którą wynaleźliśmy, spełnia trzy pragnienia każdego rowerzysty: odczucie i kontrola sprężyny śrubowej, lepsza ochrona przed bottom-outem w porównaniu z typową sprężyną powietrzną oraz regulowana platforma dla zabawowego odczucia. „GENIUSZ”: GENIE łączy liniową sztywność sprężyny śrubowej, która poprawia kontrolę przez „obszar uderzeń”, z postępującą krzywą sprężyny powietrznej na końcu skoku, aby zapobiegać bottom-outom. Naprawdę, to najlepsze z dwóch światów — coil i powietrze — z dodatkową możliwością regulacji. Pożegnaj kompromisy i powitaj przyszłość zawieszenia. JAKI UDERZENIE?: Dzięki lepszemu zarządzaniu siłą uderzenia o 16,3% w porównaniu z tradycyjnym amortyzatorem sprężynowym, GENIE sprawia, że Stumpy 15 działa jak rower z większym skokiem. Na przykład Stumpjumper 15 Alloy (skok tylnego koła 145 mm) i nasze Enduro (skok 170 mm) używają obu 101 mm podróż, aby pochłonąć siłę uderzenia 1080 N. TRAKCJA NA MAXA: głębokie testy terenowe pokazują, że Stumpjumper 15 Alloy z GENIE zapewnia o 57% lepszą trakcję niż standardowy amortyzator sprężynowy, ponieważ technologia GENIE oferuje elastyczne osiągi, podobne do sprężyny coil, która utrzymuje kontakt koła z podłożem na większą część czasu w porównaniu z typową sprężyną powietrzną. ŻEGNUJĘ BOTTOM OUT: o 39% mniej zdarzeń bottom-out w porównaniu z standardową sprężyną powietrzną. W przypadku dużych uderzeń skok GENIE od strony końcowej krzywej zapewnia progresję w ostatnie 30% skoku. Dzięki dwufazowemu zachowaniu GENIE redukuje częstotliwość i siłę zdarzeń bottom out. DOPRACOWANA GEOMETRIA: geometria tego roweru zapewnia ogromne możliwości wtedy, gdy są potrzebne, zwinność na wąskich odcinkach i wydajność na podjazdach. Szeroki kokpit skupia Cię na rowerze, optymalizując trakcję i kontrolę w zakrętach. Niskie środki, rozluźniony kąt headsetu i zoptymalizowany offset widelca sprzyjają stabilności nawet na technicznych terenach. PO TWOJEMU Sposobowi: Stumpjumper 15 Alloy doskonale integruje regulację geometrii, czyniąc ją najbardziej konfigurowalnym trailbikiem w historii. Dwie różne ustawienia geometrii pozwalają doskonalić osiągi w dowolnym stylu i terenie. Kąt sterowania i wysokość środka amortyzatora można precyzyjnie regulować, aby zapewnić stabilność lub zwiewność. Wybór koła: Dzięki naszym aftermarketowym łącznikom możesz wybrać duże koła z przodu i z tyłu, albo użyć tylnego koła 27,5" dla szybszej i zabawniejszej jazdy. Cokolwiek wybierzesz, geometria pozostaje nienaruszona. MIEJ NA WSZYSTKO: Zintegrowana komora SWAT 4.0 w Stumpjumperze 15 Alloy zwiększa przestrzeń w rurze dolnej, innowacja, w którą wierzymy jako w pionierzy. TLACZ STUMPJUMPER 15 Alloy GŁÓWNE CECHY: Nowa rama z aluminium M5 z wbudowanym w drzwi SWAT Door FOX FLOAT Performance opracowany z zespołem Ride Dynamics i technologią GENIE Shock Tech, Trail Tune, dźwignia dwupozycyjna z regulacją LS R, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm Oryginalnemu nabywcy oferujemy dożywotnie dostawy łożysk tylnego zawieszenia. SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama Rama Rama z alloy M5 i tylne zakończenie, geometria Trail, integracja drzwi SWAT, regulacja kąta główki, gwintowane BB, wewnętrzna prowadnica linek, węzły 12x148mm, łożyska z zamkniętym wkładem, kompatybilny z SRAM UDH, 145mm skoku Sztyca Stop aluminium, 38.6mm SWAT SWAT Wewnętrzna przechowalnia na rurze dolnej Zawieszenie Amortyzator tylny FOX FLOAT Performance z technologią Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, dźwignia dwupozycyjna z regulacją LS R, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm Waga Waga 4.31 kg (9 lb, 8.0 oz) Wymiary wzorcowe S4

Telaio Stumpjumper EVO Powiedzmy wprost, Stumpjumper EVO nie jest zwykłym rowerem trailowym. Została zbudowana, aby zmierzyć się ze wszystkim, z regulowanym kątem kierownicy, 150 mm skoku, rozmiarami S-Sizing. Będziesz mógł pokonywać zjazdy z maksymalnym zaufaniem. Skok zawieszenia nie ma sensu bez odpowiedniej kinetyki i to mieliśmy na uwadze przy projektowaniu Stumpjumper EVO. Dzięki temu, co nauczyliśmy się podczas rozwoju Enduro i ponad 1000 godzinom testów w terenie i w laboratorium, znacznie poprawiliśmy pedalowanie oraz stworzyliśmy poczucie możliwości, efektywności i żywotności, które wszyscy doceniają. Zwiększyliśmy anti-squat, aby zawieszenie lepiej radziło sobie z bobbingiem, a także poprawiliśmy tłumienie uderzeń na ostre przeszkody. Mówiąc krótko, Stumpjumper z pełną kontrolą zjazd i lekkością podjazdów. Geometria S-Sizing Stumpjumper EVO jest najprogresywniejsza. Długa, niska, relaksująca, widelec o krótkim offsetem, wyższe mocowanie typu sti, pomagają pedałować lepiej. Ale idealna geometria może być inna dla różnych rowerzystów, dlatego w Stumpjumper EVO można ją regulować w sześciu różnych pozycjach. Nie tylko możesz podnieść środek ciężkości o 10 mm, możesz także regulować kąt kierownicy aż o dwa stopnie. Na koniec, jeśli lubisz mullet, w Stumpjumper EVO możesz zamontować koło 27,5" z tyłu w parze z przednim 29". Technologia Rider-First Engineered™ to podejście projektowe o dopasowaniu do rozmiaru, które gwarantuje te same cechy prowadzenia dla wszystkich rozmiarów. Więc jeśli nie jesteś olbrzymem i pedałujesz na S1, albo jeśli potrzebujesz długiej S6, pokonasz zakręty z tą samą pewnością, z równoważnym poziomem sztywności, przy najlżejszej możliwej masie. W 2016 roku wprowadziliśmy schowek SWAT™ w ramie Stumpjumper, aby móc przechować pompki lub inne narzędzia do naprawy przebicia. Specyfikacje Rama Kolanko siedzenia Alloy, 38.6mm Rama FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 150mm of travel Zawieszenie Ammortyzator tył FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-pozycyjny dźwignia z regulacją LSR, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm Waga Waga 3.08kg (6 lb, 12.6 oz) Zmierzona wielkość S4

RURKA ZAMIENNA DO POMPKI SPECIALIZED AIR TOOL PRO Zestaw głowicy i rurki zapasowej do pomp podłogowych Air Tool Pro pozwala utrzymać pompę w pełnej wydajności. Głowica SwitchHitter II automatycznie przełącza między zaworami Schrader i Presta, dzięki czemu pompowanie opon jest szybkie i bezproblemowe. Wągłowa rurka gwintowana łączy się z podstawą z odlewu aluminium Pro, zapewniając szczelną i trwałą pracę na długie lata. AIR TOOL PRO SWITCHHITTER HEAD/HOSE - najważniejsze cechy: Głowica SwitchHitter II automatycznie dopasowuje się do zaworów Schrader i Presta Rurka gwintowana dla bezpiecznego połączenia z podstawą z odlewu aluminium Pro