specialized

TELAIO SPECIALE CHISEL 2025 Chisel to rower full-suspension z najlżejszego stopu na świecie, o masie o 18,4% niższej niż podobnych modeli w swojej klasie. Dzięki kinematyce i geometrii przejętej od starszej siostry Epic 8, Chisel oferuje doskonałe osiągi na każdym wyjeździe. SPEED METAL Dzięki technologii D'Aluisio Smartweld Chisel posiada najlżejszy w swojej klasie XC aluminiowy FRAME. Każdy rurka ramy zaprojektowana z różnymi grubościami i profilami, zapewnia sztywność tam, gdzie to konieczne, aby gwarantować wydajność, pochłanianie wibracji, komfort i optymalną kontrolę. POjemNOŚĆ O zawieszeniu o skoku 110 mm ustawionym Ride Dynamics, Chisel dziedziczy swoje DNA bezpośrednio od Epic 8, naszego wyścigowego sprzętu do Mistrzostw Świata. Zaawansowana kinematyka zawieszenia, progresywna geometria i dopracowane ustawienia na technicznych trasach Mistrzostw Świata sprawiają, że Chisel potrafi pewnie i szybko pokonywać szeroką gamę terenu. DYSTRYBUCJA Dzięki geometrii i kinematyce opracowanym dla Epic 8, Chisel jest najwydajniejszym rowerem w swojej klasie. Zaawansowany kąt rurki podsiodłowej zapewnia optymalną pozycję pedałowania, podczas gdy zoptymalizowany anti-squat redukuje pedal-bob. Wynik? Każdy wat włożony w pedałowanie przekłada się na maksymalny postęp. SMOOTHER IS FASTER Zaprojektowaliśmy furcze Flex Stay, aby oferowały zawieszenie na szczycie klasy, eliminując dodatkowy ciężar i konserwację tradycyjnych przegubów. Dogłębne testy terenowe i laboratoryjne potwierdzają, że Chisel łączy wydajność, kontrolę i lekkość konstrukcji Flex Stay – technologię powszechnie używaną w rowerach z włókien węglowych – z zaawansowaną stopą. ODLEJ HYDROFORMOWANY Rura podsiodłowa hydroformowana w jednym kawałku integruje gniazdo łożysk i pióro ruchu centralnego, dodatkowo redukując wagę i materiał w porównaniu do ram z tradycyjnych stopów. Specyfikacje Techniczne Rama: Specialized D'Aluisio Smartweld M5 Alloy, rury hydroformowane, progresywna geometria XC, skok 110 mm, wewnętrzny przewód, ruchy centralne BSA, kompatybilny z szerokim SI Dostosowaniem 30.9 mm Sposób siodelka: Specialized Alloy, 34.9 mm Amortyzator: RockShox Deluxe Select+, ustawiony Ride Dynamics, dwa tryby, regulacja odbicia, 190x40 mm Waga: 2,72 kg (5 lb, 15.9 oz) Rozmiar (ważony): MD

RAMA SPECIALIZED CHISEL HT 2025 Ta Chisel to hardtail do cross country, idealny na nowoczesne szlaki i trasy wyścigowe. Zawiera wiele cech racing Epic Hardtail, w bardziej przystępnej konfiguracji. Rama pozwala wybrać komponenty, które lubisz najbardziej. RAMA SPECIALIZED CHISEL HT 2025 KLUCZOWE CECHY: Zastanawialiśmy się - jak możemy zaoferować wysoką wydajność w cenie, którą może sobie pozwolić większa liczba rowerzystów? – Odpowiedzią jest technologia D'Aluisio Smartweld, która umożliwia tworzenie trwałych spawów, maksymalnie wykorzystując rury z aluminium hydroformowanego. Efekt to jeden z najlżejszych stalowych (hardtail) ram z stopsu na rynku, ważący 1 350 g i o sztywności dopasowanej do każdego rozmiaru. Nowy Chisel posiada wszystkie cechy, które oczekujesz po nowoczesnym rowerze cross country, takie jak progresyjna geometria z kątem kierownicy 68 stopni, dłuższy reach, wewnętrzny prowadzenie kabli, ruch gwintowany, boost, kompatybilność z mostkiem siedzenia teleskopowego 309 mm i tylko w konfiguracji z pojedynczymą koroną. SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama Rama Specialized D'Aluisio Smartweld M5 Alloy, rury hydroformowane, progresywna geometria XC, wewnętrzne prowadzenie kabli, BSA BB, odstęp 12x148 mm, kompatybilny z siedzeniowym 30,9 mm Dropper Kolanko sztycy Alloy Specialized, 34,9 mm COCKPIT Stery Alloy Specialized, pojedynczy śrub, 30,9 mm WAGA Waga 1,96 kg (4 lb, 5,1 oz) Rozmiar waży LG

RAMA SPECIALIZED DEMO RACE 2023 Najwyższa prędkość była od zawsze głównym celem projektowania Demo. Projekt ramy przewiduje elastyczność w montażu kół i umożliwia riderowi zamontowanie przedniego koła 29 cali i tylnego 27,5. Rama jest dostarczana z amortyzatorem Öhlins TTX 22 M coil. Projekt ramy z stopu M5 przewiduje montaż przedniego koła 29 cali, idealnego do trakcji, oraz tylnego 27,5, bardziej zwrotnego. Jednocześnie istnieje możliwość wyboru 29er również z tyłu, aby dopasować różne style jazdy lub typy tras. Tylny widelec jest regulowany w taki sposób, aby zapewnić, że długość dolnych linków i ruchów osi pozostają skalibrowane, niezależnie od rozmiaru koła. Amortyzator Öhlins TTX 22 M jest w stanie poradzić sobie z najtrudniejszymi trasami DH w Pucharze Świata. Specyfikacje Kokpit Siodełko Body Geometry Henge DH, prowadnice tytanowe puste, 130mm Sztyca Thomson, alloy, prosta, zacisk 12-stopniowy Rama Rama Stal M5, geometria DH Style-Specific, chip flip w obudowie Horst dla koła tylnego 27.5 lub 29, gwint BB BSA, pełna wewnętrzna prowadnica kabli z opcją pełnego zewnętrznego hamulca, rozstaw tylnego osi 148mm, uszczelniane łożyska puw Pivot, wymieniany hak derailleurs, 200mm skoku Kolanko siodła Stal Specialized Alloy, 34.9mm Zawieszenie Ammortyzator tylni Ohlins TTX 22 M Coil, zewnętrzna regulacja rebound, zewnętrzna regulacja wysokich i niskich prędkości kompresji, mocowanie Trunnion, 225x75 Waga Waga 5.93kg (13 lb, 1.2 oz) Zmierzona wielkość S3

RAMA SPECIALIZED DEMO RACE 2024 Najwyższa prędkość była od samego początku głównym celem projektowania Demo. Projekt ramy przewiduje elastyczność w montażu kół i umożliwia zawodnikowi zamontowanie przedniego koła o średnicy 29 cali i tylnego o średnicy 27,5. Rama dostarczana jest z amortyzatorem Öhlins's TTX22M.2 coil . Projekt ramy z alloy M5 przewiduje montaż przedniego koła 29 cali, idealnego do trakcji, oraz tylnego 27,5, bardziej zwrotnego. Jednocześnie możliwe jest wybranie również 29er z tyłu, aby dopasować różne style jazdy lub rodzaje trasy. Tylny noiseer jest regulowany tak, aby gwarantować, że długość dolnych goleni i wysokość ruchu pozostają skalibrowane, bez względu na rozmiar koła. Amortyzator Öhlins TTX 22M.2 potrafi mierzyć się z najbardziej technicznymi trasami DH w Pucharze Świata. Specyfikacje Kokpit Siedzenie Body Geometry Henge DH, żłobione szyny tytanowe, skok 130mm Sztanga siodła Thomson, stop, proste, zacisk 12-stopowy Rama Rama Stal M5, Geometry DH Style-Specific, chip przełącznika horst dla tylnego koła 27.5 lub 29, gwintowana BB BSA, pełne wewnętrzne prowadzenie przewodów z opcją pełnego zewnętrznego hamowania, rozstaw tylnej osi 148mm, uszczelniane przeguby łożysk, wymienny hak przerzutek, 200mm skoku Kolano Siodła Stop aluminium, 34.9mm Zawieszenie Ammortyzator tyl. Öhlins TTX22M.2 Coil, zewnętrzna regulacja odbicia, zewnętrzna regulacja kompresji wysokiej i niskiej prędkości, montaż Trunnion, 225x75 Waga Waga 5.46kg (12 lb, .6 oz) Zmierzona wielkość S3

RAMA SPECIALIZED DEMO RACE 2025 Największa prędkość była od zawsze głównym celem projektowania Demo. Projekt ramy przewiduje elastyczność w montażu kół i pozwala kierowcy zamontować przednie koło 29 cali i tylne 27,5. Rama dostarczana z zawieszeniem Öhlins's TTX 22 M coil. RAMA SPECIALIZED DEMO RACE 2025 CHARAKTERYSTYKA GŁÓWNE: Projekt ramy ze stopu M5 przewiduje montaż przedniego koła 29 cali, idealnego do trakcji, i tylnego 27,5, łatwiejszego do manewrowania. Jednocześnie możliwe jest wybranie 29er również z tyłu dla dopasowania różnych stylów jazdy lub rodzajów terenu. Tylne zawieszenie jest regulowane tak, aby zapewnić, że długość korpusów dolnych i ruchy osi pozostają skalibrowane niezależnie od rozmiaru koła. Zawieszenie Öhlins TTX 22M.2 potrafi poradzić sobie z najbardziej technicznymi trasami DH w Pucharze Świata. SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama Rama M5 alloy, Style-Specific DH Geometry, horst pivot flip chip dla 27.5 lub 29 tylnego koła, BSA gwintowany BB, pełny wewnętrzny układ kabli z opcją pełnego zewnętrznego hamulca, 148mm rozstaw tylnej osi, uszczelniane łożyska przegubów, wymienny hak przerzutki, 200mm skoku Króciec siedzenia Stop aluminiumowy, 34.9mm Sospensioni Amortyzator tylnej Öhlins TTX22M.2 Coil, zewnętrzna regulacja odbicia, zewnętrzna regulacja wysokich i niskich prędkości tłumienia, uchwyt trunnion, 225x75 COCKPIT Siodło Body Geometry Henge DH, puste szyny tytanu, 130mm Regulacja siodełka Thomson, stop aluminiumowy, prosta, zacisk 12 stopni Waga Waga 5.92kg (13 lb, .8 oz) Zmierzona masa S3

TELAIO SPECIALIZED EPIC 8 EVO PRO La Epic 8 EVO Pro è la bici downcountry più veloce al mondo, combinando capacità, efficienza e leggerezza senza compromessi. Con 120mm di escursione posteriore e una forcella da 130mm, è incredibilmente reattiva in accelerazione, stabile in discesa e veloce in salita. Performance senza compromessi — Grande capacità: Geometria progressiva e rigidità ottimizzata per affrontare percorsi tecnici con precisione assoluta.— Miglior assorbimento degli urti: +12% di capacità di assorbimento rispetto al modello precedente, per meno fatica e più potenza sui pedali.— Ride Dynamics: Ammortizzatore Fox Float Factory con taratura specifica per laEpic 8, garantendo massima fluidità e controllo.— Efficienza biomeccanica: Cinematica migliorata, -20% di bobbing, per una pedalata più efficace senza sacrificare la reattività delle sospensioni.— Massima leggerezza: Nessun grammo in più rispetto al modello precedente, con integrazione SWAT 4.0 e ferma-sterzo per proteggere il telaio. Specifiche Tecniche

RAMA SPECIALIZED P.4 Rama rowerowa P.Series została całkowicie przeprojektowana, aby stworzyć zabawny i wytrzymały rower, który zachęca do pedałowania przez całe życie. PROSTOTA - Dla tych, którzy zawsze chcą się doskonalić, wyeliminowanie wszystkich innych zmiennych jest kluczowe. Rama ze stopu lekkiego z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo wytrzymała, doskonale nadaje się do trudów dirt jumpingu. ROZMIARY DLA WSZYSTKICH - Dostępne modele w konfiguracjach 20", 24" i 26", a P.4 może pomieścić koła 26 lub 27.5 cala (standardowo 27.5). TECHNOLOGIE - Ramy P.Series są kompatybilne z użyciem widelka sterowego zwykowego, z przerzutkami i przewidują regulowane osie. Doskonała sztywność i łatwość konserwacji dzięki rozstawowi Boost z tyłu, stożkowatemu head tube oraz gwintowanemu korbowodowi. RAMA SPECIALIZED P.4 GNÓWNE CELE: Rama ze stopu A1 Premium na koła 26 lub 27.5 cala, rury o różnej grubości, kompatybilna z widelkiem sterowym z możliwością prowadzenia linki. PROSTOTA - Dla tych, którzy zawsze chcą się doskonalić, wyeliminowanie wszystkich innych zmiennych jest kluczowe. Rama ze stopu lekkiego z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo wytrzymała, doskonale nadaje się do trudów dirt jumpingu. ROZMIARY DLA WSZYSTKICH - Dostępne modele w konfiguracjach 20", 24" i 26", a P.4 może pomieścić koła 26 lub 27.5 cala (standardowo 27.5). TECHNOLOGIE - Ramy P.Series są kompatybilne z użyciem widelka sterowego z zwykłego typu, z przerzutkami i przewidują regulowane osie. Doskonała sztywność i łatwość konserwacji dzięki rozstawowi Boost z tyłu, stożkowatemu head tube i gwintowanemu korbowodowi. SPECYFIKACJE TECHNICZNE TELAI KOńcówka: Alloy, pojedynczy śrub, 34.9mm RAMKA: Specialized P.4, A1 Premium Alloy, 27.5", Fully Butted Tubing, Tapered Head Tube, BSA 73mm BB Shell, 12x148TA Sliding Dropouts, Single Speed or Geared Compatible, 52mm CL, Internal cable routing, 30.9 Seat Tube, Dropper Post Compatible, 26" Wheel Compatible

RAMA SPECIALIZED S-WORKS AETHOS Nie mylmy się, wszyscy jesteśmy za wyścigami, to część naszego DNA, ale czasem jedziemy po prostu po to, by cieszyć się jazdą na rowerze. To duch Aethos. Nie zrezygnowaliśmy z osiągów, a Aethos to najlżejszy rower w swojej klasie, lecz w kwestii stylu kompromisów nie było. Aethos: niezliczone kalkulacje dla jednego celu, doskonała prowadzenie. To rama stanowi doskonały punkt wyjścia do stworzenia roweru marzeń. RAMA SPECIALIZED S-WORKS AETHOS najważniejsze cechy: Wysokie osiągi dzięki najlżejszej ramie w swojej klasie Projekt bez kompromisów między lekkością a stylem Idealny jako baza do personalizacji roweru marzeń SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama Rama S-Works Aethos FACT 12r Carbon, Rider First Engineeredâ\u0099¢, Threaded BB, Elektroniczna prowadnica kabli tylko, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc Zawieszenie Widelec S-Works FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc Cockpit Kierownica i mostek Roval Alpinist Carbon Seatpost Sztyca Specialized Alloy, 30.0mm, śruba tytanowa Waga Waga 1,22 kg (2 lb, 11,0 oz) Rozmiar zważyta 56

RAMA SPECIALIZED S-WORKS AETHOS 2024 Nie zrozummy się źle, wszyscy kochamy wyścigi, to część naszego DNA, ale czasem jedzie się na rowerze dla czystej przyjemności jazdy. Takie jest duch Aethos. Nie zignorowaliśmy osiągów, a Aethos jest najlżejszym rowerem w swojej klasie, ale nie zrobiono kompromisów pod kątem stylu. Aethos: niezliczone obliczenia dla jednego celu; doskonała prowadzenie. Ten ramowy jest idealnym punktem wyjścia, aby stworzyć rower marzeń. TELAIO SPECIALIZED S-WORKS AETHOS 2024 CHARAKTERYSTYKA: rama S-Works Aethos została zaprojektowana, aby stworzyć idealne połączenie prowadzenia, lekkości i stylu — aby móc przyspieszać także na stromych podjazdach, zjeżdżać z najtrudniejszych zjazdów i być komfortowym także podczas długich wypraw w niedzielę. Ale zapytasz, jak to zrobiliśmy? Wymyśliliśmy na nowo tradycyjny kształt dawnego roweru szosowego, nieco go zmieniając, aby zoptymalizować sztywność i wyważenie, bez kompromisów w wadze ani wytrzymałości. Dzięki całkowicie nowemu lay-upowi, doskonalonemu przez wiele dekad, otrzymuje się najlżejszy ramowy na rynku (585 gramów dla ramy S-Works w rozmiarze 56). Aethos to coś więcej niż nowe koło; to początek nowej generacji. Najlżejsza rama nic nie znaczy, jeśli charakterystyka prowadzenia nie budzi zaufania. Dlatego w Aethos dążyliśmy do idealnego połączenia sztywności z przodu i z tyłu w odniesieniu do jakości prowadzenia. Badaliśmy elastyczność i każdy najdrobniejszy szczegół włókien węglowych, aby zrozumieć, jak siły przechodzą przez ramę. Zaledwie kilka miar pedałowania wystarczy, aby przekonać się, że Aethos reprezentuje nowy standard prowadzenia. Każdy detal został zaprojektowany w funkcji stylu, masy i wytrzymałości oraz aby zoptymalizować cechy prowadzenia — wszystko dla doskonałej jazdy. SPECYFIKACJE TECHNICZNE RAMA Rama: S-Works Aethos FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Threaded BB, tylko prowadzenie kabli elektronicznych, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc. ZAWIESZENIE Widelec: S-Works FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc. COCKPIT Kute kute: Roval Alpinist Carbon Seatpost. Kolano siły: Specialized Alloy, 30.0mm, śruba tytanowa. waga Waga: 1.24 kg (2 lb, 11.7 oz). Zmierzona wielkość: 56.

RAMA SPECIALIZED S-WORKS CRUX Ulepszyliśmy Crux, najlżejszy na świecie rower gravelowy, jeszcze lżejszy. Zachowaliśmy dużą przestrzeń na widelu i tylne wideły, aby wyposażyć go w opony o większych rozmiarach i przekładnię gravel o wysokich osiągach, aktualizując ramę o tylny spawanek UDH. RAMA SPECIALIZED S-WORKS CRUX KLUCZOWE INFORMACJE: Lekkie: Rama S-Works 12r ważąca 725 g wchodząc pod górę to jak sen, unosi się po trudnym terenie i waży mniej niż Twój bidon.Wykonane: Miejsce na opony 47c/650b x 2.1 cala. Więcej miejsca oznacza większą pojemność. Crux zabierze Cię wszędzie, gdzie tylko wyobrażysz sobie prędkość.Reaktywne: Reaktywne na pedałowaniu. Komfort na siodle. Geometria gravel o wysokiej wydajności inspirowana ikoną Crux w cyclocross. SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama: S-Works Crux FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc, UDH dropout. Widelec: S-Works FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc. Sztyca: Roval Alpinist Carbon Seatpost. Końcówka siodła: Specialized Alloy, 30.0mm, titanium bolt. Waga: 1,43 kg (3 lb, 2.4 oz). Rozmiar mierzony: 56.

RAMA SPECIALIZED S-WORKS ENDURO 2025 Rama z włókna węglowego FACT 11m Enduro wyposażona w tuleje z włókna węglowego, układ kabli wewnętrzny, zintegrowany schowek SWAT Door i zawieszenie premium RockShox. Idealny punkt wyjścia do zbudowania roweru marzeń. Rama wyposażona w gniazdo UDH (Universal Derailleur Hanger) kompatybilne z przerzutkami montowanymi bezpośrednio. NIESAMOWICIE ZDATNA—Jeśli Enduro przypomina Demo, to dlatego, że dzielą sporo DNA Downhillu. Negatywny skok osi tylnej redukuje hamowanie tylnego koła w przypadku kontaktu z ostrymi przeszkodami. Niska i zaawansowana pozycja amortyzatora zapewnia stabilność i bezpieczeństwo przy dużych prędkościach. Szkielet o zaplanowanej sztywności gwarantuje precyzję prowadzenia i trakcji tylnej, jakby jechał po torze. ZASKAKUJĄCO SZYBKA... ZARÓWNO W WZNIECIE, JAK I ZE ZJEŹDŻU—Gdy naciskasz na pedały, Enduro przyspieszy znacznie szybciej niż byś się spodziewał przy takich parametrach roweru. Wykorzystaliśmy wszystkie nasze sztuczki inżynierskie, aby Enduro było „samochodem” niesamowicie szybkim do pedałowania. Efekt? Mniej bujania. Więcej prędkości. PRĘDKOŚĆ ROZPOCZYNA SIĘ OD POZYCJI—Prędkość i pozycja nie wykluczają się nawzajem, a progresywna geometria Enduro została zaprojektowana zarówno do podjazdów, jak i zjazdów. Różne topy i wysokości stack nie różnią się zbyt wiele między rozmiarami, co oznacza, że teraz możesz wybrać rozmiar nie tylko na podstawie wzrostu, ale także stylu jazdy. Płynny kąt główki, prostsza rura sterowa zapewniają szybką reakcję i możliwości, niezależnie od rozmiaru. NIEZŁOMNA JAK TY: nasze rowery dwukołowe są gotowe na wszystko i zaprojektowane na lata użytkowania na każdym terenie. Dodatkowo nasze polityki i obsługa zapewnią Ci dłuższe korzystanie z traila: na przykład oferujemy darmowy dożywotni serwis łożysk tylnego robotka dla pierwotnego nabywcy. SPECYFIKACJE: Telaio Komponenty SWAT SWAT wewnętrzny schowek na rurze dolnej Kolanko Siedzenia Aluminium, 38.6mm Rama Rama z włókna węglowego FACT 11m i tylna oś, geometria Enduro Race 29 S-Sizing, rura dolna z włókna węglowego, gniazdo typu SRAM, integracja SWAT– Door, łożyskowany ruchomy środek, wewnętrzny przełącz kabli, dropout 12x148mm, oś z uszczelnionymi łożyskami, skok 170mm Zawieszenie Ammortyzator tylni RockShox Vivid Ultimate, Ride Dynamics Trail Tune, hydrauliczna regulacja ogranicznika, regulacja rebound i tłumienia wysokich/niższych prędkości, 205x60, Trunnion Identyfikator Identyfikator 276009 Waga Waga 3.82kg (8 lb, 6.7 oz) Waga w rozmiarze S4

RAMA SPECIALIZED S-WORKS EPIC 8 Nowa Epic 8 to esencja koncepcji prędkości jako sumy możliwości pokonywania przeszkód, wydajności i lekkości. Współczesne szlaki XC wymagają coraz lepszych osiągów sprzętu, dlatego w Epic 8 jeszcze bardziej dopracowaliśmy i dopieszczaliśmy kinematykę zawieszenia, oferując jeszcze bardziej efektywne pedałowanie. Amortyzatory o specyficznych i dopasowanych tarciach potrafią pochłonąć każdy impakt i sprawiają, że Epic 8 jest wilkiem w przebraniu jagnięcia. Jeśli jesteś zawodnikiem XC i Twoim celem jest maksymalna prędkość, Epic 8 to doskonały rower. Duża WYDAJNOŚĆ: skok 120 mm i geometria progresywna czynią Epic 8 niezwykle zdolnym na technicznych trasach, bardzo szybkim i wydajnym w podjazdach oraz niezwykle reaktywnym i dynamicznym przy przyspieszaniu. Sztywność torsyjna i poprzeczna zapewniają doskonałą precyzję prowadzenia. Jakie uderzenia? : W porównaniu z poprzednim modelem Epic 8 pochłania o 12% więcej sił uderzeń i drgań, co zmniejsza zmęczenie, abyś mógł lepiej wykorzystać energię do maksymalnego napierania na pedały. RIDE DYNAMICS: Zespół Specialized Ride Dynamics opracował niestandardowe ustawienie amortyzatora Epic 8, które podnosi całościowe doznanie z jazdy. Specyficzne ustawienie opracowane wraz z przekładnią i zaktualizowaną kinematyką znacznie poprawiają prowadzenie. BIOMECHANICZNA WYDAJNOŚĆ: Optymalizując kinematykę Epic 8, zespół Specialized Ride Dynamics zmniejszył ruch wywołany podczas pedałowania o 20%, utrzymując zawieszenie aktywne dla skuteczniejszego zarządzania uderzeniami. W efekcie rowerzysta może utrzymać bardziej efektywną pozycję pedałowania. Rezultatem jest najbardziej wydajne dwustopniowe zawieszenie, jakie kiedykolwiek stworzyliśmy. WIĘCEJ ZA MNIEJ: Z Epic 8 nie dodaliśmy ani grama wagi, aby poprawić jej charakterystyki. Wszystkie modele teraz wyposażone w SWAT 4.0 oraz zintegrowany klips blokady kierownicy, aby zapobiegać uszkodzeniom ramy w razie poślizgu. Nowa rama S-Works Epic 8 jest nawet lżejsza o 76 gramów, dodając jednocześnie te szczegóły. TELAIO SPECIALIZED S-WORKS EPIC 8 KARAKTERYSTYKI GŁÓWNE: Ammortizzatore RockShox SIDLuxe ULTIMATE Ride Dynamics Trzy ustawienia amortyzatora z dedykowanym strojem Szybka i sztywna sztyca Roval Control SL Praktyczny pojemnik SWAT 4.0 w rurze dolnej Kompatybilny wyłącznie z napędem elektronicznym. SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama Rama S-Works FACT 12m Carbon, Progressive XC Race Geometry, Rider-First Engineered™, SWAT dolna mieszczarka, gwintowana BB, tylne punkt podparcia 12x148mm UDH, wewnętrzna prowadnica kabli, 120mm skoku, zoptymalizowane pod bezprzewodowy układ napędowy i sztycę Wspornik siodła Specjalistyczny stop Aluminium 34.9, śruba Titanium SWAT Wewnętrzny schowek SWAT na rurze dolnej Zawieszenie Amortyzator tylny RockShox SIDLuxe ULTIMATE, Ride Dynamics opracowany w 3-pozycyjny, TwistLoc zdalna regulacja, Solo Air, 190x45mm Kortk Manetki SRAM Slip on with Twist-Loc Siodło Szytka karbonowa Roval Control SL, zacisk dwuszczękowy, offset 0 mm, 415/370 mm x 30.9 Waga Waga 2.13 (4 lb, 11.1 oz) Rozmiar wagi MD (waga zawiera głowicę siedzenia na zdjęciu)

RAMA SPECIALIZED S-WORKS EPIC EVO Epic EVO łączy niezrównaną wydajność i zwinność Epic z większą możliwościami pokonywania singli i technicznych zjazdów. RAMA SPECIALIZED S-WORKS EPIC EVO CECHY Większy skok zawieszenia (20 mm z przodu i 10 mm z tyłu) wspierany jest przez progresyjną geometrię XC, nową kinetykę, dopasowanie Rx tune oraz cechy anti-squat, aby nie utracić wydajności. Tylny trójkąt z flip-chip gwarantuje uniwersalność, ponieważ możesz regulować kąt sterowania i wysokość BB. Aby w pełni wykorzystać charakterystykę jazdy Epic EVO 11m według własnych preferencji, wystarczy obrócić FlipChip, aby zmienić kąt sterowania i podnieść środek ciężkości. RAMA SPECIALIZED S-WORKS EPIC EVO SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama RAMKA S-Works FACT 12m Carbon, Progressive XC Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148 mm spacing z tylu, wewnętrzny przewód, 110 mm skoku KOLANKA Specialized Alloy 34.9, Titanium Bolt Zawieszenie AMORTYZATOR FOX FLOAT DPS Factory, Rx XC Tune, EVOL Air sleeve, Kashima Coat, 3-pozycyjna regulacja z Open Mode Adjustment, 190x40mm

RAMKA SPECIALIZED S-WORKS EPIC WORLD CUP RAMKA SPECIALIZED S-WORKS EPIC WORLD CUP to punkt wyjścia idealny do zbudowania roweru XC marzeń. Aby osiągnąć maksymalną prędkość poprzez doskonałą skuteczność przekazywania mocy oraz ultra precyzyjne prowadzenie, zespół inżynierów Specialized wyznaczył nowy standard pod kątem sztywności torsyjnej i ruchu centralnego. Układ двойного диаманта to najbardziej zaawansowany projekt w historii Specialized, wspierający cel sztywności, integrując amortyzator jako element strukturalny. Zespół Specialized Ride Dynamics Team opracował rewolucyjną technologię dla Epic World Cup, nadając jej skuteczność i reaktywność hardtaila, a jednocześnie kontrolę i możliwości fulla. Amortyzator RockShox SID Deluxe WCID (World Cup Integrated Design) z dodatnimi i ujemnymi sprężynami powietrznymi regulowanymi niezależnie, daje Epic WC zakres „skoku” hardtaila, w połączeniu z lekkością pozwalającą przemierzać teren i umożliwiającą regulację ustawień dla konkretnej trasy lub preferencji użytkownika. 75 mm skoku Epic World Cup zachowuje się, jakby miał znacznie więcej. Gdy rower jest prowadzony w trybie firm, oferuje ten sam dodatni skok jak rower z 100 mm skoku ustawiony na sagę 25%. Optymalizacja objętości powietrza i właściwości tłumienia pozwala Epic WC radzić sobie z uderzeniami jak rower z bardziej elastycznymi skokami. Dedykowany pasek MegaJounce zapewnia solidne wsparcie na koniec skoku, by radzić sobie z najsilniejszymi wstrząsami. Podczas gdy rewolucyjny amortyzator SID Deluxe WCID zapewnia idealną mieszankę pochłaniania i sztywności na tylnej osi, w widelcu BRAIN żyje i ma się dobrze, z technologią Position-Sensitive i 15 mm sag, bez konieczności lockoutu ani dźwigni do uruchamiania. Rama waży tylko 1765 gramów (lakierowana, z amortyzatorem i drobnymi elementami) i ta lekkość przekłada się na eksplozje przyspieszeń, jazdę pod górę z maksymalną wydajnością oraz zaskakującą manewrowość. Suma tych cech to szybkość. Rama sprzedawana jest wraz z siodełkiem Roval Control SL, ultralekkim i sztywnym. RAMKA SPECIALIZED S-WORKS EPIC WORLD CUP CARATTERISTICHE PRINCIPALI: Najnowocześniejsza rama Epic World Cup wyposażona w technologię zawieszenia Ride Dynamics Developed i zoptymalizowany 75 mm skok tylnego koła. Dzięki technologii amortyzatorów Epic World Cup oferuje niezrównaną efektywność pedałowania i jest gotowa na najtrudniejsze zjazdy, bez potrzeb interruktorów blokady. Najlżejszy na rynku mostek Control SL, z dodatkową oszczędnością gramów, aby umożliwić rowerzystom pokonywanie podjazdów w możliwie najłatwiejszy sposób. Nowa przednia wideł SID SL BRAIN oferuje 110 mm osiągów, aby łagodzić nierówności i rozpoznawać sygnały z terenu lub rowerzysty, zapewniając maksymalną wydajność. SPECIFICHE TECNICHE TELAIO TELAIO: S-Works FACT 12m Carbon, WCID suspension design, Progressive XC Race Geometry, Rider-First Engineeredв™, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 75mm of travel. COMPONENTI SWAT: SWAT EMT Cage-Mount Tool. COLLARINO SELLA: Specialized Alloy 34.9, Titanium Bolt. COCKPIT REGGISELLA: Roval Control SL carbon seatpost, Two-bolt clamp, 0mm offset, 415/370mm x 30.9. SOSPENSIONI FORCELLA: RockShox SID SL ULTIMATE BRAIN, Top-Adjust Brain damper, Debon Air, 15x110mm, 44mm offset, 110mm Travel. AMMORTIZZATORE POSTERIORE: RockShox-Specialized SIDLuxe W. PESO PESO: 3.55KG (misura pesata: MD). TABELLA TAGLIE TAGLIE ALTEZZA XS 148-155 CM S 158-165 CM M 165-178 CM L 178-185 CM XL 185-193 CM CODICE ARTICOLO 73123-0104 (Tg.L - Colore: Satin Smoke Granite / Metallic White Silver)

RAMA SPECIALIZED S-WORKS ROUBAIX SL8 Dwie dekady temu stworzyliśmy kategorię Road Endurance, udowadniając, że ergonomia poprawia osiągi. Dziś Roubaix SL8 z kartrą Future Shock 3.0 jest lżejsza, szybsza i wygodniejsza niż jakakolwiek inny rower wyścigowy. Droga może być piekielna pod twoimi oponami, ale na nowej Roubaix będzie jakbyś był w raju. Główne cechy ramy TELAIO SPECIALIZED S-WORKS ROUBAIX SL8: WIBRACJE: Kartrą Future Shock 3.0 to nowa gwiazda na firmamencie, bardziej regulowalna i wytrzymała. Niezależnie od pozycji w siodle, każdy kolarz może wykorzystać 20 mm zakresu ruchu, bez tarcia, pomiędzy mocowaniem kierownicy a rurą sterową. Rączki na kierownicy pozostają nieruchome, zapewniając bardziej stabilne prowadzenie, większą kontrolę, by być szybszym, pewniejszym i bardziej ufającym. Projekt z opaską obniżającą (morsett) eksponuje większą część sztycy, aby zwiększyć jej ugięcie. Sztanga sztycy Pavé „kontroluje” ten ruch dla optymalnego tłumienia drgań w płaszczyźnie pionowej. Te dwie rzeczy razem tworzą technologię „AfterShock”, a w połączeniu z sztywnym tylnym trójkątem Roubaix tworzą płynne prowadzenie, bez utraty wydajności. Roubaix SL8 to najbardziej komfortowy rower wyścigowy przetestowany przez nasz Ride Science Team – redukuje uderzenia na kierownicę o 53% w porównaniu z innymi rowerami w tej kategorii. Dzięki kartrze Future Shock 3.0 koło przeskakuje przeszkodę, podczas gdy kolarz pozostaje stabilny i utrzymuje trajektorię na nierównym podłożu. Zwykle widelec wygina się do tyłu przy uderzeniu, powodując utratę prędkości. To naukowe, więcej komfortu oznacza więcej prędkości. POJEMNOŚĆ: Roubaix była pionierem geometrii endurance, dając ci wrażenie pedałowania „w środku” roweru, a nie „na” rowerze. Dzięki temu nacisk na dłonie, ramiona i barki maleje, dając ci wytrzymałość i pewność na każdej drodze. Z oponami o szerokości do 38c/40mm ten endurance road zapewnia wyjątkowy chwyć na drogach wybojowych lub żwirowych. Dzięki lekkim i wydajnym oponom Specialized, powiększona szerokość nie niesie wad. Roubaix sprawia, że chce się spędzać długie godziny w siodle, dlatego zaprojektowaliśmy ją z wszystkimi możliwościami na wyprawy rowerowe – trzy mocowania pod bidony, mocowanie do torby na poziomemm i miejsce na błotniki. Nie pozostaje nic innego jak wyruszyć! WYDOLNOŚĆ: Nowa Roubaix SL8 jest najsamą aerodynamiczną w swojej kategorii, z nowymi profilami rur wygenerowanymi z naszej biblioteki Free Foil i z obniżonymi tylnymi goleniami. Wykorzystując projekt Aethos – najlżejszy rower wyścigowy produkcji przemysłowej – stworzyliśmy nową ramę ważącą tylko 825 gramów, z karbonu FACT 12r i o 50 gramów lżejszą od poprzedniej. Żaden inny rower w tej kategorii nie jest szybszy ani lżejszy od nowej Roubaix. SPECYFIKACJE TECHNICZNE Rama Rama FACT 12R, Rider First Engineered™ (RFE), rury FreeFoil Shape Library, BB na gwint, oś 12x142mm, widełka z hamulcem tarczowym montaż płaski Hamulce Wideliec Future Shock 3.3 z Smooth Boot, FACT Carbon 12x100mm, oś, hamulec tarczowy montaż płaski KOKPIT Słupki siodła S-Works Pave Seat post Korpus siodła Hidden drop clamp Waga Waga 2,11 kg (4 lb, 10,4 oz) Rozmiar wyważony 56

RAAM SPECIALIZED S-WORKS SHIV TT MODULE Przez lata rowery czasowe projektowano w bardzo podobny sposób — płaskie i aerodynamiczne rury, ciężkie i trudne do prowadzenia ramy, hamowanie często pobieżne. Na płaskich i szybkich trasach, jak kiedyś, te cechy mogły wystarczać. W dzisiejszych, technicznie bardzo wymagających torach rowery czasowe muszą być inne. Wyszliśmy poza granice przepisów UCI, dodając hamulce tarczowe, redukując wagę i dopracowując pozycję. Nowa Shiv TT to rower czasowy dostępny na rynku, który umożliwia najszersze i najprostsze dopasowanie pozycji w siodle bez kompromisów S RAAM SPECIALIZED S-WORKS SHIV TT MODULE KLUCZOWE CECY: W miarę rosnących dystansów czasowych o rosnącej technice i trudności, kluczowe było czerpanie z naszych licznych lat doświadczeń w badaniach i rozwoju oraz z feedbacku od profesjonalistów, aby stworzyć najszybszy rower czasowy na wszystkich trasach — czy to prolog miejski, czy długa czasówka z dużymi przewyższeniami. Nie wystarczy być najszybszym na prostym odcinku. Mając to na uwadze, zredukowaliśmy wagę i poprawiliśmy prowadzenie Shiv TT, która teraz ma całkowicie nowy profil. Regulacja pozycji to kolejny filar w projekcie nowej Shiv TT. Dzięki latom gromadzenia danych dotyczących położeń Retül od profesjonalistów, przeprojektowaliśmy geometrię i przedni mostek roweru: dystansy, przedłużki, podkładki pod łokcie, pozycję, stabilność. Kierownica z wbudowaną podstawą to jedno, prostsze i lżejsze rozwiązanie. Hamulce tarczowe to obecnie wymóg w testach czasowych, kiedy czas jest zmienny, zakręty ostre i nawierzchnia nie idealna. Pozwalają hamować tuż przed zakrętem i dodają stabilności zarówno w zakręcie, jak i przy przyspieszaniu. I nie martw się, nie dodają oporu powietrza. SPECYFIKACJE TECHNICZNE TELAI Rama: S-Works FACT 11r carbon, Win Tunnel Engineered, UCI Legal, wewnętrzny prowadzenie kabli elektrycznych, BSA Threaded, 12x142mm osi thru, montaż tarczowy flat-mount. KOKPIT Przyłącze kierownicy: Shiv TT Basebar z wbudowaną osłoną mostka. Zakoszenie kierownicy: Specialized Shiv TT Integrated bar/stem aerobar. Sztyca: 2019 S-Works Venge aero seatpost, FACT carbon, kompatybilna z Di2. Łącznik siodła: Shiv TT integrated wedge. SOSPENSJE Widelec: S-Works FACT carbon, UCI Legal, 100x12mm osi thru, tarczowy montaż flat-mount. WAGA Waga: 2.69 kg (5 lb, 14.9 oz). Wynik ważony: MD.

RAMA SPECIALIZED S-WORKS STUMPJUMPER EVO L'S-Works Stumpjumper EVO to zabójcza broń do jazdy na maks w najtrudniejszych trailach dzięki nowemu projektowi, regulowanemu kątowi rury sterowej, 150 mm skoku tylnego i S- sizing. Rama jest doskonałym punktem wyjścia do stworzenia trailbajku marzeń. Skok zawieszenia nie ma znaczenia bez odpowiedniej kinematyki i to mieliśmy na uwadze przy projektowaniu Stumpjumper EVO. Z tym, czego nauczyliśmy się przy rozwoju Enduro i przy ponad 1000 godzinach testów w terenie i w laboratorium, znacznie poprawiliśmy pedalowanie i stworzyliśmy wrażenie mocy, wydajności i żywotności, które wszyscy doceniają. Zwiększyliśmy anti-squat, aby zawieszenie lepiej opierało się bobbingowi, a także poprawiliśmy pochłanianie uderzeń na ostrokątnych przeszkodach. W skrócie, Stumpjumper schodzi z pełną kontrolą i wznosi się z gracją. Geometria S-Sizing Stumpjumper EVO jest najbardziej postępowa. Długa, niska, zrelaksowana, widełki z krótkim offsetem, wyżej osadzony słupek w ramie, robią jazdę lepszą. Ale idealna geometria może być inna dla różnych rowerzystów, dlatego w Stumpjumper EVO możliwa jest regulacja w sześciu pozycjach. Nie tylko możesz podnieść środek ciężkości o 10 mm, możesz także regulować kąt sterowania o dwa stopnie. Na koniec, jeśli lubisz mullet, w Stumpjumper EVO możesz zamontować tylne koło 27,5" w zestawie z przednim 29". Technologia Rider-First Engineered™ to podejście projektowe szyte na miarę, zapewniające takie same właściwości prowadzenia we wszystkich rozmiarach. Zatem jeśli nie jesteś gigantem i pedałujesz na S1, albo jeśli potrzebujesz długiej S6, pokonasz zakręty z tą samą pewnością, z równoważnym sztywnością, przy możliwie najniżej możliwej masie. W 2016 roku wprowadziliśmy schowek SWAT™ w ramie Stumpjumpera, aby móc przechować pompki lub inne narzędzia do naprawy przebicia. Specyfikacje Rama Elementy SWAT Integrowane drzwi SWAT™ o większej pojemności z kieszenią SWAT™ 22 oz Kolanko Siodła Stop aluminium, 38,6 mm Rama Chassis FACT 11m z włókna węglowego i tylna część, asymetryczny projekt, geometria 29 Trail, integracja drzwi SWAT™, regulacja kąta główki, regulacja osi obrotowej korpusa horst, korpus gwintowany BB, całkowicie zamknięty wewnętrzny prowadnik kabli, zaczepy 12x148 mm, uszczelniane igiełkowe łożyska, wymienny hak przerzutki, 150 mm skoku Zawieszenie Amortyzator tylnego FOX FLOAT X Factory, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, dźwignia 2-pozycyjna z regulacją LSC, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm

RAMA SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 2025 Żadne inne rower nie jest tak szybki jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uznawano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju nie jest to tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są gotowe? Aerodynamika czy sama lekkość nie wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Aby uzyskać tę prędkość, trzeba stworzyć bezkompromisowe połączenie aerodynamiki, lekkości, sztywności i pochłaniania wstrząsów. Dzięki skomplikowanym symulacjom opartym na danych rzeczywistych, nasz Ride Science Team potwierdził, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem wyścigowym na dowolnej nawierzchni: - 16,6 sekundy na 40 km płaskiego terenu, 128 sekund szybciej na trasie Milano-Sanremo, 20 sekund szybciej na podjeździe na Tourmalet. Główne cechy ramy S-Works Tarmac SL8: zaawansowana aerodynamika dla maksymalnej prędkości lekkość zoptymalizowana dla lepszych osiągów sztywność dla reaktywnej i precyzyjnej jazdy wysoka zdolność pochłaniania wstrząsów dla maksymalnego komfortu

RAMA SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 RTP 2025 Żadny rower nie jest szybszy niż Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości prowadzenia, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju nie jest to tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są gotowe? Aerodynamika czy lekkość same w sobie nie wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Aby uzyskać tę prędkość, trzeba stworzyć bezkompromisową kombinację aerodynamiki, lekkości, sztywności i pochłaniania obciążeń. Dzięki złożonym symulacjom wykorzystującym dane rzeczywiste nasz zespół Ride Science potwierdził, że Tarmac SL8 to najszybszy rower wyścigowy na dowolnej trasie: - 16,6 sekundy na 40 km po płaskim terenie, 128 sekund szybciej na trasie Milano-Sanremo, 20 sekund szybciej na podjeździe Tourmalet. RAMA SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 RTP 2025 najważniejsze cechy: Najszybszy na świecie rower wyścigowy dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości prowadzenia Zaprojektowany, aby oferować prędkość bez kompromisów na każdej trasie Wyniki zweryfikowane dzięki złożonym symulacjom z wykorzystaniem danych rzeczywistych Lekkość, sztywność i pochłanianie obciążeń zoptymalizowane pod maksymalizację osiągów SPECYFIKACJE TECHNICZNE: TELAI Rama: S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc. Rama 685g. SOSPENSIONI Wideliec: S-Works FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc COCKPIT Siodełko: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, offset 15mm Kołnierz Sella: Tarmac integrated wedge