HÁTSÓ KERÉK DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/142

HÁTSÓ KERÉK DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/142

Első osztályú off-road élmény

Abban a töredékmásodpercben, amikor már letudod venni az utat a hátad mögül, és karjaid megelőzik a kőbányás vidám talajt. A GRC 1400 DICUT készen áll, hogy szembe nézzen a gravel út rezgéseivel és akadályaival, így nem csak az utat, hanem árnyékodat és gátlásaidat is hátrahagyhatod! Két különböző keréknagyság: élvezd a nagy megbízhatóságot és pedálozz problémamentesen olyan kavicson is, amely pezsgőben vagy pezsdítő gyöngyökkel hasonlít. 50 mm aerodinamikai optimalizálás ideális a KOM/QOM vadászathoz és a barátaid legyőzéséhez a kedvenc gravel szegmenseden. A 30 mm magas kerékre jellemző kantár alacsony fordulatos nyomaték adja meg a hosszú kalandokhoz szükséges mozgékonyságot, miközben felszabadít a korlátozások alól. Mindkét kerék formázott, minta mentén készül egy új, szabadalmaztatott gyártási eljárással, amely kiküszöböli a felső bevonat szükségességét, így a kerék készlet könnyű, de ellenálló marad, miközben kitűnsz mindenki közül. A 240 DICUT hubzsel és a DT aero comp II acél küllőivel a GRC 1400 DICUT újra megmutatja, mit jelent az út elhagyásának ideje. Most rajtad a döntés: vadász vagy, vagy ki akarsz maradni a játékból?

Új karbon küllőminta

Az új forma kiküszöböli a végső bevonat szükségességét, súlyt megtakarítva és kiváló felületet biztosítva.

Küllők

A DT aero comp II t-head küllők ideális és kiegyensúlyozott arányt garantálnak merevség, aerodinamika és tartósság között.

Fúró

Élvezd a közvetlen erőátvitelt minden vezetési helyzetben a 240 DICUT-tal és a Ratchet EXP technológiával.

HÁTSÓ KERÉK DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/142 FŐBB JELLEMZŐK:

Körü

• Anyag: Carbon
• Gumi interfész: Hooked / Crotchet tubeless TC
• Szelepfurat: Presta
• Körív átmérője: 29" / 700C
• Profilmagasság: 30 mm
• Belső szélesség: 24 mm
• Külső szélesség: 31 mm
• Valódi súly: 799 g

Házas

• Hub típus: 240
• Sorskerék tengelyrendszer: 12 mm Thru Axle
• Gyártási méretek: 142 mm
• Fék interfész: Disc Center Lock
• Kazetta interfész: Shimano ROAD/Campagnolo N3W
• Szabad kerék test: Shim. RD. 11SP Light (ASL11) (összeszerelt)/Campagnolo N3W (ACFN3W)
• Szabad kerék rendszer: Ratchet EXP 36

Küllők

• Bal oldali küllők: DT aero comp® II t-head
• Jobb oldali küllők: DT aero comp® II t-head
• Küllő modell: Two-cross (1:1)
• Nipples: DT Pro Lock rejtett alumínium

Included

• Tubeless tape 27 mm
• TL szelepszár alu fekete 26-35 mm
• SRAM XDR Road szabaduló test készlet (shimano)
• szelepalátét

Technológiák

Ratchet EXP

A DT Swiss házahangú mousok a szerszámmentes technológiáról ismertek. Fejlesztettünk egy finomhangolt módot ennek a rendszernek a továbbfejlesztésére és a karbantartás egyszerűsítésére egy enyhe boszorkány-becslés módosításával. Kevesebb súly: sokkal megbízhatóbb. A fogaskerék és a csavarozható gyűrű egyesített darabként való összeolvasztása nagy előny, mivel csökkenti a rendszer elemeinek számát. Kevesebb kopás: egyetlen csavartrugó használata gyorsabb teljes csatlakozást biztosít, ezáltal növelve a megbízhatóságot. Teljes fogaskerékbeillesztés széles érintkezési felületet hoz létre, ezért alacsonyabb nyomóterhelés és megnövekedett megbízhatóság. A csapágy beépítésével a csavaros gyűrűn növelhető a csapágyak közötti távolság maximalizálásával, ami jobb csapágytámogatást és csökkentett függőleges kilengést, miközben a csapágy védelmet és élettartamot is javítja.

Aero+

A teljesítmény, kezelhetőség és hatékonyság tökéletes szimbiózisa. Az AERO+ koncepció szerint optimalizált kerékegység célja egyetlen: gyorsulás növelése! A transzlációs ellenállás a frontális felületen keletkező aerodinamikai erő, amely lassítja a kerékpárost haladási irányban. Ez az erő a kerékpáros testfelületének (75%), az útitáras kerékpár és komponensei (25%), és a sebesség függvénye. A transzlációs ellenállás minimalizálása érdekében csökkenteni kell a kerékpáros és kerék összetett frontfelületét, és maximalizálni az aerodinamikai hatékonyságot. Gyorsabb haladáshoz alapvető a kerékpáros és kerék összellenállásának csökkentése, mert az erő a sebesség négyzetével nő. 15 km/h-tól magasabb sebességnél az aerodinamikai ellenállás a legnagyobb erő. A első kerék kulcsszerepet játszik, mivel az a teljes ellenállás kb. 8%-át teszi ki.

Tubeless technológia

Az összes DT Swiss kerék tubeless kompatibilis, és az ASM változatok tubeless rendszerre előkészítettek, tubeless szalaggal és szelepekkel ellátva. A tubeless gumik számos előnnyel járnak a hagyományos belsődefektes megoldáshoz képest: a gumi alacsonyabb nyomáson is felfújható, így elkerülhetők a spriccelések (a kígyóharapásnak nevezett defektek), és jobb tapadást biztosít. Az alacsonyabb nyomás kényelmet ad, a belsőcső hiánya csökkenti a súrlódást a burkolat és a gumi között, amely a gördülési ellenállást csökkenti a terepen és az akadályokon. A tömítő folyadék tubeless rendszerhez lehetővé teszi, hogy a gumi önzáró legyen defektek és apró vágások esetén. Nagy előny mindazok számára, akik hosszú ideig szeretnének tekerni, és problémák esetén több kilométerre találnak a legközelebbi szerelő.

Küllő technológia

A nagy minőségű küllők megalkotása a vállalat kezdete volt. A DT a magas minőségű svájci küllő szinonimája volt már a mai DT Swiss AG megalapítása előtt. Ma a DT Swiss küllői a tartósság és a pontosság szinonimái, és egy egyedi gyártási folyamat révén páratlan könnyedséget és stabilitást kínálnak.

Új karbon kerekv stamping technológia

Az új, iparágában egyedülálló kerékkészítési folyamat és minden termék részről non-desztuktív vizsgálat lehetővé teszi, hogy könnyű, de strapabíró kerekeket kapjunk hosszú vezetési élmény érdekében. Hagyományosan az ipari standard az, hogy a karbon kerék részeit külön-külön építik fel, ami az összeállítás során hibákat okozhat. Az új módszerünk lehetővé teszi, hogy különösen ütésálló kereket hozzunk létre, ahol a külső rétegek szálai nem vágódtak át, így a folytonos szálak megmaradnak a érintkezési zónában. Így erősebb szerkezetet kapunk, és a hibák minimálisra csökkenthetők.