ELSŐ KERÉK DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100

ELSŐ KERÉK DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100

Egyedülálló off-road élmény
A pillanat töredéke, amikor letépeded az utat a hátrahagyott lábadról, és karjaid előrevetítik a köves, pezsgő talajt. A GRC 1400 DICUT készen áll a gravel útvonal rezgéseivel és akadályaival való megküzdésre, így nem csak az utat hagyhatod hátra, hanem árnyékodat és gátlásaidat is! Két különböző kerékkemelés: használd a nagy megbízhatóságot, és pedálozz gond nélkül olyan kavicsos, pezsgő szakaszokon, mint a pezsgő, vagy (biztonsággal) vedd fel az ismeretlen roccsolatos utak kihívásait. 50 mm aerodinamikai optimalizáció ideális a KOM/QOM vadászatra és hogy legyőzd barátaidat a kedvenc gravel szegmenseden. A 30 mm magas kerék kormányozza a gördülékenységet a hosszú kalandokon, felszabadítva minden korláttól. Mindkét kerék kiöntése forma nélküli a végső bevonat szükséglete nélkül egy új, szabadalmaztatott gyártási eljárásnak köszönhetően, amely eltávolítja a végső bevonat igényét, így a kerekszetted könnyű, mégis tartós, miközben kitűnsz mindenkitől. Az ideális teljesítmény/tömeg aránnyal a 240 DICUT csapágy és a strapabíró DT aero comp II horgokkal az új GRC 1400 DICUT kerekek alig várják, hogy elhagyd az utat. Most rajtad múlik: vadászol, vagy ki akarsz maradni a játékból?

Új keréKrA kőművességek
A kerékformázás új koncepciója elimedi a végső bevonat szükségletét, ezáltal súlyt spórol és kiváló felületet ad.

Horgok
A DT aero comp II t-head küllők ideális és kiegyensúlyozott arányt garantálnak a merevség, aerodinamika és tartósság között.

Csapágy
Élvezd a vezetést közvetlen teljesítményátvitelét a 240 DICUT-nál és a Ratchet EXP technológiánál.

ELSŐ KERÉK DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100 FŐ JELLEMZŐK:

Felfújható dob

• Anyag: Szén
• Tubeless interfész: Hooked / Crotchet tubeless TC
• Fúrónyílás: Presta
• Kerék átmérője: 29" / 700C
• Profil magasság: 30 mm
• Belső szélesség: 24 mm
• Külső szélesség: 31 mm
• Valódi tömeg: 676 g

Csapágy

• Csapágy típusa: 240
• Axle rendszer: 12 mm Thru Axle
• Gyártási méret: 100 mm
• Fék interfész: Disc Center Lock

Küllők

• Bal oldali küllők: DT aero comp® II t-head
• Jobb oldali küllők: DT aero comp® II t-head
• Küllő modell: Two-cross (1:1)
• Nippelj : DT Pro Lock hidden aluminum

Inklúzió

• Tubeless tape 27 mm
• TL szelepe alu fekete 26-35 mm
• Szelepvédő
• Elülső kerék küllői: 24.
• Félkör kerék anyaga: Szén.
• Csapágy anyaga: Alumínium.
• Kerék szélesség: 24 mm.
• Kerékprofil: 30 mm.
• Féktárcsa: Center lock.
• A saját tengely mérete: 12x100mm.
• Etrto: 24-622.
• ASTM: 2.

TECHNOLÓGIÁK

Ratchet EXP

A DT Swiss agyak no-tool technológiájáról ismert. Sikerült tökéletesítenünk ezt a rendszert, és a karbantartást még inkább egyszerűsíteni egy kis csapágygey változtatásával. Kevesebb súly: messze meghaladja a megbízhatóságot. A fogaskerék és a csavarorsó egyetlen darabban való összeolvadása nagy előny, mivel csökkenti a rendszer alkatrészeinek számát. Kevesebb kopás: egyetlen kúpos rugó használata gyorsabb engedést biztosít, így javítja a megbízhatóságot. A teljes fogaskerékkapcsolat nagy érintkezési felületet hoz létre, ezért alacsonyabb nyomás terhelés, ami növeli a megbízhatóságot. A csapágy beépítése a csavarorsóba lehetővé teszi, hogy a csapágyak közötti távolságot maximálisan növeljük. Ez a távolság növeli a tengely alátámasztását és csökkenti a deflexiót, miközben optimalizálja a csapágyak védelmét és tartósságát.

Aero+

A tökéletes szimbiózis a tartósság, a kezelhetőség és a hatékonyság között. Az AERO+ koncepció szerint kerék tökéletesítésekor a különböző paraméterek optimalizálása egyetlen célra összpontosít: a sebesség növelésére! A translációs ellenállás az a aerodinamikai erő, amely lassítja a kerékpárost haladási irányban. Ez az erő függ a kerékpárost érő frontális hatás felületétől (75%), a bringától és alkatrészétől (25%), valamint a sebességtől. A translációs ellenállás minimálásához korlátozni kell a kerékpáros/kerékpár összességének hatásfelületét, és a lehető legjobb aerodinamikát kell elérni. Ha gyorsabban akarunk haladni, elengedhetetlen csökkenteni az aerodinamikai ellenállást, mert az erő a sebesség négyzetével nő. 15 km/h-tól felfelé az aerodinamikai ellenállás a legnagyobb akadály, amit a kerékpárosnak le kell győznie. Az első kerék alapvető szerepe, mivel az összes ellenállás cirka 8%-át teszi ki.

Tubeless technológia

Minden DT Swiss kerék tubeless-kompatibilis, az ASM változatok tubeless rendszerre készülnek, tömítőszalaggal és tubeless szelepekkel. A tubeless gumik több előnnyel rendelkeznek a hagyományos belsőrel és gumi összerakással szemben: a gumi alacsonyabb nyomáson is felfújható, és nem jelentenek lyukasztási kockázatot (konda kígyó harapás szerű lyukak), és jobb tapadást biztosítanak. Az alacsonyabb nyomás kényelmet ad aülésben, és a belső gumi hiánya csökkenti az gördülési ellenállást a terepen és az akadályokon. A Tubeless rendszer tömítőfolyadék használata lehetővé teszi a gumi számára, hogy önállóan tömítő legyen kapás és apró vágások esetén. Jelentős előny mindenkinek, aki hosszú ideig szeret pedálozni, és problémák esetén több kilométerre lenne a legközelebbi szerelő.

Ferdeküllő technológia

A magas minőségű küllők létrehozása a cég kezdetét jelentette. A DT svájci kagyló modern időszaka óriási precizitást jelent. Ma pedig a DT Swiss küllők a tartósság és pontosság szinonimái, kifejezett gyártási folyamataik révén a könnyűség és a stabilitás kivételes kombinációját kínálják.

Új karbon kerékformázó technológia
Egyedülálló gyártási folyamat a kerékekhez és nem-rontható, rétegenkénti vizsgálat, amely lehetővé teszi könnyű, de tartós kerékek előállítását hosszú vezetési élményhez. Hagyományosan, a szénkerék részeit külön-külön építik, ami az összeállítás során egyenetlenséget okozhat. Az új módszerünk lehetővé teszi egy rendkívül ütésálló kerék létrehozását, ahol a külső rétegek rostjai nem vágódnak meg, így a vezetés közbeni terhelések helyben maradnak. Így egy egységesebb szerkezetet kapunk, és a hiányosságokat minimalizáljuk.