WATTOK KÉRDÉSE
2019-ben az Áspero meghódította a világot, amikor bejelentette a „gravel sebesség új korszakát”. Az új Áspero hű marad a gravel valódi, korai és letisztult gyökereihez, ugyanakkor számos fejlesztést kapott: menetes középcsapágyat, rendezettebb kábelvezetést, valamint UDH-kompatibilis váltófület azok számára, akik SRAM hajtásrendszert szeretnének használni. És természetesen aerodinamikusabb is lett. Az Áspero esetében azonban az aerodinamika nem pusztán a végsebességről szól, hanem az energiamegtakarításról, amely a légellenállás csökkentéséből adódik. Egy hosszú, szembeszeles nap végén a korábbi Ásperóhoz képest megspórolt három watt akár egy energiaszelettel kevesebbet is jelenthet, amit a gyomrodnak kell megemésztenie – próbáld ki, és meglátod!
Az aerodinamikai ellenállás csökkentése mellett lejjebb helyeztük a láncvillákat is, hogy nagyobb tapadást biztosítsunk hátul, valamint kissé csökkentettük az első rész merevségét, hogy a valóban hosszú versenyek utolsó órái kevésbé legyenek megterhelők. Az alacsonyabb láncvillák között több helyet hagytunk a sár számára is, hasznosítva az R5-CX fejlesztései (és a 2023-as Unbound Mudfest) során szerzett tapasztalatokat. Ezek aprónak tűnő fejlesztések, de együtt komoly különbséget jelentenek. Az eredmény egy olyan kerékpár, amely nagyon hasonlít az eredeti Ásperóra, mégis gyorsabb, kényelmesebb és sokoldalúbb.
T47 középcsapágy
Az Áspero az aszimmetrikus, T47a menetes középcsapágyat használja, amelyet először az R5-CX modellen vezettünk be. Ez egy egyszerűen kezelhető interfész, amely lehetővé teszi, hogy a BBRight előnyeit egy könnyebben használható formában kínáljuk.
UNIVERZÁLIS VÁLTÓFÜL (UDH)
Az új Áspero esetében a SRAM Universal Derailleur Hanger (UDH) rendszert alkalmazzuk alapfelszereltségként. Ez ideális megoldás a legmodernebb SRAM hajtásrendszerek használatához, miközben biztosítja a kompatibilitást a jövőbeni fejlesztésekkel is.
Egyszerű és testre szabható cockpit
Az Áspero ugyanazokat a csapágyméreteket használja, mint az R5, Soloist, R5-CX és Caledonia modellek. Ez azt jelenti, hogy bármilyen kormányszár és kormánycsapágy kombináció alkalmazható. Teljesen integrált, versenyhangulatú megjelenést szeretnél? Válaszd az R5 ST31 és HB13 alkatrészeit.
MŰSZAKI SPECIFIKÁCIÓK
| Méretek | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Villa | Cervélo All-Carbon, kúpos Áspero villa |
| Kormánycsapágy | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Kormányszár | Cervélo ST36 alumínium, kábelmenedzsmenttel |
| Kormány | Cervélo AB09 karbon, 31,8 mm befogás, 16° flare |
| Nyeregcső | Cervélo SP19 karbon 27,2 |
| Nyereg | Prologo Dimension STN |
| Váltókarok | SRAM Apex AXS, 12 sebesség |
| Féknyergek | SRAM Apex |
| Féktárcsák | SRAM Centerline Centerlock |
| Hátsó váltó | SRAM Apex XPLR AXS, 12 sebesség |
| Kazetta | SRAM Apex XPLR, 11-44, 12 sebesség |
| Lánc | SRAM Apex, 12 sebesség |
| Hajtómű | SRAM Apex 1, 40T, DUB Wide |
| Középcsapágy | SRAM DUB Wide, T47 BBright |
| Kerekek | Fulcrum Rapid Red 300, 12x100 (első) / 12x142 (hátsó), 24H, 24 mm belső szélesség, HG szabadonfutó, Centerlock, tubeless kompatibilis |
| Átütőtengelyek | Cervélo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Gumik | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60 tpi 700x40c |
| Kiegészítők | Smartpak 400A felsőcsőre rögzíthető tárolótáska |
WATTOK KÉRDÉSE
2019-ben az Áspero meghódította a világot, amikor bejelentette a „gravel sebesség új korszakát”. Az új Áspero hű marad a gravel valódi, korai és letisztult gyökereihez, ugyanakkor számos fejlesztést kapott: menetes középcsapágyat, rendezettebb kábelvezetést, valamint UDH-kompatibilis váltófület azok számára, akik SRAM hajtásrendszert szeretnének használni. És természetesen aerodinamikusabb is lett. Az Áspero esetében azonban az aerodinamika nem pusztán a végsebességről szól, hanem az energiamegtakarításról, amely a légellenállás csökkentéséből adódik. Egy hosszú, szembeszeles nap végén a korábbi Ásperóhoz képest megspórolt három watt akár egy energiaszelettel kevesebbet is jelenthet, amit a gyomrodnak kell megemésztenie – próbáld ki, és meglátod!
Az aerodinamikai ellenállás csökkentése mellett lejjebb helyeztük a láncvillákat is, hogy nagyobb tapadást biztosítsunk hátul, valamint kissé csökkentettük az első rész merevségét, hogy a valóban hosszú versenyek utolsó órái kevésbé legyenek megterhelők. Az alacsonyabb láncvillák között több helyet hagytunk a sár számára is, hasznosítva az R5-CX fejlesztései (és a 2023-as Unbound Mudfest) során szerzett tapasztalatokat. Ezek aprónak tűnő fejlesztések, de együtt komoly különbséget jelentenek. Az eredmény egy olyan kerékpár, amely nagyon hasonlít az eredeti Ásperóra, mégis gyorsabb, kényelmesebb és sokoldalúbb.
T47 középcsapágy
Az Áspero az aszimmetrikus, T47a menetes középcsapágyat használja, amelyet először az R5-CX modellen vezettünk be. Ez egy egyszerűen kezelhető interfész, amely lehetővé teszi, hogy a BBRight előnyeit egy könnyebben használható formában kínáljuk.
UNIVERZÁLIS VÁLTÓFÜL (UDH)
Az új Áspero esetében a SRAM Universal Derailleur Hanger (UDH) rendszert alkalmazzuk alapfelszereltségként. Ez ideális megoldás a legmodernebb SRAM hajtásrendszerek használatához, miközben biztosítja a kompatibilitást a jövőbeni fejlesztésekkel is.
Egyszerű és testre szabható cockpit
Az Áspero ugyanazokat a csapágyméreteket használja, mint az R5, Soloist, R5-CX és Caledonia modellek. Ez azt jelenti, hogy bármilyen kormányszár és kormánycsapágy kombináció alkalmazható. Teljesen integrált, versenyhangulatú megjelenést szeretnél? Válaszd az R5 ST31 és HB13 alkatrészeit.
MŰSZAKI SPECIFIKÁCIÓK
| Méretek | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Villa | Cervélo All-Carbon, kúpos Áspero villa |
| Kormánycsapágy | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Kormányszár | Cervélo ST36 alumínium, kábelmenedzsmenttel |
| Kormány | Cervélo AB09 karbon, 31,8 mm befogás, 16° flare |
| Nyeregcső | Cervélo SP19 karbon 27,2 |
| Nyereg | Prologo Dimension STN |
| Váltókarok | SRAM Apex AXS, 12 sebesség |
| Féknyergek | SRAM Apex |
| Féktárcsák | SRAM Centerline Centerlock |
| Hátsó váltó | SRAM Apex XPLR AXS, 12 sebesség |
| Kazetta | SRAM Apex XPLR, 11-44, 12 sebesség |
| Lánc | SRAM Apex, 12 sebesség |
| Hajtómű | SRAM Apex 1, 40T, DUB Wide |
| Középcsapágy | SRAM DUB Wide, T47 BBright |
| Kerekek | Fulcrum Rapid Red 300, 12x100 (első) / 12x142 (hátsó), 24H, 24 mm belső szélesség, HG szabadonfutó, Centerlock, tubeless kompatibilis |
| Átütőtengelyek | Cervélo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Gumik | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60 tpi 700x40c |
| Kiegészítők | Smartpak 400A felsőcsőre rögzíthető tárolótáska |
Vásároljon biztonságosan
128 bites biztonságos kapcsolat és 1. szintű PCI DSS
Ingyenes szállítás
DHL vagy GLS futárral 49 euró feletti rendelés esetén
Segítségre van szüksége?
Whatsapp: 3341036415
Hé/P: 10-19