Stumpjumper 15 Öhlins Coil
La Stumpjumper 15 élimine tout compromis dans le monde du trail. Avaler les gros obstacles comme un vélo à grand débattement ? Fait. Contrôle, maniabilité ludique et efficacité comme un vélo XC ? Fait. Large possibilité de personnalisation pour la rendre parfaite pour l’unique biker qui compte vraiment : toi ? Fait, fait, fait. CINÉMATIQUE PERFECTIONNÉE : En tant que trail bike par excellence, la Stumpjumper 15 trouve le mélange parfait entre efficacité et gestion optimale des chocs. Pour l’anti-squat sur la Stumpjumper 15, nous avons trouvé un équilibre entre la Stumpjumper et la Stumpjumper EVO, car toutes deux avaient d’excellentes caractéristiques de pédalage. GÉOMÉTRIE PERFECTIONNÉE : la géométrie de ce vélo offre une grande capacité quand c’est nécessaire, de l’agilité dans les sections étroites et de l’efficacité en montée. Le cockpit spacieux te recentre sur le vélo, en optimisant la traction et le contrôle en courbe. Le boîtier de pédalier bas, l’angle de direction ouvert et l’offset optimisé de la fourche favorisent la stabilité même sur les terrains techniques. À TA FAÇON : la Stumpjumper 15 intègre parfaitement le réglage de la géométrie, en faisant le trail bike le plus personnalisable de tous les temps. Six réglages distincts de géométrie te permettent d’affiner les performances pour n’importe quel style et terrain. L’angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier peuvent être ajustés avec précision pour garantir stabilité ou garde au sol. LA FORME SUIT LE PLAISIR : Nous pouvons rendre un cadre aussi rigide que nous le souhaitons, mais il faut veiller à ne pas dépasser une certaine limite. Pour se sentir en parfaite osmose avec le vélo, il faut un certain degré de flexibilité programmée dans le cadre. Nous avons conçu le triangle avant et l’arrière comme un ensemble devant atteindre certains objectifs de rigidité, adaptés au trail riding. DIMENSIONS DES ROUES : Les modèles avec amortisseur à ressort traditionnel ont un montage mullet. Tous les modèles, en tailles S1 et S2, sont fournis en version mullet pour garantir une géométrie adaptée aux bikers de plus petite taille. CHOIX DE LA ROUE : Avec nos link aftermarket, tu peux choisir des grandes roues à l’avant comme à l’arrière, ou bien utiliser une roue arrière de 27,5" pour une conduite plus réactive et joueuse. Quel que soit ton choix, la géométrie n’est pas affectée. EMPORTE TOUT LE NÉCESSAIRE : Le compartiment SWAT 4.0 sur la Stumpjumper 15 augmente l’espace dans le tube diagonal, une innovation dont nous sommes les pionniers. C’est le système intégré le plus pratique à utiliser et le plus résistant aux intempéries jamais réalisé. PLUS IMPLACABLE QUE TOI : nos vélos tout-suspendus sont construits pour être implacables, conçus pour résister à des années de pratique intensive et soutenus par le meilleur service et les meilleures politiques pour te maintenir en selle.
Stumpjumper 15 Öhlins Coil main features:
- Cinématique perfectionnée pour un mélange d’efficacité et de gestion optimale des chocs
- Géométrie optimisée pour capacité, agilité et efficacité
- Possibilités de personnalisation avec six réglages de géométrie
- Cadre conçu pour un équilibre entre rigidité et flexibilité
- Dimensions de roues mullet pour s’adapter aux différentes tailles de biker
- Choix de la roue entre grandes roues ou roue réactive de 27,5"
- Compartiment SWAT 4.0 pour plus d’espace et de praticité
- Vélos tout-suspendus conçus pour résister à des années de pratique intensive
Spécifications
- Cadre
- Composants SWAT
- SWAT 4.0 internal downtube storage
- Cadre
- Châssis et arrière en carbone FACT 11m, Trail Geometry, intégration SWAT™ Door, angle de tube de direction ajustable, boîtier de pédalier fileté, passage interne des câbles de frein et de tige de selle télescopique, pattes 12x148mm, pivots à cartouches de roulements étanches, compatible SRAM UDH, débattement de 145mm
- Collier de selle
- Alliage, 38,6mm
- Suspensions
- Fourche
- Öhlins RXF38 M.2 29, amortissement TTX Twin Tube, réglage externe du rebond basse vitesse, réglage externe de la compression haute et basse vitesse, 15x110mm, offset 44mm, débattement 160mm
- Amortisseur arrière
- Öhlins TTX 22 M Coil, Ride Dynamics trail tune, réglage externe du rebond, réglage externe de la compression haute et basse vitesse, 210x55, S2 : 434lbs, S3 : 480lbs, S4 : 525lbs, S5 : 571lbs, S6 : 605lbs
- Freins
- Frein avant
- TRP DH-R EVO, étrier 4 pistons, disque hydraulique, 220mm
- Frein arrière
- TRP DH-R EVO, étrier 4 pistons, disque hydraulique, 203mm
- Transmission
- Chaîne
- SRAM GX Eagle Transmission Flattop Chain
- Cassette
- SRAM GX Eagle Transmission Cassette, 12 vitesses, 10-52d
- Boîtier de pédalier
- SRAM DUB, BSA 73mm Wide, fileté
- Commandes de dérailleur
- SRAM AXS POD Controller
- Pédalier
- SRAM GX Eagle Crankset, plateau 32T, ligne de chaîne 55mm, S2-S3 : 165mm, S4-S6 : 170mm
- Dérailleur arrière
- SRAM GX Eagle Transmission Derailleur
- Roues
- Jantes
- Roval Traverse, alliage hookless, largeur interne 30mm, tubeless ready, avant : 29, arrière : 27,5
- Moyeu avant
- DT Swiss 370, 15x110mm, 28h
- Pneu avant
- Butcher, carcasse GRID TRAIL, gomme GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2.3"
- Moyeu arrière
- DT Swiss 370, 12x148mm, 32h
- Pneu arrière
- Eliminator, carcasse GRID GRAVITY, gomme GRIPTON® T9/T7, 2Bliss Ready, 27.5x2.3"
- Rayons
- sapim Force
- Chambres à air
- Standard, valve Presta
- Cockpit
- Selle
- Bridge Comp, rails creux Cr-mo, S1-S2 : 155mm, S3-S6 : 143mm
- Poignées
- deity, Supracush, black
- Cockpit
- Potence
- deity, collier de 35mm, longueur 35mm
- Guidon
- deity, Racepoint, relevé 5 degrés, cintré 9 degrés vers l’arrière, largeur 810, S2 : rise 25mm ; S3-S6 : rise 38mm
- Tige de selle
- PNW Loam Dropper, réglage de débattement sans outil, levier Range, 34,9, S2 : 150mm, S3 : 170mm, S4-S6 : 200mm
- Identifiant
- Poids
- 221405
- Poids
- Poids
- 15,30kg (33 lb, 11,7 oz)
- Taille pesée
- S4
Stumpjumper 15 Öhlins Coil
La Stumpjumper 15 élimine tout compromis dans le monde du trail. Avaler les gros obstacles comme un vélo à grand débattement ? Fait. Contrôle, maniabilité ludique et efficacité comme un vélo XC ? Fait. Large possibilité de personnalisation pour la rendre parfaite pour l’unique biker qui compte vraiment : toi ? Fait, fait, fait. CINÉMATIQUE PERFECTIONNÉE : En tant que trail bike par excellence, la Stumpjumper 15 trouve le mélange parfait entre efficacité et gestion optimale des chocs. Pour l’anti-squat sur la Stumpjumper 15, nous avons trouvé un équilibre entre la Stumpjumper et la Stumpjumper EVO, car toutes deux avaient d’excellentes caractéristiques de pédalage. GÉOMÉTRIE PERFECTIONNÉE : la géométrie de ce vélo offre une grande capacité quand c’est nécessaire, de l’agilité dans les sections étroites et de l’efficacité en montée. Le cockpit spacieux te recentre sur le vélo, en optimisant la traction et le contrôle en courbe. Le boîtier de pédalier bas, l’angle de direction ouvert et l’offset optimisé de la fourche favorisent la stabilité même sur les terrains techniques. À TA FAÇON : la Stumpjumper 15 intègre parfaitement le réglage de la géométrie, en faisant le trail bike le plus personnalisable de tous les temps. Six réglages distincts de géométrie te permettent d’affiner les performances pour n’importe quel style et terrain. L’angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier peuvent être ajustés avec précision pour garantir stabilité ou garde au sol. LA FORME SUIT LE PLAISIR : Nous pouvons rendre un cadre aussi rigide que nous le souhaitons, mais il faut veiller à ne pas dépasser une certaine limite. Pour se sentir en parfaite osmose avec le vélo, il faut un certain degré de flexibilité programmée dans le cadre. Nous avons conçu le triangle avant et l’arrière comme un ensemble devant atteindre certains objectifs de rigidité, adaptés au trail riding. DIMENSIONS DES ROUES : Les modèles avec amortisseur à ressort traditionnel ont un montage mullet. Tous les modèles, en tailles S1 et S2, sont fournis en version mullet pour garantir une géométrie adaptée aux bikers de plus petite taille. CHOIX DE LA ROUE : Avec nos link aftermarket, tu peux choisir des grandes roues à l’avant comme à l’arrière, ou bien utiliser une roue arrière de 27,5" pour une conduite plus réactive et joueuse. Quel que soit ton choix, la géométrie n’est pas affectée. EMPORTE TOUT LE NÉCESSAIRE : Le compartiment SWAT 4.0 sur la Stumpjumper 15 augmente l’espace dans le tube diagonal, une innovation dont nous sommes les pionniers. C’est le système intégré le plus pratique à utiliser et le plus résistant aux intempéries jamais réalisé. PLUS IMPLACABLE QUE TOI : nos vélos tout-suspendus sont construits pour être implacables, conçus pour résister à des années de pratique intensive et soutenus par le meilleur service et les meilleures politiques pour te maintenir en selle.
Stumpjumper 15 Öhlins Coil main features:
- Cinématique perfectionnée pour un mélange d’efficacité et de gestion optimale des chocs
- Géométrie optimisée pour capacité, agilité et efficacité
- Possibilités de personnalisation avec six réglages de géométrie
- Cadre conçu pour un équilibre entre rigidité et flexibilité
- Dimensions de roues mullet pour s’adapter aux différentes tailles de biker
- Choix de la roue entre grandes roues ou roue réactive de 27,5"
- Compartiment SWAT 4.0 pour plus d’espace et de praticité
- Vélos tout-suspendus conçus pour résister à des années de pratique intensive
Spécifications
- Cadre
- Composants SWAT
- SWAT 4.0 internal downtube storage
- Cadre
- Châssis et arrière en carbone FACT 11m, Trail Geometry, intégration SWAT™ Door, angle de tube de direction ajustable, boîtier de pédalier fileté, passage interne des câbles de frein et de tige de selle télescopique, pattes 12x148mm, pivots à cartouches de roulements étanches, compatible SRAM UDH, débattement de 145mm
- Collier de selle
- Alliage, 38,6mm
- Suspensions
- Fourche
- Öhlins RXF38 M.2 29, amortissement TTX Twin Tube, réglage externe du rebond basse vitesse, réglage externe de la compression haute et basse vitesse, 15x110mm, offset 44mm, débattement 160mm
- Amortisseur arrière
- Öhlins TTX 22 M Coil, Ride Dynamics trail tune, réglage externe du rebond, réglage externe de la compression haute et basse vitesse, 210x55, S2 : 434lbs, S3 : 480lbs, S4 : 525lbs, S5 : 571lbs, S6 : 605lbs
- Freins
- Frein avant
- TRP DH-R EVO, étrier 4 pistons, disque hydraulique, 220mm
- Frein arrière
- TRP DH-R EVO, étrier 4 pistons, disque hydraulique, 203mm
- Transmission
- Chaîne
- SRAM GX Eagle Transmission Flattop Chain
- Cassette
- SRAM GX Eagle Transmission Cassette, 12 vitesses, 10-52d
- Boîtier de pédalier
- SRAM DUB, BSA 73mm Wide, fileté
- Commandes de dérailleur
- SRAM AXS POD Controller
- Pédalier
- SRAM GX Eagle Crankset, plateau 32T, ligne de chaîne 55mm, S2-S3 : 165mm, S4-S6 : 170mm
- Dérailleur arrière
- SRAM GX Eagle Transmission Derailleur
- Roues
- Jantes
- Roval Traverse, alliage hookless, largeur interne 30mm, tubeless ready, avant : 29, arrière : 27,5
- Moyeu avant
- DT Swiss 370, 15x110mm, 28h
- Pneu avant
- Butcher, carcasse GRID TRAIL, gomme GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2.3"
- Moyeu arrière
- DT Swiss 370, 12x148mm, 32h
- Pneu arrière
- Eliminator, carcasse GRID GRAVITY, gomme GRIPTON® T9/T7, 2Bliss Ready, 27.5x2.3"
- Rayons
- sapim Force
- Chambres à air
- Standard, valve Presta
- Cockpit
- Selle
- Bridge Comp, rails creux Cr-mo, S1-S2 : 155mm, S3-S6 : 143mm
- Poignées
- deity, Supracush, black
- Cockpit
- Potence
- deity, collier de 35mm, longueur 35mm
- Guidon
- deity, Racepoint, relevé 5 degrés, cintré 9 degrés vers l’arrière, largeur 810, S2 : rise 25mm ; S3-S6 : rise 38mm
- Tige de selle
- PNW Loam Dropper, réglage de débattement sans outil, levier Range, 34,9, S2 : 150mm, S3 : 170mm, S4-S6 : 200mm
- Identifiant
- Poids
- 221405
- Poids
- Poids
- 15,30kg (33 lb, 11,7 oz)
- Taille pesée
- S4
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