RUEDA TRASERA DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/142

RUEDA TRASERA DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/142

Una experiencia off-road de alto nivel

En la fracción de segundo en la que dejas la carretera atrás, y tus brazos anticipan el paso a un terreno rocoso y efervescente. La GRC 1400 DICUT está lista para afrontar las vibraciones y los obstáculos de un recorrido gravel, así podrás dejar atrás no solo la carretera, sino también tu sombra y tus inhibiciones. Dos alturas de llanta distintas: aprovecha la gran fiabilidad y pedalea sin problemas en tramos de gravilla chispeante como el champán o enfrenta con seguridad la imprevisibilidad de los senderos rocosos no marcados. 50 mm de optimización aerodinámica son ideales para la caza del KOM/QOM y para ganar a tus amigos en tu segmento gravel favorito. La pareja de giro contenida de la llanta de 30 mm de altura garantiza la agilidad necesaria en las largas aventuras, liberándote de cualquier límite. Ambos aros salen acabados del molde gracias a un nuevo proceso de fabricación patentado que elimina la necesidad de un recubrimiento final, haciendo tu juego de ruedas ligero pero resistente, mientras te distingues de todos. Con la relación ideal rendimiento/peso del buje 240 DICUT y los radios DT aero comp II, las nuevas ruedas GRC 1400 DICUT no ven la hora de dejar la carretera. Ahora depende de ti decidir: ¿eres cazador o quieres quedarte fuera de juego?

Nuevo molde del aro de carbono

El nuevo concepto de molde elimina la necesidad de un recubrimiento final, ahorrando peso y proporcionando un acabado extraordinario.

Radios

Los radios DT aero comp II t-head garantizan una relación ideal y equilibrada entre rigidez, aerodinámica y durabilidad.

Mozzo

Disfruta de la transmisión directa de la potencia en cada situación de conducción con la 240 DICUT y la tecnología Ratchet EXP.

RUEDA TRASERA DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/142 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES:

Aro

• Material: Carbono
• Interfaz neumáticos: Hooked / Crotchet tubeless TC
• Orificio de válvula: Presta
• Diámetro del aro: 29" / 700C
• Altura de perfil: 30 mm
• Anchura interna: 24 mm
• Anchura externa: 31 mm
• Peso real: 799 g

Mozzo

• Tipo de buje: 240
• Sistema de eje: 12 mm Thru Axle
• Fabricado en dimensiones: 142 mm
• Interfaz de freno: Disc Center Lock
• Interfaz de cassette: Shimano ROAD/Campagnolo N3W
• Cuerpo de rueda libre: Shim. RD. 11SP Light (ASL11) (ensamblado)/Campagnolo N3W (ACFN3W)
• Sistema de rueda libre: Ratchet EXP 36

Radios

• Radios lado izquierdo: DT aero comp® II t-head
• Radios lado derecho: DT aero comp® II t-head
• Modelo de radios: Two-cross (1:1)
• Nipples: DT Pro Lock hidden aluminum

Incluido

• Cinta tubeless 27 mm
• Válvula TL de aluminio negra 26-35 mm
• Kit cuerpo cassette SRAM XDR Road (shimano)
• Protector de válvula

Tecnologías

Ratchet EXP

Los bujes DT Swiss son conocidos por su tecnología sin herramientas. Hemos encontrado la forma de perfeccionar este sistema y simplificar aún más el mantenimiento gracias a una ligera modificación de las tapas. Menor peso: mucho más de una fiabilidad optimizada. La fusión de corona dentada y anillo roscado en una sola pieza representa una gran ventaja, ya que reduce el número de componentes del sistema. Menor desgaste: El uso de una única molla cilíndrica garantiza un engranaje completo más rápido, mejorando así la fiabilidad. El acoplamiento completo de las coronas dentadas crea una amplia superficie de contacto y, por tanto, cargas de presión menores, con un aumento de la fiabilidad. La integración del cojinete en el anillo roscado permite aumentar al máximo la separación entre los cojinetes. Este incremento de separación garantiza un mayor soporte del eje y reduce su deflexión, optimizando a la vez la protección y la durabilidad de los cojinetes.

Aero+

La simbiosis perfecta entre resistencia, maniobrabilidad y eficacia. Al perfeccionar una rueda según el concepto AERO+, la optimización de los diversos parámetros tiene como objetivo único: ¡aumentar la velocidad! La resistencia translacional es la fuerza aerodinámica que frena al ciclista en la dirección de marcha. Dicha fuerza depende de la superficie de impacto frontal del ciclista (75%), de la bicicleta de carretera y sus componentes (25%), y de la velocidad. Para minimizar la resistencia translacional, es necesario limitar la superficie de impacto del conjunto ciclista/bici, optimizando al máximo su aerodinámica. Si se quiere ir más rápido, es fundamental reducir la resistencia aerodinámica del conjunto ciclista/bici, ya que la fuerza aumenta proporcionalmente al cuadrado de la velocidad. A partir de 15 km/h, la resistencia aerodinámica es la mayor resistencia que debe superar el ciclista. La rueda delantera juega un papel fundamental, ya que representa el 8% de la resistencia total.

Tecnología tubeless

Todas las ruedas DT Swiss son compatibles con la tecnología tubeless y las versiones ASM están preparadas para el sistema tubeless, equipadas con cinta y válvulas tubeless. Los neumáticos tubeless ofrecen varias ventajas frente a la combinación tradicional cámara de aire y cubierta: el neumático puede inflarse a niveles de presión más bajos, sin riesgo de pinchazos (las conocidas pinchazos por mordedura de serpiente) y garantizando una adherencia superior. La presión más baja ofrece mayor comodidad en el asiento y la ausencia de cámara elimina el roce entre esta y la cubierta, con la consiguiente disminución de la resistencia al rodamiento en terreno y obstáculos. El uso de un líquido sellante para tubeless permite al neumático auto-sellar perforaciones y pequeños cortes. Una gran ventaja para todos los que disfrutan de pedalear mucho y que, ante problemas, se encontrarían a varios kilómetros del reparador más cercano.

Tecnología de radios

La creación de radios de alta calidad marcó el inicio de la empresa. DT era sinónimo de radios suizos de alta calidad incluso antes de la fundación de la actual DT Swiss AG. Hoy, los radios DT Swiss son sinónimo de durabilidad y precisión y, gracias a su proceso de fabricación exclusivo, ofrecen una combinación inigualable de ligereza y estabilidad.

Nueva tecnología de estampación para aros de carbono

Un proceso de fabricación de aros innovador, único en su sector, y una inspección no destructiva de cada producto, capa por capa, permiten obtener aros ligeros pero resistentes para una experiencia de conducción de larga duración. Tradicionalmente, el estándar del sector prevé construir las partes del aro de carbono por separado, lo que puede provocar irregularidades durante el montaje. Nuestro nuevo método nos permite crear un aro especialmente resistente a impactos, en el que las fibras de las capas exteriores no se cortan, manteniendo así hilos continuos en las áreas de impacto. De este modo, se obtiene una estructura más homogénea, y las imperfecciones se reducen al mínimo.