BICICLETA CERVELO R5 DURA ACE DI2
LO QUE SUBE DEBE DESCENDER
La R5 tiene un único objetivo: llegar a la cima, rápido. Pero por toda la gloria y la fanfarria que conlleva una llegada en la cima, rara vez es la única subida del día. Y si normalmente una carrera no se gana en la bajada, ciertamente se puede perder. Una bicicleta de subida que no es capaz de afrontar una curva cerrada es un poco como una taza de café descafeinado. Esta es la cuarta iteración de la R5, y mientras el peso y la rigidez han variado a lo largo de los años, la manejabilidad, el porte y la incomparable habilidad en bajada se han mantenido constantes desde el primer día.
MÁS RÁPIDA EN CUALQUIER DIRECCIÓN
El nuevo cuadro R5 es 130 g más ligero que el modelo anterior, con una reducción del 16% respecto a un cuadro ya ligero. Además, aunque la aerodinámica no fue un objetivo de este cuadro como lo habría sido para un S5 o un P5, la inserción de cables en el interior ha reducido la resistencia aerodinámica en 25 g.
| HORQUILLA | Cervélo All-Carbon, Tapered R5 Fork |
|---|---|
| CAMBIO | Shimano Dura-Ace Di2 9250, 12 velocidades |
| DERAIGLADOR | Shimano Dura-Ace Di2 9250, 12 velocidades |
| CASSETTE | Shimano Dura-Ace CS-R9200, 12 velocidades, 11-30 |
| PRESENTACIÓN | Shimano Dura-Ace 9200 50/34 |
| MANILLAR | Cervélo HB13 Carbon |
| ANCLAJE DE MANILLAR | Cervélo ST31 Carbon |
| SILLÍN | Prologo Scratch M5 NACK OR Selle Italia FLITE BOOST SuperFlow Carbon |
| TORNILLO DEL SILLÍN | Cervelo SP24 Seatpost |
| FRENOS | Shimano Dura-Ace 9270 Hydraulic Disc |
| AIRANTE | Reserva 34/37mm DT240, 24h (F), 24h (R), 22.6mm IW (F), 21.6mm IW (R), Center-Lock, Tubeless Ready |
| CUBIERTAS | Vittoria Corsa TLR G2.0 25c |
| SERIE DE TAPA | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
BICICLETA CERVELO R5 DURA ACE DI2
LO QUE SUBE DEBE DESCENDER
La R5 tiene un único objetivo: llegar a la cima, rápido. Pero por toda la gloria y la fanfarria que conlleva una llegada en la cima, rara vez es la única subida del día. Y si normalmente una carrera no se gana en la bajada, ciertamente se puede perder. Una bicicleta de subida que no es capaz de afrontar una curva cerrada es un poco como una taza de café descafeinado. Esta es la cuarta iteración de la R5, y mientras el peso y la rigidez han variado a lo largo de los años, la manejabilidad, el porte y la incomparable habilidad en bajada se han mantenido constantes desde el primer día.
MÁS RÁPIDA EN CUALQUIER DIRECCIÓN
El nuevo cuadro R5 es 130 g más ligero que el modelo anterior, con una reducción del 16% respecto a un cuadro ya ligero. Además, aunque la aerodinámica no fue un objetivo de este cuadro como lo habría sido para un S5 o un P5, la inserción de cables en el interior ha reducido la resistencia aerodinámica en 25 g.
| HORQUILLA | Cervélo All-Carbon, Tapered R5 Fork |
|---|---|
| CAMBIO | Shimano Dura-Ace Di2 9250, 12 velocidades |
| DERAIGLADOR | Shimano Dura-Ace Di2 9250, 12 velocidades |
| CASSETTE | Shimano Dura-Ace CS-R9200, 12 velocidades, 11-30 |
| PRESENTACIÓN | Shimano Dura-Ace 9200 50/34 |
| MANILLAR | Cervélo HB13 Carbon |
| ANCLAJE DE MANILLAR | Cervélo ST31 Carbon |
| SILLÍN | Prologo Scratch M5 NACK OR Selle Italia FLITE BOOST SuperFlow Carbon |
| TORNILLO DEL SILLÍN | Cervelo SP24 Seatpost |
| FRENOS | Shimano Dura-Ace 9270 Hydraulic Disc |
| AIRANTE | Reserva 34/37mm DT240, 24h (F), 24h (R), 22.6mm IW (F), 21.6mm IW (R), Center-Lock, Tubeless Ready |
| CUBIERTAS | Vittoria Corsa TLR G2.0 25c |
| SERIE DE TAPA | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
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