BICICLETA CERVELO ASPERO GRX RX820
CUESTIÓN DE VATIOS
En 2019 Áspero conquistó el mundo anunciando una "nueva era de velocidad en el gravel". La nueva Áspero se mantiene fiel a aquellos primeros y más sencillos días del gravel auténtico, pero con algunas mejoras: un eje de pedalier roscado, un guiado de cables más ordenado y una patilla de cambio compatible con UDH para quienes desean utilizar transmisiones SRAM. Y, por supuesto, es más aerodinámica. En el caso de Áspero, sin embargo, las prestaciones aerodinámicas no tienen tanto que ver con la velocidad en sí misma como con el ahorro de energía, obtenido gracias a la reducción de la resistencia aerodinámica. Tras una jornada intensa con viento en contra, los tres vatios ahorrados respecto a la anterior Áspero podrían equivaler a un gel energético menos que vuestro estómago tendrá que digerir: ¡hay que probarlo para creerlo!
Además de la reducción de la resistencia aerodinámica, también hemos bajado los tirantes para ofrecer un poco más de agarre en la parte trasera y reducido ligeramente la rigidez del tren delantero para hacer menos dolorosas las últimas horas de esas carreras realmente largas. Entre los tirantes rebajados también hemos añadido un poco más de espacio para el barro, aprovechando lo aprendido con la R5-CX (y el Unbound mudfest de 2023). Son muchas mejoras aparentemente pequeñas, pero que se suman a muchas otras. El resultado es una bicicleta que se parece mucho a la Áspero original, pero que en realidad es más rápida, más cómoda y más versátil.
Pedalier T47
Áspero utiliza el eje de pedalier asimétrico con rosca T47a, del que fuimos pioneros en la R5-CX. Se trata de una interfaz sencilla y manejable que nos permite ofrecer las ventajas de BBRight en una forma más fácil de usar.
UNIVERSAL DERAILLEUR HANGAR
Hemos utilizado el Universal Derailleur Hanger (UDH) de SRAM como estándar en la nueva Áspero. Es ideal si queréis aprovechar al máximo vuestra experiencia de conducción con las transmisiones SRAM más modernas y al mismo tiempo tener la seguridad de la compatibilidad con las futuras evoluciones de la transmisión.
Parte delantera fácil y personalizable
Áspero comparte las mismas dimensiones de rodamientos que las R5, Soloist, R5-CX y Caledonia, lo que significa que es posible utilizar cualquier combinación de juego de dirección y potencia. ¿Queréis un look super-racing y completamente integrado? Elegid los modelos ST31 y HB13 de la R5.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Tallas | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Horquilla | Cervélo All-Carbon, horquilla Aspero cónica |
| Juego de dirección | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Potencia | Cervélo ST36 Alloy, con gestión de cables |
| Manillar | Cervélo AB09 Carbon, abrazadera 31,8 mm, apertura de 16 grados |
| Tija de sillín | Cervélo SP19 Carbon 27.2 |
| Sillín | Prologo Dimension NDR T4.0 |
| Mandos | Shimano GRX, RX820, 12 velocidades |
| Pinzas de freno | Shimano GRX RX820 |
| Discos de freno | Shimano CL800 Centerlock |
| Cambio delantero | Shimano GRX, RX820, 12 velocidades |
| Cambio trasero | Shimano GRX, RX820, 12 velocidades |
| Cassette | Shimano HG710, 11-36, 12 velocidades |
| Cadena | Shimano M8100, 12 velocidades |
| Bielas | Shimano GRX 820, 48/31T, 12 velocidades |
| Eje de pedalier | FSA, T47 BBright, eje de 24 mm |
| Ruedas | Fulcrum Rapid Red 300, 12x100(F)/142(R), 24H, 24mm IW, cuerpo de rueda libre HG, centerlock, compatible tubeless |
| Ejes pasantes | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Neumáticos | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c |
| Accessori | Smartpak 400A Top Tube Storage Bag |
BICICLETA CERVELO ASPERO GRX RX820
CUESTIÓN DE VATIOS
En 2019 Áspero conquistó el mundo anunciando una "nueva era de velocidad en el gravel". La nueva Áspero se mantiene fiel a aquellos primeros y más sencillos días del gravel auténtico, pero con algunas mejoras: un eje de pedalier roscado, un guiado de cables más ordenado y una patilla de cambio compatible con UDH para quienes desean utilizar transmisiones SRAM. Y, por supuesto, es más aerodinámica. En el caso de Áspero, sin embargo, las prestaciones aerodinámicas no tienen tanto que ver con la velocidad en sí misma como con el ahorro de energía, obtenido gracias a la reducción de la resistencia aerodinámica. Tras una jornada intensa con viento en contra, los tres vatios ahorrados respecto a la anterior Áspero podrían equivaler a un gel energético menos que vuestro estómago tendrá que digerir: ¡hay que probarlo para creerlo!
Además de la reducción de la resistencia aerodinámica, también hemos bajado los tirantes para ofrecer un poco más de agarre en la parte trasera y reducido ligeramente la rigidez del tren delantero para hacer menos dolorosas las últimas horas de esas carreras realmente largas. Entre los tirantes rebajados también hemos añadido un poco más de espacio para el barro, aprovechando lo aprendido con la R5-CX (y el Unbound mudfest de 2023). Son muchas mejoras aparentemente pequeñas, pero que se suman a muchas otras. El resultado es una bicicleta que se parece mucho a la Áspero original, pero que en realidad es más rápida, más cómoda y más versátil.
Pedalier T47
Áspero utiliza el eje de pedalier asimétrico con rosca T47a, del que fuimos pioneros en la R5-CX. Se trata de una interfaz sencilla y manejable que nos permite ofrecer las ventajas de BBRight en una forma más fácil de usar.
UNIVERSAL DERAILLEUR HANGAR
Hemos utilizado el Universal Derailleur Hanger (UDH) de SRAM como estándar en la nueva Áspero. Es ideal si queréis aprovechar al máximo vuestra experiencia de conducción con las transmisiones SRAM más modernas y al mismo tiempo tener la seguridad de la compatibilidad con las futuras evoluciones de la transmisión.
Parte delantera fácil y personalizable
Áspero comparte las mismas dimensiones de rodamientos que las R5, Soloist, R5-CX y Caledonia, lo que significa que es posible utilizar cualquier combinación de juego de dirección y potencia. ¿Queréis un look super-racing y completamente integrado? Elegid los modelos ST31 y HB13 de la R5.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Tallas | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Horquilla | Cervélo All-Carbon, horquilla Aspero cónica |
| Juego de dirección | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Potencia | Cervélo ST36 Alloy, con gestión de cables |
| Manillar | Cervélo AB09 Carbon, abrazadera 31,8 mm, apertura de 16 grados |
| Tija de sillín | Cervélo SP19 Carbon 27.2 |
| Sillín | Prologo Dimension NDR T4.0 |
| Mandos | Shimano GRX, RX820, 12 velocidades |
| Pinzas de freno | Shimano GRX RX820 |
| Discos de freno | Shimano CL800 Centerlock |
| Cambio delantero | Shimano GRX, RX820, 12 velocidades |
| Cambio trasero | Shimano GRX, RX820, 12 velocidades |
| Cassette | Shimano HG710, 11-36, 12 velocidades |
| Cadena | Shimano M8100, 12 velocidades |
| Bielas | Shimano GRX 820, 48/31T, 12 velocidades |
| Eje de pedalier | FSA, T47 BBright, eje de 24 mm |
| Ruedas | Fulcrum Rapid Red 300, 12x100(F)/142(R), 24H, 24mm IW, cuerpo de rueda libre HG, centerlock, compatible tubeless |
| Ejes pasantes | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Neumáticos | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c |
| Accessori | Smartpak 400A Top Tube Storage Bag |
Compra segura
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